J'ai changé oui, c'est plus classe la gamelle Hypo 

Donc pour debrieffing ... Ne pas acheter de radiateur 3 rangs "origine" sur Classic Mustang et favoriser un VRAI radiateur alu en 2 rangs c'est parfait.

Mon doute actuellement ? Bien que le bloc soit neuf et que l'ensemble des pièces soient passées en renforcées forgées Kelly a bel et bien chauffée sur 100-120 kilomètres je dirais en tout avec des pauses. Ces kilomètres comprennent le retour de chez les Brothers et un test de roulage effectuée de 15/20 km.

J'ai peur d'avoir endommagé  mon bloc à l'intérieur ou autre même si tout tourne impeccable. La chaleur au "touché" dans le compartiment moteur est incroyablement faible et douce (merci la bande thermique). Quand elle chauffait je ne pouvais pas poser et laisser ma main sur la bouche d'aération du chauffage à l'intérieur !!

Hier après 130km et une pause café au milieu, la jauge au retour est venue un poil légèrement après la moitié (c'est pas du fil à plomb aussi  ) Mon côté maniaque qui me tracasse car elle n'était pas pile poil au milieu ou mieux ... collée au E ^^

Quels sont vos avis ? J'aimerai ponter une jauge numérique pour avoir une valeur précise en degrés C°

Mon avis, tu te prends la tete pour rien   
Serieusement Sebastien les voitures recentes tournent a 90-95 degrès et n'en bougent pas quelque soit la sollicitation et la temperature exterieure.
Nos mamies elles sont un peu plus fluctuantes et il n'y pas de quoi s'affoler, ton bloc est neuf, radiateur et circuit de liquide de refroidissement, ventilo electrique . Pas d'odeur, pas de fumée alors roule et profite.

  Yes Pascal, je valide  C'est mon côté maniaque à trop savoir.

Sinon j'attends mes ressors avant pour réhausser un poil. Que du bonheur en roulage ce week.... 

J'attends aussi un interrupteur On / Off pour déclencher mon ventilateur depuis l'habitacle :
http://www.leboncoin.fr/vi/938154021.htm?ca=20_s

Malgré tout, penses tu qu'il est possible de ponter une jauge numérique sur la jauge principale de temp ? Je l'intégrerai au tableau de bord.

Citation de: _Sébastien_ le 14 Mars 2016 à 11:56:09
Yes Pascal, je valide  C'est mon côté maniaque à trop savoir.

Sinon j'attends mes ressors avant pour réhausser un poil. Que du bonheur en roulage ce week.... 

Malgré tout, penses tu qu'il est possible de ponter une jauge numérique sur la jauge principale de temp ? Je l'intégrerai au tableau de bord.

Une jauge numérique, c'est a dire ?
A part te faire serrer les fesses chaque fois qu'elle prend 1 degré quelle est l'interet.
Viens rouler en Savoie pour voir ta jauge monter a chaque fois que tu grimpes un col l'été par 40 degrés 
Assieds toi sur mon divan, nous allons en discuter Seb 

  avec Scal.
Avant la mienne montait au 3/4 minimum et taquinait le "H" de temps en temps.
Aujourd'hui l'aiguille s'amuse au milieu, un peu en dessous, un peu au dessus mais je suis content 
Du coup même quand elle est un peu au dessus pour moi elle ne chauffe pas par rapport à avant. 

Citation de: scal le 14 Mars 2016 à 12:00:47

Citation de: _Sébastien_ le 14 Mars 2016 à 11:56:09
Yes Pascal, je valide  C'est mon côté maniaque à trop savoir.

Sinon j'attends mes ressors avant pour réhausser un poil. Que du bonheur en roulage ce week.... 

Malgré tout, penses tu qu'il est possible de ponter une jauge numérique sur la jauge principale de temp ? Je l'intégrerai au tableau de bord.

Une jauge numérique, c'est a dire ?
A part te faire serrer les fesses chaque fois qu'elle prend 1 degré quelle est l'interet.
Viens rouler en Savoie pour voir ta jauge monter a chaque fois que tu grimpes un col l'été par 40 degrés 
Assieds toi sur mon divan, nous allons en discuter Seb 

C'est pas faux ... C'est même bien vrai en fait me connaissant   

La jauge numérique affiche une valeur en nombre plutôt que l'aiguille qui se ballade sur un fond noir sans indication.

Citation de: Chepas06 le 14 Mars 2016 à 12:05:06
avec Scal.
Avant la mienne montait au 3/4 minimum et taquinait le "H" de temps en temps.
Aujourd'hui l'aiguille s'amuse au milieu, un peu en dessous, un peu au dessus mais je suis content 
Du coup même quand elle est un peu au dessus pour moi elle ne chauffe pas par rapport à avant. 

