Salut à tous !
Il y a quelques mois, je postais dans la rubrique "Présentation", cette fois-ci, me voilà dans la section "Votre Mustang et vous". Donc oui, je l'ai enfin reçue !!
A partir d'Aout 2014 j'ai commencé à envisager un achat de Mustang. Après un tour sur Leboncoin, avec des vendeurs plus commerciaux que passionnés, et qui ont essayé de m'entuber royalement, j'ai rencontré le prestataire idéal (La Grange Aux V8), avec qui tout s'est parfaitement bien passé, pour repérer un modèle aux USA, l'importer, le réviser en profondeur pour avoir une mécanique parfaite. Rien d'incroyable jusque là ... Sauf que petit budget oblige, j'ai revendu la moto et je me suis fixé 15000€ maxi, en incluant les 500€ de Carte Grise. Mes attentes par ordre d'importance étaient : '67 ou '68 limite '69, V8 obligatoire pour la sonorité, matching numbers obligatoire, boite manuelle, parfait état mécanique, travaux esthétiques à faire, et un minimum de propriétaires précédents. Et banco !
Après deux essais infructueux (nid de rouille pour la première '68, et un swap 6 cylindre code T sur le VIN vers V8 fait à l'arrache + rouille pour la deuxième '67), j'ai baissé les bras ... Et j'ai envisagé une '69 que j'avais isolé jusque là à cause de ... manque de profondeur de garage pour la garer !
Et voici comment j'ai rencontré ma Mustang, une Coupé 1969 totalement d'origine, jamais accidentée, avec une peinture un peu éclatée, une sellerie avant à refaire, quelques chromes manquants, mais un look de folie. La boite manuelle désirée a été remplacée par une Auto que je trouve géniale finalement, vraiment aucun regrets, et comme me disait Jules, gérant de La Grange Aux V8, elle est en parfait état, et le Kick-Down à l'accélération est un véritable coup de pied au cul, j'adore !! J'y ai gagné une direction assistée refaite à neuf, un carbu 4 corps me faisant approcher les 230cv et un échappement en double 4 en 1, avec une sonorité bien rauque comme je l'aime ! Son historique est simple, achat fin '68 à Los Angeles, transmission au petit-fils de la voiture il y a quelques années à Mission Viejo (toujours banlieue de L.A.), et c'est là que j'interviens !
Et pour un prix d'achat de 8300$, il me restait même de quoi me payer un système de freinage refait à neuf dans son intégralité, et plein de pièces détachées et non des moindres (chromes de calandre, gas cap, antenne rétractable, sellerie de sièges avant, chromes de pare-brise).
Elle a connu quelques petits travaux non prévus avant le contrôle technique (triangles inférieurs, silent block moteur coté conducteur trop usé, éclairage de plaque arrière défaillant), mais CT en poche avec une petite mention sur un parallélisme à refaire et léger défaut d'étanchéité moteur. En gros, haut la main pour ses 46ans !
Elle est vraiment géniale, et même si les premiers 300m roulés m'ont complètement fait flipper vis à vis du freinage et de la direction, je l'ai désormais en main après plus de 500km dévorés en moins d'une semaine, et je ne regrette rien, c'est même mieux que je ne l'imaginais !
Trêve de blabla, voici photos et vidéos !
http://www.youtube.com/watch?v=y-_RbFProCM (http://www.youtube.com/watch?v=y-_RbFProCM)
http://www.youtube.com/watch?v=lG0HAdh_skM (http://www.youtube.com/watch?v=lG0HAdh_skM)
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_7508.JPG)
Je vous jure que c'est la seule fois que je me suis garé comme un connard sur deux places !
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Au moins 4 manoeuvres pour rentrer / sortir du fameux garage pile à la bonne taille !
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Plein de nouvelles photos au fur et à mesure de mes avancées sur les travaux, ou tout simplement de mes balades !!
ap:lo ap:lo Et super présentation bien1
Félicitations pour cette acquisition!
Les 69, même en coupé, sont toutes magnifiques luvn Puis je trouve qu'on en voit quasiment jamais (par rapport au SR)
Elle fait un bruit très sympa msk
Bravo, elle est superbe ap:lo lovu ap:lo lovu ap:lo lovu
Citation de: jls38 le 26 Juillet 2015 à 21:18:39
Bravo, elle est superbe ap:lo lovu ap:lo lovu ap:lo lovu
+1 +1rnk ap:lo lovu bien1
Super tout ça ap:lo
Super moi je recherche un importateur sérieux pour une 65 66 mais avec le dollars je ne sais pas si ça vaut le coup
Superbe bien1 ;D ;D ;D
Hello à tous !
