Citation de: THE ZUKE le 22 Novembre 2014 à 23:10:09

Citation de: jls38 le 22 Novembre 2014 à 22:47:02
Le fameux épisode du Luc ?

Ohhhhh que OUI!!!   

Rhoo, je revois encore ta tête 

Citation de: niko le 22 Novembre 2014 à 23:19:34

Citation de: THE ZUKE le 22 Novembre 2014 à 23:10:09

Citation de: jls38 le 22 Novembre 2014 à 22:47:02
Le fameux épisode du Luc ?

Ohhhhh que OUI!!!   

Rhoo, je revois encore ta tête 

Eh moi donc     comme quoi une durite peut te gâcher un WE. 

Second grand voyage

J'écris ceci pour rassurer les personnes se demandant si les anciennes sont fiables et peuvent parcourir de grandes distances. La réponse est bien entendu "oui" à condition de prendre quelques précautions

----

J'avais ramené ma voiture par la route lors de son acquisition, nous étions partis dans la matinée pour arriver vers minuit à Grenoble après avoir parcouru plus de 600 km. La voiture était vendue par un pro, j'avais fait doucement et surveillé tous les niveaux, il faisait beau, nous roulions en convoi avec une autre voiture, bref tout s'était bien passé malgré la pompe de direction assistée dont l'efficacité n'avait cessé de se dégrader au fur et à mesure que le temps passait.

Depuis que je prend régulièrement la voiture pour aller en week-end, environ 200 bornes aller et 200 bornes retour, les ballades, etc... je commençai à me faire à la voiture et j'ai donc décidé de remonter de Grenoble vers la Moselle en Mustang, par la route en évitant les péages. Pourquoi éviter les péages me direz-vous ? Parce qu'il n'est pas raisonnable de rouler longtemps à plus de 110 km/h avec ma voiture, que le trajet par autoroute avec péages me ferait parcourir quasiment 150 km de plus par trajet, donc 300 km de plus en tout, pour ne pas gagner grand-chose en temps vu la limite de 110 km/h. Sans parler de l'ennui inhérent à l'autoroute (ça m'endors), du carburant et des repas plus chers, et de la non-traversée de jolis paysages et charmants villages et villes

Au final, pour parler budget, en comptant la consommation importante de la Mustang, le prix des péages, le prix des carburants sur autoroute, la consommation de la voiture que nous aurions pris si nous avions choisi l'option autoroute+récente, le voyage en Mustang a entraîné un surcoût de moins de 50€.

Distance parcourue ? Environ 1400 kilomètres avec les diverses visites sur place.

----

Le voyage s'est bien déroulé malgré le temps. Nous avons eu droit à de la bruine, de la pluie légère, du brouillard, du soleil (anormal ! Que font donc les Autorités ?), de la nuit et du jour, bref à une météo typique de Novembre sans orage ni neige ni grêle.

Le chauffage maintenant réparé nous a évité de geler, et associé à la ventilation/dégivrage nous a permis d'y voir clair à travers le pare-brise.

Les anti-brouillards fonctionnent correctement et sont d'une grande aide dans les reliefs de forêts du Jura lorsque la visibilité ne dépasse pas quelques dizaines de mètres.

Les essuie-glaces marchent correctement, il n'y manque que le mouvement intermittent. Mais c'est un détail

On trouve encore suffisamment de stations avec du SP98 pour refaire tranquillement le plein tous les 300 kilomètres environ tout en gardant un peu de marge de sécurité.

Nous avons bien entendu vérifié et refait tous les niveaux avant chaque départ, et contrôlé et refait tous les niveaux à chaque pause, sauf le radiateur qui n'avait pas le temps de refroidir pendant la pause SP98/pipi/café, mais ma voiture ne consomme pas d'eau.

Pour le reste, deux conducteurs, des changements réguliers, respecter les 110 km/h sur les voies rapides et tout se passe bien. La jauge de température est restée dans la zone 25%-60% du cadrant, y compris après 110 km/h stabilisée pendant une bonne heure.

