Invitation, à tous ceux qui possèdent un moteur de légende..... rck rck
Les membres :
PHILJO
Aniss
Bibilancien
Sakarf
ge999
Harley81
gael44
Jolie photo lovu lovu lovu
Numéro 2 arrive avec une photo de 3/4 arrière car avec un moteur de légende, ce n'est qu'ainsi que les autres ont l'habitude de nous entrapercevoir ;)
Encore une belle lovu lovu lovu ... que j'aimerai bien entrapercevoir de près lovu lovu lovu
Bienvenue PHILJO, depuis que t'es là je me sens moins seul. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Dès qu'Aniss aura terminé de lire le dernier Mustang & Shelby et de coller les pages 32 et suivantes sur les murs de sa chambre, il pourrait faire le 3° mousquetaire, apparemment il passe régulièrement sur le forum, peut-être n'a t-il pas vu cette nouvelle team? ???
Après lui, je ne vois pas de nouveaux candidats potentiels. :'(
t'inquiette PHILJO j 'ai vu le post
mais j'aime pas le N°3 j'attendais un peux que d'autres membres se joignent a nous... smk
il doit bien en avoir ... ;)
Bienvenue Aniss rnr, moi aussi j'èspère bien que d'autres nous rejoignent ex1t ex1t. En tout cas ta 69 Mach 1 est superbe luvn luvn luvn. J'ai lu Mustang & Shelby magazine avec attention, et c'est vrai que t'es bien chanceux de posséder une telle "Mumu".Pour la place t'es pas 3eme, puisque t'es la première SCJ à rejoindre la team ;D ;D ;D (quoique j'ai un doute eh PHILJO c'est un scj sur ta belle?)
Quel dommage qu'on habite si loin les uns des autres, j'aurais vraiment aimé les voir de près vos Belles.... peut etre au 51th birthday. smk
Non que cobra jet. Pas super ;)
Vous êtes aussi les bienvenus dans la Team Shelby https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=28553.msg629013.msg#629013 même si je sais bien que les puristes feront la différence !
En tout cas ce sont des belles bêtes.
Citation de: jahnoel le 03 Novembre 2014 à 08:49:42
Vous êtes aussi les bienvenus dans la Team Shelby https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=28553.msg629013.msg#629013 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=28553.msg629013.msg#629013) même si je sais bien que les puristes feront la différence !
En tout cas ce sont des belles bêtes.
Pour moi c'est déja fait: signé N°10 ;)
Citation de: jahnoel le 03 Novembre 2014 à 08:49:42
Vous êtes aussi les bienvenus dans la Team Shelby https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=28553.msg629013.msg#629013 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=28553.msg629013.msg#629013) même si je sais bien que les puristes feront la différence !
En tout cas ce sont des belles bêtes.
Attention! Si on va par la, vous allez vous retrouver avec des Mustang Cobra II, des Mustang Roush a compresseur, des Mustang a bandes Lemans, etc... ;D
C'est bin vrai!
Je ne vois pas d'autre cobra jet dans le forum. ???
Nous devrions être la plus petite Team (en quantité pas en qualité smk ) ...
jusqu'à ce qu'un Monégasque crée sa 429 Team dont il sera le seul membre LOL
Au fait, il n'y a pas de Team en fonction des moteurs (tout juste un gang des petits joueurs LOL )
Peut-être pas aller jusqu'à en constituer un par cylindrée mais un small block et un big block? ???
Il est vrai que c'est super sympa à Jahnoel de nous inviter mais ma Mach 1 et son small 351 CJ risque de faire un peu intrus dans la Shelby Team, qui plus est sans ce magnifique cobra qui orne la calandre. Shelby est presque une marque à part entière, meme s'il est vrai qu'il y a un lien évident entre le Nom Shelby et l'appellation cobra jet.
C'est vrai que la Cobra jet team risque bien de rester la plus petite team du forum :'(. Les cobra jet ne doivent plus courir les rues de nos jours....
En théorie nous devrions être bien plus nombreux.
De 68 à70, il y a eu 21492 428CJ et SCJ de produites et bien que la France ne représente que 1% de la planète il devrait y en avoir (rien que pour les 428 de ces 3 années) plus de 200, or sur le forum nous ne sommes que 2 à nous être faits connaître ???
Et il faut rajouter les 351de 71 à 73 et les 429 de 71 mais je n'ai pas les chiffres de la production.
Tu as peut-être sur ton Marti le nombre des 351 de 72?
Sur mon Marti, j'ai le nombre de Cobra Jet Construits Sur les Mach one de 1972 : 7771.
ap:lo
Cela en fait donc déja 29263
Auxquels il faut rajouter les 1250 429 de 71
Nous arrivons à un total de 30513 et nous n'avons pas comptabilisé les 351 CJ de 71 et de 73 (il nous faudrait mettre la main sur un Marti de cette période)
Citation de: Bibilancien le 03 Novembre 2014 à 18:39:00
Il est vrai que c'est super sympa à Jahnoel de nous inviter mais ma Mach 1 et son small 351 CJ risque de faire un peu intrus dans la Shelby Team, qui plus est sans ce magnifique cobra qui orne la calandre. Shelby est presque une marque à part entière, meme s'il est vrai qu'il y a un lien évident entre le Nom Shelby et l'appellation cobra jet.
C'est vrai que la Cobra jet team risque bien de rester la plus petite team du forum :'(. Les cobra jet ne doivent plus courir les rues de nos jours....
Le 351 par lui même n'est pas plus un intrus que les small block 289 et 302 puisque la Shelby GT350 de 69 avait un 351. Pareil avec les Shelby Europa 71/72:
http://www.ponysite.de/sheleur.htm (http://www.ponysite.de/sheleur.htm)
merci Thierry pour toutes ces infos.
