petite video de presentation (https://youtu.be/FhRAG8TcLVQ)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/18/1430335501-image.jpg)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/18/1430336571-image.jpg)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/20/1431296458-dsc7699.jpg)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/20/1431296459-dsc7703.jpg)
modèle de base avec moteur 6 cylindres 200 ci et boite auto.
elle est suffisamment propre pour tourner des têtes mais a part la peinture récente bien que très bas de gamme, elle est d'origine donc tout est usé, les chrome piqués, le moteur perd un peu d'huile et est capricieux, l'intérieur correct...
première intervention urgente: les amortisseurs avants changés sans problème.
elle tournait sans problème depuis trois semaines puis a commencé à perdre de la puissance pour finir par ne plus avancer la semaine dernière.
le probleme semble etre l'allumage car il y a tres peu de courant en sorti des cables bougie 2 à 5.
j'attends le facteur qui doit me livrer un allumage electronique Pertronix Ignitor avec une bobine et des cables neufs. les bougies neuves Denso MA20PR-U sont deja là...
suite au prochain episode...
Pourquoi tu dis peinture très bas de gamme ?
en tout cas elel est propre quand meme, tu as des photos de l'intérieur et du moteur ?
cette pony etait blanche à l'origine, puis a été peinte en candy apple red à un moment et enfin en rouge orange recemment.
cette derniere couche est très fine et a été faite à la va vite sans enlever certain chrome et en protegeant mal certains elements. on trouve de la peinture sur les joints de fenetre, sur des chromes et il en manque à certains endroits.
la voiture a aussi été exposé à la pluie avant sechage total car il y a de légères taches par endroit.
bref ça passe à trois metre ou plus mais dans le details...
ceci dit j'en suis très content car ça rend quand même mieux qu'une vielle peinture non entretenue.
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/20/1431331879-annonce-3.jpg)
ah d'accord, la mienne c'est pareil, elle a été repeinte en amérique et aussi d'une manière horrible, aucun joint n'a été démonté :( mais ma peinture est en plus mauvais état que la tienne alors je la repeindrais un jour :) !
En tout cas ton intérieur est vraiment clean bien1
et voici le moteur
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/20/1431469350-dsc7722.jpg)
jolie cette mamie ap:lo
Le moteur a l'air bien propre bien1
Très jolie cette mamie red. bien1 (J'aime bien le rouge ;D).
j'ai un conseil à vous demander:
quand le moteur tourne la voiture dégage une très très forte odeur d'essence qui impreigne rapidement les vetements et laisse un gout prononcé dans la bouche.
est-ce normal pour une mamie de son age ?
que dois-je verifier pour tenter de trouver l'origine de ce probleme ?
merci d'avance
Citation de: pujohfr le 15 Mai 2015 à 00:43:46
est-ce normal pour une mamie de son age ?
C'est très fréquent mais ça n'est pas normal du tout.
Ce qu'il faudrait faire c'est de regarder s'il y a des fuites d'essence quelque part entre le réservoir et le carburateur en regardant sous la voiture et en enlevant le filtre a air si besoin. D'ailleurs avec le filtre a air démonté tu verras un volet dans le carbu. C'est celui du starter et il se peut qu'il reste fermé. A froid il doit etre pratiquement ferme et s'ouvrir pour se retrouver a la verticale a chaud.
S'il n'y a pas de fuite, que le starter fonctionne bien et que ca sente vraiment très fort, elle doit aussi fumer noir a la sortie du pot pendant les accélérations. Tu peux démonter les bougies pour voir si elles ont toutes la même couleur. Si elles sont toutes bien noires, il faudra régler l'avance de l'allumage ou la richesse du carbu ou prévoir une réfection.
merci pour cette reponse claire. je vais inspecter tout ça...
