J'ai parcouru ton post Dyllan, et tu fais un beau boulot sur ton coupé! 
Cette couleur à l'air vraiment sympa, j'ai pas encore eu l'occasion d'en voir de près.

J'aimerai bien trouvé un petit spécialiste des ricaines dans mon coin, ça peut toujours aider!

Pour identifier une vrai GT: http://www.kcode.net/GT65-66.htm

Citation de: 94 PaceCar le 29 Mai 2015 à 14:18:32
En 65 elles sont obligatoirement en boite méca mais après tu peux avoir des boites auto

Tu confonds avec les code K qui n'avaient que des boites manuelles en 65. Une GT code A pouvait très bien avoir une boite automatique.

Je pensais avoir lu le contraire, enfin j'ai lu le contraire en tout cas, ma source était donc fausse
Enfin pas le contraire mais le fait qu'en 65 les GT étaient BVM
Après oui les codes K sont BVM

Citation de: desmo78 le 29 Mai 2015 à 15:36:55
J'ai parcouru ton post Dyllan, et tu fais un beau boulot sur ton coupé! 
Cette couleur à l'air vraiment sympa, j'ai pas encore eu l'occasion d'en voir de près.

J'aimerai bien trouvé un petit spécialiste des ricaines dans mon coin, ça peut toujours aider!

Pour identifier une vrai GT: http://www.kcode.net/GT65-66.htm

D'ailleurs ils le disent sur cette page:

CitationSome of the fallacies about early GT Mustang I have seen or heard

1.      The transmission needs to be 4 speed manual no automatic transmission.

This is probably derived from some truth. It actually only applies to 1965 K code mustang where the only transmission available to that engine was the 4 speed manual.

Quelques erreurs au sujet des premières GT que j'ai vues ou entendues
1. La boite de vitesse doit être une boite manuelle 4 vitesses, pas de boite automatiques.
C'est probablement dérivé de la vérité. Ceci ne s'applique qu'aux K code 1965 avec lesquelles la seule boite disponible était la manuelle 4 vitesses.

Alors comment interpréter le "probablement dérivé de la vérité"  ?
Non mais tu as raison, et puis sur les brochures de l'époque ca devait être clair!
Par contre la précision intéressante c'est le fait que ce soit en BVM 4 vitesses (sachant qu'il existe des 3...). Et je connais pas les boites auto, mais il doit y avoir plusieurs versions?

Ce "probablement", c'est probablement parce qu'il n'a aucune preuve de l'origine de la rumeur et je met probablement parce que c'est mon interprétation personnelle de ses propos.

Citation de: 94 PaceCar le 29 Mai 2015 à 15:52:43
... ET je connais pas les boites auto, mais il doit y avoir plusieurs versions?

Bonne question. Par contre, je sais pas s'il y a eu plusieurs type de C4.

Pas en 65 apparemment... Par contre en 66 pour les code K la C4 était renforcée d'après ce que j'ai lu

J'ai ce lien:
http://www.mustangtek.com/transmission/FordC4.html

Apparemment, il y a eu des Fairlane avec 289 HiPo et C4 en 1965 mais avec selecteur au volant et elles avaient une boite spécifique. La Fairlane non HiPo avait une autre C4.
En 1966, il y avait une boite automatique pour les Mustang 289 excepte pour les HiPo mais je ne vois pas de boite listée pour les 289 HiPo.

A part les numéros, je sais pas quelles sont les differences de boite mais il semble qu'il y en a eu pour les 289 code C et A et une autre pour les code K.

Citation de: THE ZUKE le 29 Mai 2015 à 11:30:37

Citation de: dyllan le 28 Mai 2015 à 18:15:24
Je suis passé chez Greg Garage ! Un bon gars, connaisseur, j'ai vu avec lui pour quelques travaux et j'attends un devis

Sinon ... ride ride ride 

Cool  (J'ai adoré son hot rod vert  ).

Oui exact son Hot Road  il commence à prendre un peu la poussière et les chromes se piquent mais rien de bien méchant. Je ne sais pas s'il le fait rouler de temps en temps.