Après l'avoir conduite sur un bon millier de km pour le plaisir (en même temps je me la suis prise pour çà !), j'attaque les gros travaux !
Le but :
- Retirer la rouille que j'ai entre-aperçu sur le plancher sous la moquette.
- Eviter que çà revienne en ré-alignant les vitres pour "hermétiser" la voiture.
- Le tout à moindre prix car je n'ai absolument pas le budget pour changer directement les sols de la voiture.
- Et avec les outils et moyens d'un bricoleur du dimanche !
Tout d'abord, on vide !
Retrait des panneaux latéraux arrières et démontage de la banquette. A ce stade là, j'ai déjà compris la différence avec une voiture actuelle ! Tout y est super facilement accessible !!
(http://www.bensouing.com/mustang/vide1.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/vide2.jpg)
Ensuite, retrait des sièges avant vissés par-dessous.
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Puis retrait de la moquette et des plaques de feutre et goudron installées auparavant.
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Ou c'est pas beau du tout dessous !
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Je décape avec une perceuse et un set d'embouts "brosse métal" pour décaper l'ensemble avec de retrouver un max de tôle d'origine. Tous les petits gravats sont aspirés avec un aspirateur de table (je n'ai pas d'électricité dans le garage ...)
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J'avais aperçu 2 mini trous d'1mm de diamètre. Le décapage m'a donné envie de pleurer car ces 2 petits trous se sont énormément agrandis, et une constellation d'autres est apparue ...
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Je dégraisse l'ensemble au pétrole désaromatisé sur un chiffon, et on laisse sécher (c'est là que je me suis occupé des vitres, mais je vous montre ça après). Ensuite, j'applique une épaisse couche de convertisseur de rouille (ici Frameto) au pinceau.
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Et un petit coup de Frameto sur les planchers arrières ne fais pas de mal non plus.
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Voici où je me suis arrêté concernant les planchers. Ca fait mal au coeur de les voir aussi rongés, mais ils demeurent solide. J'ai pas pris de photo, mais j'ai fait la même chose pour le coffre (qui lui était déjà en super état, mais çà ne lui fait pas de mal !
Petit budget oblige, je ne peux pas du tout me permette d'installer une nouvelle tôle.
Les puristes vont gueuler (et je les comprends) mais je vais devoir choisir un plan B : résine époxy et toile de verre. Je compte poser une fibre de verre faite maison qui va épouser parfaitement les formes du plancher et le solidifier comme jamais. Vu que le matériau est utilisé assez souvent en automobile, encore plus en nautique, je lui donne sa chance. Ca me permet de le faire par moi-même. Et surtout ... budget ... On m'a parlé d'humidité de la toile de verre qui peut relancer la rouille ... A voir ...
Suite à çà, peinture antirouille sur l'ensemble des planchers, suivi de pulvérisation d'un isolant anti-gravillons sur le dessous. Installation d'un nouveau feutre isolant, et remise de l'ancienne moquette (pareil, pas assez de sous pour une nouvelle pour l'instant :-/).
Soigner c'est bien, mais anticiper une rechute, c'est mieux !
J'ai donc entrepris de re-régler l'alignement des vitres par lesquelles l'eau s'était infiltrée et stagnait à travers la moquette sur le sol.
Démontage des panneaux de porte avant en commençant par les accoudoirs :
(http://www.bensouing.com/mustang/porteavant1.jpg)
Ce qui libère l'accès aux mécanismes que j'ai réglé, dégraissé (l'ancienne graisse avait séché et formait une "croute") puis regraissé à la grosse graisse blanche épaisse.
(http://www.bensouing.com/mustang/porteavant2.jpg)
Puis application d'un pare-vapeur (film transparent adhésif, super simple à mettre)
(http://www.bensouing.com/mustang/porteavant3.jpg)
Puis exactement la même chose pour l'arrière. Avant çà, les vitres arrières ne descendaient qu'à moitié, maintenant elles sont parfaites car j'ai pris le temps de sortir le mécanisme de la carrosserie, pour le dégraisser et regraisser.
