Citation de: 94 PaceCar le 07 Décembre 2015 à 21:57:38
Pas simple le choix de l'échappement! Te prends pas trop la tete, favorise surtout un tube direct 
Par exemple la notre, avec un vieux tube qui n'est pas "performance" (et surtout une ligne simple et pas double) voila le son

Filmé à 1,50m de la voiture a peu près

Après, des jolies tubes de type magnaflow vont te créer quelque chose de plus harmonieux 

ça ressemble très fortement aux glasspack sur une ligne acier comme j'ai actuellement  Effectivement, le choix n'est pas simple ... 

Citation de: amoniac le 07 Décembre 2015 à 22:35:00
Je viens d'achever la lecture des 1638 messages de post ! Superbe travaille _Sébastien_ !!! Aussi bien sur la grange que sur la Mumu !! Je suis certain que tu as vraiment hâte de la retrouver et nous d'avoir les photos 

Chapeau bas en tout cas ! Et bravo pour le sommaire en début de topic, j'ai un peu repris l'idée pour le post de ma restau .

Je suivrais ce sujet avec beaucoup d'intérêt ! 

Salut amoniac, déjà merci pour avoir prit le temps de parcourir toute cette histoire qui me lie à cette Mumu  Le sommaire c'est mon pense bête pour savoir où j'en suis et pour retrouver des infos que j'aurais oublié et des idées pour la suite.

Comme toutes les Mumu c'est un travail de patience ... de recherche, de prise de tête aussi mais la passion nous anime ! En ce moment, comme tu as pu le lire, je me tape pas mal la tête sur le bloc et la suspension. Le garage est assez loin du coup je ne peux pas m'y rendre tous les weekend. Encore un peu de patience, quelques photos devraient arriver d'ici peu 
Merci pour la grange également, je profite de son absence pour refaire sa chambre 

J'ai trouvé un montage X-pipe en 3". Sachant que d'origine nous sommes en 2" (apparement, si quelqu'un peu confirmer). Je pense faire du 3" partout mais mes sorties en 2,5". On voit très bien que les collecteurs sont en 3" également (généralement la plus part des collecteurs performance)

Malgré tout j'ai du mal à voir ce que donnerai du 2,5" en sortie ou 3"    je trouve pas d'exemple concret.

La série flowmaster ...

Salut _Sébastien_,

Ces lignes et silencieux sont très belles par contre je n'y connais strictement rien et tu as l'air bien seul sur le sujet ces derniers jours.

Je suppose que tu t'es fais des fichiers avec le suivi du coût de ta mumu mais ça doit faire peur  , tu refais tout là ! J'ai hâte de la voir aux CD et de pouvoir en discuter de vive voix avec toi 

mais il est pas seul 

Et oui y a Scal luffy et bien d'autre qui l'aident. Et heureusement.

Oui c'est sûr que plusieurs membres sont très actifs par ici, ça fait plaisir de voir ça ! 

Mais par rapport à la ligne, il n'y a pas grand monde

Puis tout ceux qui n'y connaissent pas grand chose comme moi. 
Mais je le soutiens moralement et donne mon avis quand je peux.

Citation de: amoniac le 09 Décembre 2015 à 22:42:24
Oui c'est sûr que plusieurs membres sont très actifs par ici, ça fait plaisir de voir ça ! 

Mais par rapport à la ligne, il n'y a pas grand monde

les echappements c est un peu compliqué comme les gouts et les couleurs.
En fonction du collecteur , taille et diametre de la ligne et surtout du silencieux qui peut etre sobre, metallique , sourd, rageur a haut regime.
Le ou les carbus  jouent aussi enormement . bref beaucoup de parametres qui font que entre ce que l on a sur video et le son reel sur sa mumu  est tres different.

J ai comme seb des glasspacks de 90 cm et pourtant nos mumus ne font pas le meme bruit. diametre longueur collecteur et maintenant carbu changent beaucoup de choses.

Et d'autres qui ne participent pas (parce qu'ils n'y connaissent pas en chose) mais qui s'instruisent 

Seb, on est nombreux à lire ton sujet qui doit intéresser du monde.
Desmo78 avait lancé un sujet similaire il y a 6 mois: https://www.mustangv8.com/fr/moteur/quel-echappement/msg714949/#msg714949
et je sais qu'il y en a plein d'autres en mode recherche.
J'adore ta Mumu et si c'était la mienne, je me limiterais au diamètre 2.5" car 3" ça fait vraiment gros à mon avis; c'est plutôt réservé au Big blocs ou aux américaines king size. Je prendrais déjà du tout inox et je ne m'embêterais pas avec un X ou un H, la différence d'efficacité est minime à mon avis. Une ligne d'échappement donnée n'est idéale que pour une plage de régime limité, là ou la dépression donne une aspiration et un remplissage optimal des chambres. Là c'est le 4en1 qui fait ce job, le son est surtout donné par tes mufflers.
Ta jupe arrière n'a pas d'encoche ou de sorties "GT", les grosses sorties en 3" droites ne seraient pas très esthétiques, à moins de les biseauter et/ou recourber;  Et mettre du 3" puis du 2,5" rien qu'à la sortie, c'est pas très logique à mon avis. Le son plus grave des 3" peut aussi être plus fatigant sur long trajet surtout avec les flowmaster série 44  assez bruyants. Le diamètre des lignes d'origine tourne autour de 2" , on navigue aujourd'hui en générale entre 2 et 2,5.
C'est ce que je ferais pour moi, mais beaucoup de solutions sont bonnes et on a sûrement des goûts différents! 