J'avais un carbu qui tournai un peu riche et ça sentait l'essence aussi, a voir
salut a tous
j'ai terminé la refection de mon allumage (pertronix ignitor et bobine, tete de delco et rotor, cables bougies et bougies)
il etait temps pour les bougies
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/21/1432325845-image.jpg)
il me semble que leur état atteste d'une trop grande richesse en carburant, n'est-ce pas ?
vu que ça pue toujours l'essence je voudrais régler la richesse mais je ne sais pas ou se trouve la vis correspondante sur mon Holley 1940 qui ressemble a celui-la mais en plus propre ;D
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/21/1432326436-image.jpg)
auriez-vous des conseils pour mener a bien cette opération ?
en tout cas le ralenti est tout doux, j'ai sorti la belle pour une séance photo
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/21/1432334086-image.jpg)
La bougie de gauche ne semble pas trop mal au niveau richesse mais c'est celle du milieu qui m'inquiète. Il y a des remontées d'huile et il se peut que ça vienne des segments du piston. Cette bougie ne devait plus faire d'étincelle depuis un moment alors ça peut expliquer l'odeur d'essence.
Comment sont les 3 autres bougies?
en fait l'état des bougies vient surement de mon ancien allumage défectueux.
maintenant que j'ai tout changé cela devrait aller mieux.
je suppose que je dois faire un peu de route pour "purger" le moteur de l'essence qui n'a pas brûlé...
le ralenti est bon et je n'ai pas de fumé au roulage, juste un gros tas de calamine noir mélangé à des gouttes d'eau au démarrage mais il semble que cela soit normal.
y a-t-il un moyen de nettoyer un moteur même partiellement sans le démonter entièrement ?
j'aimerais aussi réduire un peu la richesse pour voir si ça sent moins l'essence mais je ne sais pas où trouver la vis...
merci en tout cas pour tes précieux conseils
Je doute que le problème d'allumage a rendu la bougies dans cet état mais bon, il faudra bien suivre l'évolution de tes nouvelles bougies ou mieux, faire contrôler la pression des cylindres.
Pour le nettoyage moteur sans démontage, il y a des produits mais je pense pas que ce soit très efficace. Rien ne vaut le roulage avec des accélérations franches avec un moteur en bon état et bien réglé.
Voila la fiche pour ton carbu, j'espère que tu comprends l'anglais? ;D
http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/66168d1239220078-needed-rebuild-instructions-holley-1940-dopf-k-carburetor-holley-20carburetor-model-201940.pdf (http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/66168d1239220078-needed-rebuild-instructions-holley-1940-dopf-k-carburetor-holley-20carburetor-model-201940.pdf)
Sur la figure 6, tu verras sur la gauche la vis de ralenti et sur la droite, la vis de richesse mais si tu as besoin de plus d'aide pour le réglage n'hésite pas a demander mais il faudra t'assurer que l'avance a l'allumage est bien réglé avant.
génial ce pdf, Saint Cloud Beret Basque bien1.
je vais procéder dans l'ordre et faire vérifier l'avance à l'allumage et la pression des cylindres avant de toucher le carbu.
par hasard, y'a-t-il une méthode sans stroboscope pour vérifier l'avance ?
je vais aussi sortir la belle plus régulièrement et surveiller l'état des bougies.
je vous tiens au jus...
les bougies sont bien grasses
prends tes compressions ou/et vérifier les joints de queue de soupapes.
Citation de: pujohfr le 23 Mai 2015 à 08:41:23
...
par hasard, y'a-t-il une méthode sans stroboscope pour vérifier l'avance ?
...
Tu peux le faire a l'oreille mais rien ne vaut une lampe stroboscopique.
Voila le tuto de Mustanger:
http://www.mustang-normandie.fr/index.php/how-to/moteur/reglage-allumage (http://www.mustang-normandie.fr/index.php/how-to/moteur/reglage-allumage)
et un autre sur le wiki:
http://mustangv8.com/wiki/index.php?title=Avance_d%27allumage (http://mustangv8.com/wiki/index.php?title=Avance_d%27allumage)
merci pour ces super liens.
j'aime bien ton avatar au fait ;)