(http://www.bensouing.com/mustang/vitrearriere1.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/vitrearriere2.jpg)
En attendant le séchage de divers produits, j'ai aussi entrepris le changement des chromes de pare-brise (et les cheminées d'évac sont en parfait état au passage !!), car il me manquait la baguette verticale côté passager :
(http://www.bensouing.com/mustang/chrome2.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/chrome3.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/chrome4.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/chromes5.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/chromes6.jpg)
J'en ai également profité pour reconditionner le boitier de Shifter, car l'ancien joint plastique avait fondu. Donc gros nettoyage et réinstallation d'un nouveau joint.
(http://www.bensouing.com/mustang/boite1.jpg)
En bonus, sorti de nulle part, trouvé entre le feutre isolant et la tôle du plancher, une feuille de 1968 me semblant être une fiche récap de sortie d'usine de ma Mustang !! Je pense que c'est collector !
(http://www.bensouing.com/mustang/bonus.jpg)
Voilà à peu près l'ensemble de 3 jours extrêmes. Le boulot reprenant lundi, je ne sais pas trop quand je vais reprendre, mais le plus tôt sera le mieux, car je crève d'envie de la reconduire !! Et surtout je suis papa dans 3 semaines max, le timing sera encore plus just après !!
Bonne journée à tous !!
Beau boulot !! ap:lo
Bravo pour avoir trouvé ta "Built Sheet" : c'est effectivement la liste des diverses options, mieux qu'un rapport Marti ...
une "time-capsule" comme disent les ricains
Les ouvriers de Ford la planquaient après avoir quasi fini la voiture (pour ne pas avoir à la jeter ???)
c'est la preuve que ta mumu est bien restée dans son jus ap:lo
Au passage je vois que les cheminées (cowl vent) sont devenues accessibles en 69, il était temps !!!
Jules t'a bien dit qu'elle était en super état?
Beau travail ap:lo
Ta dernière découverte correspond bien à la Build Sheet mais il me semble lire un VIN ??? commençant par 8R, or ta voiture étant de 69 il devrait commencer par 9, le R correspond à l'usine de San José.
Ci-Joint une Build Sheet de 69
PS:
Autre discordance (apparente) sur la Build elle devrait être Red, or dans ta restauration je ne vois pas de trace de rouge ???
Moi je lis 9R01F ... Donc bien de 69 (avec un code F moteur 302ci 2V qui match) bien1
(C'est la ligne de séparation qui fait croire à un 8 ) 8)
Par contre RED oui
Ca s'appelle donc une Build Sheet, cool ! Merci pour l'info !
La photo est pas clean, mais c'est bien 9R01F, les dates 16K et autres infos correspondent bien avec le VIN.
C'est marrant cette manie de les avoir "planqué" dans la voiture, çà fait plaisir ! En tout cas çà me confirme bien qu'elle est d'origine ;-)
Pour la couleur Red, c'est indiqué dans 2 cases où est indiqué "Shocks", je ne sais plus où j'ai retrouvé le code couleur Y (Meadowlark Yellow) qui est bien celle d'origine. D'ailleurs en démontant quelques éléments, j'ai bien retrouvé la couleur d'origine. Elle n'a été repeinte qu'une fois, en regardant dans le détail !
Jimmy, il m'a été indiqué que l'état des planchers par-dessous était très sain, mais c'est sous la moquette que çà a stagné :-(. Vu le prix d'achat, je me doutais quand même que çà n'allait pas être aussi simple !
ap:lo pour ton acquisition bien1 Et hop une nouvelle 69 dans la bande. smk
Si tu vois le jour à travers les planchers, ça veut dire que les trous sont visibles de dessous...
Les trous sont apparus lors du gros décapage du metal. Pour retirer la rouille, il a fallu que j'attaque réellement la tôle dans son épaisseur, quitte à élargir les 2 mini trous que j'avais déjà aperçu. Je comptais juste y placer des obturateurs en caoutchouc.
Mais la ou la rouille était extrêmement présente, un trou est apparu. Et je ne m'attendais pas forcément à une telle "constellation" !
C'est un mal pour un bien, même si je pense qu'avant le décapage on aurait peut être pu deviner un piquage de la tôle.
Attention je ne critique pas la grange aux v8, je veux simplement dire qu'annoncer un vehicule en parfait état peut être tres relatif.
Exact Jimmy !
