Bonjour à tous 

La Ford Mustang est une voiture qui me passionne depuis déjà plusieurs années ! Je suis un adepte des premières générations, et plus particulièrement des millésimes 67 et 68...
Ainsi, j'ai pour projet de faire l'acquisition de l'un de ces bolides !
Toutefois, comme annoncé dans ma présentation : https://www.mustangv8.com/fr/presentation/un-jeune-passionne-bordelais/ , je suis jeune et ne pourrais me l'offrir tout de suite.

A travers ce forum, je découvre de nombreuses spécificités liées à ces voitures, et ce sujet à pour but de me permettre d'y voir plus clair !

Je souhaiterai donc établir une "petite" checklist des caractéristiques que j'aimerai retrouver sur une Mustang que je pourrai acquérir...

Enfin, je précise que je suis passionné de mécanique générale et que je n'hésite pas à mettre les mains dans le cambouis 

Pour commencer et annoncer la couleur, l'idéal serait de trouver un modèle fastback ! Cependant, la côte étant largement plus importante qu'un modèle coupé, je devrais donc surement commencer par un coupé. Je trouve ce choix d'autant plus judicieux pour mettre un pied dans cette univers fantastique !

Caractéristiques :

- Modèle Coupé

- Années : 1967 ou 1968

- Peinture : peu importe, pourquoi pas en refaire une...(d'ailleurs je n'ai pas vraiment d'idée de prix concernant une peinture pro sur ce genre de voiture  )

- Moteur : un V8 289 CI avec carburateur double ou quadruple corps, je ne sais pas encore...

- Parlons du Code de la voiture : Code C ou A pour 1967 si je ne me trompe pas et Code C pour un 1968    D'ailleurs le Code K de 1967 est-il vraiment un moteur qui boit plus que ses homologues ?

- Boite manuelle impérative, j'adore passer les vitesses ! De préférences 4 rapports ! On m'a également dit qu'il était possible de monter une boite 5 rapports type Tremec...Cette opération est-elle réalisable pour passer d'une boite auto à manuelle ?

- Direction assistée serait top, possibilité de l'ajouter soi-même ?

- Climatisation, pourquoi pas 

- Système de freinage : de base du tambour, pourquoi pas le faire évoluer faire un système de frein à disque...J'ai vu que certains faisaient ce changement uniquement sur l'essieu avant, je ne sais pas trop, à voir !

- Intérieur : pas de souhait particulier, je ne connais pas vraiment les différents types d'intérieurs...

- Roues : j'ai vu pas mal de Mustang équipées en 15 pouces, avec du 200 mm avant et du 225 mm arrière, qu'en pensez vous ?

- Jantes : Magnum 500 !! 

Je pense que j'ai plus ou moins fais le tour, ma sélection s'affinera de toute façon au fur et à mesure !

N'hésitez pas à me faire part de vos conseil/remarques, pour que je puisse dresser une liste de la voiture qui me fera fibrer ! 

En vous remerciant tous d'avance,

Bonne journée et bon courage !!

A+

Bonjour 

Citation de: TheMustangTrooper le 26 Mars 2020 à 10:37:58Code C ou A pour 1967 si je ne me trompe pas et Code C pour un 1968    D'ailleurs le Code K de 1967 est-il vraiment un moteur qui boit plus que ses homologues ?

Il semble logique de penser qu'un moteur de 289 Hp consomme plus qu'un de 200 

en 67 code C, A et K 
mais il n'y a eu que 77 K code HardTop en boîte méca produits donc rares et recherchés, corolaire prix supérieur à un Fastback code C en état similaire
code A que 4933 donc bien plus difficiles à trouver également que le code C (plus de 45000) HT boîte méca

En 68 ni code A ni code K donc que le C
mais... arrivée du code J (le 302 ci) 

...les jantes sont des magnums 500 !!!!

Citation de: PHILJO le 26 Mars 2020 à 11:13:23Bonjour 

Citation de: TheMustangTrooper le 26 Mars 2020 à 10:37:58Code C ou A pour 1967 si je ne me trompe pas et Code C pour un 1968    D'ailleurs le Code K de 1967 est-il vraiment un moteur qui boit plus que ses homologues ?

