Citation de: jimmy conway le 28 Avril 2016 à 07:55:50

Citation de: Scream le 27 Avril 2016 à 21:37:31
J'ai mon ancienne bobine situ veux que l'apporte au CD pour que tu puisses essayer ?! 

Tu t'es fais refaire le faciès?

Excellent 

Au cas fab tu peux déja essayé de déplacer ta bobine plus loin d'une source de chaleur

Ouai je peux essayer ça ! la elle est situe à droite de la pipe de calorstat !

Citation de: luffy le 28 Avril 2016 à 08:51:39
Ouai je peux essayer ça ! la elle est situe à droite de la pipe de calorstat !

Les bobines qui coupent une fois chaude c'est déja arrivé plein de fois 

et ça peut arriver de manière aléatoire ? j'espère que les coupures que j'ai eu n'ont rien abimé dans le moteur ou dans la boite

Citation de: luffy le 28 Avril 2016 à 08:55:11
et ça peut arriver de manière aléatoire ? j'espère que les coupures que j'ai eu n'ont rien abimé dans le moteur ou dans la boite

Oui mais abimer non

D'accord, donc vendredi matin, je vais essayer de voir pour décaler la bobine à un endroit moins chaud ! Si elle est d'origine, je peux comprendre qu'elle doit être fatiguée la petite bobine 

Pour ta bobine, tu peux la remplacer par n'importe quelle bobine, même si c'est pas de Mustang, une bobine, c'est une bobine
prends la première qui te tombe sous la main

les accoup, pour moi, réglage carbu....  et avance allumage.
La mienne faisait ça au début que je l'avais, j'ai tout repris à zero, et maintenant nikel.

Surtout si tu as retouché la richesse, il faut tout revoir. .....
Mon ralentit était trop haut et ne me plaisir pas , j'ai donc du reprendre les réglages carbu et ajuster l'avance à l'allumage et celle de la capsule à dépression de l'allumeur (petite BTR au fond du trou quand tu débranche ton petit tuyau de dépression...)

Sinon pour la boite, si le niveau est OK à chaud et qu'elle ne monte pas en pression ou en température, bah c'est bon. enfin, vu de ma fenêtre ...   

Ouai mais j'ai vraiment aucune bobine ^^ !

Ok donc après les CD je vais m'initier à l 'apprentissage de reglage de carbu et d'allumage  et changer l'allumage, cela ne lui fera pas de mal !

Les accoups que tu avais ,c'était à vitesse constante ? la je ressentait 2 accoups, je lachais l'accélerateur, les accoups s'arretaient et je pouvais réacceléré sans problème

choppe une bobine de véhicule essence, peu importe lequel, ou si tu as une casse près de chez toi .....  du moment que le plot central correspond au fil HT.
On avait dépanné une Cadillac 7.4L avec une bobine de R5   

Pour le carbu, j'avais ça :

ralentit calé à 1000 ou 1100 tours ( bien trop haut) et elle calait si je passais sous les 800 trs minute.
accoup à vitesse constante
elle piquait aux yeux l'essence
et petit trou à l'accel quand tu mettais un grand coup de gaz à fond en roulant....

oula je vais essayer de trouver ça mais avant les CD ca va être dur

ok moi mon ralenti était trop bas, du coup j'ai touché à la vis de richesse pour le mettre vers 750/800 tr. j'ai les accoups, elle sent parfois pas mal l'essence mais à vrai dire cela m'inquiètait pas trop vu que c'était pendant les accélérations. Et trou d'acceleration, je n'en ai pas eu.

on règle pas un ralentit avec une richesse !!   loool

en augmentant ta richesse, tu la gave plus, donc tes accoups doivent provenir du surplus d'essence, et cela n'est pas bon pour le ration air/essence.
si tout allait bien avant, remet ta richesse comme avant, et remonte ton ralentit avec la tis de ralentit 
ou même le réglage de tringlerie; mais au moins tu ne bouge pas tes réglages.

sinon il faut tout reprendre à 0, c'est parfois le mieux ....

Attend je me suis peut-être mal exprimé ^^ j'ai tourné la grosse vis qu'on voit à droite du carbu la :





C'est la vis de richesse ou de ralenti ?

ce n'est pas le même carbu que moi, mais si ta vis actionne la came ou le papillon de gaz, c'est la bonne vis
Et si ça merdouille, faut recaller l'allumage à 10° : j'avais du y passer.

PS, pour moi ta bobine est bien mise; la mienne est bien plus sur le moteur . ça me parait correct ton montage.

Oui c'est bien la vis de ralenti.
La bobine a en effet une position normale mais elle peu tres bien avoir de micro coupures.
Pour la richesse tu peux tres bien revenir au réglage de base, sérrer a fond et desserer de 1.5 tours
mais tu verras ça après les CD

Pour avoir tester la bobine sur le moteur est bien plus dans le flux d'air que devant mais c'est très minime
on chipote

Citation de: scal le 28 Avril 2016 à 11:48:49
Oui c'est bien la vis de ralenti.
La bobine a en effet une position normale mais elle peu tres bien avoir de micro coupures.
Pour la richesse tu peux tres bien revenir au réglage de base, sérrer a fond et desserer de 1.5 tours
mais tu verras ça après les CD

Pour avoir tester la bobine sur le moteur est bien plus dans le flux d'air que devant mais c'est très minime
on chipote

D'accord ça marche, merci de vos conseils  ! Je touche à rien d'ici les CD, on verra tout ça après ! au pire je change carbu et allumage et basta  ( non je suis pas bourrin  )

De rien.

Et cela ne change pas ton problème en remettant allumage et carburation à neuf:  il faudra quand même bien règler tout ça !! 

Oui mais je repartirais sur du neuf  ! enfin on verra plus tard pour le carbu, je vais deja refaire mon circuit d'allumage neuf car il est pas mal vieux ( mes cables sont bien usés par endroit)

Pas de soucis pour la bobine luffy
Je viens de la mettre dans le coffre !