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Plus qu'à attendre mon numéro qui devrait tomber lundi prochain.

Que pensez vous d'une boite auto th350 sur le 305ci. Question pour un projet en tête d'un pote sur cette dodge repérée :

http://www.leboncoin.fr/voitures/870294390.htm?ca=20_s

Est-ce fiable ? Entretien ? Autre ...

Merci pour vos réponses 

  Attention les dos d'âne

Oui hormis ce côté là ^^ C'est plus sur le côté entretien / fiabilité de la boite car là je ne m'y connais absolument pas. Actuellement il roule en W110 

Je laisse la place aux plus compétents que moi 

La th350 est aussi bonne sinon meilleure que la C4 mais il faut voir dans quel état elle est. Pour le 305 par contre c'est déjà pas un foudre de guerre sur une Camaro alors dans une voiture de ce poids, il risque d'être un peu poussif.

Citation de: jimmy conway le 28 Octobre 2015 à 13:31:02
Attention les dos d'âne

C'est des suspensions gonflables, un peu comme les Citroën DS et CX qui montent quand elles roulent.

Bonsoir Seb,
Ce top-chop Dodge 54 est plutôt bien fait pour la partie carrosserie , il y a eu un gros travail de fait.
C'est à la base le modèle DODGE "Royal" Club coupé ou Hardtop coupé 2dr. (je ne vois pas trop vu les modifs!) en 1954, le bloc était à l'époque un 6L 230ci de 110cv ou un V8 241ci de 150cv. Pou 1600kg environ, c'était plutôt poussif, (malgré les culasses Hémi  qui ont fait parler d'elles plus tard)
Le V8 305 est sans doute un Chevrolet qui était monté sur les camaro à partir de 1976, il est donc également poussif (140cv) s'il n'a pas été modifié.
Train avant également modifié, qu'en est il de l'arrière? Il faudrait que ces modif dans la structure soient faites "dans les règles de l'art",  un peu comme on voit dans les magasines spécialisés.
Je ne connais pas bien le système air-ride, (c'est pas mon truc) pour moi, c'est une nouvelle source de pannes!  Mais y a-t-il une position "normale"?
Et il aura peut être le pb du V8 monté à la place du L6.
La fiabilité est souvent moins bonne à mon avis pour des voitures modifiées de la sorte (bon, là c'est peut être un parti pris).
A mon avis, il faut être très bricoleur pour ce genre de voiture, si c'est le cas de ton copain, alors tant mieux.

Il y a plusieurs types de systèmes air ride mais ils ont tous des positions réglables. C'est justement l'intérêt de ce genre de suspensions.

Citation de: Thierry le 28 Octobre 2015 à 16:26:16
La th350 est aussi bonne sinon meilleure que la C4 mais il faut voir dans quel état elle est. Pour le 305 par contre c'est déjà pas un foudre de guerre sur une Camaro alors dans une voiture de ce poids, il risque d'être un peu poussif.

Citation de: jimmy conway le 28 Octobre 2015 à 13:31:02
Attention les dos d'âne

C'est des suspensions gonflables, un peu comme les Citroën DS et CX qui montent quand elles roulent.

Merci Thierry, ça me donne un élément de recherche pour comparaison. Côté suspension, en effet, en position classique, aucun souci elle passe partout.

Citation de: KICK le 28 Octobre 2015 à 22:16:11
Bonsoir Seb,
Ce top-chop Dodge 54 est plutôt bien fait pour la partie carrosserie , il y a eu un gros travail de fait.
C'est à la base le modèle DODGE "Royal" Club coupé ou Hardtop coupé 2dr. (je ne vois pas trop vu les modifs!) en 1954, le bloc était à l'époque un 6L 230ci de 110cv ou un V8 241ci de 150cv. Pou 1600kg environ, c'était plutôt poussif, (malgré les culasses Hémi  qui ont fait parler d'elles plus tard)
Le V8 305 est sans doute un Chevrolet qui était monté sur les camaro à partir de 1976, il est donc également poussif (140cv) s'il n'a pas été modifié.
Train avant également modifié, qu'en est il de l'arrière? Il faudrait que ces modif dans la structure soient faites "dans les règles de l'art",  un peu comme on voit dans les magasines spécialisés.
Je ne connais pas bien le système air-ride, (c'est pas mon truc) pour moi, c'est une nouvelle source de pannes!  Mais y a-t-il une position "normale"?
Et il aura peut être le pb du V8 monté à la place du L6.
La fiabilité est souvent moins bonne à mon avis pour des voitures modifiées de la sorte (bon, là c'est peut être un parti pris).
A mon avis, il faut être très bricoleur pour ce genre de voiture, si c'est le cas de ton copain, alors tant mieux.

Salut Christian, super ce compléments d'infos et je valide qu'il s'agit bien d'un Swap pour un V8 Chevrolet de Camaro qui a été fait à la place du L6. Côté pièces changées on y trouve un carbu edelbrock couplé à un collecteur d'admission lui aussi edelbrock et un allumage full électronique type MSD. A cela un fan shroud et ventilateur électrique a été positionné juste après le radiateur.