Et les Shelby 65 luvn et 66 ex1t un 289 code K ;)
Par contre je sais pas ce que ça donne le 302 de la GT350 de 68. Il était donné pour 250 cv:
http://www.mustangspecs.com/years/68shelby.shtml (http://www.mustangspecs.com/years/68shelby.shtml)
Performances respectives de la GT350, GT500 et GT500KR
0-30 mph 2.8 secs 3.0 secs 2.5 secs
0-40 mph 3.7 secs 3.8 secs 3.6 secs
0-50 mph 4.9 secs 5.0 secs 4.8 secs
0-60 mph 6.3 secs 6.5 secs 6.9 secs
0-70 mph 8.6 secs 8.6 secs 8.2 secs
0-80 mph 10.6 secs 10.6 secs 10.2 secs
0-100 mph 17.1 secs 17.1 secs 14.6 secs
Quarter Mile 14.9 secs @ 94 mph 14.75 secs @ 98 mph 14.04 secs @ 102.73 mph
Top Speed 119 mph @ 6,100 rpm 129 mph @ 5,100 rpm 130 mph @ 6,100 rpm
3rd gear 92 mph @ 6,500 rpm 116 mph @ 5,500 rpm 98 mph @ 6,000 rpm
2nd gear 70 mph @ 6,500 rpm 79 mph @ 5,500 rpm 75 mph @ 6,000 rpm
1st gear 51 mph @ 6,500 rpm 47 mph @ 5,500 rpm 55 mph @ 6,000 rpm
L'idéal était de prendre le Paxton : 335 Hp à 5200rpm (au lieu de 250Hp à 6000rpm) smk
Pas dégueu ces perfs ap:lo ex1t ex1t ex1t
Pas mal tous ces temps mais c'est quoi le problème de la GT500KR avec son 0-60 mph? ??? Un journaliste essayeur qui a loupé un changement de vitesse? ;D
Ou un journaliste dactylographe maladroit qui a dérapé sur le 5 et tapé le 6 LOL
résultat des courses ( LOL ) 6.9 au lieu de 5.9 ;)
Citation de: jls38 le 03 Novembre 2014 à 22:30:42
Pas dégueu ces perfs ap:lo ex1t ex1t ex1t
C'est même du niveau des perfs d'une bonne voiture actuelle hr0 hr0 Mais bon la tenue de route des voitures actuelles doit être meilleur ;D
Pour info un lien intéressant
http://www.428cobrajet.org/ (http://www.428cobrajet.org/)
et spécial dédicace à Aniss : tu es dans le registre (page 48) ap:lo
Citation de: Bibilancien le 03 Novembre 2014 à 19:33:38
Sur mon Marti, j'ai le nombre de Cobra Jet Construits Sur les Mach one de 1972 : 7771.
Bibilancien, j'ai trouvé un Marti pour les 73, apparemment 3316 pour cette année rck
Total 33829, il ne manque qu'à rajouter les 351 CJ de 71 smk2
La Team peut devenir Grande ;D
c'a fait déjà un moment que l'auto est inscrite. ;)
Citation de: aniss le 04 Novembre 2014 à 22:10:18
c'a fait déjà un moment que l'auto est inscrite. ;)
Je m'en doute un peu, l'édition du registre est de 2010...
ap:lo, cool Philjo, 33829 + les 351 CJ de'71 ça en Fait quand même.( en estimant que le chiffre pour 71 est équivalent à 72 voir un peu plus, on arriverai à plus de 41000 à confirmer), à l'échelle mondiale, ça fait pas mal, mais tu à dis que la France ne représentait que 1% du marche, ça nous ramènerait à un peu plus de 400, et là ça fait pas beaucoup....
Ca ne me revient que maintenant mais il y a peut être une autre Cobra Jet sur le forum:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/mustang-429gt/ (https://www.mustangv8.com/fr/presentation/mustang-429gt/)
Citation de: Bibilancien le 05 Novembre 2014 à 18:59:44
ap:lo, cool Philjo, 33829 + les 351 CJ de'71 ça en Fait quand même.( en estimant que le chiffre pour 71 est équivalent à 72 voir un peu plus, on arriverai à plus de 41000 à confirmer), à l'échelle mondiale, ça fait pas mal, mais tu à dis que la France ne représentait que 1% du marche, ça nous ramènerait à un peu plus de 400, et là ça fait pas beaucoup....
J'ai trouvé un Marti de 71 mais le scan est de mauvaise qualité, il y en aurait eu 4400 et des brouettes, le n'arrive pas à lire le numéro de la brouette >:( mais on n'est pas loin des chiffres extrapolés.
Citation de: Thierry le 05 Novembre 2014 à 20:24:04
Ca ne me revient que maintenant mais il y a peut être une autre Cobra Jet sur le forum:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/mustang-429gt/ (https://www.mustangv8.com/fr/presentation/mustang-429gt/)
Je fais faire un petit up sur sa présentation, nous verrons s'il veut venir dans notre petite team (mais pas plus petite que la saleen team non1 )
Ce serait une belle recrue luvn
Je lis 44?1. Qui arrivera a lire le chiffre manquant? ;D
Quand je vois ces chiffres, quelque chose m'interpelle : ils devraient logiquement aller en décroissant, non? choc pétrolier et version dépolluée oblige, donc ok qu'il y ait moins de CJ. en 1973 qu'en 1972 (presque moitié moins) , c'est bizarre qu'il y ait eu presque moitié moins de CJ en 1971 par rapport à 1972. ??? ??? ( Euh, je sais pas si j'ai été bien clair là ::))
En 1971 il y avait une concurrence interne avec les Mustang 351 4V, les 351 Boss et les 429 CJ alors qu'en 1972 ces moteurs n'existaient plus. Le 351 2V a faible taux de compression n'était pas vraiment fait pour les clients amateurs de performances alors ça a pu les pousser vers les CJ.
Effectivement, j' y avais pas pensé... ;)
Tout à fait Thierry ;)
En résumant:
En 71:
250ci 1V 6 cyl 145Hp code L
302ci 2V V8 210 Hp code F
351ci 2V V8 240 Hp codeH
351ci 4V V8 CobraJet 280 Hp code Q
351ci 4 V V8 (jusqu'en mai 71) 285 Hp code M
351ci 4V V8 Boss 330 Hp 1806 de produites code R
429ci 4V V8 Cobra jet 370 Hp code C
429ci 4V V8 Super Cobra jet 375 Hp code J
En 72:
250ci 1V 6 cyl 98 Hp code L
302ci 2V V8 140 Hp code F
351ci 2V V8 177 Hp code H
351ci 4V V8 Cobra jet 266 Hp codeQ
351ci 4V V8 HO 275 Hp code R
Salut la dream team, en cherchant des candidats sur le forum, je trouve dans la présentation de Sly-drums : Mustang Grande Coupe de 1972, une "code Q - Cobra Jet" d'après le numéro VIN. ex1t
mais en lisant son profil: Mustang motorisation:351 Cleveland 2V H Code :(
Quelqu'un en saurait-il plus ???
