Mes Rotules sont enfin arrivés  !!!!!!
Plus qu'une semaine à attendre et après avoir fait le siège à mon mécano pour qu'il vienne tout remonter et je vais enfin pouvoir re rouler avec ma MuMu  bon après avoir aussi demandé au beau père d'ouvrir son garage samedi après midi pour me faire le parallélisme.
J'vais en acheter de la bouteilles pour les remerciements 

      Bonnes nouvelles tout cela 

Bon par ou je commence....
Samedi nous avons tout remonté, les rotules , le vérin, le control valve les durite entre les deux, nous remettons de l'huile. Enfin j'avais le sourire  , je démarré et là on me dit STOP!! On se remet en dessous fuite  , une durite qui vient de la pompe à fêlé.
Allez je commande les 2 durites qui vont de la pompe  au control valve et je les reçois hier. Ce soir mon mécano passe, on remonte le tout et là enfin je me dis que c'est bon je vais pouvoir enfin rouler.
Je démarré la Mumu et là un bruit, la direction est nickel mais il y a un bruit dans la pompe de direction, nous enlevons la pouli et là il n'y a plus de bruit.
Mon mécano pense que lorsque j'ai ramené ma Mumu j'ai endommagé le roulement de celle-ci avec ma fuite.
Je ne sais pas quoi faire enfin je ne sais pas où trouver une pompe ou si existe un kit de réparation, j'ai regardé à national part dépôt mais comprends pas trop, enfin pour tout vous dire je planche.
La poisse mais dans un sens tout sera neuf à la fin, c'est le bon côté des choses.

c est quoi ta pompe un eaton ou ford ou autre, une photo ?
A part des kits de refection de joint, si les roulements sont morts ya rien a faire.

Je prends une photo demain pas de soucis.

Tout les kits que je trouve ne concernent que les joints. Chez Rockauto, ils en ont en échange standard pour pas cher (il faut voir comment ça se passe pour les français) et sans échange:
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1132322&parttype=7380

Voici la photo de ma pompe Scal.

Merci Thierry pour le lien, je vais y faire un tour.
On m'a conseillé de faire un tour chez Ebay Motors, j'en ai vu aussi des reconditionnés un peu comme celle-ci.
http://www.ebay.com/itm/Power-Steering-Pump-NEW-Cardone-96-7052-/221931759363?fits=Year%3A1968%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang&hash=item33ac29e703:g:ajQAAOSwIwhWSUsK&vxp=mtr
Je n'y connais pas grand chose, pour moi ce serai un modèle équivalant à la mienne.

Oui c'est la même pompe que celle que tu as.

Merci Thierry pour ta réponse et pour le lien du site Rockauto.com 
Je pense la démonter de toute façon pour être sûr de la marque, ce serait une Cardone par rapport à ce que tu dis et ils en ont une sans échange , je vais y retourner pour la voir de plus prêt!!!

Ce matin, j'ai essayé de prendre des photos de cette fameuse pompe et surtout choper un indice  pour la marque.

Une vue d'ensemble de la pompe et les suivantes ce que j'ai pu voir comme indice.


J'aurais une question, si je me gauffre dans la marque, est qu'il y a une incidence? par exemple je pense que c'est une Cardone alors que c'est une AAE ou Lares, est ce que je pourrais remonter la poulie sans problème?
J'aimerai avoir vos avis s'il vous plait.

Ensuite quand même et malgré ce petit contre temps avec encore un superbe beau temps voilà ce que j'ai déjà remplacé, donc les rotules intérieures et extérieures, le vérin de direction, un kit control valve, les flexibles entre eux deux et ceux entre le control valve et la pompe. Il me reste les 2 amortisseurs et le steering coupleur.



Le pire dans tout ça c'est qu'avant de l'avoir j'étais hyper impatient d'en conduire une mais depuis qu'elle est en panne de la voir chaque jour dans le garage et pas pouvoir faire un tour, c'est terrible  .

Salut,
je pense que la marque n'est pas celle de la pompe, mais celle de l'entreprise qui a reconstruit la pompe.
J'en ai déjà commandé pour mon coupé 68, c'est la même pompe que toi et il n'y a d'après moi qu'un seul modèle cette année-là sur les 289 et 302 ci.
J'avais acheté la première à un particulier sur leboncoin, mais elle fuyait.
J'en ai ensuite commandé une autre remanufacturée chez Mustang Unlimited (POWER STEERING PUMP 67/70 EXCEPT 70 302 & 351, ref : 6142 01). Elle allait impec, mais je pense que je l'ai foirée.
Il faut extraire la poulie de l'ancienne pompe (avec un arrache étudié pour les poulies) et la remettre (avec un outil spécifique aux Mustangs que j'ai du acheter).
Je trouve les tarifs alléchants chez Rockauto. Je me demande si c'est chez eux qu'on renvoie l'ancienne pompe ou si c'est aux USA, ça change un peut tout question frais de port.
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas.
Tiens-nous au courant.

Jusqu'en 67. il y avait deux type de pompes, la pompe Eaton et la pompe Ford et celle que tu as est la pompe Ford.

Comme le dit Cmonie, Cardone et les autres marques c'est les entreprises qui ont reconstruit les pompes mais c'est toutes les mêmes.

