Habitue aux sportives allemandes, le reve americain a toujours etait present dans un coin de ma tete
C'est donc
Une mustang 5,0L 412cv GT Premium 2012 neuve 0km Noire Cuir noir BVA 6 rapports (ricain jusqu 'au bout) Jantes 19" Camera de recul Contrôle de pression des pneus Volant cuir multifonctions Sièges chauffants Retro electrochrome Bluetooth et prise USB sieges cuir Sieges electriques (les 2) avec reglage lombaire Clim Regulateur Panneaux de portes cuir avec logo mustang
Pour le moment ils l ont bien trop francise a mon gout , donc a la stupeur de l importateur, je vais lui redonner 48h pour qu il me la reamericanise
Clignos et feux arrières remis full origine Rebranchement des feux de gabarits Remise en place d' une plaque avant format US Autoradio Bluetooth qui parle en français , remis en anglais
Je vais quand même garder le compteur en km/h La notice d' utilisation d' origine en français
waouh superbe, j'adore la sellerie cuir, comme les copains seul bémol : BVA elle vient du canada pour avoir le compteur de vitesse en km/h ?
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Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
attention au controle technique (je sais dans 4 ans).
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Vous avez quoi contre les BVA? J'ai 24 ans, une BVA et je suis loin d'une conduite de papy
Magnifique ta GT et bonne idée de l'americanisé.
Ce qui me déplait c'est l'impression d'être en roue libre dans les virages, de ne pas pouvoir rétrograder pour freiner (et donc mieux transférer les masses) avant de tourner, et de ne pas avoir le choix du rapport. Il y a aussi le temps de latence de passage (qui paraît parfois interminable quand tu lances un kickdown). Sur un daily car, ça ne me dérange pas , mais sur une sportive de 300 cv ou plus, je trouve ça gênant.
Vous avez quoi contre les BVA? J'ai 24 ans, une BVA et je suis loin d'une conduite de papy
Magnifique ta GT et bonne idée de l'americanisé.
Ce qui me déplait c'est l'impression d'être en roue libre dans les virages, de ne pas pouvoir rétrograder pour freiner (et donc mieux transférer les masses) avant de tourner, et de ne pas avoir le choix du rapport. Il y a aussi le temps de latence de passage (qui paraît parfois interminable quand tu lances un kickdown). Sur un daily car, ça ne me dérange pas , mais sur une sportive de 300 cv ou plus, je trouve ça gênant.
Pour le controle technique (je ne pense pas la garder 4 ans) mais au pire j'ai un ancien copain d'ecole qui a un CT donc
Pour l'import je ne sais pas comment ca se passe , en tout cas moi j'ai une date de premiere mise en circulation qui correspond a quand je l'ai achete, elle est d'octobre 2011
le W est une plaque garage contrairement le WW est une plaque de circulation provisoire client
Pour la BVA vaste debat j'ai eu avant celle ci d'autres voitures sportives et aussi 4 porsche, sur lesquelles il etait inconsevable pour moi d'avoir une BVA , la derniere en date une porsche 997 S Cab avec une superbe boite 6 manuelle
Mais la Mustang je ne la considere pas comme une sportive, c'est pour moi un muscle car americain
lors de mes criteres de recherches il etait imperatif de l'avoir en BVA, c'est l'idee que je me fait d'une voiture americaine avec un V8 et des cheveaux
j'ai totalement change ma facon de conduire avec la stang, conduite souple, sur le couple du V8, hors de question d'arrivee comme un fou dans les virages avec une caisse de 2 tonnes qui freine "pas" deja sortant d'une porsche je vais trouver ca ridicule et n'ayant pas l'habitude je vais me foutre au tas de plus pour le moment elle est en rodage j ajouterai juste qu 'une BVA bien conduite peut etre tres efficace,il suffit de se servir de l'overdrive ou de bloquer la boite en 3 et la on peux se permettre d'utiliser transfert de masse frein moteur et ....
Lors d'un voyage aux states j'ai eu l'occasion de louer une stang V6 3,7L 300cv BVA, nous avons fait 2000 miles avec et ca n'a fait que confirmer mon choix je crois que c'est vraiment la ou je me suis dit il m'en faut une
il y a surement des avantages à conduire en boite auto, personnellement ce qui me déplait c'est de savoir que l'auto décide pour moi et j'ai du mal à concevoir la conduite de cette façon. Ajouter à cela souvent des CV fiscaux supérieurs, une conso plus importante, perte de puissance par rapport à son équivalent en BVM (même si à ce niveau de puissance + ou - 10 ch ça doit pas changer grand chose),une revente plus difficile sur le sol français. Bref de mon point de vue c'est que des inconvénients. Pour avoir déjà conduit en bva (ok c'était une chrysler NEON de location) je me suis fait grave ch... à son volant.
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Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
il y a surement des avantages à conduire en boite auto, personnellement ce qui me déplait c'est de savoir que l'auto décide pour moi et j'ai du mal à concevoir la conduite de cette façon. Ajouter à cela souvent des CV fiscaux supérieurs, une conso plus importante, perte de puissance par rapport à son équivalent en BVM (même si à ce niveau de puissance + ou - 10 ch ça doit pas changer grand chose),une revente plus difficile sur le sol français. Bref de mon point de vue c'est que des inconvénients. Pour avoir déjà conduit en bva (ok c'était une chrysler NEON de location) je me suis fait grave ch... à son volant.
sauf que les cv fiscaux ce n'est plus vrais et dans le cas ou ca l'est ca te coute en gros 40€ par cheval seulement lorsque tu paies la carte grise la puissance comme tu dis a 400cv c'est pas bien grave pour la revente je pense que les mentalitees sont entrain de changer en france , surtout avec la repression routiere , de plus sur une americaine une BVA prend tout son sens la consommation je suis pas sure, si on accelere pas elle est en permanence entre 1500 et 2500 tr avec une BVM je sais pas faire personnellement
Mais apres c'est surtout une question de gout et de choix
Mais apres c'est surtout une question de gout et de choix
absolument ! et heureusement que l'on a pas tous les mêmes goûts, ça serait bien triste.
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, donc a la stupeur de l importateur, je vais lui redonner 48h pour qu il me la reamericanise 
, la derniere en date une porsche 997 S Cab avec une superbe boite 6 manuelle 
