Bonjour a tous,
Me voila enfin sur le sujet "votre mustang et vous".
Je viens effectivement d'acquérir une mustang 1968 Lime Gold en provenance de Californie.
C'était la 6ieme mustang que je visitais, et cela a été assez vite en fait sur celle-ci. Une seule visite (mais 10 jours de réflexions après quand même), beaucoup de photo et de préparation avant ladite visite. (Et l'expérience des autres visites)
premières photo
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/_85_110.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/133)
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/_85_210.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/135)
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/img_5110.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/136)
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/img_5112.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/141)
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/img_5012.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/147)
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/img_5011.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/146)
Le point de départ est une discussion avec « Wesker.be » sur ce site suite à la présentation de sa mustang, j'avais décidé de prendre contact avec lui pour parler de son acquisition. Quelques messages plus tard, il me parle d'une mustang qu'il avait repéré aux Pays-Bas. Il m'envoie le dossier photo qu'il avait constitué avec le vendeur.
Etant assez convaincu par les photos car c'était le type de projet dans lequel je voulais me lancer, je décide de prendre contact avec le vendeur. Une semaine plus tard, et un nouveau lot de photo, je prends congé et me dirige vers les Pays-Bas.
jour de la visite
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/20967710.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/140)
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/20931110.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/139)
La visite se passe bien, la mustang est sur le pont quand j'arrive, il me laisse bien le temps de faire le tour, monte la voiture pour l'inspection châssis... Ensuite viens le moment du test de roulage, la voiture roule droite, freine droit, pas de vibration ni de bruit suspect, les vitesses passent. Je prends finalement le volant, une première pour moi. En effet, c'est seulement la 2ieme mustang roulante que je vais voir et ce vendeur me permet de la tester moi-même. La direction est assistée (faut appréhender la chose), les freins aussi et ça freine bien, l'accélérateur est ultra sensible (trop je trouve), mais le moteur est très réactif. Bref, un bon moment pour moi, mais je sais que je suis à chaud et je dis donc au vendeur que la voiture est très intéressante mais que je dois réfléchir. C'est finalement une discussion avec mon épouse, qui pourtant n'adhère pas complétement à mes dépenses, qui me décide : Elle m'a posé cette question : « Est-ce que cette voiture a tous ce que tu as envie d'avoir avec une mustang ? Est-ce que tu ne regretteras pas une option ? ». Au fil des visites, j'avais affiné mes envies : une préférence pour la 68 pour les quelques détails esthétiques par rapport à la 67, direction et frein assisté qui sont des options étant un plus, la console centrale, pas de soudures lourdes, cheminée et pare feu en bonne état, ciel de toit en bon état, voiture roulante de suite en l'état... Et c'est exactement le cas ici. (A la base le couleur ne m'attirait pas, mais en vrai, elle est pas mal en fait). Au début, je voulais une manuelle mais étant passé en boite auto dans ma voiture de tous les jours (voiture de société oblige), je dois dire que ça me plait finalement aussi l'automatique.
La livraison
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/img_2012.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/145)
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/img_2010.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/143)
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/16/05/74/img_2011.jpg) (https://servimg.com/view/18160574/144)
Livrée avec la voiture, une bonne cinquantaine de facture de la voiture datant de 1969 -> 2012. En effet, la voiture a appartenu à la même personne pendant presque 45 ans. D'après le vendeur, c'est le petit fils qui l'a repris et finalement vendu. J'ai donc un bel historique de sa vie américaine avec en prime le mileage sur chaque intervention. C'est bien sa couleur d'origine (merci le dataplate) mais elle a été repeinte début 88 dans la même couleur. Les courroies et autres ont été changée régulièrement, c'est une voiture qui a bien été suivie (il y a quand même des trous dans l'historique)
Elle est dans son jus actuellement, elle nécessite des attentions cosmétiques principalement, des nouveaux joints, un peu de soudure sur le plancher conducteur mais une soudure simple. J'ai commencé à démonter des trucs sans avoir de surprises pour le moment, donc je suis heureux mais toujours a pied pour le moment. Je l'ai passée à la douane ce Lundi avec des moments de stress. Il faut que je fasse le CT mais j'aimerai d'abord changer l'huile au minimum et le liquide de refroidissement. (et retaper ce numéro de chassis visiblement)
Je prévois de la refaire gentiment, d'abord l'intérieur, ensuite certainement des jantes et finalement une peinture complète.
