Bien jolies photos les zamis en cette chouette journée. 

Depuis les derniers travaux, vous n'avez plus rencontré de soucis avec votre belle ?

Génial ces photos. 

Magnifique photos !!! 

Citation de: THE ZUKE le 22 Octobre 2016 à 17:27:37
Bien jolies photos les zamis en cette chouette journée. 

Depuis les derniers travaux, vous n'avez plus rencontré de soucis avec votre belle ?

Merci
non plus de problèmes  la route et a nous 

Citation de: Chepas06 le 22 Octobre 2016 à 17:57:07
Génial ces photos. 

merci

Citation de: Babass le 22 Octobre 2016 à 18:41:20
Magnifique photos !!! 

merci merci

je ne suis pas cameraman mais j'essaie

J'ai trouvé que le moteur tournait comme une patate à bas régime lors de la ballade de dimanche dernier, pas agréable du tout en ville ou en-dessous de 2000 ou 2500 rpm, avec des a-coups lorsque j'effleurai la pédale d'accélérateur, visiblement un problème d'allumage Mise en route du moteur pas terrible, vapor lock peut-être ? Pas évident car il faisait pas si chaud que ça...

Donc aujourd'hui dimanche jour férié avec du beau temps j'ai décidé de jeter un coup d'œil sur le bazar. Vérification des huit bougies, chose que j'avais négligée de faire depuis la réfection du moteur Bougies un poil trop claires, mélange un poil trop pauvre mais rien de préoccupant. Deux bougies un peu plus foncées mais à peine. Par contre pas mal de dépôt sur les huit. Un coup de brosse en laiton, vérification des écartements qui étaient corrects à 0.035" sauf deux bougies avec un poil plus que j'ai corrigé.

Ballade en ville à Grenoble histoire de profiter de la (relative) absence de circulation. Verdict : le moteur est redevenu bien souple à bas régime. Et démarrage sans problème Hyper méga-cool

C'est cool de cruiser sous le soleil fenêtre ouverte et bras à la portière, mais chauffage à fond car nous sommes quand même en Novembre

Comme quoi il suffit de peu. 

L'essentiel est que tout soit rentré dans l'ordre. 

Je garde ton symptôme en mémoire. 

Bonjour tout le monde, voici quelques nouvelles de la voiture. Période hivernale oblige, c'est le moment de dépenser des sous pour la voiture sans passer par la case pompiste

Concrètement, la Mustang souffrait l'année dernière de quelques petits défauts, enfin une broutille : un levier de vitesse qui fait tic-tic à certains régimes moteur.

Franchement, et sans galéjade (enfin, pas trop), ce "tic-tic" est vraiment pénible car on cherche partout ce qui fait ce bruit, jusqu'au moment où l'on se souvient que c'est le soufflet qui vibre sur le levier car le caoutchouc amortisseur est usé. Nous avons donc décidé de nous en occuper cet hiver, et nous avons démonté le machin pour y remettre un tampon tout beau tout neuf. Enfin, neuf dans ce rôle, après de bons et loyaux service dans le flanc d'un pneu.

Comme le soufflet est vissé sur le tunnel de transmission à travers la moquette, nous avons envisagé d'en profiter pour rendre les longs trajets plus agréables sans casque anti-bruit en installant une moquette un peu plus "chargée" que celle arrivée avec la voiture. Et ceci m'a permis de passer un long moment à me demander pourquoi ce ^&$&^#!!! dernier boulon de fixation des sièges était si difficile à dévisser !!! La réponse est simple, et j'aimerai à ce sujet dire deux mots à l'individu qui a forcé un écrou de 13 à la place de l'écrou de 1/2" d'origine

Pour enlever la moquette il faut démonter les seuils de porte, ce qui donne accès aux cables partant vers l'arrière, excellente occasion de regarder pourquoi l'éclairage intérieur ne fonctionne plus depuis quelques mois. La réponse en photo suivra lorsque Georges passera par là


Ai-je déjà parlé des trajets nocturnes avec ce cadran tellement utile pour conserver son permis ? Celui avec une ampoule grillée ? Cela se change facilement, et pour moins cher qu'un stage de récupération de points

C'est fou comme on a accès à un tas de bazar une fois les cadrants démontés, comme par exemple un accès facilité à l'auto-radio asthmatique "d'origine" combiné radio-cassette-CD. Et il n'y a qu'à démonter deux panneaux pour remplacer également les vieilles enceintes installées de chaque côté de la banquette

Une fois l'auto-radio démonté, il est indispensable de remettre en place un haut-parleur dans l'emplacement prévu pour, au milieu du tableau de bord. J'ai découvert à cette occasion qu'il existe des enceintes deux voies de la bonne taille

Tant qu'à farfouiller là-dedans, nous en profiterons pour remettre en fonction l'éclairage de la boîte à gants.