J'ai d'ailleurs pu constater que la consommation d'huile est directement liée au régime moteur car je ne consommais pas grand-chose en roulant doucement sur route. Je dis doucement à cause de la pluie, de la nuit, du brouillard, par opposition à une conduite plus musclée en plein jour ou sur autoroute/voie rapide.

----

Diverses visites sur place, un peu de cruising avec un collègue propriétaire d'une Buick Electra 225 convertible  rouge qui faisait paraître ma '67 ridiculement petite Coup de chance, il faisait beau ce jour-là, le seul jour sympa du voyage d'ailleurs

Visite à son club d'Américaines, très chouettes voitures de toutes les époques classiques, avec un V8 en cours de restauration dans l'atelier

----

J'ai cependant rencontré certains problèmes, des infiltrations d'eau par la cheminée percé, et le coffre inondé lors d'une ouverture sans précaution sous la pluie. En effet, le couvercle de la malle étant presque horizontal, il se couvre à l'arrêt d'une pellicule d'eau qu'il convient de balayer avant ouverture, sinon un torrent de liquide se déverse dans le coffre. Il y a bien un rebord autour de l'ouverture, mais la grosse vague n'a aucun mal à passer par-dessus pour se répandre dans la malle et tout inonder. Et ce n'est pas facile à sécher lorsque la voiture doit rester dehors dans la rue pendant quelques jours

L'autre problème rencontré tient aux deux courroies qui étaient en bout de tension, leur sifflement, apparu en cours de route, nettement présent à partir d'un certain régime moteur, a clairement gâché une partie de mon plaisir à rouler. J'ai tenté de les retendre mais comme indiqué plus haut c'était impossible. Nous avons fini par changer celle de l'alternateur au bord de la route, heureusement que le garage voisin en avait une compatible en stock. Par contre celle de la pompe à eau et de la pompe de direction assistée est plus rare à trouver, et est actuellement démontée en attente de remplacement.

La mécanique impromptue sous un début de bruine légère était sympa, c'est un bon souvenir, mais le sifflement ne m'a pas vraiment plu

Il y a également eu une baisse soudaine du niveau de liquide de refroidissement après la journée de cruising évoquée un peu plus haut. Je pense que cela vient de l'évacuation de la bulle d'air du radiateur de chauffage, car nous avons eu nettement plus chaud dans la voiture après ça, au point de devoir baisser le chauffage pour ne pas cuire. Le niveau a subitement baissé pour affleurer les ailettes, j'ai fait l'appoint et il n'a plus bougé depuis.

Dernier problème, un comportement bizarre des répétiteurs de clignotants dans le capot. Cela vient soit de l'humidité, soit des branchements, car les conducteurs sont abîmés suite à un mauvais montage du bazar qui fait que les compas du capot passent très près des susdits conducteurs. L'isolant est en mauvais état, j'ai débranché les connecteurs et je réparerai dès que j'aurai trouvé de quoi le faire, et je déplacerai également les boîtiers de connexion.

----

Qu'avais-je dans mon coffre pour soigner ma voiture :
- des outils
- les manuels
- de l'huile moteur
- de l'huile de DA
- 20 litres de carburant
- kit de réparation de pneus
- bombe anti-crevaison
- pompe à pied

----

Que manquait-il ? Si vous m'avez lu jusque là, vous avez compris que je vais rajouter deux courroies dans mon coffre. Et puis du soleil

Citation de: THE ZUKE le 23 Novembre 2014 à 11:52:39

Citation de: niko le 22 Novembre 2014 à 23:19:34

Citation de: THE ZUKE le 22 Novembre 2014 à 23:10:09

Citation de: jls38 le 22 Novembre 2014 à 22:47:02
Le fameux épisode du Luc ?

Ohhhhh que OUI!!!   

