Citation de: PHILJO le 16 Février 2016 à 23:19:52
Moi non plus, des sceptiques ont entouré avec une "chaussette" calorifugée le démarreur et/ou la bobine ... sans succés 

et j en fait parti, avant de mettre un spacer, j ai eloigné la bobine , habillee pour l ete, meme si le demarreur est moins viril a chaud tout ça c est des conn....

Essence et allumage et ça pete, gaz et allumage ça pete moins bien.
Quand tu demarres pas, enleve le filtre, ventile le carbu, et pete un coupbde pedale au planchef et la bulle de gaz
est out et tournes la clef

Citation de: scal le 16 Février 2016 à 21:56:57
Si tu roules que l auto est chaude, et que le mauvais demarrage intervient apres 5 a 10 min d arret
c est un vapor lock, hiver ou ete !

Si c'était aussi simple, Ford aurait mis des spacer en série dans les Mustang bien avant 1967. Je ne dis pas qu'un spacer ne fera pas l'affaire mais c'est un peu comme si on mettait un radiateur alu et des gros ventilos en cas de surchauffe moteur. Ça réduira les effets mais ça n'éliminera pas la cause.

Bon si je comprends bien, même avec un spacer, je ne suis pas sortie de l'auberge pour autant  ......

Autre désillusion, enfin j'espère que non mais bon. J'ai nettoyé ma Mumu en fin d'après midi et fait des photos, pour la montrer à Chepas et en y regardant mieux j'ai un problème.
regardez bien.


Surtout celle là.

Dimanche dernier, j'ai emmené madame faire un tour et surtout lui montrer ma direction  , en sortant de chez moi j'entends un bruit derrière moi puis c'est tout. En fin de compte et en regardant mieux, elle penche sur la gauche. J'ai regardé mes lames arrière et effectivement ma lame arrière gauche est plus droite que celle de droite, j'ai mesuré dans le garage du sol à l'aile:
A gauche 68 cm.
A droite 71 cm.
Est ce grave ou dois je attendre que celle de droite travaille encore?

Après mes soucis de démarrage et là maintenant celui des lames arrières, l'année 2016 commence mal 

Salut Dimitri,

Indépendamment de cet incident qui a créé une différence entre côté G et D, elle paraît vraiment très haute de l'arrière (2e photo, côté passager). Tu as les lames d'origine dessus? Elle se comporte bien sûr la route telle quelle?

G

Édit: ok, je viens de lire quelques pages en arrière, désolé.

Donc nouvelles lames. Ce n'est que mon avis, mais elle a le cul très haut, non? Je sais que tu aimes ce look, et que la tenue de route te convient, mais cette attitude est assez atypique tout de même. Il en dit quoi ton mécano?

Elle est franchement très belle.

Mais effectivement elle paraît plus haute à droite qu'à gauche. Et dans la conduite tu ressens rien de particulier Essaie de voir avec ton mécano ce qu'il te dit et surtout si ça peut créer des problèmes plus tard.

Tiens nous au courant.

J'ai l'impression que c'est l'autre coté qui était plus bas quand tu avais changé les lames, non?



Les lames sont toujours plus hautes quand elles sont neuves et se tassent assez vite alors peut être qu'un coté s'est tassé avant l'autre. Si tu roules tout seul, ça peut aussi expliquer pourquoi le coté conducteur s'est tassé plus vite.

les shackles sont neufs aussi ?
le clac que tu as entendu est inquietant .

Beaucoup de mumu sont plus basses a gauche mais 3cm c est beaucoup.

Les Américains appellent ça le "bachelor sag" (affaissement du célibataire). La voiture pencherait côté conducteur à force d'être conduite en "solo".

C'est vrai qu'on le devine peut-être un peu sur cette photo.

Oui mes shackles sont neufs.
Oui c'est possible mais dernièrement il y avait toujours un passager. Combien de temps sinon en général pour que celles ci se tassent?

Ça peut prendre une centaine de km.

Une question: lors du remontage, avez-vous serré les shackles avec les roues pendantes ou avez-vous d'abord posé la voiture par terre?

On les a serré sur un pont double colonne roue pendante et pont tenue par une sorte d'étai de mécanicien, le nom après de l'outil je ne m'en rappelle plus. Cela change t'il quelque chose?

Cela semble être la bonne méthode 

C'est exactement ça qu'on a fait 

Ben justement non, les shackles ne se serrent pas les roues pendantes, sinon, la voiture reste en haut lorsque tu la poses. C'est ce que j'avais fait, et comme toi, la voiture était beaucoup trop haute à l'arrière. Du coup, mes potes m'ont dit de les desserrer et de rouler quelques km comme ça avant de les resserrer. Et là, c'est allé beaucoup mieux, d'un coup. Et c'est vrai qu'en y réfléchissant, c'est logique, non?

Je ne serais pas surpris que ton "bruit" de l'autre jour soit ta shackle gauche qui est descendue d'un coup à sa place.

G

Rien ne vaut les jolies brunes pour apprendre la mécanique. Elle aussi dit de resserrer le tout avec les roues au sol.

Ah ok 
Au moins là c'est sûr j'ai compris   

Je suis allé voir au garage,  dans le mille Guillaume, celui de gauche est plus incliné que celui de droite. Du coup oui le bruit dimanche dernier, c'est le shackle qui à dû revenir à sa place.

Bonne nouvelle! 

Tu vas pouvoir facilement régler ce problème. Tu prends une clé à douilles et une clé plate, tu desserres des deux côtés, et tu vas faire un tour tranquille dès que possible. Le jour où tu resserres, fait venir un pote un peu "lourd" et demande lui de s'asseoir dans le coffre pendant que tu serres. 

G

un pote un peu lourd, il faut qu'il sorte des blagues de mauvais gout dans le coffre ?

  cmonie 

Guillaume pour le faire et si je regarde la météo des prochains jours je vais prendre plus ça que la Mumu. Je tiens au jus.