Bravo pour cette acquisition !
Une 68 en plus bien1
Félicitations pour l'achat bien1
ça donne bien la couleur sur les photos , j'ai hâte de voir en vrai, en espérant qu'on se croise sur les routes, lors d'un rassemblement, peu importe!
et alors, pour le coup, j'aime bien le contenu de ton garage, et la solution qui va avec.
Félicitations à toi et à ton épouse qui a guidé ta décision ap:lo
Elle est vraiment très belle lovu
Bon courage pour l'administratif et les travaux bien1
Citation de: bastille_stango le 06 Septembre 2017 à 12:30:05
Bravo pour cette acquisition !
Une 68 en plus bien1
Merci, j'en profites au passage pour te remercier de tes conseils lors mes diverses visites sur l'autre topic.
Citation de: YannickW le 06 Septembre 2017 à 12:32:32
et alors, pour le coup, j'aime bien le contenu de ton garage, et la solution qui va avec.
La cox je l'ai restauré entièrement en 3 ans, décoquage, plancher, longeron, moteur, la totale. Et c'est une couleur VW mais d'une autre époque (59-60).
Oui, c'est très pratique et finalement moins chère qu'un garage avec plus de surface au sol. (en tout vas en Belgique, car ici je suis a la limite de surface sans architecte, et on a donc construit avec l'idée de mettre un pont)
Citation de: petit cheval le 06 Septembre 2017 à 14:32:43
Félicitations à toi et à ton épouse qui a guidé ta décision ap:lo
Elle est vraiment très belle lovu
Bon courage pour l'administratif et les travaux bien1
Merci.
Belle acquisition félicitation bien1 bien1 bien1
Beau coupé bien1 couleur peu courante et que je trouve vraiment sympa
Ton garage me fait penser au miens mais j'ai que des mustangs ;D
Citation de: Olive 74 le 07 Septembre 2017 à 13:10:00
Ton garage me fait penser au miens
J'avais pas remarqué la cox au dessus de la mumu, ça me donne des idées pour ranger la mehari bien1
Félicitation pour ton achat, elle est bien jolie bien1
Merci les gars.... restez pas trop loin, j'ai des questions qui arrivent :)
Félicitation pour ton achat. Elle est très sympa cette Mustang.
Bon alors, première question.
J'ai un peu trop de jeu dans ma direction a mon goût, mais je n'arrive pas à identifier le boitier que j'ai. Est-ce que c'est ce modèle :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19681970-boitier-direction-quick-ratio-steering-box-161-scott-drake-c8zz3548p-p-141928.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19681970-boitier-direction-quick-ratio-steering-box-161-scott-drake-c8zz3548p-p-141928.html)
On voit d'ailleurs une vis de réglage, suivant le net, est-ce que je peux resserrer un peu pour voir (d'après une vidéo sur le net : pas plus d'1/4 de tour a la fois, et pas plus d'1/2 tour si j'ai bien compris).
Non didjo j'aurais dû l'acheter ;D
Je plaisante encore félicitations pour ton achat, elle est vraiment très chouette et la couleur donne vraiment bien. J'en ai vu quelques-unes restaurées avec cette couleur, c'est vraiment beau parce qu'on en voit pas souvent.
J'avais repéré cette voiture avec les mêmes souhaits que toi : 1968, direction assistée, et frein à disque. Pour la boite manuel, je souhaitais cette option, et finalement je ne regrette vraiment pas la boite auto. C'est agréable pour les balades et reposant...
La cox est top, l'idée du pont est super aussi pour bosser tranquillement et pour le stockage, bref que du bonheur en perspective ;D ap:lo
Pour ce qui est du réglage du jeu de la direction, la je ne saurai pas t'aider...