  Je compatis avec toi car les histoires de fuite sur la DA, etc, c'est toute ma vie mais au final tout s'arrange. 

Merci pour vos réponses et vos encouragements.
Bon hier j'y suis retourné après mes lecture interminable sur le forum et voici les résultat:
J'ai donc redémarré ma Mumu toujours un peu de bruits de DA mais je n'ai pas fait que de me morfondre j'ai voulu voir d'après ce que j'avais lu si j'avais des indices, mon huile moussait!! Donc je suis reparti sur le forum et j'ai envoyé un message à Sergio52 qui m'a répondu et m'a donné l'espoir comme sur les posts du forum qu'il y avait peut être une infime chance que ma pompe ne soit pas si morte que cela.

Ce matin je refais le niveau de la pompe, la jauge indique que l'huile est full, je la démarre et au lieu de la mettre sur chandelle comme je voulais faire, ma moitié me pousse à partir faire un tour pour enlever l'air. Donc je pars faire un tour du quartier, un réglage doit être encore à faire sur le control valve, la route est droite mes roues elles aussi mais par contre mon volant est sur la droite.

A mon retour j'ai dû un peu faire sortir de l'huile par le haut de la pompe parce que j'avais pas mal de traces d'huile autour de celle-ci et ma femme n'a pas entendue de bruits suspect de la pompe tout comme moi. Et juste une goutte sur l'une de mes nouvelles durites au niveau du vérin.

Est ce que cela vous est déjà arrivé d'avoir ce problème? Tout à l'heure à froid j'ai re regarder ma jauge et là je suis juste à la pointe de celle-ci.

Et une dernière question, avez vous eu déjà des soucis avec des durites Scott Drake?

Voilà, bon déjà pour le moment je garde sous le coude les liens de Thierry pour les pompes de DA en attendant d'en finir avec ma direction.

Citation de: Dimitri86 le 06 Décembre 2015 à 18:10:03
Merci pour vos réponses et vos encouragements.
Bon hier j'y suis retourné après mes lecture interminable sur le forum et voici les résultat:
J'ai donc redémarré ma Mumu toujours un peu de bruits de DA mais je n'ai pas fait que de me morfondre j'ai voulu voir d'après ce que j'avais lu si j'avais des indices, mon huile moussait!! Donc je suis reparti sur le forum et j'ai envoyé un message à Sergio52 qui m'a répondu et m'a donné l'espoir comme sur les posts du forum qu'il y avait peut être une infime chance que ma pompe ne soit pas si morte que cela.

Ce matin je refais le niveau de la pompe, la jauge indique que l'huile est full, je la démarre et au lieu de la mettre sur chandelle comme je voulais faire, ma moitié me pousse à partir faire un tour pour enlever l'air. Donc je pars faire un tour du quartier, un réglage doit être encore à faire sur le control valve, la route est droite mes roues elles aussi mais par contre mon volant est sur la droite.

A mon retour j'ai dû un peu faire sortir de l'huile par le haut de la pompe parce que j'avais pas mal de traces d'huile autour de celle-ci et ma femme n'a pas entendue de bruits suspect de la pompe tout comme moi. Et juste une goutte sur l'une de mes nouvelles durites au niveau du vérin.

Est ce que cela vous est déjà arrivé d'avoir ce problème? Tout à l'heure à froid j'ai re regarder ma jauge et là je suis juste à la pointe de celle-ci.

Et une dernière question, avez vous eu déjà des soucis avec des durites Scott Drake?

Voilà, bon déjà pour le moment je garde sous le coude les liens de Thierry pour les pompes de DA en attendant d'en finir avec ma direction.

Dimitri, sur la mienne lorsque je commandais des durites aux States je n'ai eu que des problèmes.

Au final, depuis je vais voir un pro de la durite par chez nous et il me les fabrique à la demande, depuis tout baigne.  (Pour le prix c'est moins cher que chez les Ricains).

Dans la semaine je verrai bien si mon mécano peut passer ou le week end prochain. Quoique c'est vrai j'y ai pas pensé au fabricant.

En regardant mes anciennes durites de DA, j'ai vu des traces de téflons. Mon mécano n'en a pas rajouté, est ce que c'est nécessaire d'en mettre ou pas? Je ne voudrais pas dans le temps qu'il y est un soucis. Pouvez vous me dire si vous aussi vous en avez où vu votre votre mécano en mettre?
Merci 

J'ai aussi acheté un soufflet pour mon vérin de direction.

Bon cette après midi j'a décidé de faire un tour pour surtout faire le pleins d'essence et pas une trace.
Le temps qu'elle chauffe, petite vérification, carton taille triple XL, pas une tache et au retour rien non plus, la jauge est nickel au niveau de la pompe DA. Super comptant  , la direction est bonne la voiture va ou je lui demande, et ma passagère m'a juste dit de me calmer un peu parce que j'étais un tout petit mais vraiment un tout petit peu excité  , 2 mois sans rouler on peut comprendre quand même.

t es un chef 

  Scal
La chose qui est sûr, c'est qu'on ne se trouve jamais tout seul avec vous  , vivement le CD pour vous faire à tous la bise  .