C'est con pour la bobine  ! Sinon c'est bien ça avance  ! tu vas faire tout ce que je voulais faire avant moi, c'est bien tu pourras me conseiller comme ça  ! du coup tu vas attendre de recevoir les autres pièces pour tout commencer ?

un peu bling bling la bobine 

Citation de: luffy le 25 Avril 2015 à 11:51:10
C'est con pour la bobine  ! Sinon c'est bien ça avance  ! tu vas faire tout ce que je voulais faire avant moi, c'est bien tu pourras me conseiller comme ça  ! du coup tu vas attendre de recevoir les autres pièces pour tout commencer ?

Oui pour le coup j'attends d'avoir les dernières pièces car là je vais démonter un paquet de chose alors avec toute l'accessibilité que j'aurais, je pourrais changer les pièces importantes sans trop de galère logiquement

Citation de: scal le 25 Avril 2015 à 11:51:48
un peu bling bling la bobine 

Tu vas pas faire ta jalouse ! On avait dit pas en public en plus .... 

Dernièrement j'ai changé mes durites de liquide de refroidissement et donc mon liquide de refroidissement. J'ai constaté dans la pipe de thermostat que le carlostat était absent ! J'en ai donc replacé un.

Les premiers roulages j'ai mal purgé en air mon circuit de refroidissement. Mes durites étaient dures et tendues.
J'ai donc fait l'opération, moteur froid je démarre puis j'ouvre le bouchon de radiateur et je laisse tourner 10-15min pour que l'air s'échappe.

J'ai remarqué que des bulles arrivaient en surface ce qui était bon signe pour cette purge. Cependant, la Mustang chauffe toujours ... l'aiguille est aux 3/4 de la jauge de température. En statique la voiture continue de chauffer et lorsque je roule à plus grande vitesse avec un bon flux d'air (60mph) l'aiguille redescend un peu. Surtout pas de ville au risque de voir grimper plus haut l'aiguille qui ne s'arrête pas de monter.

Voici quelques éléments de diagnostique :

- Moteur froid je démarre et j'ouvre le bouchon de radiateur : de petites bulles remontent encore (mon circuit serait mal purgé ?),
- Si j'accélère légèrement le liquide refoule bien au bouchon donc la pompe semble fonctionnelle,
- Mes durites après roulage sont encore un tout petit peu tendu du surement à de l'air présente,
- Mes durites haut et bas de radiateur sont très chaude (le radiateur ne refroidirait il pas assez ?)
- Pas de suintement d'huile ou de liquide de refroidissement sur le bloc,
- Pas de fumée aux échappements,
- Pas de consommation d'huile hors norme,
- Pression d'huile correcte,
- Pas de présence de liquide de refroidissement dans l'huile à la jauge et inversement pas d'huile dans le liquide de refroidissement au radiateur.
- Accélération franche,
- Un test des compression est prévu lors du remplacement des bougies.

D'où ma commande, si je change le radiateur, je serais bien plus à l'aise pour la pompe et nettoyer complètement et le plus proprement possible mon circuit de refroidissement au complet avant de remonter des éléments neuf et propre avec quelques avantages en plus comme le fan shroud.

Pouvez vous me donner votre avis par rapport à ces éléments ?

Il m'est arrivé un truc hier, fait juste une essai, tu tournes tes vis de richesse du carbu
d'un demi tour anti horaire et va rouler.

Salut Pascal, n'ayant pas trop touché au carbu pour le moment, peux tu me dire où est situé cette visse ?

Sur quoi cela pourrait jouer 

Citation de: dyllan le 27 Avril 2015 à 10:48:42
Salut Pascal, n'ayant pas trop touché au carbu pour le moment, peux tu me dire où est situé cette visse ?

Sur quoi cela pourrait jouer 

C'est quoi ton carbu ?
Après des modifs j'avais un réglage de carbu bien trop pauvre et l'aiguile montait d'un bon tier
en plus
Puis j'ai vu ta video d'echappement, joli bruit, j'adore mais il petarade un peu, trop pauvre

ici
[attach=1][attach=2]

En effet oui ça pétarade un peu. J'essaye de trouver des photos, c'est un Holley de mon côté.

J'ai essayé d'en retrouvé sous différents angles.

Citation de: dyllan le 27 Avril 2015 à 11:01:36
En effet oui ça pétarade un peu. J'essaye de trouver des photos, c'est un Holley de mon côté.

Soit ça, soit ton avance qui est mauvaise

Un test des compressions est prévu au changement des bougies. La couleur des bougies me donnera aussi des éléments et un réglage carbu sera fait dans la foulée.


Ceci étant je doute que cela règle le souci de chauffe ...


Je ne voudrais pas sortir le chéquier et annoncer des chiffres alarmant sans connaitre la cause réelle du souci ... changer sans comprendre en gros.

Citation de: dyllan le 27 Avril 2015 à 11:01:36
En effet oui ça pétarade un peu. J'essaye de trouver des photos, c'est un Holley de mon côté.

J'ai essayé d'en retrouvé sous différents angles.

Pas spécialiste du holley et pas du reste non plus mais la vis en dessous du tuyau de la 3eme
photo, je crois que c est celle ci et la meme de l'autre coté.

Vu oui ok ! Je vais tester écoute ça ne mange pas de pain.

Citation de: dyllan le 27 Avril 2015 à 11:16:57
Vu oui ok ! Je vais tester écoute ça ne mange pas de pain.

Oui ça coute rien juste un 1/2 tour de chaque coté et fait un essai

la richesse est ici (une de chaque coté)

le réglage de base c'est serré et tu desserres de 1.5 tour (serré mollo c'est de l'alu)

après il te faut un depressiomètre pour un réglage fin

Merci les gars, du coup 1,5 tour antihoraire de chaque côté et je vais rouler pour voir ?

Citation de: dyllan le 27 Avril 2015 à 13:48:39
Merci les gars, du coup 1,5 tour antihoraire de chaque côté et je vais rouler pour voir ?

oui tu fermes a fond tres doucement et 1.5 tours de chaque cote ça c est le reglage de base.
mais desserre deja 1/2 tours de chaque cote et essaie

Suite à ce souci que tu as eu Pascal ... question peut être nulle mais, une (ou plusieurs) bougies défectueuses, allumage donc mauvais et mauvais réglage du mélange peut avoir des impacts sur la température du bloc visiblement ?

Finalement ... c'est pas un mal que je reprenne mon allumage dans un premier temps. Comme tu as pu le constaté sur la vidéo --> Aucune fumée à l'échappement suspecte.

Question nulle 

Citation de: dyllan le 27 Avril 2015 à 19:31:46
Suite à ce souci que tu as eu Pascal ... question peut être nulle mais, une (ou plusieurs) bougies défectueuses, allumage donc mauvais et mauvais réglage du mélange peut avoir des impacts sur la température du bloc visiblement ?

Finalement ... c'est pas un mal que je reprenne mon allumage dans un premier temps. Comme tu as pu le constaté sur la vidéo --> Aucune fumée à l'échappement suspecte.

Une bougie defectueuse pourquoi, elle sont neuves ?
Puis tu tournerais sur 6 ou 7 cylindres, mais du trop pauvre fait chauffer et avance mal reglee aussi.