Rhoo, je revois encore ta tête 

Eh moi donc     comme quoi une durite peut te gâcher un WE. 

Et une paire de courroies 

Pour être tranquille il faudrait tout avoir en double   

Oui Sympa ton attelage

Citation de: jls38 le 23 Novembre 2014 à 12:17:50
Second grand voyage

J'écris ceci pour rassurer les personnes se demandant si les anciennes sont fiables et peuvent parcourir de grandes distances. La réponse est bien entendu "oui" à condition de prendre quelques précautions

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J'avais ramené ma voiture par la route lors de son acquisition, nous étions partis dans la matinée pour arriver vers minuit à Grenoble après avoir parcouru plus de 600 km. La voiture était vendue par un pro, j'avais fait doucement et surveillé tous les niveaux, il faisait beau, nous roulions en convoi avec une autre voiture, bref tout s'était bien passé malgré la pompe de direction assistée dont l'efficacité n'avait cessé de se dégrader au fur et à mesure que le temps passait.

Depuis que je prend régulièrement la voiture pour aller en week-end, environ 200 bornes aller et 200 bornes retour, les ballades, etc... je commençai à me faire à la voiture et j'ai donc décidé de remonter de Grenoble vers la Moselle en Mustang, par la route en évitant les péages. Pourquoi éviter les péages me direz-vous ? Parce qu'il n'est pas raisonnable de rouler longtemps à plus de 110 km/h avec ma voiture, que le trajet par autoroute avec péages me ferait parcourir quasiment 150 km de plus par trajet, donc 300 km de plus en tout, pour ne pas gagner grand-chose en temps vu la limite de 110 km/h. Sans parler de l'ennui inhérent à l'autoroute (ça m'endors), du carburant et des repas plus chers, et de la non-traversée de jolis paysages et charmants villages et villes

Au final, pour parler budget, en comptant la consommation importante de la Mustang, le prix des péages, le prix des carburants sur autoroute, la consommation de la voiture que nous aurions pris si nous avions choisi l'option autoroute+récente, le voyage en Mustang a entraîné un surcoût de moins de 50€.

Distance parcourue ? Environ 1400 kilomètres avec les diverses visites sur place.

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Le voyage s'est bien déroulé malgré le temps. Nous avons eu droit à de la bruine, de la pluie légère, du brouillard, du soleil (anormal ! Que font donc les Autorités ?), de la nuit et du jour, bref à une météo typique de Novembre sans orage ni neige ni grêle.

Le chauffage maintenant réparé nous a évité de geler, et associé à la ventilation/dégivrage nous a permis d'y voir clair à travers le pare-brise.

Les anti-brouillards fonctionnent correctement et sont d'une grande aide dans les reliefs de forêts du Jura lorsque la visibilité ne dépasse pas quelques dizaines de mètres.

Les essuie-glaces marchent correctement, il n'y manque que le mouvement intermittent. Mais c'est un détail

On trouve encore suffisamment de stations avec du SP98 pour refaire tranquillement le plein tous les 300 kilomètres environ tout en gardant un peu de marge de sécurité.

Nous avons bien entendu vérifié et refait tous les niveaux avant chaque départ, et contrôlé et refait tous les niveaux à chaque pause, sauf le radiateur qui n'avait pas le temps de refroidir pendant la pause SP98/pipi/café, mais ma voiture ne consomme pas d'eau.

Pour le reste, deux conducteurs, des changements réguliers, respecter les 110 km/h sur les voies rapides et tout se passe bien. La jauge de température est restée dans la zone 25%-60% du cadrant, y compris après 110 km/h stabilisée pendant une bonne heure.

J'ai d'ailleurs pu constater que la consommation d'huile est directement liée au régime moteur car je ne consommais pas grand-chose en roulant doucement sur route. Je dis doucement à cause de la pluie, de la nuit, du brouillard, par opposition à une conduite plus musclée en plein jour ou sur autoroute/voie rapide.

