ça me rassure, j'y connais rien dans ce domaine de l'échappement et je m'aperçois que c'est assez complexe. Donc c'est purement esthétique et sonorité. Bon ça avance, j'ai les idées bien plus claires.

Citation de: _Sébastien_ le 14 Décembre 2015 à 16:11:45
ça me rassure, j'y connais rien dans ce domaine de l'échappement et je m'aperçois que c'est assez complexe. Donc c'est purement esthétique et sonorité. Bon ça avance, j'ai les idées bien plus claires.

Comme je te l'ai déjà écrit, j'ai fait beaucoup d'erreurs dans les choix passés donc maintenant j'écoute le professeur professionnel. 

Ok avec Pascal, 1/4 de pouce ne doit pas changer grand chose. 

Merci les gars, après cette journée encore de recherche / comparatif je valide ferme et définitif un passage max en 2,5" surement H-Pipe mais Pascal m'a donné une bonne idée avec le straight pipe. Il est possible que je descende un peu plus en taille (à voir). Les sorties elles, resteront en 2,5" chrome turndown légèrement à 7cm de la jupe.

Concernant l'huile pour le rodage je suis partie sur de la minérale à 100% avec vidange à 2 000 km et check complet.

Moi j'aurais pas fait ca personnellement, plus du 3" en passage tout le long et des sorties 2.0" chrome à 20cm de la jupe 

Le mec qui a bien envie de foutre la merdouille dans les réflexions des copains  Lool

Je taquiiiiiiiine  Bon choix 

Enflure va  Damien tu vas payer ta mousse surtout au CD si tu continues 

Oui je pense que c'est plus raisonnable ... j'ai hâte mais je garde la tête froide, il y a encore à faire 

Citation de: Scream le 14 Décembre 2015 à 21:23:21
Moi j'aurais pas fait ca personnellement, plus du 3" en passage tout le long et des sorties 2.0" chrome à 20cm de la jupe 

Le mec qui a bien envie de foutre la merdouille dans les réflexions des copains  Lool

Je taquiiiiiiiine  Bon choix 

3 pages pour descendre en 2,5 et 1 post pour remonter en 3 pouces.
Juda ! 

T'inquiète j'ai la force en moi      

MDrrrr  C'est exactement ca Scal 

Moi payer ma mousse ?!
OK  Alors je continue a t'embêter 

Oui plus raisonnable et beaucoup conforte ce choix la 

Surtout qu'avec les super 44 ça sera assez sauvage mais ça aura un meilleur rendu qu'avec les glasspack. Un son plus rauque finalement, bien US Muscle Car 

Bon ... sujet suivant  ? Alors voilà je voulais lisser ma jupe arrière en supprimant mes feux de recul et les bananes de pare choc

Non je déconne bonne nuit   

Citation de: Scream le 14 Décembre 2015 à 21:23:21
Moi j'aurais pas fait ca personnellement, plus du 3" en passage tout le long et des sorties 2.0" chrome à 20cm de la jupe 

Le mec qui a bien envie de foutre la merdouille dans les réflexions des copains  Lool

Je taquiiiiiiiine  Bon choix 

Je pensais la même chose. Enfin je dis ca je dis rien...!!! 

non pas sur la tête. Ca rend les enfants tout con apres.

Citation de: _Sébastien_ le 14 Décembre 2015 à 21:39:34
Surtout qu'avec les super 44 ça sera assez sauvage mais ça aura un meilleur rendu qu'avec les glasspack. Un son plus rauque finalement, bien US Muscle Car 

Bon ... sujet suivant  ? Alors voilà je voulais lisser ma jupe arrière en supprimant mes feux de recul et les bananes de pare choc

Non je déconne bonne nuit   

j ai pensė a mettre des 44 avec les weber c est un coup a prendre
la pecolle . impossible

Les 44 c'est pour les fillettes. 

Les vrais les durs les purs pour muscles sont les 40 série original. 

Mais c'est normal Seb que tu partes sur des 44 car tu n'as pas un muscle car mais un pony car. 

Par contre RED POPETTE est un muscle donc série 40 original oblige. 

Différence entre 40 et 44?  44 plus rauque?

Citation de: THE ZUKE le 14 Décembre 2015 à 22:20:16
Les 44 c'est pour les fillettes. 

Les vrais les durs les purs pour muscles sont les 40 série original. 

Mais c'est normal Seb que tu partes sur des 44 car tu n'as pas un muscle car mais un pony car. 

Par contre RED POPETTE est un muscle donc série 40 original oblige. 

