Pas mieux de mon côté : démarreur faiblard. Bruit infernal au démarrage.... qui démarre pas car je veux pas trop insister par peur de niquer les dents du volant... Donc j'en suis pour changer mon démarreur et revoir l'allumage...
Mais le meilleur est à venir 

Oui cet hiver le bloc sera terminé car je prendrais un kit piston / segment avec les joints nécessaire pour tout ce démontage et la visserie des culasses.

Côté produit, ça me tracasse un peu je ne pensais pas que celui-ci pourrais colmater mon radiateur  Merde... Il est neuf  Idem pour la pompe ...

Après à la vue des températures je ne trouve pas cela énorme 80 degrés pour un bloc fonte....

Dayton, j'ai repris dernièrement mon allumage au complet. Peut être que des éléments pourraient t'intéresser. Si tu as des questions, c'est avec plaisir. En revanche pour ton bruit présent là je sèche pour le moment ....

Le meilleur sera un roulage des deux 

Yessss !!
Pour le bruit il s'agit d'un patinage de la roue d'entraînement du démarreur sur le volant dentelé. Ca peut entamer les dents et là il faut presque tomber le moteur. Alors prudence...
La Mustang file chez le mécano ce mercredi. Avec l'espoir de pouvoir rouler en août. Dis moi si tu es par là, ça peut être sympa de se capter. 
Pour le reste quelques babioles à changer : le Neiman qui force un peu. Le calage de l'allumage (le moteur ne tourne pas vraiment rond ) avec remplacement des bougies. J'ai également le passage des roues arrière qui frotte légèrement le pneu, donc meuler un peu pour dégager de l'espace. Un peu de sellerie, sur un panneau du siège arrière qui se barre. Rein de méchant. L'idée, c'est de conserver un état concours pour une voiture dont je me sers très fréquemment...
L'impression de traverser l'écran d'un vieux film. Avec l'odeur de l'essence et le bruit du V8...

Exactement... L'odeur du cuir d'époque et des vapeurs dans l'habitacle en roulant 

Avant de prendre plus de route j'aimerai totalement corriger ce souci de chauffe...

Pour ton allumage, ce sera une bonne chose, mais si tu t'en sers plus souvent, un passage en allumage électronique serait intéressant

Pour les babioles restantes .... On a toujours à faire surtout quand on la connaît  Ça se fera avec le temps.

Pas cool ton souçi de joint de culasse..

Ceci dit ça à l'air d'être pris à temps. "Un peu" de taf en prévision du coup!

Mince toi aussi ta mumu fait des siennes!
Comment as-tu identifier le problème au final?

Les symptômes étaient les suivants :
- jauge de température très haute et proche du H
- durites d'eau tendues et dures.

Donc ... joint de culasse interne --> des gaz d'échappements vont dans le circuit de refroidissement ; et ces gaz ne pouvant s'échapper bloc la circulation de l'eau.

Problème certifié minime avec un détecteur de CO2 (je n'ai pas son nom précis) sur le bouchon de radiateur :
http://www.mecatechnic.com/fr-FR/detecteur-de-fuites-de-gaz-de-combustion-par-le-co2_UO10538.htm

Un test au thermomètre laser de la température des culasses a également identifié la culasse droite plus chaude à 87 degrés.

Il est minime mais à prendre en compte pour changement en septembre.

Tu vas t'en occuper toi-même des joints de culasses?

Citation de: jimmy conway le 11 Juillet 2015 à 20:40:33
Tu vas t'en occuper toi-même des joints de culasses?

Non Bruno, mais suivant avec qui je le fais je pourrais peut être assister (j'adorerais ...!) Côté pièces je pense que je vais me les commander moi même. Ce sera ça en moins.

Le pas est passé pour le changement des joints de culasses, j'ai 3 devis à faire pour un coup de pouce et assister si possible même une journée.

Le bloc sera dans tous les cas retiré et l'objectif est de reprendre / terminer le bloc :
- retrait du bloc,
- nettoyage puis peinture noire de la baie,
- nettoyage puis peinture bleue Ford du bloc,
- sablage du collecteur d'admission pour le rendre brut "chrome",
- Nettoyage des chambres et des pistons.

Pièces à trouver 
- Joint de culasse,
- Visserie de culasse,
- Collecteurs d'échappements,
- Pochette de joints moteur,
- Ventilateur 30 000cfm en suppression de l'hélice d'origine,
- Fan Shroud,
- Bouton "On / Off" Vintage dans l'habitacle pour l'allumage du ventilo,
- Carter d'huile 7L

Le bonus :
- Etudier un système de vase d'expansion avec refoulement dans le radiateur du trop plein.

Calendrier :
Planifié pour Septembre / Octobre.

Question :
- Je me tâte avec un kit pistons / segments ... des avis ?

Bon rétablissement pour ta mumu 

Citation de: Scream le 12 Juillet 2015 à 10:13:08
Bon rétablissement pour ta mumu 

Merci Scream il n'y a pas de raison après cela. Je limite les roulages pour le moment 

pour le ventilo  30000cfm ça va être dur 

tant que tu y es , ouvre le bloc et commande le necessaire ensuite.
Carter de 7L ça touche de partout dessous, met plutot un radiateur d huile .

j'ai un 3000cfm zirgo neuf si ça t'intéresse.

http://www.summitracing.com/int/parts/hfm-zfb16s/overview/

Citation de: mustanger le 12 Juillet 2015 à 10:25:43
pour le ventilo  30000cfm ça va être dur 

Arrf m'en doutait j'avais un doute sur ce point. Je ne me souviens plus ce que Pascal m'avait dit là dessus. En tout cas, un ventilo qui ventile  .
Donc c'est 3 000 ^^

Citation de: scal le 12 Juillet 2015 à 10:26:29
tant que tu y es , ouvre le bloc et commande le necessaire ensuite.
Carter de 7L ça touche de partout dessous, met plutot un radiateur d huile .

C'était histoire de pouvoir monter dans les tours et bien tout lubrifier sans souci. Dans ce cas le carter sera changé car l'actuel à un poc de toute façon d'origine. Un beau tampon.

le carter huile 7L tu peux mettre un shelby c'est plug and play pas besoin de changer le tuyau de pompage de la pompe a huile

http://www.cjponyparts.com/oil-pan-finned-aluminum-t-type-7-1-2-quart-cobra-lettered-289-302-shelby-gt350-1965-1973/p/OP35/

bon ça coute un bras.

ou alors fait modifier le tient comme ça

Citation de: mustanger le 12 Juillet 2015 à 10:27:14
j'ai un 3000cfm zirgo neuf si ça t'intéresse.

http://www.summitracing.com/int/parts/hfm-zfb16s/overview/

Ah oui il pourrait bien m'intéresser ton ventilo  S'il est adaptable sur le radiateur d'origine avec derrière un Fan Shroud. Le ventilo sera activé par le biais d'un interrupteur discret au tableau de bord de ce type :

Citation de: mustanger le 12 Juillet 2015 à 10:29:48
le carter huile 7L tu peux mettre un shelby c'est plug and play pas besoin de changer le tuyau de pompage de la pompe a huile

http://www.cjponyparts.com/oil-pan-finned-aluminum-t-type-7-1-2-quart-cobra-lettered-289-302-shelby-gt350-1965-1973/p/OP35/

bon ça coute un bras.

ou alors fait modifier le tient comme ça

A voir ... c'est vrai que le 7L donne l'effet d'un dromadaire à l'envers...

tu vas mettre un relais avec sonde sur le ventilo, t embete pas avec un bouton au tbd.
Aucun interet !