Salut les amis
Aprés une longue absence sur le forum je suis de retour avec un nouveau joujou.
En effet j'étais pas mal actif il y à plusieurs années et j'avais a ce moment la une belle coupé rouge de 65. Ensuite j'ai du vendre la bête pour mon projet immobilier. J'ai donc decroché un peu du forum
En fait j'étais basé dans l'est pour le travail ( gendarme mobile, absent les 3/4 de l'année pour des déplacements ) et je continu a y travailler mais maintenant je vis ( en alternance ) dans le pas de calais ( ma région natale ) non loin de la ville de saint omer ( si il y a des mustangueurs dans le coin ils peuvent passer boire une binouse on discutera auto  .
Enfin bref, la maison est construite, l'installation est faite du coup j'ai re craqué pour une belle mais de 68 cette fois.
Je commence a bricoler petit a petit et ca fait pas mal de temps que je RE parcours le forum ( sans poster ).
Les plus anciens se rappelleront peut etre de moi  .
Donc je vais vous presenter ma belle : je posterai les photos dans la foulée

C donc un modéle 68 ( sorti fin 1967 ) d'ailleurs ce qui est bizar c que j'ai les deco laterales de la 68 par contre je n'ai pas les répetiteurs de clignos latéraux. Peut etre changés et bricolés depuis toutes ses années ??..
Elle vient d'un garage spécialisé en belgique ( ou j'avais deja eu ma premiere ). Elle est équipée d'un v8 289 boite auto, quelques pieces en plus style pipe admission edelbrock, carbu 4 corps holley, ligne echappement. Elle est dans un bel état générale.
Elle a passée le CT recement ( aprés avoir mis klaxon, reglage frein a main, changement roulement arriere, reglage frein... fais par le garage )

J'ai fait les vidanges, huile noire....fais le complement huile boite ( il manquait pas mal ) changé les bougies..pas en tres bon etat dailleurs...regraissé les rotules ...
J'ai commandé une pochette de joint pour mon carbu qui fuit , carbu holley 1850-3 et je procederai a un bon reglage chez le petit garage du coin et je ferais par la suite le changement des joints pour la boite car elle fuit du selecteur ( mais jen suis pas encore la ).. mes competences en mecaniques sont limitées. Je bricole dessus avec mon pere mais ca reste basique.

Ensuite ca commence a se corser, effectivement jai constaté que le moteur monté en temperature apres une vingtaime de kilometres et que laiguille allait fleurter avec le max. Jai parcouru pas mal de post consacrés a la chauffe moteur sur le forum alors jai decidé dans un premier temps de jeter un coup d'oeil au thermostat.
Donc demontage du thermostat housing.....ah satané vis qui....bang tête petée...super  deuxieme pareil....quele me...e . Bon pas grave on, continu le demontage, et la pas de thermostat, le boitier qui est démonté est trés rouillé. ( je poste photo aprés ). Donc pas de thermostat ce qui ne régle pas mon probleme de temperature. Je decide de démonté la pompe à eau me disant que si le boitier de thermostat est dans cet etat la pompe doit pas etre super.
Démontage facile ( pour une fois ) et pompe a eau je pense un peu fatiguée, jaimerai dailleurs vos avis sur le tronche de cette pompe. De toute facon je vais la changer.
Jai fais passer un tuyau dans le systeme de refroisissement moteur jusqua ce que sorte de leau claire ( pas specialement sale l'interieur ), je suis en train de nettoyer le radiateur avec du vinaigre blanc.
Ah oui j'ai remarqué que la durite du bas du radiateur était legerement pincée au niveau du coude. Pour les symptomes de la chauffe, je nai aucune presence d'eau dans lhuile ( mayonnaise ) ni aucune presence dhuile dans le refroisissement. Pas de fumée ( sauf la condensation, pas mal de goutellette d'eau au demarrage, pourtant elle dort au garage ). Durite du haut chaude mais pas au point d'exploser et celle du bas plus froide ( normale je pense ). Elle est equipée d'un espece de vase d'expansion qui ne doit pas en etre un, tuyau qui par du bouchon de radiateur vers le bas du bocal et tuyau qui part du haut du bocal vers le sol. ( je crois que certain sur le forum ont ce systeme ). Mon bouchon de liquide est taré a 16 lb je vais en mettre un de 13 lb.
Mon avance a étté reglé par le garage, elle demarre quasi du premier cou a froid ( sans starter, pas present ) et pas de soucis a chaud, en gnéral du premier cou. Voila pour les symptomes de ma belle. Jespere qu'apres le changement de la pompe, la mise en place d'un thermostat ( en cours de commande ) le changement des durites ( puis bon nettoyage avec produit fait pour en roulant ) puis vidange et luiquide ca devrait allé...enfin j'espere.