Oui il a tout détaillé dans le sujet de présentation de sa Mustang. C'est une code Q mais le moteur avait été remplacé par un 351 2V de la même année.
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-de-ma-mustang-grande-coupe-de-72-une-histoire-a-suivre-!/ (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-de-ma-mustang-grande-coupe-de-72-une-histoire-a-suivre-!/)
Merci Chef ;)
Quelle présentation ...mais il l'a vendue elle est partie de Grenoble à Chambéry.
Oui j'ai aussi découvert son post aujourd'hui. Il avait mis ce premier post a jour plutôt que d'en faire de nouveaux dans ce sujet alors c'est plus ce que j'avais lu en 2012.
Une motivation supplémentaire (s'il en fallait une) pour rejoindre la Cobra Jet Team ;)
S'il faut devenir mormon pour posséder une Cobra Jet, ça sera sans moi. smk
non1 , chez les Mormons ce serait plutôt cela:
non1 Tu confonds avec les amish, les mormons c'est plutôt ça:
[attach=1]
oups1 OK, je vois que tu es un spécialiste des deux communautés ;)
Oui des mormons, j'en vois souvent vers chez moi et on les reconnaît de loin quand ils sortent de leurs gros vans. ;D
Salut la Team. :v:
Sur LBC, il y a une 72 code Q à vendre à moins de 22K€ par un professionnel du Havre.
http://www.leboncoin.fr/voitures/741316066.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/741316066.htm?ca=13_s)
Mais que 5 petites photos qui ne montrent pas grand chose à part qu'elle est entièrement rouge extérieur et intérieur.
Si l'acheteur est du forum, nous aurons peut-être le 4°membre ;D
Salut toute l'équipe, elle est sympa cette 72 cobra jet Philjo rck, mais ce qui m' intrigue c'est qu'elle a le ram air. et il me semble bien qu'en 1972 sur les mach 1, le ram air n équipait plus les 351 cj ni les 351 HO. D'ou ma question: il est fort probable qu il est été installé après, dans ce cas peut on encore utilisé le terme matching numbers pour la vente? je pose aussi cette question, car je vais changer le capot de la mienne qui est un peu "croustillant" du coup est ce que ma belle gardera l'appellation matching numbers? ??? ???
Salut Bibilancien rnr
Bien peu de véhicules ont traversé plus de 4 décennies sans avoir nécessité de remplacer certaines pièces.
Pour prétendre être Matching Numbers, il faut que les pièces aient été prises sur un véhicule de la même période (donneur d'organes) ou remplacées par des NOS. Et contrôler pour les pièces portant des numéros et des tags qu'ils correspondent non seulement à l'année mais également au mois (avec une tolérance de 2 ou 3 mois avant la sortie du véhicule)
Pour ton capot je ne pense pas qu'il porte une date donc un capot d'une Mach One de 72 ne te fera pas perdre le Matching Numbers. :v:
Par contre pour un carburateur ou une boîte il aurait fallu en trouver avec des dates correspondant à une production 2 ou 3 mois antérieure.
En fait il y a plusieurs niveaux de matching numbers. Sur une Mastang hardtop de base, ça ne change pas grand chose si elle est une "vraie" matching numbers ou pas mais ça change beaucoup pour la valeur des modèles exclusifs comme les Shelby ou les Boss.
Avant 1968, il suffisait d'avoir les codes date qui correspondent a une date légèrement antérieure a celle de la date sur la data plate de la caisse. Sur les 289 HiPo de cette époque, les derniers caractères du VIN du véhicule étaient gravés sur le bloc moteur. Sur les Mustang a partir de 68, ce VIN partiel était gravé sur le moteur, la boite et le pont et tout doit correspondre pour être une matching number.
Pour les Shelby et Boss, les américains regardent tous les codes date, que ce soit sur un pare-choc, une aile avant ou arrière, un capot, un allumeur, etc... la plupart des pièces ont ces codes et ils vont même regarder jusqu'aux fils de bougies ou la batterie.
En usine, il y avait aussi un papier (build sheet) qui expliquait aux employés quoi installer sur une Mustang et ce papier finissait en bout de chaîne soit sur un établi ou dans une poubelle soit dans la voiture, la plupart du temps sous la banquette arrière. Si ce papier est toujours présent, il donnera en plus tous les codes concernant l'équipement et si tout correspond sur la voiture, ça en ferait une matching number ultime que même Marti ne pourrait égaler avec ses rapports.
Voila un exemple de ce papier pour une Boss 302 de 70:
[attach=1]
Tu peux également trouver la Build sheet outre le siège, dans la colonne de direction et dans le tableau de bord. (si présents)
Dans la build sheet tu n'as que les numéros chassis, moteur et transmission (c'est déja pas mal) et tu as les codes couleurs pour une restauration nickel. ;)
Citation de: PHILJO le 08 Décembre 2014 à 11:37:05
...
Dans la build sheet tu n'as que les numéros chassis, moteur et transmission (c'est déja pas mal) et tu as les codes couleurs pour une restauration nickel. ;)
Il y a bien plus que ça dans le build sheet que j'ai posté. Le plus dur c'est pour réussir a déchiffrer tous ces codes. ???
Plusieurs sites en parlent mais aucun de manière exhaustive. :(
https://www.youtube.com/watch?v=_sxD2GAkDNs (https://www.youtube.com/watch?v=_sxD2GAkDNs)
http://www.martiauto.com/BuildSheets.cfm (http://www.martiauto.com/BuildSheets.cfm)
http://www.boss302.com/smf/index.php?topic=4414.0 (http://www.boss302.com/smf/index.php?topic=4414.0)
http://www.boss302.com/smf/index.php?topic=292.0 (http://www.boss302.com/smf/index.php?topic=292.0)
En tentant de déchiffrer la mienne j'avais conclu qu'il semblerait qu'elles contiennent des informations sur l'assemblage spécifique, sur les options, les couleurs et l'équipement spécial utilisé sur le véhicule.