L'état des soubassements reste généralement très bon *pour son âge *pour ce modele *pour son vécu *pour son prix ! ;-)
Du coup j'ai vraiment passé du temps à scruter partout dessous, et à part ce couac qui n'était visible qu'en soulevant la moquette, tout est super !
Je pense que l'import en bateau dans un container sûrement plein de condensation n'a pas aidé non plus :-(
Super travail, bravo bien1 bien1 bien1 ap:lo ap:lo ap:lo
Suite des travaux sur mes planchers, avec application de la résine polyester et toile de verre pour reboucher la constellation de mini-trous trouvés dans la tôle du plancher.
Pourquoi tant de temps ? Car je suis devenu Papa entre temps, et même si je suis toujours autant amoureux de ma Mustang, je ralentis un peu le rythme des réparations pour passer du temps avec ma petite puce, qui est ma plus grande source de bonheur ! ...
... mais ma Mustang me manque pas mal !! Il me tarde de la ressortir de son garage duquel elle n'a pas bougé depuis 1 mois :-(.
Enfin bref, place aux photos ! Sachez juste qu'il est réellement nécessaire de faire çà dans un endroit spacieux et aéré, et de porter un masque, car la résine est très volatile et sent très fort.
J'ai avant tout passé quelques minutes à bien vérifier que la Frameto aie bien fait son boulot en toquant sur toute la tôle traitée. Tout est bien solide et la rouille ne reviendra plus !
Vu que le plancher était sacrément percé, j'ai choisi d'installer 3 couches de tailles différentes de toile de verre. La rouille ayant atteint les contours de l'obturateur caoutchouc, j'ai d'abord placé les toiles à sec, puis j'y ai découpé l'espace de l'obturateur.
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_7861.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_7862.jpg)
Puis on prépare le mélange résine polyester et durcisseur que l'on mélange afin qu'il soit homogène. Pour info, pour ces 3 grandes couches, il m'a fallu 250Gr de résine (12,90€ à Carrefour !) et 1m2 de toile de verre (6,90€ au même endroit !).
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_7864.jpg)
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_7866.jpg)
On place la résine d'abord sur les angles de la toile afin qu'elle ne bouge pas lorsque l'on va la badigeonner (avec la main lourde !)
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_7868.jpg)
Puis on on s'amuse à faire disparaitre les éventuelles bulles d'air. A ce stade la, on se rend compte que la toile a parfaitement épousé la forme de la tôle, et devient incolore.
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Même chose pour la deuxième couche
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Et enfin la dernière (que j'ai fait plus large)
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Résultat final :
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La photo est pourrie mais le résultat est top. Les traces qui peuvent ressembler à de la rouille sont en fait des "pâtés" de résine que j'ai laissé sur les trous les plus importants.
Par dessous, la résine a bien colmaté les trous en coulant (prévoir un carton dessous au fait !!).
J'ai profité de laisser sécher une 10aine de minutes pour régler le carbu pour rendre le mélange un peu moins riche, et le ralenti un peu plus haut. Je n'ai pas pris de photo car c'est propre à chaque carbu. Dans mon cas, c'est un Holley Classic Electric Choke 4V si vous avez des questions ;-).
Il me reste de la résine à passer sur une seule couche cette fois-ci sur l'avant passager et arrière passager. Suite à çà je vais refaire quelques joints entre les tôles histoire de ré-hermétiser tout çà, et repeindre à l'Hammerite Noir Brillant. J'ai reçu 4m2 de feutrine Infrasound 7mm pour refaire l'isolation (acheté sur www.laboutiqueducabriolet.com (http://www.laboutiqueducabriolet.com)), et acheté de la colle néoprene en spray pour la fixer. Puis je remettrai l'ancienne moquette car je n'ai pas du tout le budget pour une nouvelle :-(.
Ca m'a pris environ 2 heures, et je suis encore reparti de mon garage tout triste de ne pas en avoir encore fini.
En tout cas, après 10 minutes de séchage, la solidité est incroyable !!
La suite ... bientôt !
Félicitations PAPA !!!
beau boulot(je ne suis pas puriste) ap:lo ap:lo ap:lo
Après 2 semaines de séchage (oui, je suis un peu occupé en ce moment !), la fibre de verre a super bien pris sur sa base traitée anti-rouille, la solidité est incroyable (on irait presque la tester à la masse !), et le relief de la tôle est parfaitement respecté ! Un tout petit ponçage pour affiner ce relief d'origine et c'est parti. "Y'a plus qu'à" repeindre, mettre une feutrine isolante, et replacer la moquette !