Je n'aurai plus qu'à faire un détour par chez toi à l'occasion avec la mienne exct2 exct2 lol6
Au passage, tu peux rejoindre la Green team msk msk
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/green-team (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/green-team)!/
Merci Wesker et quand tu veux pour le détour par chez moi ;-)
Tu as vu qu'il avait commencé à travailler dessus pour la rendre plus jolie (masquer des choses). Du coup, j'ai vraiment apprécié d'avoir tes photos d'avant pour me rendre compte de l'état avant la peinture châssis par exemple. Aussi, je n'avais pas vu qu'il avait remonté le prix (il a fait les soudures coffres aussi), je l'ai négocié sur base de l'ancien prix :-D
J'aimerais avoir du soleil rien qu'un jour pour pouvoir faire la vidange tranquillement, changer les bougies et faire mes 30 km jusqu'au 'Controle Technique'.
Citation de: YannickW le 14 Septembre 2017 à 07:40:24
Au passage, tu peux rejoindre la Green team msk msk
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/green-team (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/green-team)!/
C'est fait bien1
Bonjour a tous,
J'ai commencé un peu a travailler sur la mustang...
Je commence par les freins et la direction. La direction, je dois refaire le "valve control", j'ai beaucoup de jeu juste après le "pit arm". Donc je vais commander un kit de réparation.
Par contre, pour les freins, j'avais une pédale un peu spongieuse, la voiture freine assez bien (blocage de pneu en forçant) mais la pédale ne remonte pas très vite... En regardant de plus prés, j'ai a peine touché le bout de plastique qui raccorde la dépression au power brake qu'il s'est cassé en 2. (il devait l'être déjà)
(http://www.mustangsunlimited.com/productImages/image.axd/i.2365M/w.1000/h.1000/Check+Valve+with+Grommet+1967-1970+Midland+Dual+Diaphragm_L.jpg)
2 questions :
- puis - je rouler sans ça ? (bon sans frein assisté, mais est-ce que cela va abimer ?)
- Ou est-ce que je peux trouver cette pièces en Europe (pas trouvé chez rsb parts, ars, silverperf, ...)
Merci
C'est juste pas bon pour le mollet !
Check valve, tu trouves cela partout.
https://www.cjponyparts.com/check-valve-brake-booster-1964-1968/p/C4AZ2365A/ (https://www.cjponyparts.com/check-valve-brake-booster-1964-1968/p/C4AZ2365A/)
Salut a tous,
Pas eu beaucoup de temps pour m'occuper de la mustang ces derniers temps, je l'ai pas encore immatriculé pour dire.
J'ai réparé la direction assisté, c'était bien le 'control valve' qui avait trop de jeu, j'ai acheté un kit de réparation, demonté, nettoyer le tout et remonter, et le volant est beaucoup plus réactif, presque plus de zone morte.
Les freins sont aussi remis en état même si j'ai une très légère déviation sur la droite quand je freine a bloc mais comme ma route de test a côté de chez moi est pas en super état, c'est possible que ça vienne de la. J'ose pas trop rouler sur une route principal sans mes plaques ;-)
Elle est prête pour le CT.
Prochaine étape donc, mais soit il fait beau mais je travaille, soit il fait dégueu (gele, neige, pluie) les jours ou je suis en congé et que le contrôle technique est ouvert. Ce sera début 2018 donc.
Je viens de regarder pour faire ma première grosse commande aux states, tout le tableau de bord, moquette, kick panel...
Je regarde aussi pour passer en double ligne d'échappements et ma j'ai besoin de vos conseils. Je pense partir sur du magnaflow qui semble avoir une bonne réputation et un son qui me plait mais je me pose des questions sur le frais caché de ce genre de modifications. J'aimerai changer les collecteurs aussi, j'ai ceux en fonte mais ils sont proches de la retraite et j'aimerai passer en 4 - 2 - 1 ou un truc du genre. Quelqu'un aurait une configuration Collecteur + ligne double a me conseiller ? (pour info, j'ai une direction assistée et des freins assistées aussi, problème de place pour l'installation ??)
Je termine pour mon post par vous souhaitez une bonne année, et que la mustang soit avec vous ;-)
Je ne suis pas bricoleur et ne te serai d'aucune utilité pour la retape de ta 68 mais je tiens tout de même à te feliciter pour ton achat : elle est très belle !
ap:lo le top ! J'avais suivi ton post dans recherche mustang
Je viens de voir que ta 68 est exactement comme la mienne et la même histoire ! Vas voir mon post dans cette section
Trop fort !!!
