On est tous fou c'est tout  ! tu veux plus les weber seb ?  ! C'est vrai que le compresseur rend bien en photo, mais ta caisse à interêt à pouvoir supporter la charge quand même !

Oui ça passe avec le tout monté en renforcé / forgé Comp Cams et embrayage Spec stage 1.

Je n'ai que l'embarra du choix (sous réserve que les derniers km du rodage se passent bien mais pas de raison )

Après c'est un choix non décidé car je ne souhaite pas non plus en faire de trop. Je peux aussi en profiter pleinement comme ça c'est largement suffisant 

moi si je décide beaucoup plus tard de faire un truc plus musclé c'est la boite qui me fait peur, je serais obligé de faire comme Pascal après ^^

Citation de: luffy le 11 Mai 2016 à 12:26:14
moi si je décide beaucoup plus tard de faire un truc plus musclé c'est la boite qui me fait peur, je serais obligé de faire comme Pascal après ^^

Chassis , freins, moteur, boite , pont 

Citation de: scal le 11 Mai 2016 à 12:39:53

Citation de: luffy le 11 Mai 2016 à 12:26:14
moi si je décide beaucoup plus tard de faire un truc plus musclé c'est la boite qui me fait peur, je serais obligé de faire comme Pascal après ^^

Chassis , freins, moteur, boite , pont 

Ouai c'est ça l'idée ^^ !

L'idée d'un truc bien velu me tente beaucoup mais ... je pense que Kelly n'est pas une base adaptée. Autant la finir propre et envisager un changement plus tard au risque de la dénaturer. Mais ce n'est que mon avis 

bah après les weber ne la dénature pas trop, peut-être le compresseur va trop la dénaturer (surtout si tu fais un trou dans le capot  ). Perso pour la luffymobile, je verrais déjà comment elle réagit avec le moteur refait et j'aime bien l'idée d'un double carbu mais bon je deciderais de ça bien plus tard ^^ !

Après le moteur j'ai déjà d'autre idée donc ca sera vraiment pas pour tout de suite 

ahhh, bordel ça va me plaire tout ça !!! 
attendez les copains, j'arrive !!!!   

Citation de: memphis08 le 11 Mai 2016 à 14:03:15
ahhh, bordel ça va me plaire tout ça !!! 
attendez les copains, j'arrive !!!!   

Ah tu vas refaire ton moteur toi aussi ? 

Citation de: luffy le 11 Mai 2016 à 14:05:03

Citation de: memphis08 le 11 Mai 2016 à 14:03:15
ahhh, bordel ça va me plaire tout ça !!! 
attendez les copains, j'arrive !!!!   

Ah tu vas refaire ton moteur toi aussi ? 

C'est dans les tuyaux !
ça l'a toujours été .....   

Je ne sait pas quand si c'est dans 1 ou 2 ans , ou plus tot, ou plus tard, mais c'est sur, objectif 400 ... 

bah écoute moi ca sera dans un an ^^ ! je m'y prend juste maintenant pour acquérir les connaissances nécessaires et les pièces que je veux ^^

Au final on a quasiment tous la même démarche :
- Par étape on modifie ce que l'on peut
- On roule, on test,
- A un moment (généralement 1 / 2 ans après avoir la voiture) stop, on lance la réfection du bloc 

ouai c'est ça, l'année prochaine, ça fera un peu plus de 2 ans que j'aurai la mienne 

C'est très compliqué de savoir ce que l'on veut et quel comportement on souhaite.
Puissance, tenue de route, comportement, etagement et ça sans parler du look
Aujourd'hui la voiture homogène je la connais, ou plutot celle qui me conviendra le mieux, j'ai pour cela mis 3 ans .

Mais on pollue le post de Fab je pense, je me suis d'ailleurs souvent étonné qu'il n'y ai pas de post ou de section "modified Mustang"  certainement parce qu'on est des petits joueurs. 

Non Non personne pollue, je veux avoir des avis de plusieurs personnes.

Je te rejoins sur le côté compliqué Pascal. Personnellement, le look de la LuffyMobile me va parfaitement bien, la tenue de route, depuis le changement des suspension c'est beaucoup mieux. Ensuite niveau direction je pense que virer la control valve sera à faire à l'avenir. La seul chose que je ne sais pas c'est la puissance. Actuellement et pour moi, la caisse manque clairement de ch, c'est une des raison qui m'a poussé à prendre la décision de refaire le bloc.

Après je sais que je ne veux pas d'un dragster c'est sur mais un moteur qui fait un joli bruit, un bon couple pour m'amuser de temps en temps et des ch pour pousser un peu  ! C'est pour cela que je me base sur la resto de seb car c'est à peu près ce que je voudrais à mon avis.

Oui Fab, il n'y a pas de règle mais tu ne peux rien comparer.

La sortie sur circuit t'a fait prendre conscience du manque de Ch ok mais tu as un boite auto, Seb une méca 4 qui tire court avec un moteur qui a la pêche.