Je ne me serais jamais cru capable de faire çà il y a deux mois lorsque je l'ai récupérée !
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Bravo pour ta persévérance ap:lo ap:lo
Merci Jimmy :-)
Ce qui me motive c'est encore les beaux jours, et l'envie de la conduire tout simplement !
Surtout quand je la vois toute triste comme çà dans son garage cet après-midi !
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_7969.JPG)
Il me tarde !!
bien1 jolie travail
Elle pas triste, juste contente que tu t en occupes.
rnr
Salut à tous !
Voici la suite des travaux sur les planchers rouillés ... et je dirais même plus LA FIN !!
J'ai donc continué tranquillement la disposition de fibre de verre sur les planchers passagers avant et arrières. Si l'avant conducteur nécessitait bien 3 couches, ici seules 2 suffiront. Puis je les ai peintes avec de l'Hammerite anti-rouille.
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J'ai également profité de la mise à nu de l'intérieur pour gratter, assainir et remettre de nouveaux joints de carrosserie, que j'ai repeint par la suite.
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Le traitement du réservoir présentant de la rouille superficielle a très bien fonctionné également !
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J'ai profité de travaux dans l'appartement (oui je suis sur tous les fronts pendant mon congé paternité !!) pour étaler la carpet de coffre et la frotter pour la nettoyer.
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Pour la suite, j'ai refait le puzzle des anciennes dalles de feutrine et bitume. Etant pourries ou pas top, j'ai acheté 4m2 de feutrine isolante (sur laboutiqueducabriolet.com), et j'ai utilisé les anciens morceaux comme gabarit pour retailler toutes les pièces dans le rouleau tout neuf.
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_8166.jpg)
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Une fois installés, j'ai remis la vieille moquette usée car je n'ai pas du tout le budget pour une nouvelle :-(. Mais je lui ai refilé un coup de jeune et de propre.
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Puis réinstallation des sièges et banquette.
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_8183.JPG)
Et voilà !! Le tour est joué !!
Redémarrage et balade de 3 heures pour compenser ces 2 mois sans Mustang !
J'ai également fait quelques changements et arrangements pendant ces travaux :
Installation des "Axes de taquets" en alu
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_8049.jpg)
Reconditionnement à la main du boitier de sélecteur (OK c'est mon beau frère, le meme qui m'a aidé sur tout le reste, qui a des restes de maitrise de peinture de Warhammer !)
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Changement du logo de volant
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_8145.jpg)
Changement du logo de grille
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_8146.JPG)
Installation de l'antenne origine
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_8156.jpg)
Installation de joints latéraux de fenetres arrières
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_8177.jpg)
J'en passe d'autres, notamment réglage carbu ...
Il me reste encore pas mal de choses déjà achetées à installer, mais je stoppe les frais pour quelques mois.
J'ai de quoi m'occuper un peu avec de nouveaux emblemes de panneaux de porte, des housses neuves pour les sièges avant, des joints de cache-culbu, les "verres de protection" des indicateurs du tableau de bord, sonde de température, et joints de portes et coffre.
En tout cas c'est un plaisir de la reconduire même si j'ai découvert 2 bruits de boite que je déteste. Je vous les expose :
Boite auto C4.
- La première vitesse fait comme un bruit de dynamo de vélo
- Lorsque j'enclenche la marche arrière j'entends une sorte de bruit aigu style perceuse pendant 1 à 2 secondes et ça fonctionne nickel pourtant.
Si çà vous dit quelque chose ... Sinon je sens que la suite des travaux se fera sur la boite :-) (oui, je suis content d'en apprendre toujours plus !)
(http://www.bensouing.com/mustang/IMG_8142.JPG)
A bientôt !!
Good Job :)
Chacun prends soins de sa voiture en fonction de son budget : bien1
ap:lo ap:lo Les travaux avancent bien bien1
Beau travail, bravo ap:lo bien1
Superbe restauration, dans les règles de l'Art ap:lo
bonjour
il faut que je refasse aussi la moquette de sol
je cherche de la feutrine, le site que tu donnes ne fonctionnes pas
laboutiqueducabriolet.com
avez vous un autre site ?
Merci d'vance
Salut Must Angel !