Par contre elles ne renferment pas les numéros de série des pièces (sauf le VIN)
Dans l'exemple ci-dessus:
809 = rotation number (le même que sur la body buck tag)
0F02G182498= Le VIN (1970, Dearborn, 2 Door Fastback, engine code Boss 302ci V8 4bbl et le consecutive unit number)
90 District code: export
06E =6 mai
299B = Boss 302 de 70; G =engine code Boss 302ci V8 4bbl
RUG AV5 = Transmission 4 speed manual code engine 302 ratio wide 28 spline
Et les options sur les rétroviseurs, les vitres teintées, la suspension renforcée, les pneus...
Et les couleurs appliquées sur amortisseurs, ressorts,lames, transmission, ...
Mais pour tout décoder, il y a encore du travail... ;)
Pour les livres cités dans la vidéo, il y a celui-la:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MP1+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MP1+01)
Pour l'autre par contre, il faut etre membre du Mustang Club of America pour l'avoir.
OK Thierry, on va commander la Pierre de Rosette pour jouer aux Champollions ;)
Petit détail sur le Detail Guide ;)
Ce matin le site mis par Thierry étant en construction, je suis allé sur Hé Bé: mauvaise pioche $13.95+$25 shipping alors que sur son site il est à $7.95 ;D
Avis aux acheteurs éventuels!
C'est peut être 35$ de shipping depuis leur site? ;D
Non mais Ebay prend une commission sur les ventes alors c'est peut etre ca qui explique la difference de prix. ???
J'ignore les frais de port depuis leur site. (ils ne les mettent pas en clair), d'ailleurs sur eBay non plus (j'ai du les demander)
http://www.ebay.fr/itm/370919273937?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.fr/itm/370919273937?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
Citation de: PHILJO le 09 Décembre 2014 à 17:48:07
Petit détail sur le Detail Guide ;)
Ce matin le site mis par Thierry étant en construction, je suis allé sur Hé Bé: mauvaise pioche $13.95+$25 shipping alors que sur son site il est à $7.95 ;D
Avis aux acheteurs éventuels!
Suite et mauvaise fin. :'(
Non seulement les frais de port US $25 sont excessifs, mais le contenu n'apporte rien de pertinent. :'(
Ce "guide" se présente sous la forme de photocopies (format A4) de qualité médiocre agrafées en leur centre de façon à constituer un opuscule de 22 pages au format A5 (page de garde incluse)
Les 14 premières pages renseignent uniquement sur la couleur des principaux composants du véhicule selon l'année. Et les 8 dernières pages sur la taille des roues et des pneus en fonction du véhicule et de l'année. >:(
Conclusion: il ne s'agit en aucune manière d'un fac-similé du "Mustang detailling guide" qu'on aperçoit dans la vidéo citée précédemment. La quête de la Pierre de Rosette pour décoder la Build sheet se poursuit donc. help1
Héhéhéhé 1 de plus, me voilà ^^ Enfin un code Q de 73... Une vipère plus qu'un cobra ^^
Non Sakarf, c'est un cobra bien1
Le plus petit cobra a été celui de 71 avec 200 Hp.
Après, en 77, il y a eu des vipères travesties en cobra, pour les maquiller Ford a été obligé de leur mettre un cobra de 25 cm sur les ailes et des lettres de 20 au bas de caisse. Elles ce ne sont pas des Cobra Jet mais en 73, c'étaient d'authentiques CJ
Quand Bibilancien passera par là il te le confirmera et te demandera une photo de ta belle qui est la seule convertible du Team ap:lo
Et le pire dans l'histoire... C'est que je l'ai su quand j'ai eu la voiture... hr0
Pour les CJ, pour moi seule les pré 70 sont des "Vrai" ^^ Après bah c'est plus pareil quand même
Citation de: Sakarf le 05 Mars 2015 à 00:28:42
Et le pire dans l'histoire... C'est que je l'ai su quand j'ai eu la voiture... hr0
Pour les CJ, pour moi seule les pré 70 sont des "Vrai" ^^ Après bah c'est plus pareil quand même
Ton analyse est valable avec les Mustang en génèral. Après la crise c'est le déclin ...
Mais on s'accorde pour faire le distingo à partir de 74 et la seconde génération.
73 c'est encore the first generation msk
La oui, les 74 ne sont pas de mon gout
Et puis les 71/73 sont moins courante, même si nombreux "puristes" ne les aimes pas ^^
Les différences tiennent à la cylindrée:
De 68 à 70, uniquement des 428ci
En 71 The 429 luvn
Citation de: Sakarf le 05 Mars 2015 à 17:33:12
...Et puis les 71/73 sont moins courante, même si nombreux "puristes" ne les aimes pas ^^
Quelle sorte de "puriste" n'aimerait pas un BigBlock de 429 sortant 375Hp, ... un amateur de camaro LOL
En 72/73 le 351ci
Mais
Toutes sont d'authentiques Cobra Jet
Je parle de leurs gueule et non de ce qu'elles ont dans le pantalon non1 ^^
De toutes manières les "puristes" font une attaque quand ils voient ma caisse ^^ lol
Citation de: Sakarf le 05 Mars 2015 à 18:49:16
Je parle de leurs gueule et non de ce qu'elles ont dans le pantalon non1 ^^
De toutes manières les "puristes" font une attaque quand ils voient ma caisse ^^ lol
Quand je l'ai croisée en septembre à Oil and Sand le "puriste" que je suis n'a pas "crisé"
Je dirais même qu'extérieurement (tout au moins) elle est conforme à son VIN ;D
Haaaa grillé sbhy, sauf que d'extérieur, tu à le capot, l'aileron et les jantes qui sont pas d'origine ^^
evl2
Pour les jantes j'avais vu mais réversible donc pas choquant non1
Pour le capot et l'aile, "l'effet tuning" n'est pas évident si on la compare à ses soeurs ;)
C'est ça, ça vient de la Mach 1 ^^
On est d accord qu en 1969 il n'y a pas CJ pour le 351ci? j'ai vu une mach1 au rasso de nimes avec marqué sur prise d'air 351cj ???
Le type m a affirme que c'etait une option d'epoque.
non1 des 351 CJ uniquement en 72 et 73.
