D'ac ok ok je comprends mieux son principe de régulation.

Je rassemble toutes les photos de l'Amicale #4 ici.

Citation de: dyllan le 15 Avril 2015 à 12:11:47
Vos blocs ne sont ils pas trop refroidis ? Est-ce bien bon un si gros bloc en fonte pas assez chaud ?

Je ne sais pas à vrai dire je lance la question.

Le vase me botte énormément ...

C'est les avantages et les inconvenients du fofo

L'avantage, tu trouves plein voir toutes les infos dont tu as besoin et c'est 
l'inconvenient c'est que plus tu réponds aux questions que tu te poses plus tu t'en poses.

(Oh pinaise lui sa jauge est bien plus basse que la mienne  , Oh pinaise il a un truc sympa dans
le moteur  je vais aussi faire ça, et pourquoi moi c'est comme ça et pourquoi et pourquoi et comment

Cela ne s'arrete jamais, ce doit etre ça la passion.  Ne regarde plus ce forum maintenant roule 

J'avoue c'est pas faux  en fait même tu as plutôt raison 




Ce week oui ... je roule !!

Je me tape encore la tête avec mon circuit de refroidissement. Bon rien de bien méchant car cette après midi après un petit roulage, l'aiguille n'est pas allée bien loin Donc petit à petit j'arrive à virer cette air encore emprisonnée.

Il est bien possible que j'ai remué la merde du coup j'ai commandé un nouveau radiateur et je regarde pour nettoyer au jet d'eau dans le bloc au niveau de la pipe de calorstat, avec un additif le maximum de saloperie possible. Je remonterai le tout bien au propre.

Au bout de tous mes problèmes de refroidissement , j'ai au moins compris une chose Seb: le circuit de refroidissement c'est un calorstat efficace avec son joint, une pompe à eau qui fonctionne, un ventilo 7pales avec fan rouch, et un radiateur nickel avec 3 faisceaux de 12mm. Aprés ça je pense qu'on a fait le tour dans les grandes lignes... Je me trompe messieurs les plus experts que moi?

le tout a la masse 

J'attendais le retour de manivelle, ca n'a pas traîné 

Les problèmes de masse c'est bon j'ai compris 

Oui merci Bruno et Pascal, avec ça je devrais être bon. Dans un premier temps, le carlostat sera absent pour bien identifier que tout est bon mais j'ai déjà un nouveau carlostat prêt à être installé  avec son joint. Il faut que je trouve l'additif pour nettoyer le circuit de refroidissement le plus proprement possible depuis la pipe de carlostat au jet d'eau. Toutes les saloperies s'évacuant par le bas de la pompe.

J'attends le radiateur et mes pièces manquantes pour l'allumage (Bobine et bougies avec un support de bobine) j'ai les fil et le morceau de sucre.

st marc et vinaigre  blanc et tu roules, ensuite tu vidange tout.
pas trop de st marc 

Ok merci Pascal je note.

Au fait, après ce grand bonheur de roulage cette après midi ....

  Tu as quoi comme échappement?

  un vrai glasspack . Mais que fait la police 

raaahhh au boulot je peux pas lire les vidéos  , je la regarderais ce soir !

SInon pour nettoyer ton système de refroidissement, je te propse un peu d'acide, tu verras ca nettoie bien ce truc

Juste une petite question en passant : mes joints de portière (joints extérieurs en caoutchouc) se barrent et j'aimerais les coller dans leur gouttière. Quelle colle ? Quelle technique s'il y en a une ?
Merci pour vos aides.

Citation de: DAYTON le 24 Avril 2015 à 09:02:20
Juste une petite question en passant : mes joints de portière (joints extérieurs en caoutchouc) se barrent et j'aimerais les coller dans leur gouttière. Quelle colle ? Quelle technique s'il y en a une ?
Merci pour vos aides.

Avec de la colle néoprene

Tu doit mettre de la colle sur la porte,la laisser secher un peut(10 min) ensuite tu fixes un bout de joint pendant qu'elle seche ,tu en met sur le joint et tu le place a la main sans tirer trop dessus pour ne pas l'allonger.
Tu attend bien que la colle soit seche avant de fermer les portes.

Merci Scal 

Citation de: jimmy conway le 24 Avril 2015 à 06:31:08
Tu as quoi comme échappement?

Citation de: scal le 24 Avril 2015 à 06:53:58
un vrai glasspack . Mais que fait la police 

Affirmatif 

Citation de: luffy le 24 Avril 2015 à 07:39:55
raaahhh au boulot je peux pas lire les vidéos  , je la regarderais ce soir !

SInon pour nettoyer ton système de refroidissement, je te propse un peu d'acide, tu verras ca nettoie bien ce truc

Ou pas ...  non pas contre je roule combien de temps avec la mixture ? Je ne peux pas la laisser travailler une nuit et nettoyer le lendemain ?

bah je dirais plus que la mixture doit tourner dans ton système de refroidissement pour bien nettoyer, il faut mieux que quand tu met la mixture, tu vas faire un tour avec ta mumu !

Oui ça parait assez logique c'est vrai.

J'ai reçu les dernières pièces pour l'allumage mais ma bobine a un choque  Du coup je la retourne ...

En parallèle j'ai bien regardé le démontage du radiateur très simple et dans la foulée l'alternateur de Pascal que je monte avec si possible la reprise des cosses de batterie pour faire propre.
Mais .... à ce niveau avec le nettoyage du circuit de refroidissement autant changer la pompe et son joint car je ne vais pas le faire 150 fois. Vu que je démonte le tout il ne me restera que l'hélice et son spacer à retirer.

Mes bougies on été remplacées par des autolite car les triples électrodes étaient à petit culot. Bon ... Ça va le faire bien comme il faut quand même.

Du coup en commande :
- radiateur 3 rangs d'origine,
- pompe à eau d'origine avec son joint,
- pipe de thermostat chromée avec joint,
- fan shroud

Avec ça je purge correctement le circuit et refais mon allumage. De là .... je pense que ce sera correct.