Meme si je le sais depuis le départ et le plan que je me suis fixé est respecté mais,

Sur ton 289 tu vas tirer au mieux 250 ch ce qui est parfait et surtout pas péjoratif ( je ne suis pas du genre a jouer a celui qui a la plus grosse  )
Ta boite 3 qui comme la mienne est accouplée a un pont de 2.8 voir 3.00 qui tire a mort long et c'est la que c'est compliqué.

Boite auto excellente, sur route et autoroute ou tu vas monter a 180 a 2000 tours ( j'exagere a peine )
Couple et puissance au démarrage aucun ( smooth quoi )
En fonction des pieces de suspension, rigidité et qualité une auto n'a rien a voir avec l'autre.
Bien sur tu sais déja tout ça mais on ne peux pas se projeter d'une auto a l'autre hormis sur des pieces d'agrément ou de confort.

On a tous eu des réussites ou des erreurs et c'est de la que notre opinion c'est forgé.
L'auto de seb est fabuleuse mais ne me conviendrai pas forcement, la mienne aussi mais tres différente ne te conviendrai pas .

Et soyons clair il n'est pas question de dire qui a raison ou tort mais d'adpter au mieux ce qui se fait de mieux pour SON exigence. Et c'est un des grand atout de cette auto justement.

Les cornets c'est top mais c'est une connerie monumentale dans une mumu, ce' n'est que mon avis bien sur mais je l'ai testé. Désolé Seb mais un Paxton ou un blower un procharger bref tout ce que tu veux
c'est top et une connerie a la fois sur une mumu meme si c'est magnifique.

C'est la qu'il ne faut pas confondre le fantasme et la vie de tous les jours  Amen

D'accord je vois.

Donc si un jour je veux tirer le maximum de ch sur la mienne je serais obliger de changer de boite et de pont ? Aujourd'hui tout ce que je recherche c'est une auto qui tourne bien, fait un joli bruit et aie quelques ch sous le capot  ^^ ! Mais peut-être que je changerais d'avis plus tard je ne sais pas. Mais pour l'instant je reste sur ma boite auto car c'est le pied en ville  et puis je compte pas faire du circuit tous les 4 matins  !

Et puis on peut faire un peu mumuse déjà avec la boite auto en démarrage seconde ^^ ! et puis la boite auto ça va aussi avec le charme américain de mon point de vue actuel.

je te rejoins sur ta dernière phrase mais c'est compliqué de savoir ou s'arrete le fantasme et ou s'arrete la vie de tous les jours sans avoir testé. c'est vrai que le fantasme d'avoir une mustang qui te bouffe toutes les autres voitures est là mais je sais que c'est pas ce que je veux dans la vraie vie 

  c est bien ce que je dis teste tes limites avec le temps.
Et rien n est figé dans le temps justement et heureusement que nos besoins et avis changent. 

L important c est le plaisir mais malheureusement il a un prix.

Je pense que tout est bien résumé sur le retour de Scal et on se rejoins sur le fait de ne pas "dénaturer" nos mamies en conservant leur âme d'origine tout  en sachant faire habillement quelques entorses pour pérenniser la réfection des moteurs et optimiser la sécurité (freinage / châssis ...etc) qui sur ces anciennes reste légère.

Scal n'est pas le premier à me dire ça et les Brothers sont dans le même esprit (et c'est ce que j'adore) ... ok c'est beau, mais ça ne va pas.

C'est un savant mélange qui donne à chacune sont authenticité dans la restauration

Perso la Luffy Mobile je l'imagine :
- avec un bon bloc perf (culasses alu en plus je mettrais (côté esthétisme et perf) ) - bloc bleu racing Ford
- 2 belles bandes Le Mans grises plus large,
- un intérieur (compteur et boite à gants) style alu brossé en rappel de la couleur grise des bandes
- une paire de ceinture plus large type Shelby
- une paire de goupille de capot
- il me semble que tu as une console centrale Fab ... de mémoire, si oui, j'épurerais en la retirant pour renforcer ce côté Fastback agressif.
- un léger rabais (donc travail sur le châssis / suspension)

C'est tout pour mon avis sans la dénaturer, tu pourras toujours la faire évoluer plus tard, rien de précis   

Pour la petite histoire.
Il y a 2 ans je me disais le blower pourquoi pas, le paxton pourquoi pas, l efi pourquoi pas .

Puis j ai vu une 67 de dingo a un rasso avec paxton et tout le bazard, je vous passe les details et en la voyant siffler a la mort en partant je me suis dit noooooonnnn c est impossible.
Pourtant j etais comme un gosse devant cette prepa.

Puis les cornets  c est le plus beau a mon gout. Et la j ai pas dit pourquoi pas (grosse erreur) avec la suite que chacun connait. C est une tuerie, c est beau, fun, ça marche et ça pousse mais c est finalement la 4L de rien a déclarer. 

Et de la l idée d un ford 33 ou ac cobra kit avec un 427 stroké et weberisé de 600 ch chassis tubulaires, boite 6 , pont a glissement limité bref un truc de fou et de bete a manger du foin mais fait que pour ça. Avoir une gaule heu désolé chaque fois que tu t assieds dans le siege en alu qui te sert a serrer les fesses pour ne pas te faire dessus a chaque coup de gaz.