Merci Chepas pour ton retour, rassurant  J'ai une petite période d'adaptation et de prise de contact avec Kelly afin de l'apprivoiser 
L'embrayage SPEC ... bon dieu qu'il accroche  elle demande qu'à tout dégommer ... 

tu t'inquiètes pour rien ! fermes les yeux sur l'aiguille de température et roule 

Citation de: luffy le 14 Mars 2016 à 12:25:22
tu t'inquiètes pour rien ! fermes les yeux sur l'aiguille de température et roule 

Ouep mon côté soucieux pour quelques millimètres 

Quand on voit la bonne position de l'aiguille de temp° dans le manuel pour MG Type B de  1972 ... 

On a comprit

non les 65-66 ne doivent pas depasser le 1/4 gauche.

Citation de: scal le 14 Mars 2016 à 13:22:06
non les 65-66 ne doivent pas depasser le 1/4 gauche.

Cool ça va alors. C'est dommage qu'il n'y ai pas plus d'indication sur la jauge avec de petits repères.

Pas besoin, du moment que tu sais qu'elle doit pas depasser la moitié, ca suffit 

Citation de: _Sébastien_ le 14 Mars 2016 à 13:25:26

Citation de: scal le 14 Mars 2016 à 13:22:06
non les 65-66 ne doivent pas depasser le 1/4 gauche.

Cool ça va alors. C'est dommage qu'il n'y ai pas plus d'indication sur la jauge avec de petits repères.

beh merde alors
Puis surtout suivant l angle de ton regard ça bouge de 2cm
allez ne te bile pas c est tout bon.

+1 Avec Pascal 

Pour info concernant l'aiguille qui bouge, c'est aussi et principalement dû, à l'ouverture du thermostat 

Exemple: Ma mumu chauffe jusqu'à 180 F° et à cette température le Thermostat s'ouvre, redescendant la température à la jauge à environ 160 F°
Donc "Perfec" !

En tout Cas ta raté l'occasion de t'assoir sur le divan de Scal 
Moi je dis ca je dis rien ...

Attaquons la pose d'un interrupteur On / Off sur le tableau de bord alors  pour activer la marche / arrêt du ventilo en roulage.

Je suis une bille en élec mais si je coupe le - et je pose mon interrupteur dessus c'est good ?

pascal : tu peux emmener ton divan aux CD ? 

Citation de: _Sébastien_ le 14 Mars 2016 à 14:47:07
Attaquons la pose d'un interrupteur On / Off sur le tableau de bord alors  pour activer la marche / arrêt du ventilo en roulage.

Je suis une bille en élec mais si je coupe le - et je pose mon interrupteur dessus c'est good ?

pascal : tu peux emmener ton divan aux CD ? 

C'est ce que je viens de faire virer sur la mienne. Si tu fais pas gaffe...bah tu zappes d'activer l'interrupteur.

C'est ça, c'est exactement ce type d'interrupteur avec peut être un voyant vert / rouge discret pour justement éviter cet oubli.

Citation de: _Sébastien_ le 14 Mars 2016 à 14:47:07
Attaquons la pose d'un interrupteur On / Off sur le tableau de bord alors  pour activer la marche / arrêt du ventilo en roulage.

Je suis une bille en élec mais si je coupe le - et je pose mon interrupteur dessus c'est good ?

pascal : tu peux emmener ton divan aux CD ? 

On coupe le + pas le moins
Cela sert a quoi ?

Cela permet de couper le ventilo ou de l'arrêter depuis l'habitacle.

Quand la voiture est froide, inutile pendant les 10 premières min qu'il tourne. Dès que je mets le jus au coup circuit, le ventilo se déclenche. Et puis si je m'arrête et que je souhaite couper le ventilo, je suis obligé de tout couper avec le coupe circuit. Là je pourrais laisser le coupe circuit et ne couper que le ventilo.

Je comprend toujours pas !
J'ai bien compris l'interet de la forme mais pas le fond.

Il n'y a pas de sonde réglable sur ton ventilo electrique ?
Mets un kit relais sonde dans ce cas la et fini.

Quand la temperature est bonne le ventilo se déclenche.
Quand tu coupes la voiture pourquoi couper le ventilo, cela permet de ventiler le compart moteur aussi
et donc les vapeurs d 'essence qui peuvent se former
Si il tourne 10 min c'est que l'auto n'est pas froide justement

Tu actives le ventilo avec le coupe circuit ?