J'ai mesuré hier et ma ligne est en 2", donc conforme à l'origine comme dit kick, aprés dit scal, beaucoup de paramètres rentrent en jeu, mais d'aprés ce que j'ai pu lire, c'est surtout les silencieux qui font le bruit final, en tous cas qui influent directement sur  le son.

Je te fais part de mon retour d'expérience sur les lignes d'échappements!:
Cela fait maintenant 15 ans que je fais sur mes autos anciennes (et éventuellement celle de collègues!) des lignes entièrement en inox, sauf parfois le silencieux que je laisse démontable et que je prends chez Summit.
Que se soit pour mon cherokee (4.0L), ma mustang (4.7L) ou mon camping-car (5.7L) j'utilise du diamètre 63mm, soit pile poile du 2.5"! Cela va tres bien, ne freine en rien les gaz et le choix de silencieux est considérable dans cette dimension.
Certes, tu pourras lire un peu partout que l'inox n'est pas forcement adapté aux échappement, mais a titre personnel, je trouve que c'est le top!:
Si c'est bien fait au départ, c'est fait à vie! Ca ne craint pas la boue ou la pluie, ni le sel ou l'humidité! Les coudes existent dans le commerce et en les recoupant, on peut faire les combinaison que l'on veut. Pour les sorties, une coupe légèrement biseautée sous la jupe, plus un polissage des 20 derniers centimètres rendront très bien! 

Salut les enfants 

Pour commencer, en effet Amoniac, je suis dans un gros chantier depuis le 3 octobre. Je reprends entièrement bloc, suspension et ligne d'échappement. Mais (défaut peut être) je suis un peu pointilleux  du coup le moindre truc que je peux reprendre étant donné que tout est démonté, je le reprends même si les délais pour les pièces peuvent être long. Le deuxième défaut c'est que je cherche au maximum à bien tout comprendre sur l'imbrication des pièces et leur fonctionnement technique / physique et cela me conduit à des raisonnements (de merde oui oui ça arrive  ) prise de tête pour ne pas faire n'importe quoi.

Merci à tous pour vos avis respectifs sur ce choix important  Et en effet, la sonorité sur ces blocs dépend de TOUTES vos pièces installées. Je ne vais pas toutes les lister mais on y retrouve celles notamment citées par Pascal le carbu/ l'arbre à came (cames plus ou moins pointues créant un décalage à l'allumage (cf vidéo en page précédente d'une mustang bleue)) / collecteurs / pipe de collecteurs / échappement etc...

Concernant les photos j'en diffuse peu pour le moment pour 2 choses :
- de léger soucis à l'assemblage, rien de méchant, ralentissent le remontage. C'est rien de méchant je vous rassure.
- je garde la surprise pour la fin avec un beau shooting photos

Ce week suivant mes disponibilités je serais peut être à nouveau au garage.

Citation de: P.J. le 10 Décembre 2015 à 09:58:10
Pour les sorties, une coupe légèrement biseautée sous la jupe, plus un polissage des 20 derniers centimètres rendront très bien! 

Aurais-tu quelques photos de sorties biseautées en 2,5" ? C'est en effet ce que je souhaite faire  Ce serait l'idéal pour avoir une bonne idée du rendu.
Merci P.J !

Je n'ai que celle-là en stock! Va comprendre pourquoi, on prend plus souvent les autos de face... 
Et comme tu peux le voir, la coupe en biseau n'avait pas encore été faite!

C'est plutôt sobre, ça ne me choque pas d'autant que la coupure biseautée va diminuer l'effet de grosseur de la sortie. Finalement je viens à douter sur du 3" biseauté.

Qu'en penses tu par expérience lorsque l'on coupe en biseau une ligne ?

Sur la photo, les sorties sont un peu loin de la jupe (dans le sens AV / AR). Par contre, attention de ne pas les mettre trop près car ca va noircir la jupe!!
Pour moi, la coupe "biseau" n'amène rien pour le son, mais peu relevé visuellement l'arrière de la voiture. Par contre attention à l'angle: si tu biseautes à 45°, tu vas agrandir visuellement le diamètre du tube. Moi, j'avais juste meulé un peu (10-15°) pour obtenir une continuité avec l'angle de la jupe.
La dernière solution consiste a faire courir la ligne de manière à ce qu'elle soit cachée par la jupe et de souder un coude à 45° en bout pour que sa sorte juste au dessous de la jupe:

Quand au 3'', un collègue l'a fait sur la sienne (70 derniers cm avant la sortie): pour moi, ca ne fait que créer une résonnance supplémentaire et n'engendre que du bruit!! Quand je le suis en cabrio, ca fait un ronronnement très soporifique!!

Ok, merci P.J pour ces infos complémentaires et je te confirme que j'adore les sorties 2.5" cintrées chrome qui ressortent légèrement sous la jupe ....  Voici un exemple qu'à pu me trouver Christian

+1 c'est top comme ça, sobre et méchant a la fois