Ce n'est pas en mettant un autocollant Boss429 sur ma Fiat 500 que je l'ai transformée en monstre ;D
J'ai bien vu sur LBC un 73 Cab'....Mach1 gbley Vendu par un "pro"
Sur LBC on doit même pouvoir trouver des "pros" qui vendent des Ford Camaro ou des Chevrolet Mustang LOL 839752
Sois le bienvenue dans la très restreinte mais très élitiste Cobra Jet Team, Sakarf wlkm. Et un membre de plus rnr. Il est clair qu' il me faudra une photos de ta belle pour actualiser la première page, (si possible vue de 3/4 arrière, ce serait le top bien1). Sinon, je suis entièrement d'accord avec Philjo : jusqu'en 73 ce sont toutes des first generation msk. et je ne suis peut être pas un puriste mais moi se sont justement les modèles des années 71-73 qui esthétiquement me font le plus saliver: elles sont vraiment dans l'esprit "muscle car". Même si c'est vrai que sous le capot elles en ont bien ;D moins que leurs ainées
Bonjour Bibilancien :v:, nous avons enfin constitué notre équipe de tarot ap:lo (nous attendrons encore un peu pour l'équipe de basket :( )
Tout à fait d'accord Toutes sont des Cobra jet
Au cours des premières années elles ont pris (comme toutes les Mustang) des cm et puis avec le début de la crise, elles ont perdu des watts (comme les copines). Le summum ayant été atteint en 69 avec la 429 Super Cobra Jet luvn
PS: Tu descends au Luc pour le WE du 11/12 avril?
Salut Philjo, pour le 51th birthday , j'ai regardé sur internet quelques videos de l'année derniére : ca avait l'air pas mal. Mais sur le forum pas mal de ceux qui y sont allés semblent avoir été déçu et apparemment ils n y retourneraient pas cette année ??? ??? ??? ???, du coup j hésite. En plus j'ai toujours de l appréhension à parcourir de longues distances avec ma mamie : (peur de la panne...), en plus faut qu'il fasse beaux...et toi tu y vas avec ta belle? rck
Effectivement j'y étais l'année dernière et c'était sympa, luvn la polémique est sutout venue pour des problèmes de restauration (sous dimensionnée) mais ils ne pouvaient pour une première édition en prévoir le succés, de WC (même cause, mêmes effets), de météo (le samedi soir il y a eu un orage, lui aussi difficilement prévisible...) et également de destinations des sommes recueillies (officiellement c'était à but caritatif)
Pour la deuxième édition, les leçons de la première ont été tirées (j'espère) et dans mon petit coin du Sud, comme il ne se passe pas grand chose, j'y retourne.
Nous y monterons avec 6 ou 7 Mumu première génération (peut-être plus si les indécis prennent d'ici là une décision).
Rien que pour le cruising entre Mumu c'est intéressant, d'autant que sur place un autre mini cruising local devrait avoir lieu.
Les rencontres autres que virtuelles, entre ceux qui vivent la même passion sont toujours intéressantes.
Si la voiture est capable de rouler à 100km/h pendant plus d'une centaine de kms, il n'y a pas de raison qu'elle ne tienne pas la distance avec une conduite raisonnable. :v:
Il y en a certaine que j'aimerai bien croiser du regard..... une Shelby 500 KR de 67 ... jamais vu lovu
Moi aussi je n'en ai jamais vu non1, d'ailleurs même Shelby n'en a pas vu, le prototype n'existait pas en 67. Les KR sont sorties en 68. ;D
C'est vrai que j ai deja participer à un p'tit cruising avec la team Rhone Alpine (hyper sympa), et ca m avait énormément plu msk. donc la ca peut vraiment etre cool avec tout plein de mumus par centaines à admirer luvn luvn luvn. Et si t'es présent je pourrais voir ta sublime GT500 bave1(la seule que j 'ai vu c'etait à la tv dans 60 secondes chrono). ca peut vraiment mais vraiment me plaire cette p'tite escapade... je vais y réfléchir...
Super ex1t ap:lo hiphip exct 51past
Tout a fait d accord avec Phil , des defauts de jeunesse, mais franchement selon moi pour une 1ere c etait une reussite. Franchement ca vaut le coup. regarde les photos et les videos sur le forum ;)
En attendant que Sakarf en face une de 3/4 arrière, je te joins celle qu'il a mise dans sa présentation. msk
Qu'elle splendide automobile ;D
+1 ap:lo luvn
Vivement qu'on lui vois les fesses LOL (comme ses copines)
Hors sujet, quoique ...
sais-tu combien il y a eu de convertible? ???
As-tu le Marti?
De mémoire 11853 convertible en 73 ^^
Wow! Ça c'est de la mémoire. ap:lo
Citation
Production:
65D Hardtop: 51,480
63D SportsRoof: 10,820
76D Cabriolet: 11,853
65F Hardtop Grande: 25,274
63R SportsRoof, Mach 1: 35,440
Total: 133,867
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1973/ (http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1973/)
Citation de: Sakarf le 09 Mars 2015 à 22:49:04
De mémoire 11853 convertible en 73 ^^
ça c'est le nombre total de convertibles tous modèles confondus bien1, mais combien de convertibles Cobra Jet? Bien, bien moins smk2
Citation de: Thierry le 09 Mars 2015 à 23:17:54
Wow! Ça c'est de la mémoire. ap:lo
Citation
Production:
65D Hardtop: 51,480
63D SportsRoof: 10,820
76D Cabriolet: 11,853
65F Hardtop Grande: 25,274
63R SportsRoof, Mach 1: 35,440
Total: 133,867
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1973/ (http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1973/)
Yeah!!! Et promis, sans tricher ^^ Par contre en CJ je sais pas
ap:lo ap:lo
Sur un site vendeur (peut-on avoir confiance) j'ai trouvé
PS, prend un verre et une chaise Sakarf, ton bijou a pris de la valeur ...
