Bonjour à tous !

Le jour du rapatriement de la mumu arrive à grand pas  ! Si rien ne change, je vais la chercher le 11 avril au Mans pour la ramener chez moi  ( 2 jours avant mon anniv  ) !! Un bon voyage de 200 km ! C'est pour ça que je compte aller au mans au mois de mars pour faire tout ce que je peux pour m'assurer un voyage sans problèmes ! Je viens donc vous demander vos avis !

Tout d'abord, je dois changer les amortisseurs avant, réparer la fuite de la direction assistée, et ensuite je comptais faire les vidange de tout les liquides ( enfin si c'est possible ) Et sinon quel seraient vos conseils ? Sachant que je vais prendre l'autoroute pour le retour.

Merci d'avance de votre aide 

les amortisseurs avant sont tres facile a changer en les sortants par le dessus, 4 boulons rien de compliqué.

Apres la fuite de Da c est autre chose et cela depend d ou ca vient.
Pompe, flexible, verrin ou control valve

Pour les fluides, c est 4,5 litres d huile en 20w50 pour l huile de boite ATF F , la meme que la DA
la vidange du pont a voir si tu la fait, mais c est avec une grosse seringue pour le vider.

Pour le retour, prevoi des fluides dans le coffre, LDR, Huile moteur et boite.
Et roule ( doucement )

Vérifie la tension des courroies avant de partir. Contrôle aussi les bougies pendant que tu y es.

Très important : assure-toi que tu ne va pas surchauffer ton moteur, la jauge de température doit fonctionner correctement sinon risque. Le calorstat doit s'ouvrir lui aussi, tu t'en rendra compte car le radiateur doit rester froid au début, et ne chauffer qu'une fois le moteur chaud.

Contrôle régulièrement les niveaux tant que tu ignore si elle consomme de l'huile, de l'eau, du liquide hydraulique, etc... Attention au radiateur, ne l'ouvre pas à chaud !!!!!

Ne te fie pas à la jauge de carburant tant que tu ne connais pas sa fiabilité, mais plus au kilométrage parcouru (part sur 20 litres pour cent kilomètres pour commencer, sachant que ton réservoir fait 65 litres). Prend une nourrice de carburant pour plus de sûreté.

Utilise un GPS pour vérifier que le tachymètre et l'odomètre sont justes.

Nous nous limitons d'ordinaire à 110 km/h comme vitesse de croisière sur autoroute.

Fais le plus tôt possible un essai de freinage, prudemment, pour vérifier si elle freine droit et si elle freine fort. Garde tes distances, surtout si tu es habitué à une voiture moderne.

Tu pourrait avoir besoin d'une batterie chargée. Vérifie la tension de la batterie. A l'arrêt tout éteint aux alentours de 13 volts c'est bon (éventuellement un peu moins, mais pas trop). Moteur en route c'est au-dessus de 14 volts (éventuellement un peu moins, mais pas trop) mais en-dessous de 16 volts sinon tu as un problème de charge. Tu peux normalement faire 200 bornes en plein jour (sans les phares) sans alternateur avec une batterie chargée à bloc.

  mais ca t as marqué Jean Luc la consommation et la panne d essence 

Citation de: scal le 24 Janvier 2015 à 11:54:20
mais ca t as marqué Jean Luc la consommation et la panne d essence 

C'est certain, surtout avec la voiture qui a fait demi-tour pour prendre des photos Ma jauge n'est pas linéaire, cela surprend au début car tu consomme la moitié du réservoir avec seulement 1/4 de la graduation... Et puis c'est la panne idiote par excellence, n'est-ce pas

Citation de: jls38 le 24 Janvier 2015 à 12:11:31

Citation de: scal le 24 Janvier 2015 à 11:54:20
mais ca t as marqué Jean Luc la consommation et la panne d essence 

C'est certain, surtout avec la voiture qui a fait demi-tour pour prendre des photos Ma jauge n'est pas linéaire, cela surprend au début car tu consomme la moitié du réservoir avec seulement 1/4 de la graduation... Et puis c'est la panne idiote par excellence, n'est-ce pas

Oui pareil pour moi, tu fais 200 bornes en te disant, ca consomme rien, puis tu fais 3 fois le tour de ta ville
et la tu te dis, c est pas possible , il est percé ce reservoir 

D'abord merci de vos réponses rapides  !

Pour répondre à scal : - Pour les amortisseurs avant, j'ai juste besoin de tenir les ressorts avec des compresseurs et c'est bon ?
                                    - Pour la fuite, c'est au niveau de la pompe DA, j'ai pas eu le temps de corriger ça, mais de ce que j'ai vu, ca serait juste les durites non serrées ( du moins j'espère ^^ )
                                    - Pour le pont, oui je compte faire la vidange également, mon oncle à une grosse seringue pour ça donc je vais en profiter !
                                    - Pour la vidange de la boite, j'ai besoin de rien de special ?

