le teflon va tres bien.

  merci ça m'a bien aidé tout ça !

Citation de: Marshall le 18 Septembre 2016 à 18:34:41
merci ça m'a bien aidé tout ça !

A ton service 
plus qu a faire fondre la carte 

ouaip !

quelques dernières mesures à prendre, quelques vérif' à faire, et après feu !   

après vérif sur le CT, en fait ce sont les triangle supp qui sont à prévoir, donc je vais commander mes Moog avec graisseur, et les bras inf en plus, comme ça tout y est.  Je sais pas pourquoi, j'étais resté dans l'idée que c'était les Inferieurs à changer, surement après avoir été sous la mumu 


Par contre je viens de revoir sur mon CT, que j'ai une détérioration du soufflet de la rotule de direction, ça se situe où exactement ça ? j'ai jamais eut affaire à cette pièce ?

Mais je vais pas pouvoir la changer de suite à mon avis.. car de ce que j'ai pu fouiller, il y en a 1 interieur, une exterieur, et c'est pareil des 2 côtés je suppose, donc 4 rotules de direction au final ? ?

Soufflet de direction ?

Tu n'a pas de DA ?
Le seul soufflet qu'il y ai c'est en dessous du boitier de direction

edit car j'ai modifié mon message précédent, mais tu est trop réactif mon Scal


de ce que j'ai pu fouiller, il y en aurait 1 interieur, une exterieur, et c'est pareil des 2 côtés je suppose, donc 4 rotules de direction au final ? ?

pour répondre a ta remarque, non je n'ai pas de DA .

après je ne sais pas où le situer .
Le code défaut c'est celui là :

2.2.6.1.2 ROTULE, ARTICULATION DE DIRECTION : Protection défectueuse G, D


Apparement la pièce complete serait le Tie Rod Outer, pour les shop US.

Ca se précise, je viens de trouver ce sujet, c'est plus parlant ! je commence à piger ce que c'est

https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/controle-technique-12996/

tie road inner et outer de chaque coté.
c est les biellettes de direction

chez cj ya des kits complets
chez summit je sais pas

https://m.summitracing.com/search/department/chassis-suspension/year/1966/make/ford/model/mustang/brand/moog-chassis-parts

et tu es bon pour une géometrie

Merci, oui, je commence à y voir plus clair.
Par contre, j'ai pas mon CT sous les yeux, je regarderai ce soir, mais ça ne précise pas lesquels sont à changer, les interieurs ou extérieurs. je sais que les exterieurs sont abimés. maintenant je les visualise bien sur ma mumu.

summit ne fait pas en kit.

cjpp oui.

je vais sans doute devoir couper ma commande en 2. va falloir que je passe par là, ça fera du bien à ma direction ça !

Je ne suis pas obligé de changer toute la bare ? les bielettes suffisent ? car la le budget va exploser sinon ! 

Merci

EDIT :

Même pas, le kit complet est chez MU. pas de kit chez cjpp

De toute façon la géométrie j'y passe avec le changement des triangle et bras de suspensions, donc 

le center link est a changer si la rotule est hs.
les biellettes changes les 4 c est pas cher.
2 bras sup
2 bras inf
2 inner
2 outer

et zou

Merci !

ce kit serait de bonne qualité ou vaut mieux rester sur du Moog ?
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TRK65M+01


C'est noté je vais checker tout ça.  Merci

Je parlais d'un kit complet chez CJ que je ne retrouve plus
avec les bras et tout le necessaire.

Reste chez Summit

ok merci !

pour la Center Link, ma rotule est pas HS réellement, le cache poussière oui. mais elle est pas neuve. Je vais déjà changer les biellettes de direction Int / Ext, et les bras de suspensions Sup / Inf. ça sera déjà pas mal je pense.

Et les "manches" de bielle qui relie les biellettes int et ext aussi.

Oui c'est déja pas mal, ça va te changer a vie, prévoi le cache poussière du center link
tu fais pas peter les rotules tous les jours.

Il te faut un arrache rotule et compresseur de ressorts et le tour est joué
ah oui tant qu'a changer le triangle supérieur pense aux coil spring saddle

http://www.cjponyparts.com/scott-drake-coil-spring-saddle-high-performance-1965-1973/p/CSS4/

Scott drake c'est merdasse mais ce n'est qu'un exemple

D'accord merci !

Je vais trier toutes ces infos, faire un check ce soir, et voir par rapport à mon budget.

le center link c'est obligé de le changer en même temps ?

ça sert à quoi le coil spring saddle ? c'est juste le support de l'amortisseur c'est ça ?

tu as le nom en anglais pour le cache poussière du center link?

Citation de: Marshall le 19 Septembre 2016 à 14:28:26
D'accord merci !

Je vais trier toutes ces infos, faire un check ce soir, et voir par rapport à mon budget.

le center link c'est obligé de le changer en même temps ?

ça sert à quoi le coil spring saddle ? c'est juste le support de l'amortisseur c'est ça ?

tu as le nom en anglais pour le cache poussière du center link?

non pour le center link

le saddle est sur pivot avec des silents bloc en dessous du ressort oui. Tu dois virer les amortisseurs les ressorts aussi pour enlever le bras sup. Soit tu recuperes l ancien saddle pour le nouveau bras soit lui aussi en neuf.

Desolé pas de nom pour le cache poussiere mais te prends pas la tete pour ça je dois avoir ça qui traine.

Citation de: scal le 19 Septembre 2016 à 14:41:26
non pour le center link

ok, tant mieux, j'irais faire un tour sous la mumu voir son état et j'aviserai. si je peut m'en passer ce sera tant mieux !

Citation de: scal le 19 Septembre 2016 à 14:41:26
le saddle est sur pivot avec des silents bloc en dessous du ressort oui. Tu dois virer les amortisseurs les ressorts aussi pour enlever le bras sup. Soit tu recuperes l ancien saddle pour le nouveau bras soit lui aussi en neuf.

Desolé pas de nom pour le cache poussiere mais te prends pas la tete pour ça je dois avoir ça qui traine.

Idem, je jetterai un oeil sur l'état du support d'amortisseur. Mais au moins les caoutchoucs et silent bloc à changer je pense.

Merci !!

Scal ?

Quand tu as monté ton kit Frein à Disque, tu as changé les Drum Spindles ? (désolé je connais pas le nom FR. cf image.)

Tu as toujours tes tambours AV ?



va falloir que je fasse du tri dans ce que je vais commander, j'ai passé les 1500$ avec le port.     

non et non désolé