293 ex1t ap:lo hr0
cf http://www.fordmusclecars.com.au/viewitem.asp?itemID=3998 (http://www.fordmusclecars.com.au/viewitem.asp?itemID=3998)
Citation de: PHILJO le 09 Mars 2015 à 23:19:48
Citation de: Sakarf le 09 Mars 2015 à 22:49:04
De mémoire 11853 convertible en 73 ^^
ça c'est le nombre total de convertibles tous modèles confondus bien1, mais combien de convertibles Cobra Jet? Bien, bien moins smk2
Google a la réponse. ;D
Il y a eu 675 cabriolets CJ avec la boite auto comme tu as:
[attach=1]
Citation de: PHILJO le 09 Mars 2015 à 23:33:27
Sur un site vendeur (peut-on avoir confiance) j'ai trouvé
PS, prend un verre et une chaise Sakarf, ton bijou a pris de la valeur ...
293 ex1t ap:lo hr0
cf http://www.fordmusclecars.com.au/viewitem.asp?itemID=3998 (http://www.fordmusclecars.com.au/viewitem.asp?itemID=3998)
Si c'est vrai, ca donnerait 675 + 293 Cobra Jet cabriolet. ap:lo
Bon alors au final... Y'en à eu combien? sbhy
Oui c'est bien 293 Cobra Jet cabriolet avec une boite manuelle 4 vitesses:
[attach=1]
Citation de: Sakarf le 09 Mars 2015 à 23:40:33
Bon alors au final... Y'en à eu combien? sbhy
Il reste plus qu'a savoir combien il y a eu de CJ cabriolet avec une boite manuelle 3 vitesses. ;D
Enfin si ta boite auto est d'origine tu sais qu'il y en a eu 675 comme la tienne.
Elle est sortie d'usine avec une boite auto ^^
MAIS du coup....... J'ai une sacré collector dans le garage rnr rnr rnr rnr rnr rnr
Tient j'ai le sourire niai du mec content ^^ ;D
Pour être réellement sûrs, il faudrait que tu lui offres un Marti, elle le vaut bien ;D
Le nombre 675 ne correspond pas qu'aux convertibles mais au moteur 351-4V (code Q) avec la boîte C6 automatique (code U) donc toutes carrosseries confondues.
Quoiqu'il en soit, c'est un très petit nombre ap:lo
Encore moins alors ^^
Et hoooohohohohohohoo 675, comme la moto de ma femme, c'est un signe!!!! Demain je joue au loto ^^
Sur cette vidéo qui confirme 293 code Q convertibles avec boîte 4 v le vendeur en voulait $30,000 et il y a près de 2 ans. smk
https://www.youtube.com/watch?v=iLwmyFTUnWc (https://www.youtube.com/watch?v=iLwmyFTUnWc)
Citation de: PHILJO le 09 Mars 2015 à 23:54:57
Pour être réellement sûrs, il faudrait que tu lui offres un Marti, elle le vaut bien ;D
Le nombre 675 ne correspond pas qu'aux convertibles mais au moteur 351-4V (code Q) avec la boîte C6 automatique (code U) donc toutes carrosseries confondues.
Quoiqu'il en soit, c'est un très petit nombre ap:lo
Non, non. Ces chiffres ne concernent que les cabriolets:
CitationYour car was one of
...
for the 1973 Mustang Convertible.
Citation de: PHILJO le 10 Mars 2015 à 00:07:43
Sur cette vidéo qui confirme 293 code Q convertibles avec boîte 4 v le vendeur en voulait $30,000 et il y a près de 2 ans. smk
http://www.youtube.com/watch?v=iLwmyFTUnWc (http://www.youtube.com/watch?v=iLwmyFTUnWc)
Yep mais bon elle est neuve sa voiture ^^
[/quote]
Non, non. Ces chiffres ne concernent que les cabriolets:
CitationYour car was one of
...
for the 1973 Mustang Convertible.
[/quote]
Encore exact Chef bien1 les Padawans n'arrivent jamais à lire la dernière ligne ;)
Une de plus pour la galerie photos : Mise à jour (en attendant la 3/4 arrière) hr0, très très belle mumu cette '73 cab, excellent choix Sakarf rnr.
Disons que j'aime bien les 64:::>69 . Mais elle sont "courante", donc voulant quelque chose de plus "rare" je suis partis sur un modèle moins courant ^^
Bientôt un Nouveau membre pour l une des team les plus importante du fofo (de part son nombre de membres ;D ;D ;D) : la Cobra Jet Team : ge999 et sa mach 1 de 2003BIENVENUE A TOI rnr.
Merci de cet accueil chaleureux Bibilancien !
Je suis vraiment heureux de rejoindre la Cobra Jet Team bien1
Je viens de créer un sujet sur cette Mach I 2003 :
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-mach-i-2003-dark-shadow-grey/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-mach-i-2003-dark-shadow-grey/)
La magnifique 2003 Mach1 SVT Cobra de ge999 evl vient de rejoindre l'album de la Cobra Jet Team avec une jolie vue 3/4 arrière bien1
Bienvenue dans la Team rnr wlkm sper1
Bonsoir à tous, ;D de rejoindre le "small team big block", je suis possesseur d'un Fastback 1968 code R, équipé d'un Cobra Jet 428-4V . Sa peinture est de couleur Sunlight Gold Paint, intérieur Black Décor Buckets Seats, pont 3.5 Traction-Lok Rear Axle, boîte manuelle 4 vitesses.
Suivant le Marti Report elle est équipée des options GT, Visibility Group, Sport Deck Rear Seat, Console, Power Disk Brakes, AM Radio (qui ne capte rien), Interior Decor Group, Tinted Glass.
Gros handicap, je ne maîtrise l'anglais qu'avec Google Traduction ;D
Toujours d'après le Marti Report il y aurait eu 1044 Fastback avec le 428-4V-CJ Engine dont 706 avec boîte manuelle 4 vitesses de fabriqués.
C'est le modèle 1968 1/2 avec moteur 428 CJ que je recherchais depuis un moment, à part la couleur, mais bon c'est celle d'origine (la couleur pas la peinture ;D) .
Bienvenue dans la Team sper1 wlkm
Quand Bibilancien passera par là, il mettra une photo de ta CJ
En attendant nous sommes à la bonne place pour parler des 428 CJ et autres CJ.
Pour la radio c'est normal en France faute de moyens il n'y a plus d'émetteurs en AM.
Néanmoins il faut mieux garder la radio originale que les reproductions avec FM, de plus cela gâcherait l'écoute du son du moteur.
Il en va de même pour la couleur, à défaut de peinture d'origine il faut conserver la couleur correspondant à ton code (Y) tel que sorti d'usine.