Merci pour les huiles je vais noté tout ça et voir ou je peux en trouver 

Pour répondre à jls38 : - Premier problème, la jauge de température d'origine ne fonctionne pas, l'ancienne proprio à installer une jauge de remplacement sous le tableau de bord mais qui fonctionne ( à confirmer quand même )
                                     - L'utilisation du GPS est déjà prévu pour au moins avoir ma vitesse en km/h
                                     - Pour la jauge de carburant, ayant déjà parcouru 100 km avec et ayant perdu 14 litres, ca me donne une petite idée mais bon la je vais prévoir la nourrice de carburant 
                                     - ok pour 110 km/h, je comptais pas aller plus vite ^^
                                     - Pour les frein, c'est ce qui me fait le plus peur dans l'histoire, je les ai pas encore testé à fond mais je sais déjà que ca freine pas comparé a des disques ^^ mais sinon elle freine droit
                                    - Pour la batterie, je vérifierais, tout ce que je peux dire pour le moment c'est que mon oncle laisse la batterie branché ( à un chargeur ) en permanence et la débranche que les week ends quand il l'a fait tourner ! je note les valeurs ! Par contre l'alternateur c'est une question car la dernière fois que je l'ai conduite, le voyant est resté allumé et ne s'éteignait que lorsque j'accélérais fortement  mais pas la fois d'avant !

En tout cas merci beaucoup pour tous vos conseils 

+1 Jusqu'au premier quart c'est la fête , arrivé à la moitié il faut commencer à scruter les stations services au bord de la route

Si tu changes les amortisseurs pas besoin de tenir les ressorts , tu mets cependant un cric sous le bras inferieur pour ne pas que ca claque quand tu liberes les ecrous dessous, mais commence par ceux du haut.
Tu ne changes pas les ressorts ? la le taf est un peu plus chaud et la je te conseil fortement un compresseur de ressorts par l interieur du ressort.

Pour la vidange de boite rien de spesial, a part des cles us, mais il faudrait changer le filtre en meme temps.
l acces est par le carter de boite.

D'accord je commence par ceux d'en haut avec un cric pour soutenir le tout. Non je change pas les ressorts.

ok je dois démonter le carter de boite ? du coup changer son joint également non ? et pour l'achat du filtre, je peux le trouver ou ?

Citation de: luffy le 24 Janvier 2015 à 12:52:48
D'accord je commence par ceux d'en haut avec un cric pour soutenir le tout. Non je change pas les ressorts.

ok je dois démonter le carter de boite ? du coup changer son joint également non ? et pour l'achat du filtre, je peux le trouver ou ?

oui le joint est vendu en kit avec le filtre chez cj et mu

  J'ai hâte de la voir arriver !! Je suis ce post avec attention

D'accord merci scal, je vais aller voir sur cj !

Oui dyllan, j'ai également trop hâte de l'avoir dans mon garage 

Par rapport à ce que disent  Pascal et Jean Luc justement je cherche à me constituer une trousse de secours mais je ne sais pas trop quoi y mettre en principal dedans.

Les Check c'est très bien mais la panne reste imprévisible. Pour la petite info en faisant une virée, j'ouvre le capot pour comprendre d'où venait mon souci de ralenti. Face au bloc, tout bêtement en passant ma main sur une durite de liquide de refroidissement à gauche, je me suis aperçu qu'elle était en appuis sur un tout petit tube alu venant du carburateur. Peut être le retour d'essence ... La durite était fortement creusée à ce niveau ....:/ j'ai pu l'isoler avec un collier plastique et rentrer.

Il n'y a pas de fuite, mais elle perle très légèrement. Je vais la réparer pour éviter qu'elle pête.

Du coup pour le moment dans ma trousse de secours je mettrais :
- colliers plastiques toutes tailles
- une courroie
- un cruciforme et un plat de taille moyenne
- un chiffon
- du lubrifiant mécanique à base de silicone (joint et soufflet en dépannage)


Je rajouterai pour toi luffy un bidon d'huile de 20w50 et un bidon de liquide de refroidissement (le jaune fluo classique -20/-25) pour ce premier long trajet et je m'arrêterais assez souvent pour vérifier ne la connaissant pas. J'éviterai de prendre l'autoroute pour la ramener tranquillement par les petites routes en cruising.
J'ouvrirai le radiateur intérieur à fond pour être attentif aux odeurs suspectes et .... je prendrais un extincteur auto à poudre classe ABC comme le PS1-XN chez Norauto à 16,90€ .... Faible investissement qui peut sauver ton rêve (c'est celui que j'ai sous ma boîte à gant - cf photo) :
http://www.norauto.fr/produit/extincteur-1-kg_310310.html


Voilou pour mon avis.

tous les fluides dans le coffre
une boite a outils avec
douille et clefs us
pince, tournevis, colliers metal et plastique
courroie
extincteur, entonnoir, chiffons, cric
un ou deux bout de durite
scotche et un ptit voltmetre

Ok donc je vais faire la liste des fluides à acheter pour faire les vidanges et un bidon de plus de chaque à mettre dans le coffre ! je vais également trouver une boite a outils US et aussi l'extincteur, le reste j'ai deja !