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Diverses visites sur place, un peu de cruising avec un collègue propriétaire d'une Buick Electra 225 convertible  rouge qui faisait paraître ma '67 ridiculement petite Coup de chance, il faisait beau ce jour-là, le seul jour sympa du voyage d'ailleurs

Visite à son club d'Américaines, très chouettes voitures de toutes les époques classiques, avec un V8 en cours de restauration dans l'atelier

----

J'ai cependant rencontré certains problèmes, des infiltrations d'eau par la cheminée percé, et le coffre inondé lors d'une ouverture sans précaution sous la pluie. En effet, le couvercle de la malle étant presque horizontal, il se couvre à l'arrêt d'une pellicule d'eau qu'il convient de balayer avant ouverture, sinon un torrent de liquide se déverse dans le coffre. Il y a bien un rebord autour de l'ouverture, mais la grosse vague n'a aucun mal à passer par-dessus pour se répandre dans la malle et tout inonder. Et ce n'est pas facile à sécher lorsque la voiture doit rester dehors dans la rue pendant quelques jours

L'autre problème rencontré tient aux deux courroies qui étaient en bout de tension, leur sifflement, apparu en cours de route, nettement présent à partir d'un certain régime moteur, a clairement gâché une partie de mon plaisir à rouler. J'ai tenté de les retendre mais comme indiqué plus haut c'était impossible. Nous avons fini par changer celle de l'alternateur au bord de la route, heureusement que le garage voisin en avait une compatible en stock. Par contre celle de la pompe à eau et de la pompe de direction assistée est plus rare à trouver, et est actuellement démontée en attente de remplacement.

La mécanique impromptue sous un début de bruine légère était sympa, c'est un bon souvenir, mais le sifflement ne m'a pas vraiment plu

Il y a également eu une baisse soudaine du niveau de liquide de refroidissement après la journée de cruising évoquée un peu plus haut. Je pense que cela vient de l'évacuation de la bulle d'air du radiateur de chauffage, car nous avons eu nettement plus chaud dans la voiture après ça, au point de devoir baisser le chauffage pour ne pas cuire. Le niveau a subitement baissé pour affleurer les ailettes, j'ai fait l'appoint et il n'a plus bougé depuis.

Dernier problème, un comportement bizarre des répétiteurs de clignotants dans le capot. Cela vient soit de l'humidité, soit des branchements, car les conducteurs sont abîmés suite à un mauvais montage du bazar qui fait que les compas du capot passent très près des susdits conducteurs. L'isolant est en mauvais état, j'ai débranché les connecteurs et je réparerai dès que j'aurai trouvé de quoi le faire, et je déplacerai également les boîtiers de connexion.

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Qu'avais-je dans mon coffre pour soigner ma voiture :
- des outils
- les manuels
- de l'huile moteur
- de l'huile de DA
- 20 litres de carburant

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Que manquait-il ? Si vous m'avez lu jusque là, vous avez compris que je vais rajouter deux courroies dans mon coffre. Et puis du soleil

Il te manque aussi, du fil de fer, une bobine d'allumage de secours, du scotch large gris super costaud, un mini compresseur pour le gonflage des pneus en cas d'une légère perte sur une valve (c'est du vécu  ), un jeu d'écrous de jantes d'avance quand ton mécano oublie de les resserrer et que tu en perds une partie et que tu finis avec le tambour AR posé sur l'intérieur de la jante. 

Citation de: THE ZUKE le 23 Novembre 2014 à 12:45:44

Il te manque aussi, du fil de fer, une bobine d'allumage de secours, du scotch large gris super costaud, un mini compresseur pour le gonflage des pneus en cas d'une légère perte sur une valve (c'est du vécu  ), un jeu d'écrous de jantes d'avance quand ton mécano oublie de les resserrer et que tu en perds une partie et que tu finis avec le tambour AR posé sur l'intérieur de la jante. 