De quel mois est ta voiture (la mienne est d'avril)?
Si tu comptes la restaurer en état "origine" n'hésite pas à poser des questions.
Bienvenue rnr
Pour les puristes il est tout à fait possible de transmettre à votre radio AM le son provenant d'un mp3 ou de même votre smartphone avec ce type d'appareil :
https://redirad.com/products/redirad-am-n
(Il existe même une version am/p adaptée à certains véhicules soit anglais soit plus ancien qui sont en "positif à la masse"...)
Et pour les bricoleurs il existe probablement des versions en kit à souder...
wlkm Harley81 ,un membre de plus dans la Team , et pas avec n'importe quelle monture : un 428 CJ '68. luvn luvn luvn. il n'y a pas à dire il y a que des beaux moulins dans notre p'tite équipe. smk.
Elle est vraiment magnifique et moi perso j'adore la couleur Gold.
Pour la radio moi je la laisserai. car sur ma Mumu mon Autoradio Sony dénote carrément avec tout le reste. il faudrait que je trouve quelque chose de plus "authentique".
d'ailleurs si vous avez des suggestions... je m'en occuperai une fois que j'aurais changé mon radiateur....
Bref... Encore bravo pour ton acquisition Harley81.
A l'occas. envoie moi une photo de ta Mumu en vue 3/4 arrière si possible, pour que je puisse la mettre en première page. bien1
OK pour la photo, j'en prendrai le week-end prochain, de 3/4 arrière, pas de pot je rentre d'une ballade d'une cent cinquantaine de bornes.
Merci pour l'accueil, très bien ce sujet : La Cobra Jet Team ap:lo
2 petites questions si vous pouvez me répondre :
- en revenant de cette ballade (temps ext. froid 8°C), elle a eu des difficultés à redémarrer tout de suite, est-ce que cela peut provenir de la bobine qui est fixée à proximité immédiate de la culasse (température relevée 95°) et donc qui chauffe. Cela fait comme si la batterie était à plat, mais quelques minutes plus tard, moteur légèrement refroidi, elle démarre normalement ???
- j'ai effectué les vidanges moteur et son filtre à huile, boîte vitesse et pont, et je veux remplacer les bougies et leurs capuchons pas fameux. Comment faire, il n'y a pas de place dans le compartiment moteur. Il faut enlever filtre à air, caches culbuteurs et les rampes smog, cela suffit-il ??? ou plus pctnt pctnt sbhy sbhy
Citation de: ge999 le 04 Février 2018 à 00:08:37
Bienvenue rnr
Pour les puristes il est tout à fait possible de transmettre à votre radio AM le son provenant d'un mp3 ou de même votre smartphone avec ce type d'appareil :
https://redirad.com/products/redirad-am-n
(Il existe même une version am/p adaptée à certains véhicules soit anglais soit plus ancien qui sont en "positif à la masse"...)
Super, quelqu'un l'a déjà monté ???
Ce proprio de Mustang explique qu'il a installé 2 système, d'une part celui-ci (première moitié de la vidéo) et d'autre part pour quand il veut la stéréo un ampli et des enceintes cachés pour ne pas dénaturer la voiture :
https://www.youtube.com/watch?v=de5RbKvdnjQ (https://www.youtube.com/watch?v=de5RbKvdnjQ)
Et d'autres vidéos dispo sur youtube :
https://www.youtube.com/results?search_query=redirad (https://www.youtube.com/results?search_query=redirad)
bienvenue dans la Team HARLEY bien1
belle auto
pour tes bougies ça passe mais limite
bon j'ai une 69 un poil plus large qu'une 68
PHILJO t'en diras plus que moi ;D
Je pense que c'est impossible avec les rampes smog que je ne vois pas sur ton moteur
Pour le redémarrage à chaud je pencherais plutôt vers un problème de vapeur lock résolvable en intercalant un spacer entre collecteur d'admission et carburateur que vers le court circuit de la bobine. ;)
Pour changer les bougies le garagiste m'a dit qu'il faudrait lever le moteur; mais peut-être qu'avec une douille à cardan pour bougies cela serait limite possible ???
@HARLEY81, tu as pu mettre tes nouvelles courroies?
3 images ci-dessous pour leur position sur un 428 CJ sans clim et avec smog pump :v:
Citation de: PHILJO le 06 Février 2018 à 15:21:01
@HARLEY81, tu as pu mettre tes nouvelles courroies?
3 images ci-dessous pour leur position sur un 428 CJ sans clim et avec smog pump :v:
Je te remercie pour les photos, elles me serviront quand je remplacerai les courroies.
J'attends d'autres pièces et je ferai tout en même temps pour ne pas l'immobiliser trop longtemps.
Je reviens sur mon problème de re démarrage(moteur chaud, plusieurs dizaines de kms), j'ai bien un spacer (1cm d'ép. environ) entre la pipe admission et le carburateur.
Lors de ma prochaine sortie, je prendrai 1 ou 2 litres d'eau que je viderai sur la pompe à essence et sur le tuyau d'arrivée d'essence à la pompe, dès que je m'arrêterai (moteur chaud) et avant de re démarrer, pour voir si cela peut provenir du vapor lock.
Le symptôme est comme un problème d'allumage, on dirait que le démarreur ne veut pas tourner, comme quand une batterie est à plat (ce qui n'est pas le cas et mon alternateur charge à 14 volts). Demain je vais passer à la toile de verre toutes les cosses depuis la batterie jusqu'au démarreur, et je verrai bien.
Pour le remplacement des bougies, j'ai bien regardé, impossible de faire autrement que de déposer filtre à air, caches culbus, rampes smog.
Si malgré cela c'est toujours inaccessible, je désacouplerai les collecteurs d'échappement au niveau des tubes en H, sous la voiture,
j'enlèverai les 2 fixations du moteur sur le châssis et je passerai le cric sous le moteur pour voir s'il est possible de le faire remonter de 5 ou 6 cm, un coup à droite, puis à gauche, sans avoir à déposer la durite entre le radiateur et la pipe sur la culasse. :P :P
Je vous tiendrais au courant de l'avancement.
