Citation de: wism le 30 Août 2012 à 13:44:46
(...) la possibilité de pousser quelques pointes sans avoir à serrer les fesses en espérant qu'il y ait assez de vent de face pour que je puisse m'arrêter 

salut wism

cela te donnera une base de discution 

Euh je pense que c'est un peu trop "trop" pour moi

Citation de: wism le 30 Août 2012 à 17:51:08
Euh je pense que c'est un peu trop "trop" pour moi

rien ne t'empeche d'équiper le train avant pour commencer et l'arriere plus tard si tu trouves cela utile
tu trouves des kits pour l'avant autour de 800 dollars

C'est sur que pour cette qualité c'est plutôt intéressant en terme de prix , mais à mon avis ça se montera pas dans mes jantes 14"

Citation de: wism le 30 Août 2012 à 18:00:19
C'est sur que pour cette qualité c'est plutôt intéressant en terme de prix , mais à mon avis ça se montera pas dans mes jantes 14"

je vais controler mais apriori c'est un montage sans modifs a prévoir

effectivement le kit se monte dans des jantes 15 pouces mimi
mais il y a un autre kit qui passe dans les 14 pouces

A mon avis pour débuter je vais surement repartir avec 4 freins à tambour refais à neuf + ajout d'un booster pour pouvoir passer le CT sans trop me ruiner car il faut que je vois aussi avec Philippe pour du jeu dans le volant et un bon réglage carbu.
Plus tard je me remettrais quelques ronds de coté et je passerais sur de bons disques

pour le jeu dans le volant, je ne sais pas sur les mustang mais sur mon chevrolet avalanche, le premier quart de tour, c'est pour prevenir que l'on va tourner et ensuite seulement les roues commencent a tourner
cela fait bizarre au début mais on s'habitue tres bien

Wism pour freiner à moindre coup :

Option 1 (0€) :
un vieux drap, de la ficelle, un sac à dos US = Un super parachute de secours style drag race (faut juste quelqu'un dans le coffre pour déclencher)

Option 2 (0€) :
Une chaine, une ancre marine, un arbre = Un sacré mordant au freinage, mais ça demande un peu de dextérité, on est toujours un peu surpris au premier essais..

Option 3 (1500€/an) : suivre une windwouineblue et utiliser le parechoc arriére de celle-ci = assez utilisé par les camaristes, mais coute chére en assurance

voilà si j'ai pu aider...

Citation de: Aubi-One 21 le 30 Août 2012 à 18:50:06
Wism pour freiner à moindre coup :

Option 1 (0€) :
un vieux drap, de la ficelle, un sac à dos US = Un super parachute de secours style drag race (faut juste quelqu'un dans le coffre pour déclencher)

Option 2 (0€) :
Une chaine, une ancre marine, un arbre = Un sacré mordant au freinage, mais ça demande un peu de dextérité, on est toujours un peu surpris au premier essais..

Option 3 (1500€/an) : suivre une windwouineblue et utiliser le parechoc arriére de celle-ci = assez utilisé par les camaristes, mais coute chére en assurance

voilà si j'ai pu aider...

excellent !!!!!!!

Citation de: Vincent le 30 Août 2012 à 18:54:10

Citation de: Aubi-One 21 le 30 Août 2012 à 18:50:06
Wism pour freiner à moindre coup :

Option 1 (0€) :
un vieux drap, de la ficelle, un sac à dos US = Un super parachute de secours style drag race (faut juste quelqu'un dans le coffre pour déclencher)

Option 2 (0€) :
Une chaine, une ancre marine, un arbre = Un sacré mordant au freinage, mais ça demande un peu de dextérité, on est toujours un peu surpris au premier essais..

Option 3 (1500€/an) : suivre une windwouineblue et utiliser le parechoc arriére de celle-ci = assez utilisé par les camaristes, mais coute chére en assurance

voilà si j'ai pu aider...

excellent !!!!!!!

pour l'option 2 a 0 euros, j'ai des doutes. entre les parbrises et les dents, ca a un cout tout ca

Citation de: Aubi-One 21 le 30 Août 2012 à 18:50:06
Wism pour freiner à moindre coup :

Option 1 (0€) :
un vieux drap, de la ficelle, un sac à dos US = Un super parachute de secours style drag race (faut juste quelqu'un dans le coffre pour déclencher)

Option 2 (0€) :
Une chaine, une ancre marine, un arbre = Un sacré mordant au freinage, mais ça demande un peu de dextérité, on est toujours un peu surpris au premier essais..

Option 3 (1500€/an) : suivre une windwouineblue et utiliser le parechoc arriére de celle-ci = assez utilisé par les camaristes, mais coute chére en assurance

voilà si j'ai pu aider...

Terrible

Citation de: wism le 30 Août 2012 à 11:46:22

Citation de: Maxou le 30 Août 2012 à 11:30:21
Un petit Upgrade des freins, non ?

....voir peut-être une double ligne Flowmaster

ça y'est ça commence.... 