À gauche des cadrants se trouve les commandes du chauffage, avec entre autres un câble cassé qui explique la soudaine perte d'efficacité du dégivrage

Et vu que le volant est démonté pour gagner de la place, autant en profiter pour réparer la commande de clignotants qui ne tient plus à droite. Ce sera bien plus confortable à l'usage

J'avais déjà nettoyé les chromes de l'aération latérale droite, mais pas ceux de gauche, alors autant démonter la garniture pour rendre à la voiture sa symétrie chromée

À ce moment-là il ne reste déjà plus grand-chose dans l'habitacle, alors autant s'occuper de ces quelques gouttes dans le coffre par grosse pluie ou après lavage à grande eau... Là je croise les doigts, espérons que cela sera étanche une fois que nous en auront fini

Et puis Georges est revenu sur SON idée fixe pour le moteur qui chauffe à vitesse stabilisée à plus de 70 ou 75 mph sur autoroute. Espérons que la nouvelle gaufrette du radiateur sera plus efficace que l'ancienne.

Et comme il y a de la place, autant en profiter pour se débarrasser du régulateur de courant en installant un alternateur mono-fil.

Et pour ne pas laisser trop de place à côté de la poche de lave-glaces, nous nous sommes laissés tenter par un boîtier d'allumage multi-étincelles.

Tant qu'à trafiquer sous le capot, nous allons essayer de mieux router le câblage des répétiteurs de clignotants de capot.

Plus quelques broutilles, une prise allume-cigares dans le coffre, des relais et des fusibles modernes, quelques chromes neufs pour les commandes d'éclairage et pour la clef de contact.

Et puis des feux de reculs qui fonctionnent seraient vraiment utiles, espérons que cela sera bon cette fois !

Et le plus important pour les performances : un faisceau électrique allégé, débarrassé de ses conducteurs inutiles

  bravo les gars . Didonc ça envoi du lourd cet hiver .

radiateur, moquette, faisceau, joints, alternateur, boitier msd ça fait chauffer le porte monnaie et pas besoin d aller a 75 miles. 

Vivement que je vois tout ça

vous n'avez pas chômé 

alors les premières photos du démontage

regardez un peu le tableau de bord a vomi un faisceaux 

et en prime un bout de désert made in carrossier et sableuse sous la moquette

Quelques nouvelles... Commençons par le gros point d'inquiétude de la semaine. La vitre arrière du fastback a été démontée dimanche dernier, j'ai bien galéré pour enlever la vieille colle sur la carrosserie et surtout sur la vitre - pas question de papier de verre ici - surtout qu'il y avait au moins deux colles différentes : un mastic souple bien collant mais heureusement soluble dans le white spirit, et une autre colle dure présente uniquement sur la vitre et très légèrement soluble dans l'acétone ;-( J'ai passe' plus de temps sur la vitre que sur les baguettes, la carrosserie et les fixations des baguettes réunis

Nous avons nettoyé la carrosserie, enlevé le méchant mastic, refait des surfaces propres, bouché les trous avec de la soudure, Rustol, peinture, puis remis la vitre en place avec un joint neuf. Un ami qui connaissait le truc est venu nous aider pour le démontage et le remontage.

Espérons que ce sera étanche cette fois

Non de diou, ta mumu aux States était basé à côté de la plage ? 

Non, non, même pas C'est un souvenir (gratuit ?) du passage en carrosserie pour réparation des cheminées. Cela fait bientôt deux ans que j'aspire du sable, et j'espère que cette fois c'est fini après démontage de tout le bazar. Il y en avait partout, partout, partout

Ah oui quand même....tu m'as battu question sable 

alors les photos du démontage  de la lunette arrière 

alors en enlevant les garnitures c'est moche et délirant

ensuite après avoir coupé le joint pour enlever le vitrage il faut nettoyer   

heureusement le white-spirit permet de nettoyer la "colle" et le mastic sans enlever la peinture 

et en nettoyant on découvre un ami des possesseur d'ancienne la rouille 

et dans l'autre coins pareil 

heureusement après l'étain et le papier de verre on arrive a quelque chose de pas mal 

Oulala....il était temps 

Citation de: MISOU44 le 26 Février 2017 à 19:37:39
Ah oui quand même....tu m'as battu question sable 

J'en avais déjà enlevé autant, et le mécano qui l'avait récupérée après le carrossier m'a dit qu'il était allé passer un savon à ses voisins tellement il en avait marre d'aspirer

C'était à quelle occasion pour la tienne ?

Ah ca y est vous prenez gout a tomber des parebrises. 

Citation de: scal le 26 Février 2017 à 19:48:02
Ah ca y est vous prenez gout a tomber des parebrises. 

Ho ! Les pare-brises c'est pour les petits joueurs, nous on commence directement par la plus grande vitre de la voiture