Il semble logique de penser qu'un moteur de 289 Hp consomme plus qu'un de 200 

en 67 code C, A et K 
mais il n'y a eu que 77 K code HardTop en boîte méca produits donc rares et recherchés, corolaire prix supérieur à un Fastback code C en état similaire
code A que 4933 donc bien plus difficiles à trouver également que le code C (plus de 45000) HT boîte méca

En 68 ni code A ni code K donc que le C
mais... arrivée du code J (le 302 ci) 

Biensurrrr, mais je parlais surtout de la différence entre les différents 289 CI et notamment le code K High Perf de 67...

Au top merci pour les infos, ça m'avance déjà bien sur pas mal de points !!
Bon à savoir pour le FastBack code C !

D'ailleurs, il se positionne comment ce 302 CI ? Que donne t-il ?

Citation de: Ice-cream le 26 Mars 2020 à 11:16:50...les jantes sont des magnums 500 !!!!

Au top, merci pour l'info !!

Sinon le passage d'une boite auto en manuelle est-il envisageable ? Avez-vous des infos là-dessus ?

A+

Le K code performant, rare et cher délivre 289Hp (306 avec la préparation Shelby)alors que le code C est à 200 et le code A à 225

le 302ci avec le carburateur 4bbl est vendu pour 220 Hp en 68

Pour la boîte il est toujours possible de la changer mais dans le cadre d'un achat il est bien plus aisé et moins onéreux d'opter directement pour la boîte que l'on souhaite.

cf réponse de Thierry dans ce post : https://www.mustangv8.com/fr/transmission/transformation-d'une-boite-auto-en-boite-manuelle/msg1073774/#msg1073774

Citation de: PHILJO le 26 Mars 2020 à 16:36:02Le K code performant, rare et cher délivre 289Hp (306 avec la préparation Shelby)alors que le code C est à 200 et le code A à 225

le 302ci avec le carburateur 4bbl est vendu pour 220 Hp en 68

Pour la boîte il est toujours possible de la changer mais dans le cadre d'un achat il est bien plus aisé et moins onéreux d'opter directement pour la boîte que l'on souhaite.

cf réponse de Thierry dans ce post : https://www.mustangv8.com/fr/transmission/transformation-d'une-boite-auto-en-boite-manuelle/msg1073774/#msg1073774

Merci pour les précisions au top !

La réponse est claire, mieux vaut trouver une voiture en boite manuelle d'origine ;-)

Bonne soirée !!

Un bon petit projet ! Bon courage à toi

Vous êtes des puits d'informations !
C'est absolument génial.
Bonne journée à tous.

Citation de: JedimasterJBB le 08 Avril 2020 à 09:41:57Un bon petit projet ! Bon courage à toi

Yes merci !!

J'ai pas mal avancer ces derniers temps en me documentant un max, je vais pas tarder à mettre à jour tout ça ;-)

Bonne soirée

Pour commencer dans le bon sens, il faut d'abord que tu définisses combien tu peux y mettre et voir en fonction de cela. Si tu fais le combo comme tu l'as indiqué ci dessus à savoir peinture neuve, installation de disques, changement de boite, ... Ça va te coûter une blinde ! Ensuite en fonction du modèle, de l'année, des options, du moteur, les prix peuvent fortement varier, le plus important est d'en trouver une saine ! Il faut donc que tu rajoutes dans ta liste une mustang exempt de rouille. Il faut aussi faire un travail sur toi même car ce qu'il faut impérativement après avoir défini le budget, c'est de la patience   Bonne recherche 

Salut Adeleandre,

C'est vrai, tu as raison ! Je suis parti dans tous les sens 

Finalement, étant jeune, je vais construire mon budget peu à peu...
De ce que j'ai pu voir, il faudrait que je parte sur environ 25k € pour avoir une base correcte !
Il s'agit donc d'un projet à moyen voir long terme.

En effet, tout ce qui est peinture, disques, boites etc. je l'effectuerai moi même par la suite... L'idée était surtout se lister comment j'aimerai avoir ma mustang in fine. La rouille est effectivement un critère très important comme tu le soulignes.

Et oui, il faudra être patient pour trouver la bonne 

A+

Ce sont des voitures plaisir et non utilitaires donc c'est plus compliqué d'y mettre de l'argent que quand c'est la voiture qui t'emmène bosser ... mais comme disait le grand sage Wayne  Campbell à propos de sa guitare dans Wayne's world " un jour elle sera tienne, oh oui un jour elle sera tienne !"