Controle technique obtenu (bon il a fallu un papier de chez Ford attestant la refrappe du numéro de chassis) et j'ai donc mes plaques.
Quelques photos des premières sorties avant ce froid et cette neige ;)
Superbe photos !!!! bien1
Mais les plaques en Belgique , c'est une catastrophe !!!!! sbhy
C'est clair mais j'ai changé la plaque avant depuis (format moto qui rentre a l'emplacement prévu) et je vais faire pareil pour l'arrière... (meme si normalement il faut l'officiel que je mettrai dans la voiture en cas de controle)
Citation de: Carou le 02 Mars 2018 à 20:37:49
C'est clair mais j'ai changé la plaque avant depuis (format moto qui rentre a l'emplacement prévu) et je vais faire pareil pour l'arrière... (meme si normalement il faut l'officiel que je mettrai dans la voiture en cas de controle)
Oui au cas où... Ta raison... Sinon très belle Mustang vraiment... bien1
Pourquoi j'ai vendu la mienne bon sang... sbhy sbhy sbhy
Merci...
Une Dodge challenger, c'est top aussi, tu as un topic quelque part pour la voir ??
Oui c'est pas mal effectivement... ;D hr0 evl2
Euuuh... Si... La... https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-mustang-66/msg860678/#msg860678 (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-mustang-66/msg860678/#msg860678)
... On la voit à partir de la page 3... bien1 msk
Bon je me suis attaqué au changement de radiateur aujourd'hui...
Première surprise, j'avais lu sur le net qu'il fallait 14 litres de liquide... or en démontant la grosse durite en bas du radiateur, j'ai récupérer nettement moins (genre 7 litres).
J'ai envoyé de l'eau dans le circuit par le haut du moteur et ça sortait brun en dessous, puis cela s'est éclairci.
J'ai donc remonté le nouveau radiateur, et la pareil, 7 litres environ ont suffit pour remplir le circuit (en 2 fois, j'ai du en remettre quand le thermostat s'est ouvert)
J'ai fait tourné le moteur, les durites chauffent donc je suppose que le liquide passe bien et elles sont chaudes mais on sait laisser la main dessus.
J'avais un thermostat en °F mais surprise, quand je coupe le moteur, déconnecte la batterie, il reste a 160°F donc j'ai plus trop confiance (en fait, j'ai remarqué que des morceaux de plastiques se sont cassées dedans et bloque l'aiguille)
Donc j'aimerai que vous me rassuriez sur la quantité de liquide ?? et si j'ai oublié une étape (j'ai eu des bulles d'air mais maintenant ça a l'air stable)
Merci
Tu avais pensé à ouvrir le chauffage à fond?
nope .... ça commence bien... par contre quand j'envoyais de l'eau vers l'habitacle, ça ressortait en bas donc ouvert mais ptet pas a fond...
Citation de: Carou le 03 Mars 2018 à 18:36:50
nope .... ça commence bien... par contre quand j'envoyais de l'eau vers l'habitacle, ça ressortait en bas donc ouvert mais ptet pas a fond...
Qu'est ce que tu entends par envoyer de l'eau vers l'habitacle et ça ressortait en bas? ???
Je comprends pas.
Des 2 tuyaux qui partent vers l'habitacle, j'ai pris le retour et j'ai envoyé de l'eau avec mon tuyau d'arrosoir. Elle ressortait en bas par la grosse durite qui se branche en bas du radiateur
T'as pas besoin de faire ça.
En ouvrant le chauffage, et en faisant tourner le moteur au ralenti pendant une demi heure, tu peux effectuer la vidange et la purge du système de refroidissement de manière efficace. Quand le niveau arrête de descendre dans le radiateur, c'est bon. bien1
Alors la c'est moi qui comprend pas tout, tu peux expliquer un peu plus en détail (tu fais tourner le moteur 1/2 en envoyant de l'eau a la place du radiateur ???)
(c'est l'heure de l'apéro c'est ptet pour ça que je comprends pas ;-)
)
Non, c'est simple. Tu as tout bien fait.
Faut débrancher la durite du bas, mettre en route pour vidange le vieux liquide de refroidissement, puis mettre de l'eau propre avec un tuyau dans le radiateur pour nettoyer le circuit.
