Ben sans vouloir te démoraliser, faut bien voir que vu le truc qui est passé au travers du total lors de ta dernière mésaventure (une tige métallique bien dure et bien longue transitant du haut moteur jusque dans le carter d'huile en plein trajet), le contraire serait surprenant, d'un point de vue strictement mécanique, tu ne penses pas? 

G

P..... Mon pauvre

Tu n'aurais pas intérêt à essayer de trouver un bloc à rectifier ?
Pour le vilo, le mien était bien rincé j'en avais acheté un chez Rockauto maie je ne sais pas si en 390 c'est facile à trouver ?

Bon courage

Citation de: guillaume69 le 04 Octobre 2017 à 21:24:02
Ben sans vouloir te démoraliser, faut bien voir que vu le truc qui est passé au travers du total lors de ta dernière mésaventure (une tige métallique bien dure et bien longue transitant du haut moteur jusque dans le carter d'huile en plein trajet), le contraire serait surprenant, d'un point de vue strictement mécanique, tu ne penses pas? 

G

Oui, je suis un peu d'accord avec toi, mais se sont des marques d'usure très prononcées & l'arbre à cames lui est intact 

Citation de: seboy le 04 Octobre 2017 à 21:25:36
P..... Mon pauvre

Tu n'aurais pas intérêt à essayer de trouver un bloc à rectifier ?
Pour le vilo, le mien était bien rincé j'en avais acheté un chez Rockauto maie je ne sais pas si en 390 c'est facile à trouver ?

Bon courage

Je ne trouve pas de block & Rock auto n'a pas de vilo de 390 

Je ne connais pas le vendeur mais apparemment, ils ont des 390 et des pièces d'après cette annonce:
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/668066788.htm?ca=12_s

Enfin à mon avis, il vaudrait mieux repartir sur une nouvelle base parce qu'investir autant de frais sur un moteur qui sera chemisé, c'est quand même bien risqué.

Salut chef  Je les ai déjà contacté : ils proposent un bloc avec un morceaux de fonte à ressouder (pourquoi ne le font-ils pas ??) à plus de 6000€ & un autre (soit disant refait à neuf !!) à 8000€ 

Salut, en effet ils ont l'air d'être des vrais rigolos. 

Par contre si je dois changer mon vilebrequin & que je ne trouve rien sur le net, peut être que je les appellerai 

t'en auras vraiment bavé jusqu'au bout...

Comme tu dis Doc, c'est une véritable catastrophe cette voiture 

Sur eBay actuellement il y a :
http://www.ebay.com/itm/1967-FORD-390-ENGINE-C-7-ME-A-/182799090609?hash=item2a8facc3b1:g:YO8AAOSw4nVZz-f-&vxp=mtr

$900 (sans le port évidemment) fin des enchères dans 2 jours 

Merci PHILJO  Je viens de lui envoyer un mail pour avoir plus de précisions sur les cotes chemises & vilo.
Je trouve quand même le prix de départ un peu bas pour un  390, si recherché 
Si quelqu'un pouvait me donner une traduction précise de cette annonce (certains termes me sont inconnus  )

900$ c'est le niveau des enchères actuelles ... ça peut monter évidemment
Ce n est pas que le bloc mais ya pas mal de pieces perfo dessus
Il est à la cote standard donc non réalésé apriori 

Merci bastille_stango  J'attend l'avis de mon mécano pour savoir si je tente le coup 

Citation de: MUSTANG 56 le 05 Octobre 2017 à 16:51:46
...
Si quelqu'un pouvait me donner une traduction précise de cette annonce (certains termes me sont inconnus  )

Ce que je comprends à la louche (je ne suis pas expert)
Moteur de 1967 C7 ME-A (c'est le casting number) à la cote standard (donc théoriquement 103 pour un 390) du 24 novembre
Culasses GT et collecteurs échappement GT Il a été nettoyé et traité.
Le villebrequin est un 2U
Le moteur convient pour une galaxy, une mustang ....
Les culasses sont des C8AE-H datées du 17 mai 68 et du 25 mai 68
Le moteur serait complet mais sans le collecteur d'admission
les  culbuteurs seraient haute performance
Les pistons sont d'origine, les bielles sont jolies : des C7 AE-B

S'il ne monte pas beaucoup, s'il accepte de l'emballer correctement dans une boîte en bois (compte au moins $150 de + pour ce service) et de l'envoyer il peut valoir le coup car cote standard et complet (ce n'est pas un short block ou bare block ) cela semble être intéressant.

Voilà ce qu'il vient de me répondre    HI. the pistons .block, crank , rods are standard .. where do you want the engine shipped to? mercy Gerard..
PHILJO, ça veut dire quoi : Le villebrequin est un 2U ??

Citation de: MUSTANG 56 le 05 Octobre 2017 à 17:54:57
...
PHILJO, ça veut dire quoi : Le villebrequin est un 2U ??

C'est bien un villebrequin pour 390GT de 67/68 

http://www.mustangtek.com/crankshaft/Crankshaft.html

Merci pour toutes ces précisions  L'affaire est tentante 

Je vous trouve vachement optimistes, les mecs, d'acheter un moteur comme ça, par internet, sans l'avoir vu... Ok, les codes de fonderie sont les bons et il est en cote d'origine, mais dans quel état est-il ce block? Au-delà de ce que vous dit le vendeur, j'entends?

À $200 enlevé sur place, je dis pas, même si il est pourri, il y a toujours des trucs à récupérer, mais là, on parle de $1000 emballé et pas encore expédié. Si il met un étron dans la caisse en bois, ça va être raide au moment de l'ouverture...

G

C'est sûr qu'il faut être optimiste pour l'acheter mais bien moins que d'investir dans un 390 à chemiser et s'il doit attendre de trouver un bloc 390 visible en Bretagne, la Mustang risque de ne pas rouler avant longtemps.