Citation de: dyllan le 13 Avril 2015 à 17:13:53

Citation de: scal le 13 Avril 2015 à 17:05:33

Citation de: dyllan le 13 Avril 2015 à 17:00:01
Je vais en remettre un de 180°F (82°C) avec une pipe de calorstat neuve. A ce moment il faudra que je nettoie le circuit de refroidissement. Et donc que je pose mon nouveau radiateur avec le Fan électrique.

De là si cela ne corrige pas le souci, il faudra penser à la pompe à eau et au visco coupleur.

Il n'y a pas de visco coupleur

Ah ... vous m'apprenez un truc là les gars ... Où se situe logiquement cette pièce ? Pourquoi la retirer si tenté qu'il y aurait un vrai gain ?

Mais je crois que sur les 65/66 il n'y en avait pas, Thierry ??

Citation de: Thierry le 13 Avril 2015 à 17:09:02
Entièrement d'accord. Un radiateur alu, c'est bon pour ceux qui font de la compétition, pas pour éliminer un problème de chauffe.
Commence déjà par mettre un fan shroud pour que l'air soit canalisé comme il faut et tu verras a partir de la.
[attach=1]

Salut Thierry, ok merci pour ce premier élément le fan shroud qui pourrait m'être utile.

Simple question ... elle chauffe mais tout semble normal. Puis-je rouler de temps en temps en prenant soin de m'arrêter 10-15min parfois ?

Ou bien dois-je absolument arrêter de rouler ?

Mais est tu sure qu'elle chauffe ?
ou que la sonde ou l'affichage est bon ?

Quel est la temperature de ton LDR

Ton aiguille se situe où?

Tu as raison je ne me fie qu'à l'aiguille qui est haute (très proche du H) sur mon tableau de bord .... C'est tout.... Ce n'est peut être au final que la sonde de mauvaise.

Cependant lorsque j'avais pendant (4 sorties) le calorstat de remis elle chauffait plus car celui-ci n'était apparement pas adapté (ouverture trop petite).

Pour rappel la photo

Citation de: scal le 13 Avril 2015 à 17:21:55
Mais je crois que sur les 65/66 il n'y en avait pas, Thierry ??

A en croire Rockauto, il y en a un qui va dans le ventilo:
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1332885&parttype=6812

Citation de: dyllan le 13 Avril 2015 à 17:33:34
Tu as raison je ne me fie qu'à l'aiguille qui est haute (très proche du H) sur mon tableau de bord .... C'est tout.... Ce n'est peut être au final que la sonde de mauvaise.

Cependant lorsque j'avais pendant (4 sorties) le calorstat de remis elle chauffait plus car celui-ci n'était apparement pas adapté (ouverture trop petite).

Oui l'aiguille n'est pas forcement fiable. Est ce qu'il arrive que le niveau de liquide baisse dans le radiateur?

Citation de: dyllan le 13 Avril 2015 à 17:35:02
Pour rappel la photo

Ou se trouve l'aiguille moteur tournant et a froid?

Non le niveau ne baisse pas, il est régulier et le liquide ne bouillonne pas, il est juste chaud.

Citation de: Thierry le 13 Avril 2015 à 17:36:10

Citation de: dyllan le 13 Avril 2015 à 17:35:02
Pour rappel la photo

Ou se trouve l'aiguille moteur tournant et a froid?

moteur tournant à froid, l'aiguille est au C. En laissant chauffer, 10min plus tard elle est à peine au milieu. Puis en roulant elle peut augmenter un peu comme sur la photo faite cette après midi et venir se positionner proche du H.

A mon humble avis, c'est ton radiateur. De plus, il vaudrait mieux mettre un calorstat qui ouvre plus tôt, car quand il ouvre, la température continue quand même à monter un peu.

Et un joint de culasse ? Ou deux car il y a deux culasses mais il n'y a pas de vase d'expansion donc je ne vois pas le liquide de refroidissement remonter ...

Citation de: dyllan le 13 Avril 2015 à 17:50:27
Et un joint de culasse ? Ou deux car il y a deux culasses mais il n'y a pas de vase d'expansion donc je ne vois pas le liquide de refroidissement remonter ...

Joint de culasse, ca fume blanc a l'echappement, ya de la mayonnaise dans les cache culbus et tu as
des perle d'huile dans le LDR du radiateur

L'eau est vidée par terre c'est ca le vase d'expansion.

Si tu remplis ton radiateur raz du bouchon
En chauffant le volume change, la pression monte dans le radiateur et les durites, du Ldr va alors
s'évacué par le trop plein sur la route. C'est pour cela que le bouchon est taré a 13 Lbs.
Le niveau s'ajuste tout seul en quelque sorte. il doit etre a environ 1 cm au dessus des dernieres ailettes.

Pour l'embrayage de ventilo, seules les Mustang californiennes en avait un début 66 puis toutes l'ont eu plus tard et jusqu'en 1969:

CitationAccording to Bob Mannel's book: earlier 1966 non-Thermactor (smog) cars used C6OE-C, while smog-equipped cars used a fan, C6ZE-A, with wider blades. In mid-1966, both fans were replaced by C6OE-G which was used through 1969.

http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/487230-1966-fan-clutch-blade.html#post3044263

Citation de: dyllan le 13 Avril 2015 à 17:50:27
Et un joint de culasse ? Ou deux car il y a deux culasses mais il n'y a pas de vase d'expansion donc je ne vois pas le liquide de refroidissement remonter ...

Oui, c'est aussi possible, ça peut aussi être un mélange trop pauvre ou un mauvais réglage de l'avance. Il faut d'abord savoir si vraiment ça chauffe ou pas.

Citation de: Thierry le 13 Avril 2015 à 17:56:11
Pour l'embrayage de ventilo, seules les Mustang californiennes en avait un début 66 puis toutes l'ont eu plus tard et jusqu'en 1969:

CitationAccording to Bob Mannel's book: earlier 1966 non-Thermactor (smog) cars used C6OE-C, while smog-equipped cars used a fan, C6ZE-A, with wider blades. In mid-1966, both fans were replaced by C6OE-G which was used through 1969.

Ça chauffe fichtre oui !

J'ai même pas fais 10km avec deux feux dans des petits ralentissements.....

J'ouvre le capot de durites haute et basse du radiateur dures.
J'ouvre la sécurité du bouchon et de l'air s'échappe avec un peu de liquide mais rien de méchant surtout de l'air.

N'est ce pas mon circuit plein d'air ? Ma pompe à eau ne serait pas réamorcée ? Comment purger en air le circuit de refroidissement ?

A chaque ouverture du circuit de refroidissement il faut en purger l'air !!!! Je ne l'ai pas fais après avoir changé toutes mes durites !! Cela peut me conduire à la rupture de mon (mes) joint(s) de culasse !

Je cherche à purger celui-ci mais je ne trouve rien pour le moment.

Je suis arrêté sur le bord de la route en attendant que la temp redescende.

le seul moyen de purger l air et de faire tourner bouchon ouvert et chauffage a fond

Ça fou du liquide partout ....

Citation de: dyllan le 13 Avril 2015 à 19:06:21
Ça fou du liquide partout ....

ton liquide est en train de boullir