Quand l'eau sort propre, on remet la durite du bas et on remplit avec du LDR neuf.
On laisse tourner tant que le LDR descend dans le radiateur et fait des bulles.
Puis, quand il descend plus, c'est fini.
Faut juste penser à ouvrir le chauffage en grand au début de la procédure. ;)
ok merci beaucoup pour ta réactivité et tes précieux conseils
De rien.
Les vieilles américaines sont vraiment parmi les voitures les plus simples pour vidanger/purger le système de refroidissement. ;)
Alors j'avance un peu sur la mustang. Je viens de remplacer les tuyaux de refroidissement de la boite de vitesse. J'ai reçu les nouvelles suspensions, plus qu'a les monter et mes pièces commandées sur mustang unlimited sont arrivé en France, plus qu'a aller les chercher ;-)
Vivement les jours meilleurs pour rouler
Update du tableau avec nouvelle casquette et rafraichissement des compteurs.
Remplacement du volant par un modèle que je préfère même si pas origine ;-)
(facile a remettre en place :-) )
Je profite du soleil vu qu'elle est roulante ;)
Hello a tous,
j'ai besoin de vos lumières... Ce matin, j'ai prit la mustang pour aller au boulot et aprés quelques KM, j'ai un bruit, une sorte de cliquetis qui apparait et qui reste... Rien a froid par contre.
C'est lié au régime moteur pas a la vitesse de la voiture, elle accélère comme d'hab, ne fume pas, n'a pas de raté mais il y a ce bruit... Alors je vous demande ce que ça pourrait être.
J'avais eu ce problème a la derniere sortie sur la fin. Du coup, ce weekend j'ai démonté les caches culbuteurs pour vérifier, et rien a signaler pour moi (une peu plus de jeu sur certain mais rien d'anormal pour moi).
Ce qui m'interroge, c'est pourquoi pas de bruit a froid, seulement a chaud ??
une petite vidéo sur le parking du boulot ce matin (le bruit est différent en vrai, plus sec, et pas aussi fort)
https://youtu.be/EdBLl9irUOA (https://youtu.be/EdBLl9irUOA)
Peut être un poussoir hydraulique qui donne des signes de fatigue.
A froid, l'huile est épaisse et ça va, par contre à chaud, l'huile se liquéfie et a du mal à maintenir la pression dans le poussoir.
Ça cause un petit claquement mais n'empêche pas la soupape de s'ouvrir, donc le moteur marche normalement.
Si c'est ça, vaut mieux changer les 16. Non seulement les 15 autres sont dans le même état, mais tu seras sûr d'avoir changé celui qui fait du bruit. ;D
Qu'est ce que tu as comme viscosité d'huile dans le moteur? Une huile trop fluide peut être la cause.
A faire confirmer par un mécano avant toute intervention bien sur.
J'utilise de la 20w50, et j'ai fait la vidange et remplacement de l'huile il y a 1 an je dirais plus ou moins ;-)
Une huile de bonne marque?
La périodicité du changement d'huile, à défaut du kilométrage, c'est un an.
Je serais toi, je ferai une vidange avant d'aller plus loin. Pour voir...
De mémoire, de la castrol classic... mais OK je peux effectivement commencer simplement par cela ;-)
Salut
Oui le son sur les vidéos ne rend pas toujours bien
Tu as vérifié que les 8 cylindres fonctionnent bien? A froid, faire tourner 2 min le moteur et tester que les 8 collecteurs sont chauds... mais gaffe à ne pas se brûler non plus smk
J'ai fait tourner le moteur avec une culasse enlevée, c'est bien les culbuteurs qui claquent... je vais procéder dans l'ordre, changer l'huile, vérifier l'huile qui me paraissait vraiment fluide mais le moteur était chaud, voir si j'ai pas de l'essence dedans (c'est ce qui me fait le plus peur), si ça claque encore, je ferai un réglage des culbuteurs... on verra...
Mais par contre, oui mes 8 cylindres chauffent ;-)
Citation de: Carou le 11 Octobre 2018 à 18:22:24
J'ai fait tourner le moteur avec une culasse enlevée
trop fort.... ;D
HAHAHAHAHA ok le cache culbuteur.... moins sensationnelle tout de suite....