Voila, ben didonc pour un retour sur le forum ca fait un sacré roman a lire
Je n'ai pas posté dans la rubrique technique pour mon probleme de chauffe jespere que ca derangera pas les modos 
Je suis content de revenir dans le monde mustang c génial.
Les photos de ma belle vont arrivée

La belle

Suite

Mon thermostat housing
Petite question, je vais le changer l'autre est pourri par contre il parle de : avec ou sans smog?? C quoi ça?
D'ailleurs j'ai vu que le trou de ma durite qui part du boitier a la pompe été bouché de rouille, il sert à quoi ?

Désolé je c plus posté plusieurs photos sur le même post
Voilà suite du boitier thermostat

Et la pompe à eau, j'aimerais votre avis. Y'a pas l'air d'avoir de jeu mais les pales sont pas mal rongées
V la remplacer aussi

Super belle la belle !!  Ré bienvenue
Je les laisse les spécialistes te répondent je débute...

Merki
Ouai je pense que ça va pas tarder 

Re bienvenue. Tres belle ta mamie.
Pareil je laisse les spécialistes faire une réponse et comme Jed911 j'en suis au commencement.
Et une fois tes modifs faites, ça va te permettre de voir si tu es dispo pour les 10 ans du forum a Nevers en avril/mai prochain.

J'ai créé un poste dans technique mustang pour mon petit problème.

Je suis un ancien du forum et je me rappelle de toi. Re-bienvenue et félicitations pour ton achat.

Citation de: jeje55 le 18 Octobre 2015 à 20:34:05
J'ai créé un poste dans technique mustang pour mon petit problème.

Oui c'est une bonne idée, les spécialistes te liront et t'aideront plus facilement qu'ici, surtout après avoir lu ton roman.

Pour le smog c'est un système de recyclage des gaz anti-pollution et il n'y a que les Mustang californiennes qui en avaient. Si tu n'as pas plein de tuyaux en plus que sur ta 65, elle n'en a pas.

Merci Thierry OK pour le smog

bienREvenue !
En 68 en plus

Il faudrait poster quelques photos de ta voiture

Ce ne sont pas des répétiteurs mais de simples catadioptres sur les ailes des '68 et suivantes. Ils sont parfois souvent supprimés lorsque la voiture passe en carrosserie.

Ah d'accord je savais pas pour les répétiteurs.
Pour les photos ça sera plus tard la elle est à moitié démontée dans le garage. ( v voir si g pas deux trois qui trainent)D'ailleurs cet après je passe commande de mes pièces. En espérant remonter ça samedi semaine prochaine.

Moteur. Relativement propre.

Citation de: jls38 le 19 Octobre 2015 à 22:52:24
Il faudrait poster quelques photos de ta voiture

Ce ne sont pas des répétiteurs mais de simples catadioptres sur les ailes des '68 et suivantes. Ils sont parfois souvent supprimés lorsque la voiture passe en carrosserie.

Seulement sur les 68. Ils sont devenus fonctionnels a partir des 69.
[attach=1]

G vu que mon aile av droite avait été changee donc ptete le reste aussi.
Bon commande passée: pompe à eau, thermostat housing , futures neuves, et bouchon radiateur 13 lbs. Déjà reçu kit joint carbu , (je ferai ça plus tard) et thermostat 180 + son joint.
Avec de la chance remontage fin semaine prochaine en espérant que le pb de chauffe disparaisse.

Pas futures mais durites neuves....ah ce satané correcteur automatique 

Quelques petites photos pour le fun après la résolution de mon pb de chauffe.