Je peux te dire cela car j'ai réussi à avoir quelques photos en plus.

Le train avant a été entièrement changé pour avoir un système plus fiable de frein à disque à l'avant et pour pouvoir positionner les suspensions. Concernant l'arr. il reste d'origine avec les tambours.

La suspension à air c'est le même principe (pour les kit GAZ par exemple) qu'une suspension classique. Tu retrouves toujours ta jambe d'amortisseur autour de laquelle vient prendre place un soufflet au lieu du ressort. Les ressorts jouent sur la hauteur mais celle-ci est fixe. Le soufflet est lui, raccordé à un compresseur d'air qui, suivant la hauteur souhaitée permet de faire évoluer ta suspension.
Les pannes sont assez simple et souvent unique :
- fuite d'air sur un raccord endommagé ou mal étanche.

Les plus en dehors de l'esthétique :
- il est totalement impossible de voler ta voiture, puisque hors tension, la voiture s'enfonce complètement jusqu'au sol. Il est impossible de rouler au risque de scraper avec ton châssis (c'est encore une autre discipline ^^ )

Merci Seb et Thierry pour les explications et la vidéo , je suis un peu ignare en la matière!!!
Cette Dodge a donc subi une transformation aboutie!  elle a l'air bien équipée!
Je ne voulais pas être négatif, et je sait que ce genre de voiture plait et fait sensation sur les concentrations car elles deviennent uniques. 

Citation de: KICK le 29 Octobre 2015 à 14:01:17
Merci Seb et Thierry pour les explications et la vidéo , je suis un peu ignare en la matière!!!
Cette Dodge a donc subi une transformation aboutie!  elle a l'air bien équipée!
Je ne voulais pas être négatif, et je sait que ce genre de voiture plait et fait sensation sur les concentrations car elles deviennent uniques.

Je n'en suis pas spécialement fan également mais pour aider un pote sur le choix de son projet, allons y.
Oui visiblement, malgré quelques défauts et l'intérieur à reprendre (ciel de toi et moquette) le reste est très propre et semble avoir été correctement fait.

Bon, des news ?

Mumu se porte bien, toujours en salle d'opération  La baie est prête et passe en peinture la semaine prochaine. Le bloc revient la semaine prochaine également.
Je change les soupapes pour des renforcées ainsi que l'embrayage pour un Stage 1 ACT. Pas de surprise, le bloc avait été déjà retravaillé une fois mais cela a été fait correctement.

Toutes les pièces sont reçues et le coupe cicruit 6 pôles en plastique va finalement être changé pour un coupe circuit old school chrome qui prendra place proprement dans l'habitacle.

J'ai pu choper des infos et un plan pour un polissage carrosserie complet à la sortie de cette opération. Dans la suite, je me pencherais sur la suspension et grand mreci à Fab qui bosse sur le sujet de son côté actuellement pour essuyer les erreurs

Des photos ? Si vous êtes sages ce week je vous en fait une série 

C'est en bonne voie

Citation de: jimmy conway le 30 Octobre 2015 à 15:48:09
C'est en bonne voie

Oui plutôt et c'était l'étape critique de connaitre l'état du bloc ... le remontage sera la prochaine grosse étape.

Le temps de finir ton plancher tranquillement si ça n'est pas déjà fini.

Citation de: jimmy conway le 30 Octobre 2015 à 16:05:10
Le temps de finir ton plancher tranquillement si ça n'est pas déjà fini.

Non il est pas fini lui. Ce week on monte les deux dernières solives puis on les scelles toutes avec de la prise rapide. Donc je pense que dimanche on pourra monter le plancher.

Si cette semaine tout ne s'est pas éffondré 

Un solive le matin,une l'aprés-midi, t'as raison c'est pas bon de trop forcer le week end

Citation de: jimmy conway le 30 Octobre 2015 à 16:12:04
Un solive le matin,une l'aprés-midi, t'as raison c'est pas bon de trop forcer le week end

Exactement ! 

Citation de: _Sébastien_ le 30 Octobre 2015 à 16:26:42

Citation de: jimmy conway le 30 Octobre 2015 à 16:12:04
Un solive le matin,une l'aprés-midi, t'as raison c'est pas bon de trop forcer le week end

Exactement ! 

Beh ça va plus vite de monter les pieces de mumu fraichements reçues que les solives à ce que je vois

Citation de: scal le 30 Octobre 2015 à 16:28:40

Citation de: _Sébastien_ le 30 Octobre 2015 à 16:26:42

Citation de: jimmy conway le 30 Octobre 2015 à 16:12:04
Un solive le matin,une l'aprés-midi, t'as raison c'est pas bon de trop forcer le week end

Exactement ! 

Beh ça va plus vite de monter les pieces de mumu fraichements reçues que les solives à ce que je vois

Demain le galta sera terminé, obligé avant de passer à autre chose.