Citation de: wism le 30 Août 2012 à 18:30:10
A mon avis pour débuter je vais surement repartir avec 4 freins à tambour refais à neuf + ajout d'un booster pour pouvoir passer le CT sans trop me ruiner car il faut que je vois aussi avec Philippe pour du jeu dans le volant et un bon réglage carbu.
Plus tard je me remettrais quelques ronds de coté et je passerais sur de bons disques

Steph, j'ai parlé de ton histoire de volant à Maxema qui a lui aussi une Mach1 de 69, sur la sienne il a la direction assistée et il m'a confirmé que ça flottait un peu et qu'il fallait toujours corriger la trajectoire de la voiture. Donc à vérifier mais pas forcément affolant (sauf si jeu trop important) c'est peut être normal et correspondant à une usure normale.

Citation de: Vincent le 30 Août 2012 à 13:21:33
J'imagine que le freinage a été dimensionné pour l'auto, après c'est selon l'utilisation que tu vas en faire... 

Et je penses qu'il va s'agir essentiellement de balade et rasso plutôt que de canonball.

Il y a une différence entre freiner efficacement et de manière fiable en "daily use" et avoir un freinage de voiture de course.
8
Parles en avec Muratex et Philippe, muratex te donnera son ressenti sur sa 67 et Philippe te dira ce qu'il est possible de faire et combien ça couterai (attention, Philippe c'est un "RACER" dans l'âme et il va de proposer du 6 pistons willwood )

On parle de moi... si Ta besoin d info wism tu fait signe....

Citation de: Aubi-One 21 le 30 Août 2012 à 18:50:06
Wism pour freiner à moindre coup :

Option 1 (0€) :
un vieux drap, de la ficelle, un sac à dos US = Un super parachute de secours style drag race (faut juste quelqu'un dans le coffre pour déclencher)

Option 2 (0€) :
Une chaine, une ancre marine, un arbre = Un sacré mordant au freinage, mais ça demande un peu de dextérité, on est toujours un peu surpris au premier essais..

Option 3 (1500€/an) : suivre une windwouineblue et utiliser le parechoc arriére de celle-ci = assez utilisé par les camaristes, mais coute chére en assurance

voilà si j'ai pu aider...

Ben voyons

Et qui c'est qui roule derrière pour ramasser les morceaux, c'est bibi.

Citation de: Aubi-One 21 le 30 Août 2012 à 18:50:06
Wism pour freiner à moindre coup :

Option 1 (0€) :
un vieux drap, de la ficelle, un sac à dos US = Un super parachute de secours style drag race (faut juste quelqu'un dans le coffre pour déclencher)

Option 2 (0€) :
Une chaine, une ancre marine, un arbre = Un sacré mordant au freinage, mais ça demande un peu de dextérité, on est toujours un peu surpris au premier essais..

Option 3 (1500€/an) : suivre une windwouineblue et utiliser le parechoc arriére de celle-ci = assez utilisé par les camaristes, mais coute chére en assurance

voilà si j'ai pu aider...

Je savais que je pouvais compter sur toi pour me trouver des solutions

Citation de: sebalibalo le 30 Août 2012 à 19:36:25

Citation de: wism le 30 Août 2012 à 18:30:10
A mon avis pour débuter je vais surement repartir avec 4 freins à tambour refais à neuf + ajout d'un booster pour pouvoir passer le CT sans trop me ruiner car il faut que je vois aussi avec Philippe pour du jeu dans le volant et un bon réglage carbu.
Plus tard je me remettrais quelques ronds de coté et je passerais sur de bons disques

Steph, j'ai parlé de ton histoire de volant à Maxema qui a lui aussi une Mach1 de 69, sur la sienne il a la direction assistée et il m'a confirmé que ça flottait un peu et qu'il fallait toujours corriger la trajectoire de la voiture. Donc à vérifier mais pas forcément affolant (sauf si jeu trop important) c'est peut être normal et correspondant à une usure normale.

J'ai pas de direction assisté (version gros bras !) donc ça doit pas faire le même effet

Citation de: muratex le 30 Août 2012 à 19:56:35

Citation de: Vincent le 30 Août 2012 à 13:21:33
J'imagine que le freinage a été dimensionné pour l'auto, après c'est selon l'utilisation que tu vas en faire... 

Et je penses qu'il va s'agir essentiellement de balade et rasso plutôt que de canonball.

Il y a une différence entre freiner efficacement et de manière fiable en "daily use" et avoir un freinage de voiture de course.
8
Parles en avec Muratex et Philippe, muratex te donnera son ressenti sur sa 67 et Philippe te dira ce qu'il est possible de faire et combien ça couterai (attention, Philippe c'est un "RACER" dans l'âme et il va de proposer du 6 pistons willwood )

On parle de moi... si Ta besoin d info wism tu fait signe....

Je te MP

Pour les freins tambourins mon cousin a eu le même pb quand il a eu sa 66 (venais de belgique) il les a bien refait et au final c'est pas du freinage de compet mais c'est sufisant pour rouler trankil sans se faire peur voilà pour ma contribution. Hate de me connecte sur un pc pour voir les photo de ta belle (on voi pas en mode mobile)

Citation de: tonton le 30 Août 2012 à 20:30:51
Pour les freins tambourins mon cousin a eu le même pb quand il a eu sa 66 (venais de belgique) il les a bien refait et au final c'est pas du freinage de compet mais c'est sufisant pour rouler trankil sans se faire peur voilà pour ma contribution. Hate de me connecte sur un pc pour voir les photo de ta belle (on voi pas en mode mobile)

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