Sauf que les poussoirs sont sous les tiges... Ils sont au contact des cames, et ce sont eux qui poussent les tiges (d'ou leur nom), qui a leur tour font basculer les basculeurs, qui poussent les soupapes.

En gros: comment la tige a-t-elle bien pu "croiser" le poussoir pour ensuite descendre dans le bas moteur? Je n'arrive pas à comprendre moi non plus... Hormis une grossière erreur au remontage (oubli d'un poussoir?), je ne vois pas...

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Sur le 390, il n'y a que quatre tiges qui sont dans un orifice étroit jusqu'au poussoir. Les autres ont "beaucoup d'espace" , donc n'étant plus en contact avec le culbuteur et le poussoir (axe de culbuteur cassé), elles "dégagent" ainsi que les poussoirs. Ensuite avec toute la malchance que j'ai, elle passe par le trou du poussoir 

C'est pas possible, elle va toutes te les faire.
Bon courage Jean Marc

Oui j'ai bien peur que tu sois obligé de démonter au moins l'arbre à came avant de redémarrer le moteur. En passant à la place du poussoir, la tige a obligatoirement été en contact avec la came correspondante et je ne vois pas comment ça aurait pu se faire sans abimer ou enlever de la matière sur cette dernière.
Le bon coté des choses c'est que tu ne seras pas obligé de déposer le moteur puisque l'arbre à came se sort vers l'avant.
Pour le vilebrequin et les bielles, un contrôle en regardant par le dessous de la voiture et en tournant le moteur à la main devrait suffire.

Citation de: MUSTANG 56 le 29 Juin 2017 à 22:05:27
Sur le 390, il n'y a que quatre tiges qui sont dans un orifice étroit jusqu'au poussoir. Les autres ont "beaucoup d'espace" , donc n'étant plus en contact avec le culbuteur et le poussoir (axe de culbuteur cassé), elles "dégagent" ainsi que les poussoirs. Ensuite avec toute la malchance que j'ai, elle passe par le trou du poussoir 

C'est quand même un truc de fou! 

J'ai besoin d'un conseil de pro 
Quel kit dois-je commander chez "ROCKAUTO" il parle de double corps & quadruple corps (c'est du carbu qu'il parle ??)
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=212750&cc=1132355&jsn=367&jsn=367
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=212749&cc=1132355&jsn=368&jsn=368
Merci de m'éclairer. Après, j'aurai besoin de votre aide pour effectuer la manip: quoi démonter, quel outillage, quels repérages etc ....

Oui, en 1968 il y avait deux 390 possibles, le code X avec carbu 2 corps et le code S avec carbu 4 corps alors c'est le 4 coprs qu'il te faut.

Pour l'aide, il vaudrait mieux ouvrir un nouveau sujet dans la section technique moteur pour en parler.

J'ai reçu mon joint de carter cet après-midi, donc, le plein d'huile & hop, un tour de clé 
La chance ou un miracle, mais elle ronronne comme un bébé. Une petite dizaine de KM pour voir & tout va bien (pour l'instant !!!)
Je vais rouler le plus possible cette semaine pour voir si elle tient le coup & pour l'arbre à cames on verra plus tard 

 

Surveille huile, eau et bruits suspects 

Si tout au vert démonte tout de même le couvre culbuteur pour vérifier 

Oui, je vais bien tout surveiller  J'attend des caches culbu neufs, donc je vérifierais tout 

Quelques news de la vieille  J'ai bien reçu toutes les pièces (arbre a cames, tiges de culbu, paliers, poussoirs, joints etc...) & en principe on sort le moteur début Septembre. Après avoir remis l'axe des culbuteurs dans le bon sens (hé oui !!! pas mécano le gus  ) repris les réglages d'allumage elle tourne à merveille  A ce demander même si l'arbre à cames à subi des dommages 
Bon, comme j'en ai un neuf, on va quand même le changer & inspecter tout le moteur. En attendant j'en profite quand même tous les jours 

Citation de: MUSTANG 56 le 30 Juillet 2017 à 11:46:15
Quelques news de la vieille  J'ai bien reçu toutes les pièces (arbre a cames, tiges de culbu, paliers, poussoirs, joints etc...) & en principe on sort le moteur début Septembre. Après avoir remis l'axe des culbuteurs dans le bon sens (hé oui !!! pas mécano le gus  ) repris les réglages d'allumage elle tourne à merveille  A ce demander même si l'arbre à cames à subi des dommages 
Bon, comme j'en ai un neuf, on va quand même le changer & inspecter tout le moteur. En attendant j'en profite quand même tous les jours 

Super, je suis vraiment content pour toi que tu puisses rouler avec. 

Citation de: MUSTANG 56 le 30 Juillet 2017 à 11:46:15
Quelques news de la vieille  J'ai bien reçu toutes les pièces (arbre a cames, tiges de culbu, paliers, poussoirs, joints etc...) & en principe on sort le moteur début Septembre. Après avoir remis l'axe des culbuteurs dans le bon sens (hé oui !!! pas mécano le gus  ) repris les réglages d'allumage elle tourne à merveille  A ce demander même si l'arbre à cames à subi des dommages 
Bon, comme j'en ai un neuf, on va quand même le changer & inspecter tout le moteur. En attendant j'en profite quand même tous les jours 

enfin    profite bien JM

Merci les copains 

De bonnes nouvelles tout ça!!! 

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Citation de: guillaume69 le 30 Juillet 2017 à 19:55:41
De bonnes nouvelles tout ça!!! 

+1
Content pour toi!! 

Comme tu dis  Je trouve même étrange qu'elle fonctionne aussi bien après ce qu'elle a subit 

Ben la réputation des gros V8 US des années 60, c'est d'être difficile à casser! 

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Citation de: guillaume69 le 30 Juillet 2017 à 20:39:37
Ben la réputation des gros V8 US des années 60, c'est d'être difficile à casser! 

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Ca doit être cela, alors