Citation de: KICK le 29 Mai 2015 à 11:52:53
Yes, le Chevy 34 street rod est magnifique! 
Dyllan, as tu vu le coupé GT code A 66 Burgundy? ça fait un bon moment qu'il l'a en vente!    c'est vraiment ce style de Mumu que j'aime! mais c'est marrant, il n'a pas le Rally-pack contrairement à la tienne ! c'est une option indépendante du groupe GT, je crois...

Salut Kick ! Yes il a toujours la coupé GT de 66 qui là par contre commence à dépérir et se patine. Je ne sais pas s'il arrivera un jour à la vendre, ça fait un bout de temps qu'elle semble là 

Citation de: desmo78 le 29 Mai 2015 à 15:36:55
J'ai parcouru ton post Dyllan, et tu fais un beau boulot sur ton coupé! 
Cette couleur à l'air vraiment sympa, j'ai pas encore eu l'occasion d'en voir de près.

J'aimerai bien trouvé un petit spécialiste des ricaines dans mon coin, ça peut toujours aider!

Pour identifier une vrai GT: http://www.kcode.net/GT65-66.htm

Merci demos78, j'y travaille et elle me demande du temps mais petit à petit je commence à mieux la connaitre et comprendre comment tout cela s'imbrique.
Cette couleur je l'adore et elle reste intemporelle et vraiment emblématique de ces années. Le vintage Burgundy est resté très peu de temps au nuancier Ford. De prêt elle est encore plus belle je te le confirme 

Oui pour les spécialistes à rencontrer prêt de chez soit, c'est primordial le jour où tu as un pépin et que tu as vraiment besoin d'aide. Peut être l'as tu déjà rencontré dans le Calvados il y a American Cars : http://www.american-cars.fr/

Je découvre la région Charentaise et j'en parcours plusieurs afin de m'y retrouver et de me faire mon avis aussi.

Je cherche un contacteur de pédale de frein ... rupture de stock suite à une dernière commande du coup je ne recevrais pas celui commandé. Donc si vous avez des adresses, je suis preneur 

Pascal, je vais prendre comme toi de la durite tressée pour mon circuit d'essence et décaler mon filtre à essence. Dans la foulée je cherche également de la durite de dépression carbu bleue.

Bon dimanche les ptis loups & ride 

sur leboncoin pour le contacteur
Tu fais bien pour la durite, vu le nombre d auto qui ont brulées.

Citation de: scal le 07 Juin 2015 à 11:35:45
sur leboncoin pour le contacteur
Tu fais bien pour la durite, vu le nombre d auto qui ont brulées.

j'en ai une qui commence à être poreuse. Alors tant qu'à bien faire, je pense me faire un circuit propre.
Je vais voir sur LBC pour le contacteur.

J'ai regardé aussi ton système de vase d'expansion aussi .... je m'y penche, j'aimerai bien virer la pression des durites qui est toujours un peu dedans.

Joli le compartiment!

Les durites ça en jettent mais le tarif aussi 

Pour le contacteur, peut être ici: http://www.silverperformance.fr/belles-americaines-c-6915.html

Merci  desmo les durites ne sont trop chère. Non le plus chiant ce sont les raccords en alu anodisé par exemple pour faire quelque chose de clean... 6€ la pièce pour du 13mm 

Merci pour le lien ! Je vais y jetter un oeil.

Ah oui ils plaisantent pas.
Ou les avaient tu acheté, ça pourrait me tenter...

Pascal tu aurais un nom de vendeur à tout hasard sur le bon coin ? Sinon j'ai trouvé par le lien de desmos mais il y a un délais de 1 à 5 semaines 

Citation de: desmo78 le 07 Juin 2015 à 11:50:41
Ah oui ils plaisantent pas.
Ou les avaient tu acheté, ça pourrait me tenter...

Je les ai trouvé ici avec quelques autres pièces, prix globalement intéressant et pas déconnant :
http://www.monancienne.com/ANC_VC45601R_FR_Embout-anodise-rouge-pour-durite-d-essence-8mm----.htm

Merci. 

Je vais aller fouiner 

Citation de: desmo78 le 07 Juin 2015 à 11:53:49
Merci. 

Je vais aller fouiner