J'ai du fil de fer, cela fait partie des outils J'ai également un multi-mètre, de l'isolant, etc... Mais pas de scotch large gris super costaud, tu as raison je devrais en avoir.

J'avais oublié de lister la pompe et le matos pour réparer les pneus, c'est fait maintenant, j'ai corrigé mon message

Citation de: jls38 le 23 Novembre 2014 à 12:52:41

Citation de: THE ZUKE le 23 Novembre 2014 à 12:45:44

Il te manque aussi, du fil de fer, une bobine d'allumage de secours, du scotch large gris super costaud, un mini compresseur pour le gonflage des pneus en cas d'une légère perte sur une valve (c'est du vécu  ), un jeu d'écrous de jantes d'avance quand ton mécano oublie de les resserrer et que tu en perds une partie et que tu finis avec le tambour AR posé sur l'intérieur de la jante. 

J'ai du fil de fer, cela fait partie des outils J'ai également un multi-mètre, de l'isolant, etc... Mais pas de scotch large gris super costaud, tu as raison je devrais en avoir.

J'avais oublié de lister la pompe et le matos pour réparer les pneus, c'est fait maintenant, j'ai corrigé mon message

C'est bon il a du scotch gris 

Mais vous avez tous les deux oubliés le WD-40 

Je vous postes les photos du voyages quand j'ai finit de bosser dessus 

Quand vous aurez fait le plein, les niveaux, chargé les pièces de rechange, les outils, le driver, le/les passagers(ères)... n'oubliez pas que vous ne pouvez charger que 340Kg...
Alors qui reste sur le bas côté de la route? JLS38, Dont_mess... Obi-Wan Kenobi?

340 kilo passagers compris ?

Ca me rappelle un peut mon ancienne voiture qui pesait un peu moins de 700 kilo a vide et qui avait un total en charge de 930 kilo ( donc pour une 4 place a moins d'avoir 3 enfant plus un conducteur au premier contrôle tu laisse les passagers sur le bord de la route  )

Alors je me lance dans les photos:

Et comme vous pouvez le voir sur la dernière photos du message ion peut faire rentrer un type de 1 mètre 86 en largeur dans le coffre en plus de la roue de secours, de la boite a outil et du jerrican d'essence.
parfait pour faire les courses ou pour transporter des cadavres au pluriel 

Citation de: PHILJO le 23 Novembre 2014 à 13:13:27
Quand vous aurez fait le plein, les niveaux, chargé les pièces de rechange, les outils, le driver, le/les passagers(ères)... n'oubliez pas que vous ne pouvez charger que 340Kg...
Alors qui reste sur le bas côté de la route? JLS38, Dont_mess... Obi-Wan Kenobi?

Le poids à vide des véhicules se calcule avec tous les niveaux faits et avec le plein de carburant, ce qui laisse de la place pour quatre personnes sans bagages à condition que le plus lourd reste sur le bord de la route. Désolé gamin, je te ferai un compte-rendu

  
de toute façon, n'étant pas une Buick Electra, il n'aurait même pas contenu dans le coffre 

C'est pas faux

est ce que je peux prendre les photos où la Mustang apparait pour les mettre sur FB ? il faut l'accord du champignon (très sympa ce détails ) 

JLS38, ton collègue connait de bons petits diables à la préfecture ou est lui même diabolique? 
(Cf plaque immat.)

Citation de: PHILJO le 23 Novembre 2014 à 22:02:09
JLS38, ton collègue connait de bons petits diables à la préfecture ou est lui même diabolique? 
(Cf plaque immat.)

oui elle est diabolique la plaque 

Citation de: Babass le 23 Novembre 2014 à 19:57:05
est ce que je peux prendre les photos où la Mustang apparait pour les mettre sur FB ? il faut l'accord du champignon (très sympa ce détails ) 

Pour moi oui, mon collègue était d'accord pour voir sa Buick sur le forum, mais nous allons vérifier si c'est ok pour FB.