Bonjour à tous,

Voici une petite présentation de ma Mustang GT réceptionnée vendredi dernier.

J'ai toujours bien aimé la Mustang (souvenir d'un trip en Floride à la fin de ma première année de fac au volant d'une Mustang V6 cab' rouge...). Roulant au quotidien en 335d touring qui me satisfait pleinement, je n'avais encore jamais sauté le pas d'un second véhicule, plus typé loisir/sport. Je n'avais cependant jamais vraiment fait le deuil du son au démarrage de mon ex-130i. J'avais un temps envisagé une S4 Avant, mais la 335d me paraissait presque aussi performante, la bande-son en moins (encore que sur la S4...).

Ce n'est que récemment, avec l'essai d'une 997 C4S le temps d'un weekend, que l'envie est (re)venue. Après avoir brièvement hésité avec une 911 (idéalement une 997 CS) voire du LIR (Lotus, Catheram....) - très, trop efficaces ? j'ai failli perdre mon permis avec la Porsche - je me suis tourné vers la Mustang, pour son gros moteur atmo (espèce en voie de disparation), son orientation plus balade que circuit et surtout sa ligne démente (goût perso) dans la dernière version (2015).

J'ai essayé une Camaro V : elle m'a paru plus "européenne" en terme de sensation de conduite et un peu plus sonore que la Mustang, mais je n'ai pas accroché à sa ligne et j'ai trouvé que son intérieur faisait le grand écart (le bon côtoie le pire). Du coup, je suis rapidement partie en chasse d'une belle Mustang GT Fastback (pas fan des cab' en règle générale) en BVM, plus adaptée à un usage loisir selon moi (et surtout, difficile de passer de la ZF8 de ma 335d à une autre boite auto).

La question de l'achat neuf ne s'est pas posé : aucune envie d'attendre 8 mois et de payer 10 000 € de malus éco... Sur le marché de l'occasion français, il fallait être rapide : à chaque fois que j'appelais, l'exemplaire était déjà vendu dans la journée. En discutant avec un revendeur d'occase, j'ai réalisé qu'ils se fournissaient presque tous en Allemagne et profitaient en partie de l'abattement de 10 % sur le malus éco par année entamée. Etant bilingue, j'ai donc écumé mobile.de. Etonné du nombre d'exemplaires en vente, j'ai vite compris que les moins chers étaient des imports US, compliqués à immatriculer en France. Une fois ceux-là écartés, il restait encore beaucoup de choix dans ma config (150 exemplaires). Ayant déjà une voiture grise foncée, j'ai voulu prendre quelque chose de plus joyeux, idéalement bleu ou rouge candy. Histoire d'éviter au maximum les mauvaises surprise, j'ai privilégié les garages Ford.

J'ai rapidement trouvé cet exemplaire datant de novembre 2016 près de Nuremberg. Avec 16 000 km, BVM, bleu lightning, pack Premium, extension de garantie jusqu'en novembre 2021, il cochait toutes les cases. Après un long périple pour le récupérer, le ramener et l'immatriculer, le voici enfin !

















Le baie moteur est très poussiéreuse. C'est aussi le cas chez vous ? Il va falloir que j'y colle prochainement...






Après une semaine à son volant, voici mon petit bilan perso :
- voiture hyper confortable (position de conduite, sièges, amortissement, visibilité, grand coffre...) : vraiment top pour voyager
- ronronnement très sympa quand on tape dedans
- prise en main un peu stressante au début vu le gabarit et le roulis sur les petites routes, mais on s'y habitue rapidement
- conso raisonnable vu l'engin : moins de 12 l/100 km alors que j'alternais bouchon et pointes à 200 km/h en la ramenant sur l'Autobahn
- rapports de la BVM vraiment longs : il ne faut pas hésiter à rétrograder, d'autant plus que le petit levier de vitesse est super agréable à manipuler. 
- facile à vivre au quotidien : assez haute sur pattes (nickel pour les dos-d'âne), grand coffre, même le dossier de la banquette arrière est rabattable !
- voiture pas vraiment pousse au crime, le plaisir étant plutôt dans le bruit moteur et le confort

Bref, ravi de mon achat. 

Au niveau des modifs à venir :
- cat-back Borla Touring (merci à Didier pour ses conseils)
- barre anti-rapprochement Ford Racing (merci à Eric pour le lien)
- vérins de capot Ford Racing

Slt et bienvenue 
voila une belle presentation avec de belles photos 

Bienvenue parmi nous 

Bonjour et bienvenue [emoji41]
Belle presentation comme on les aimes ...

Félicitations pour cette présentation et tes premières impressions...

Félicitation pour ta presentation, et ton achat car enfin quelqu'un qui n'achète pas sans savoir. Bonne route a son volant!

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Belle présentation de ta mumu 

Merci à vous. 

