La consommation du moteur, je sais pas mais c'est sûrement infime par rapport a la consommation du démarreur pour le lancer.

Oui, je compte là-dessus car il me faut trois heures de moteur pour pouvoir rentrer...

Ça m'énerve car j'ai des trucs prévus dans 15 jours et je ne pense pas avoir le temps de réparer si ce n'est pas trivial

J'ai déjà eu sur ma voiture 4cylindre le fusible de l'alternateur qui a griller et le moteur n'arriver pas a tourner sans quelque tour.

Sinon la batterie de secours est charger donc si tu veux on ce donne rendez vous pour un changement (avant la ville avec un peu de place si possible)

Ok, RdV comme convenu avec une batterie de rechange.

Re-inspection visuelle sans rien voir de suspect

Demain matin : test du bazar avec la procédure décrite ici https://www.mustangv8.com/fr/electricite/alternateur-qui-ne-charge-pas-!!!/msg528406

ton lien ne marche pas  et teste le cable fusible

Il y a un bug avec les liens avec points d'exclamation mais je l'ai corrigé.

Merci beaucoup quel service !!!!!!!!!!!! 

Merci Thierry

Alors j'ai testé tant que j'ai pu jusqu'à être bloqué par le manque de matériel sans parler du fait que je n'arrive pas à voir correctement ce qu'il y a derrière mon alternateur, en tous cas ce n'est pas ce que je vois dans mon manuel...

JLS38, j'y connais moins que toi en électricité,    je ne peux donc d'aider 
mais je suis tombé sur ce shéma, peut-être pourra t-il t'être utile 

Merci Phil, je te rassure tu n'es pas un boulet Je te remercie pour tes schémas qui complètent ceux que j'ai

Je suis de retour à la maison par les petits chemins, une chouette ballade de presque 200 bornes sans problème avec changement de batterie vers les 2/3 du trajet pour plus de sécurité et pour ménager la batterie. C'est quand même cool une voiture qui ne consomme pas trop de courant

Mes problèmes actuels sont d'une part le manque de temps car je vais avoir besoin de la voiture dans 15 jours, mais avec une batterie qui se charge Mon second problème est que j'ai des problèmes d'accès à l'alternateur, je ne vois pas bien son arrière, en tous cas pas assez bien pour y lire les inscriptions, et j'ignore quelles sont les bornes à tester car n'étant pas dans mes docs, probablement trop récent (?) ou alors à cause du bidule en caoutchouc, je n'ai pas vraiment réussi à l'identifier pour rechercher les docs sur internet. Le Ford Mustang Shop Manual décrit plusieurs alternateurs et je ne retrouve pas le mien. Au toucher il ressemble à celui de la photo, mais je n'en suis pas certain.

Pour couronner le tout, le câblage est un vrai souk et je ne pense pas pouvoir m'aider des couleurs, même en demandant au gamin de me les lire (je suis daltonien).

J'ai trouvé ces indications pour un alternateur ressemblant à celui de ta photo :
Largest molded connector with black wire to BAT connector on alternator
Small molded connector with orange wire to FLD connector on alternator
Small black with red strip (#26 color code) wire to GRD connector on alternator
Large black eyelet connector on the harness with 2 black with red stripe wires attach to the engine block (not shown in below picture)

La photo que j'ai pris de l'alternateur me fait dire que c'est un truc de ce genre la:

http://www.ebay.com/itm/Motorcraft-Ford-16-60Amp-Alternator-Wilson-90-02-5029-/220156349310



zut philjo est allé plus vite que moi

Quelques nouvelles... étant un peu pressé par le temps car j'en ai absolument besoin pour le 12 octobre, et comme je n'y comprenais plus rien, je me suis résolu à l'amener chez un pro, après tout elle roule parfaitement bien avec une batterie chargée

Voici ce qu'il a découvert :

• Le faisceau électrique a été bien trafiqué au cours des dernières 47 années, avec des épissures plus ou moins faites, des gaines fendues, des bouts de câbles non branchés, coupés, remplacés, etc...
  
• La partie du faisceau située à l'avant de la voiture a été bien trafiquée, et re-routée pour passer en-dessous du radiateur au lieu de passer en haut devant le radiateur.
  
• Les bricolages et autres câbles malmenés conjugués à la gaine fendue et aux éclaboussures sous le radiateur ont fini par corroder certains conducteurs sous le radiateur.
  
• Résultat, un faux-contact intermittent dans le circuit de charge.
  

Après avoir refait cette partie du faisceau avec des câbles neufs correctement routés, essayé avec un rectificateur de courant neuf, il s'avère que l'alternateur est également défectueux, fournissant à peine plus de 12 volts.

Bref, je n'aurai jamais eu le cran d'y aller aussi franchement que lui pour trouver la panne alors je n'ai aucun regret. Je très content de l'avoir vu à l'œuvre

Paradoxalement, la voiture démarre plus facilement et marche bien mieux depuis quelques jours avec une batterie fraîchement rechargée, ce qui me fait penser que cela devait faire déjà quelques temps que l'alternateur était en train de me lâcher

J'étais au courant de l'état perfectible du faisceau électrique, mais tout fonctionne pour l'instant alors j'avais remis à plus tard sa réfection, pour un moment où j'aurais à démonter le tableau de bord.

T'a oublie de parler des couleurs tirer au hazard dans les fils disponibles 

Citation de: Dont_mess_with_V8 le 02 Octobre 2014 à 21:14:33
T'a oublie de parler des couleurs tirer au hazard dans les fils disponibles 

Je suis daltonien, alors ne me raconte pas d'histoires de soit-disant couleurs anormales. Toutes les couleurs sont anormales

Je dit que c'est une explication. Je ne dit pas que c'est la seul et unique explication 

côté positif tous les travaux mentionnés dans ta réponse #1de ce post :
Travaux effectués sur la voiture... (à suivre).
remplacement du volant
déblocage ceinture de sécurité passager
fixation plus solide des anti-brouillards
batterie déchargée - l'alternateur ne charge plus la batterie
ne sont plus à effectuer 

Côté négatif, je me demandais pouquoi tu disais que ta voiture était rouge (alors que tout le monde voit bien qu'elle est verte) maintenant j'ai la réponse à mon interrogation :
Je suis daltonien, alors ne me raconte pas d'histoires de soit-disant couleurs anormales. Toutes les couleurs sont anormales

Citation de: PHILJO le 02 Octobre 2014 à 21:46:57
côté positif tous les travaux mentionnés dans ta réponse #1de ce post :
Travaux effectués sur la voiture... (à suivre).
remplacement du volant
déblocage ceinture de sécurité passager
fixation plus solide des anti-brouillards
batterie déchargée - l'alternateur ne charge plus la batterie
ne sont plus à effectuer 

Côté négatif, je me demandais pouquoi tu disais que ta voiture était rouge (alors que tout le monde voit bien qu'elle est verte) maintenant j'ai la réponse à mon interrogation :
Je suis daltonien, alors ne me raconte pas d'histoires de soit-disant couleurs anormales. Toutes les couleurs sont anormales

bah je la vois marron moi 

Je vous parle pas du nombre de fois ou j'ai le droit a "c'est de quel couleur??"  "tes sur?"

Citation de: Dont_mess_with_V8 le 02 Octobre 2014 à 21:59:05
Je vous parle pas du nombre de fois ou j'ai le droit a "c'est de quel couleur??"  "tes sur?"

C'est à cause de ta manie de répondre tout de suite sans réfléchir !