Il existe des carters d'huile de 7.5 guère plus hauts que le 4.8. cf comparaison en page 3 de ce post:
http://www.oldstyle-spirit.com/fr/atelier/fiabilisation/item/219-diy-carter-huile-grande-capacite.html

Pour voir le degré d'urgence (ou pas) des travaux, surveille ta consommation d'eau sur les trajets supèrieurs à 1/2 heure.

Si tu démontes le bas moteur, change les coussinets également.
Fais également éprouver les culasses.   

Citation de: scal le 12 Juillet 2015 à 10:37:12
tu vas mettre un relais avec sonde sur le ventilo, t embete pas avec un bouton au tbd.
Aucun interet !

Dans ce cas il me faut un radia avec une sonde.

Citation de: PHILJO le 12 Juillet 2015 à 12:14:30

Il existe des carters d'huile de 7.5 guère plus hauts que le 4.8. cf comparaison en page 3 de ce post:
http://www.oldstyle-spirit.com/fr/atelier/fiabilisation/item/219-diy-carter-huile-grande-capacite.html

Pour voir le degré d'urgence (ou pas) des travaux, surveille ta consommation d'eau sur les trajets supèrieurs à 1/2 heure.

Si tu démontes le bas moteur, change les coussinets également.
Fais également éprouver les culasses.   

Je pensais aux coussinets oui ... je ne savais pas trop. La totale sera faite tant qu'à sortir et ouvrir le bloc je le ferais au mieux pour le remonter correctement.

C'est dangereux que le ventilo ne se déclenche pas seul non? Si tu oublies de le mettre en marche ....

Oui j'avoue ... mais au moins comme ça l'hiver elle chauffera tranquillement. J'ai vu le système sur une Mustang vers La Rochelle.

Bon ... C'est chaud mais ça roule gentillement et pas plus de 20-30 min Max.

J'ai changé mon contacteur de pédale de frein  oui je sais réparation manouche qui était présente mais ça dépannait bien 

Effectivement l'aiguille monte vraiment haut. 

Je vais suivre ta réfection moteur avec intérêt. 

Effectivement c'est très très chaud. 
La mienne n'est jamais monté aussi haut et j'ai eu la mayonnaise. 
Surveille la consommation d'eau de très près.

Bah justement je viens à douter de ma sonde dans le bloc ... 

Certes il a été identifié un joint de culasse minime côté droit mais ... chauffage à fond, c'est chaud mais pas brulant. Température de la culasse 87deg (pas de quoi faire fondre de la fonte !). Une chaleur "saine" sans odeurs particulières dans l'habitacle.
L'aiguille oscille en plus d'environ de 1 à 1/2 cm allègrement ... pas top niveau fiabilité. Pour le reste, pas de consommation excessive d'eau, le niveau est fait et reste stable, pas de fumées à l'échappement et pas de mayonnaise (le joint de culasse étant interne, ce sont les gaz d'échappement mélangés à l'eau. Il n'y a pas de mélange avec l'huile).

Cela ne change pas la donne, le bloc va être ouvert une fois que j'ai toutes les pièces pour le remettre propre.

Olala tu te lances carrement dans la réfection de ton moteur    !! Et bah bon courage et je vais suivre ça avec grand interêt  !!

Citation de: desmo78 le 12 Juillet 2015 à 15:26:07
Effectivement l'aiguille monte vraiment haut. 

Je vais suivre ta réfection moteur avec intérêt. 

Oui je posterais le max de photos !

Citation de: luffy le 12 Juillet 2015 à 21:33:38
Olala tu te lances carrement dans la réfection de ton moteur    !! Et bah bon courage et je vais suivre ça avec grand interêt  !!

Yes Luffy !

Oui la question c'est aussi est-ce que ta jauge est bien calibrée ? J'ai un doute sur la mienne... Par exemple elle ne dépasse jamais la moitié, sauf que quand il fait 40° dehors et qu'on roule un peu fort, c'est clair et net qu'elle a chaud... En gros notre moitié correspond à presque "Hot" je pense...

Sinon pour le ventilo j'en ai un de manuel installé, montage sobre avec "intérupteur" dans l'habitacle, c'est quand même utile quand tu te retrouves en ville ou à l'arrêt, op tu actives quand tu veux

Salut Pierre, et tu saurais comment la calibrer  Entre la jauge au tdb et la sonde, ça fait deux éléments.

Tu aurais une photo du montage avec ton ventilo en supplément ?

une mumu qui roule bien, qui fume pas, qui consomme pas d eau ou d huile sans mayonnaise avec un joint de culasse cela m epate mais bon.
a suivre

mince trompé de post

Hé bien idem ... je suis un peu perdu dans tous ces diagnostiques et du coup je viens à douter de mon couple sonde/jauge. Je l'aurais endommagée au deuxième démontage du compteur ? 

C'est vrai que sans la celèbre mayonnaise c'est étonnant? Enfin je suis pas expert 

Dyllan non justement on va voir comment être sûr que la jauge est bien calibré!
Pour les photos je ne crois pas en avoir, je reviens vers toi dès que j'en ai 

Citation de: scal le 13 Juillet 2015 à 11:14:21
oh j ai retrouvé Alain et jean luc les rouges orangé

Image de rêve ... deux belles comme ça 

Citation de: dyllan le 13 Juillet 2015 à 11:17:00

Citation de: scal le 13 Juillet 2015 à 11:14:21
oh j ai retrouvé Alain et jean luc les rouges orangé

Image de rêve ... deux belles comme ça 

j ai remis sur mon post m est trompé desolé

Citation de: 94 PaceCar le 13 Juillet 2015 à 11:16:50
C'est vrai que sans la celèbre mayonnaise c'est étonnant? Enfin je suis pas expert 

Dyllan non justement on va voir comment être sûr que la jauge est bien calibré!
Pour les photos je ne crois pas en avoir, je reviens vers toi dès que j'en ai 

A prendre avec des pincettes car je ne suis pas expert non plus mais il existe plusieurs sortes de joints de culasse :
- Mayonnaise dans ton eau --> mélange de l'huile et de l'eau.
- Fumée épaisse blanche à l'échappement --> l'eau part dans les cylindres
- Durites tendues, pas de mayonnaise ni de fumées particulières --> Gaz d'échappement qui partent dans le circuit de refroidissement.

Le joint de culasse à de très fortes contraintes puisqu'il doit empêcher l'huile / l'eau de se mélanger et conserver l'étanchéité de tes cylindres. A partir de là .... dans le temps il peut se casser n'importe où et te donner des symptômes différents suivant le scénario.

Oui c'est vrai qu'il y a plusieurs symptomes issus de causes différentes... Pas simple!

Je te montre juste dans l'habitacle le discret "switch" que tu peux avoir pour le ventilo (sur la gauche). Pour la photo du ventilo en lui même j'essaye de faire ca dans la journée