Citation de: _Sébastien_ le 11 Mai 2016 à 16:15:43
Je pense que tout est bien résumé sur le retour de Scal et on se rejoins sur le fait de ne pas "dénaturer" nos mamies en conservant leur âme d'origine tout  en sachant faire habillement quelques entorses pour pérenniser la réfection des moteurs et optimiser la sécurité (freinage / châssis ...etc) qui sur ces anciennes reste légère.

Scal n'est pas le premier à me dire ça et les Brothers sont dans le même esprit (et c'est ce que j'adore) ... ok c'est beau, mais ça ne va pas.

C'est un savant mélange qui donne à chacune sont authenticité dans la restauration

Perso la Luffy Mobile je l'imagine :
- avec un bon bloc perf (culasses alu en plus je mettrais (côté esthétisme et perf) ) - bloc bleu racing Ford
- 2 belles bandes Le Mans grises plus large,
- un intérieur (compteur et boite à gants) style alu brossé en rappel de la couleur grise des bandes
- une paire de ceinture plus large type Shelby
- une paire de goupille de capot
- il me semble que tu as une console centrale Fab ... de mémoire, si oui, j'épurerais en la retirant pour renforcer ce côté Fastback agressif.
- un léger rabais (donc travail sur le châssis / suspension)

C'est tout pour mon avis sans la dénaturer, tu pourras toujours la faire évoluer plus tard, rien de précis   

alors pour reprendre tes idées :

- culasses alu => oui !
- bloc moteur bleu => obligatoire à mes yeux 
- bande LeMans => carrement
- pour l'intérieur, je pense bien le laisser tel qu'il est, tout noir et sans console centrale ( je n'en ai pas )
- le rabais, j'en ai envie mais pas autant que la tienne par exemple, ca sera pour plus tard.
- la paire de goupille, j'ai peur que ca charge trop l'avant avec les fog lights


je te rejoins Pascal sur ce que tu dis, c'est pourquoi maintenant je suis tenté par le double carbu mais parei je ne sais pas du tout ce que ca vaut donc je garde juste l'idée en tête en attendant de le voir en vrai.

Du coup je peux largement faire ma resto moteur avec tout l'intérieur du bloc en forgé ( meme si de ce que j'ai compris je n'utiliserai pas la totalité à cause de la boite et du pont) et on verra les modifs boite pont, beaucoup plus tard selon mon envie ( et le porte feuille  ).

Noir c'est excellent aussi, c'est très uniforme et au moins tu gardes l'authenticité de l'habitacle 

Bon hé bien nous voilà dans une droite ligne 

Double carbu  faut que je retrouve des articles mais mes souvenirs c'est bof bof
Un beau deamon qui envoi du paté pour le meme prix
J'ai hésité avec un bloc noir monté de culasse et collecteur alu  comme en 65 qui avec un interieur Noir mais c'est les gouts et les couleurs

[attach=1]
ok c'est un bloc Chevy ça sobre et classe

c'est quoi un deamon ??

Mouai ais je suis trop fan du bloc bleu pour le faire en une autre couleur  , avec culasses alu et cache culbu en bleu comme les tiens Pascal 

ok bleu t enerves pas 

un beau holley perf

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Sobre et classe 

effectivement c'est beau ! et c'est mieux qu'un 600cfm de chez edelbrock ? Parce que j'adore les carbu noir 

Citation de: luffy le 11 Mai 2016 à 19:03:28
effectivement c'est beau ! et c'est mieux qu'un 600cfm de chez edelbrock ? Parce que j'adore les carbu noir 

c est l eternel debat mais holley est reputé plus sportif et edel plus facile a regler mais il y a des edl noirs. 

oui sur cj j'ai vu un 600cfm noir  ! D'accord bon je verrais ca plus tard

des performances ??  ----->   un DEAMON !!!   

ouai enfin le prix doit être beau aussi non ??

Citation de: luffy le 12 Mai 2016 à 14:21:59
ouai enfin le prix doit être beau aussi non ??

Aussi beau que le carbu 

aussi cher qu'un 600 cfm de chez edel ??

http://www.summitracing.com/int/parts/dem-1282010ve

heu

c'est 100 dollars de plus quoi, c'est pas excessif !

Qu'est ce qu'un carbu comme celui-ci a de plus ?

Citation de: _Sébastien_ le 12 Mai 2016 à 15:33:24
Qu'est ce qu'un carbu comme celui-ci a de plus ?

Niveau performance, puissance disponibles et gain, cela n'a rien à voir avec un Holley ou un edelbrock.
Conception différente, coulée des corps de meilleure qualité, réglages lus larges et plus fins ....  ect

Citation de: memphis08 le 13 Mai 2016 à 09:11:33

Citation de: _Sébastien_ le 12 Mai 2016 à 15:33:24
Qu'est ce qu'un carbu comme celui-ci a de plus ?

Niveau performance, puissance disponibles et gain, cela n'a rien à voir avec un Holley ou un edelbrock.
Conception différente, coulée des corps de meilleure qualité, réglages lus larges et plus fins ....  ect

Les edl sont plug and play sans etre trop tunable
Les holley un peu plus mais attention a bien le calibrer.
Sur le 289 un 500 etait vraiment idéal sur le nouveau moteur j'ai un 650 alors a voir
suivant ta prépa moteur Fab

d'accord pour l'instant je table sur un 600cfm, je verrais ce qu'en pense le garage quand j'irais les voir

Mouarf Beau projet Fab