Merci Eric de me rappeler que j'ai pas la plus grosse et tant pis !  Blague à part, Mustanger à monter les 40 sur sa Fastback 66 GT il me semble 
Toute façon l'intérieur est plus sympa sur les 66 

Citation de: jimmy conway le 15 Décembre 2015 à 07:05:28
Différence entre 40 et 44?  44 plus rauque?

Les Super44 sont plus étouffés avec des conduits découlement des gaz plus petit il me semble. Après en vidéo ... l'avis est toujours très compliqué .... voir quasi impossible car au final chaque bloc réagi différemment suivant les pièces installées.
Les 40 gueulent plus.

Citation de: THE ZUKE le 14 Décembre 2015 à 22:20:16
Les 44 c'est pour les fillettes. 

Les vrais les durs les purs pour muscles sont les 40 série original. 

Mais c'est normal Seb que tu partes sur des 44 car tu n'as pas un muscle car mais un pony car. 

Par contre RED POPETTE est un muscle donc série 40 original oblige. 

Alors la  il va y avoir du retour de flamme a notre premiere rencontre 

Bon, j'ai eu confirmation à une question sur le site de Kirk Robinson ! La vidéo ci-dessous que j'ai déjà diffusé est bien une ligne complète en 2,5" ! Donc la sonorité sera similaire en terme de puissance. Franchement    C'est mon setup sauf pour le X. Flowmaster 2.5" et Super 44 2.5".

Comme je suis curieux et que j'aime bien lier mes sujets et comprendre comment ça fonctionne je rajoute par ici l'origine de ce fameux ballottement BloOp ..... BloOp ...... BloOp ....... BloOp....... Merci Christian pour ce superbe schéma 

Citation de: _Sébastien_ le 15 Décembre 2015 à 09:40:43

Citation de: THE ZUKE le 14 Décembre 2015 à 22:20:16
Les 44 c'est pour les fillettes. 

Les vrais les durs les purs pour muscles sont les 40 série original. 

Mais c'est normal Seb que tu partes sur des 44 car tu n'as pas un muscle car mais un pony car. 

Par contre RED POPETTE est un muscle donc série 40 original oblige. 

Merci Eric de me rappeler que j'ai pas la plus grosse et tant pis !  Blague à part, Mustanger à monter les 40 sur sa Fastback 66 GT il me semble 
Toute façon l'intérieur est plus sympa sur les 66 

Citation de: jimmy conway le 15 Décembre 2015 à 07:05:28
Différence entre 40 et 44?  44 plus rauque?

Les Super44 sont plus étouffés avec des conduits découlement des gaz plus petit il me semble. Après en vidéo ... l'avis est toujours très compliqué .... voir quasi impossible car au final chaque bloc réagi différemment suivant les pièces installées.
Les 40 gueulent plus.

Non Seb ce n'est pas une question de grosseur mais d'âge  . De mémoire les muscles cars ont commencé en 69 (Si je dis des âneries pas sur la tête car déjà qu'il ne reste que peu de neurones). 

Sinon le 44 c'est pour les fillettes ce n'est pas de moi  mais de Mustanger. 

Comme j'aime semer la zizanie. 

Citation de: scal le 15 Décembre 2015 à 09:44:34

Citation de: THE ZUKE le 14 Décembre 2015 à 22:20:16
Les 44 c'est pour les fillettes. 

Les vrais les durs les purs pour muscles sont les 40 série original. 

Mais c'est normal Seb que tu partes sur des 44 car tu n'as pas un muscle car mais un pony car. 

Par contre RED POPETTE est un muscle donc série 40 original oblige. 

Alors la  il va y avoir du retour de flamme a notre premiere rencontre 

Toi tu es hors catégories avec tes glasspack.  Je suis vraiment curieux d'entendre ton échappement. 

Citation de: THE ZUKE le 15 Décembre 2015 à 20:03:58

Citation de: scal le 15 Décembre 2015 à 09:44:34

Citation de: THE ZUKE le 14 Décembre 2015 à 22:20:16
Les 44 c'est pour les fillettes. 

Les vrais les durs les purs pour muscles sont les 40 série original. 

Mais c'est normal Seb que tu partes sur des 44 car tu n'as pas un muscle car mais un pony car. 

Par contre RED POPETTE est un muscle donc série 40 original oblige. 

Alors la  il va y avoir du retour de flamme a notre premiere rencontre 

Toi tu es hors catégories avec tes glasspack.  Je suis vraiment curieux d'entendre ton échappement. 

Par ici pour Pascal