J'ai mal écrit le lien, il s'agit de :
http://www.boutiqueducabriolet.com (http://www.boutiqueducabriolet.com)
Tu vas avoir un modèle de 7mm (celui que j'ai pris, et honnêtement il suffit très bien), et un modèle avec une plaque de bitume antivibration. C'est ce que j'avais avant la restauration, et très honnêtement je ne vois pas la différence à l'usage.
La marque (de mémoire) est Infrasound. C'est vendu au mètre carré.
Bonne soirée !
Poste pour suivre .. puisque je cherche aussi une 69 et que je comptes passer par la grange aux v8 .. apparemment gage de sérieux .. en tout superbe ta 69 ça donnes encore plus envi de franchir le cap
Citation de: Bensouing le 04 Septembre 2015 à 11:31:33
Puis application d'un pare-vapeur (film transparent adhésif, super simple à mettre)
(http://www.bensouing.com/mustang/porteavant3.jpg)
Tu trouves ça où, le pare-vapeur? Et comment ça se pose?
Merci
François
En anglais, on appelle ça des « doors water shields ».
https://www.ebay.com/p/69-70-Ford-Mustang-Coupe-Door-Panel-Water-Shield-Pair/852110622 (https://www.ebay.com/p/69-70-Ford-Mustang-Coupe-Door-Panel-Water-Shield-Pair/852110622)
Ca se fixe avec des "strip caulk", sortes de ficelles de butyle.
https://www.eastwood.com/ew-flexible-strip-caulk-bk-2-lbs.html (https://www.eastwood.com/ew-flexible-strip-caulk-bk-2-lbs.html)
J'en cause ici: http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=3&t=5137&start=1215 (http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=3&t=5137&start=1215)
(si les modos me laissent mettre un lien vers un autre forum...)
Merci Guillaume, mais $80 avec le port pour deux feuilles de plastic, ça fait ièch un peu quand même.
Y'a pas moyen de faire avec autre chose?
Si, tu dois pouvoir faire ça avec une feuille de plastic assez fine. Ça reste assez rigide, faut pas confondre avec du film pour congélation, par exemple. Après, une fois le panneau de porte démonté, tu prends tes mesures et tu dois pouvoir obtenir un bon résultat.
G
Merci Guillaume. Je vais voir ça.
Sinon, entre hier soir et ce matin, je me suis fait les 153 pages de ton post sur ton sportroof.
J'ai pas tout lu en intégralité bien sur mais j'ai bien apprécié tes bonnes photos et le taf effectué.
Mais j'ai vu quelque chose qui m'intrigue.
Peux tu me dire à quelle page tu parles de ton installation de l'antenne d'aile? Si tu t'en rappelles?
Ou alors peux tu poster ici les photos concernant cette installation?
François
C'est là: http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=3&t=5137&start=1200 (http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=3&t=5137&start=1200)
Cela dit, je me suis planté en la plaçant. Je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite. Elle est à l'envers et devrait être plus proche de l'arrête... Trop tard pour revenir en arrière. Faut vivre avec! ::)
G
Oui, c'est ça qui m'a fait tilt. En fait comme elle est pas au bon endroit et que l'aile n'est pas plane, elle pointe vers l'extérieur.
J'avais trouvé ça étrange.
J'ai comparé avec mon antenne d'aile d'origine. Si jamais tu veux la déplacer, je peux te donner les dimensions exactes par rapport à l'aile.
François
Merci! bien1
Je la replacerai le jour où je devrai repeindre la voiture... Donc c'est pas pour tout de suite. ;D
G
@Guillaume : Est-ce que ton antenne est identique à celle d'origine? Est-elle télescopique?
J'ai regardé sur le net, et il semble que l'antenne d'origine soit télescopique (2 ou 3 brins?) et que le plus gros est fixe. Il ne descend pas dans l'aile.
Car j'ai démonté la mienne pour voir et apparemment, elle n'est pas télescopique. Pourtant, il ne reste qu'un petit moignon de brin, mais il ne semble pas cassé.
C'est bizarre.
@Bensouing : j'édite, car j'ai relu le post et j'ai vu que tu as aussi changé ton antenne. C'est une repro?
François
Oui, j'ai mis une antenne télescopique à trois brins. Repliée, elle doit mesurer 40cm, et dépliée, elle est très longue. Mais je ne m'en sers jamais. J'écoute la musique sur mon iPhone en Bluetooth.
G
Merci ;)