Sinon voila ce que j'ai trouvé sur cj  :

Les bougies => bougies

Le filtre à huile moteur => filtre

Le bouchon de vidange => bouchon

Le filtre de la boite de vitesse ( la j'ai besoin que vous me le confirmiez sachant que j'ai une boite auto ) => filtre

le filtre à essence ?? => filtre

Je pense également à installer ça dans la foulé sachant que la mumu roulera surement que les week-ends => switch

Que penez-vous de tout ça ? je vais faire la liste des huiles qu'il me faut et voir ou je peux les trouver !

Contenu usuel de mon coffre (je rajoute éventuellement une nourrice lorsque je quitte les zones connues)

- des outils en pouces (clefs plates, pipes débouchées, douilles)
- des outils métriques
- des tournevis plats et cruciformes
- marteau, pince muti-prise, pince coupante, clef à molette, etc...
- un testeur multimètre
- adhésif isolant électrique
- adhésif large robuste résistant à l'eau (le machin gris renforcé)
- cutter
- colliers de serrage
- clef à bougie + brosse + jauges d'épaisseur
- fil électrique
- dominos
- lampe aimantée
- piles de rechange
- manuel d'atelier + Hayes + docs carbu + etc...
- chiffons
- essuie-tout
- huile moteur
- huile DA
- un morceau de durite
- sac poubelle
- bombe anti-crevaison (la roue de secours prend trop de place)
- kit de réparation tubeless
- pompe à pied
- filtre à essence

Je vais y rajouter suite à des désagréments lors de mon dernier grand voyage :

- lampe frontale
- courroies de rechange (une de chaque)

J'en oublie peut-être, c'est un inventaire vite-fait de mémoire...

Mon raisonnement est le suivant : ce n'est pas la peine de s'encombrer de choses qui ne serviront pas, qui ne me permettront pas de reprendre la route, même si c'est en mode galère. Autrement j'essaye d'avoir de quoi rentrer.

Jean Luc je vais m'appuyer sur ta caisse à out's !

Luffy oui oui oui pour le coupe circuit à 3 pôles que je souhaite mettre dans l'habitacle au cas où .... très intelligent. Il ferait office à la fois de coupe circuit sécurité et antivol 

Je pense m'orienter vers une modèle sobre et "invisible" comme celui ci situé dans la continuité des commandes au tableau de bord.

Pour les consommables principaux :
Pour le moteur : 20w50 minérale rétro classique à Norauto - tous les 5000 kms - 4.8L
Pour la boite : une quelconque 80w90 - environ 2L
Pour le pont ( non autobloquant ) : idem

Je t'invite à faire toutes tes vidanges de fluides (moteur, boîte, pont, LDR et frein) à son retour sans trop tarder avec changement des filtres

EDIT : Ton compteur sera sûrement en miles que ce soit pour les kilomètres et la vitesse donc ne compte pas 200km ^^ tu auras en fait fait 322km approximativement (200miles). Pour la vitesse pour les limites à 90km/h je suis à 50-55miles et au Max à 70miles. Je ne suis pas encore monté plus haut.

Tu dis oui oui oui pour toutes les pièces ou juste pour le coupe circuit ? 

Moi le coupe circuit c'est juste pour éviter de laisser la batterie branchée toute la semaine et donc éviter qu'elle se vide ! Mais le tiens parait énorme la ^^ c'est pour mettre sur le tableau de bord

Je compte faire toutes les vidanges ainsi que le changement des bougies avant de la ramener justement, car j'ai aucune idée de quand ça a été fait ! pour les kilomètre j'aurai le GPS donc ça ira, ainsi que pour la vitesse 

EDIT : Merci jls38, je vais m'en inspirer de ton contenu ! C'est sur que si l'on retire la roue de secours on a de la place pour mettre du matos.

  Pour le coupe circuit ! Je le trouve pas bien gros et au moins ... souci sur le bloc ou en roulant. Immédiatement tu peux depuis l'habitacle tout coupé d'urgence et couper la batterie. Il fait office de "débranchement" de la batterie quand tu ne l'utilises pas et quelque part ... antivol puisqu'il te faut la clé pour remettre en circuit la voiture.
Maintenant 1 semaine elle ne se décharge pas . Je roule que le week avec en semaine je ne la vois pas la Mumu