Mesure les températures à différents endroits. Si ton spacer est bien isolant (le mien fait moins d'un centimètre d'épaisseur) ce ne doit pas être du vapor lock et vu ce que tu décris au niveau du démarreur, s'il est trop chaud, certains interposent une "chaussette" ignifugée qui tient lieu d'isolant. ::)
Dans le dernier Mustang & Shelby magazine (le 18) J-P V. a inclus un dossier (généraliste) sur la 428 CJ :v:
Des new's suite à mon problème d'allumage après une cinquantaine de kms.
Au départ je pensais à un problème d'allumage, mais plusieurs m'ont dit de regarder du côté de l'arrivée d'essence, pas de vapor lock, filtre à essence propre, j'ai même roulé avec le bouchon d'essence ouvert pour voir si ce n'était pas un problème de mise à l'air libre du réservoir, toujours le même résultat, avec 50 bornes sur autoroute, l'ensemble chauffait et coupait l'allumage. Avec un thermomètre électronique j'ai contrôlé les températures des culasses, radiateur, bobine, etc... Résultat le haut moteur chaud culasses entre 95 et 100°
J'ai donc déposé le radiateur pour le nettoyer, il n'y avait pratiquement rien, ça ne venait pas de là. Tant que j'y étais j'ai déposé la "pipe", gooze neck je crois, en anglais ce n'est pas mon fort, qui va de la pipe d'admission au radiateur et la surprise, je constate que le thermostat est monté à l'envers. Avant de le remonter, je vérifie dans une casserole d'eau bouillante si il déclenche à la bonne température, nickel à 82°C, je le remonte, après m'être fait un joint dans du "papier à joint". smk
Entre temps j'avais commandé une bobine Ignitor I, je remplace celle d'origine, fixée horizontalement sur une culasse (je la stocke précieusement) et je pose la nouvelle en position verticale devant mais séparée de la culasse au moyen d'une patte.
Je contrôle au voltmètre, et là, pas plus de 7 à 7.5volts à l'arrivée de la bobine, après avoir parcouru ce forum et un aux USA, je vois qu'il y a un fameux fil résistif ROSE qui a emm....té plusieurs d'entre nous. Juste après la clé de contact, je tire en parallèle un autre fil, jusqu'à la bobine.... impec, ça démarre au 1/4 de tour mais plus de compte-tour ....... je tire un autre fil depuis la même sortie du contacteur de démarrage jusqu'au compte tour et ça marche.
Depuis je n'ai plus de problème après plus de 250kms d'autoroute (le moteur mouline assez à 130km/h, j'ai un pont de 3.5).
Les températures de mes culasses sont redescendues à 94° C et le bas de la nouvelle bobine est à 88°C et le haut à 94°C maxi.
Vous dire si ça venait du thermostat qui ne s'ouvrait que quand l'eau était chaude dans le radiateur ou de la position de la bobine d'origine ??
Je n'ai pas réussi à trouver un schéma électrique du tableau de bord de Mustang 1968 428CJ avec compte tour électronique d'origine, je lance un appel ;D ;D
Merci pour le tuyau, je cours acheter la revue MUSTANG & SHELBY :D :D
Citation de: HARLEY81 le 24 Avril 2018 à 04:46:13
...
Je n'ai pas réussi à trouver un schéma électrique du tableau de bord de Mustang 1968 428CJ avec compte tour électronique d'origine, je lance un appel ;D ;D
...
Electronique d'origine ... ??? ::)
Citation de: PHILJO le 24 Avril 2018 à 07:42:50
Citation de: HARLEY81 le 24 Avril 2018 à 04:46:13
...
Je n'ai pas réussi à trouver un schéma électrique du tableau de bord de Mustang 1968 428CJ avec compte tour électronique d'origine, je lance un appel ;D ;D
...
Electronique d'origine ... ??? ::)
D'après ce que j'ai lu sur le site "428 cobrajet.org" , les 1968 1/2 COBRA JET 428, boîte mécanique ont un compte-tours électronique d'origine qui est gradué jusqu'à 8000tr/ml.J'ai fait le montage 1967/1968 mais je crains de griller le compte-tour car j'ai shunté le fil résistif rose (suite à remplacement bobine) qui était branché sur le compte-tour, ce qui fait qu'il arrive du 12v et pas du 7.5v
Le schéma électrique général du tableau de bord n'est pas bon pour les modèles avec compte tour.
Hello la team, ces temps ci je me suis lancer dans la recherche des N° des série, j'ai pu retrouver celui du châssis frappé à froid sous l'aile avant gauche, (il était caché sous une belle couche de blaxon). Mais du coup je recherche le numéro sur mon 351 C. Quelqu'un à une idée?
Merci d'avance pour vos réponses. bien1
A l'arrière gauche du bloc moteur côté mur pare feu en haut juste au niveau du sommet du cylindre sous la limite de la culasse.
Merci Philjo, pour l'info. bien1 Je crois qu'il ne va pas être facile d'accès...
spam
parfaite bien1 ;D
Bonjour
Je rejoins la team en numéro 7 , super cobra jet comme celle aniss
Vraiment superbe !!!! lovu luvn bien1
Bienvenue dans La Team ap:lo bien1 wlkm
Merci ;)
je suis jaloux je rigole ;D
bien1 elle a l'ai super propre
Hello la team, mise à jour des photos des membres... cela fait un bout de temps que je ne suis pas venu sur le fofo, donc raté le p'tit nouveau : alors bienvenu dans la CJ team gael44 wlkm, en ce qui concerne ta Mumu : juste magnifique ex1t ex1t ex1t
Merci de m avoir mis la photo en première page par contre quand on clic dessus elle n a pas la même qualité que la photo que je t ai envoyé en page 7 ?? :(
Bonjour ,
les deux dernières photos ne sont pas agrandissables en cliquant dessus :(
Pbm résolu pour gael44, par contre j attend une photos plus grande de Harley81, car je n'ai que son avatar en photos....
Citation de: Bibilancien le 05 Décembre 2018 à 18:04:51
Pbm résolu pour gael44, par contre j attend une photos plus grande de Harley81, car je n'ai que son avatar en photos....
bien1 ap:lo
Harley81 consulte régulièrement le forum, je pense qu'il peut poster une photo plus grande. ??? ::)
Sur son post il a posté celle ci-dessous:
Merci PHILJO, bien1 pour la photo, je l'ai mis en première page, en attendant une autre en 3/4 arrière ;)