Félicitations pour ton achat domicha 

Perso, sur la mienne, j'avais mis des Borla Touring est j'ai été déçu du son. Le son n'était pas assez dans le "grave". J'ai acheté ensuite des Borla S-Type (réf 11750). Si je devrais les changer, j'achèterais plutôt des Roush, le son est vraiment magnifique 

Pour moi le "Touring" na pas beaucoup de différence avec les origines. Je parle pour les 2005+, je ne connais pas pour les 2015+ mais Borla n'ont pas du trop changer la sonorité

bonjour et bienvenu sur le forum.

Citation de: Babass le 04 Août 2017 à 09:05:46
Félicitations pour ton achat domicha 

Perso, sur la mienne, j'avais mis des Borla Touring est j'ai été déçu du son. Le son n'était pas assez dans le "grave". J'ai acheté ensuite des Borla S-Type (réf 11750). Si je devrais les changer, j'achèterais plutôt des Roush, le son est vraiment magnifique 

Pour moi le "Touring" na pas beaucoup de différence avec les origines. Je parle pour les 2005+, je ne connais pas pour les 2015+ mais Borla n'ont pas du trop changer la sonorité

Ah. Tu me mets le doute là.   

Quelle ref pou rles Roush ?

Citation de: domicha le 04 Août 2017 à 09:21:30

Citation de: Babass le 04 Août 2017 à 09:05:46
Félicitations pour ton achat domicha 

Perso, sur la mienne, j'avais mis des Borla Touring est j'ai été déçu du son. Le son n'était pas assez dans le "grave". J'ai acheté ensuite des Borla S-Type (réf 11750). Si je devrais les changer, j'achèterais plutôt des Roush, le son est vraiment magnifique 

Pour moi le "Touring" na pas beaucoup de différence avec les origines. Je parle pour les 2005+, je ne connais pas pour les 2015+ mais Borla n'ont pas du trop changer la sonorité

Ah. Tu me mets le doute là.   

Quelle ref pou rles Roush ?

Pour choisir tes pots, va voir plusieurs Mustang 2015+ pour faire ton choix car les gouts et les couleurs

Ca se trouve tu va aimer le son des Borla Touring 

https://www.americanmuscle.com/2015-mustang-axleback-exhaust.html#shop-by1

Effectivement, en vidéo en tout cas, ça semble correspondre pile poil à ce que je veux.

 

Belle présentation et super achat 

Oui c'est que du bonheur cette voiture...

Quelques nouvelles de mon poney bleu...

Comme prévu, j'ai fait quelques modif qui m'ont paru indispensable :

- vérins de capot Ford Racing (ARS-shop)



- barre anti-rapprochement (eBay)



- catback Borla Touring (ARS-shop)

J'ai longtemps hésité sur les différents solutions pour remplacer l'échappement d'origine. J'avais envie de préserver la ligne d'origine intacte, donc il me fallait forcément un catback. Initialement, j'étais parti sur le catback Ford Racing by Borla en version Touring, mais le tarif et la dispo compliquée m'ont fait me rabattre sur le catback Borla Touring. J'ai pris la version 1014040, homologuée en Europe. L'installation a été assez rapide, même s'il n'a pas été facile de bien centrer les sorties.





Après quelques centaines de kilomètres, je suis resté un peu frustré : la sonorité était certes plus grave, mais ça restait assez (trop) feutré. En plus, un léger drone se faisait entendre sur autoroute. Du coup, j'ai commandé le X-pipe Ford Racing (eBay) pour supprimer le résonateur Borla.



Le montage s'est avéré assez compliqué : mon garagiste avait mis de la graisse sur les tubes Borla lors du montage initial. Avec la chaleur, la graisse grillée s'est transformée en vraie glue. Ensuite, le X-pipe Ford s'est avéré environ 15 cm plus long que le résonateur Borla. Il a donc fallu le couper. Pour finir, il a fallu jouer avec l'angle des tiges de fixation pour arriver à centrer les sorties. En tout, ça a pris 2h.

Et voilà le résultat.

Ca dépote sacrément ! Probablement un peu trop. Au démarrage à froid, c'est presque indécent mais au combien jouissif. En conduite cool, ça reste acceptable. Mais quand on tape dedans, ça gueule plutôt fort. Le seul point négatif, c'est que la ligne est assez "présente" à vitesse stabilisée à 130 km/h. On ne peut pas gagner sur tous les tableaux...

Après l'installation des accessoires, j'ai décidé de donner un coup de jeune à la carrosserie (beaucoup de micro-rayures dues à des lavages trop fréquents au rouleau) et à l'habitacle (mal nettoyé par le vendeur).

Au programme, lavage, décontamination, polissage, traitement céramique





























Comblement des impacts de gravillons sur le capot avec un cure-dent !








Le résultat :

Les photos de l'extérieur sont loupées, l'iPhone a eu du mal avec les reflets. J'essaierai d'en refaire dans de meilleures conditions.

Bravo !
Le travail de nettoyage + traitement céramique donne un très beau rendu.
On voit bien la différence avant-après.
La Mustang s'est offert un beau lifting !
Au fait, je n'avais pas fait la relation avec toi concernant la barre anti-rapprochement !
A+

Merci. 

Oui jolie travail [emoji106]

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