J'ai eu un retour comme quoi des bougies triples électrodes plus chaudes, plus récentes, pouvait percer le piston   

L'avantage de la triple électrode est d'avoir un allumage plus uniforme, régulier et dynamique que je couple à une bobine Pertronix Flame thrower II - 0,6 ohm / Module Ignitor II / Fil de bougie Taylor en 8mm. Sinon les modules MSD ou Pertronix seraient eux aussi néfastes alors.

La triple électrode n'est pas plus puissante qu'une bougie simple électrode ... je pense. Ce qui compte c'est qu'elles correspondent au moteur (gamme de température).

Les boitiers msd provoque une decharge capacitive afin d avoir plus d etincelles, dans mon esprrit cartessien de formation electrique, une bougie c est un cathode et une electrode.

Sur une bougie 4 vers 1 c est different d une multiplcation de decharge. Cela doit prolonger la duree d une etincelle sure je pense
Ensuite cela ne change pas la temperature de la bougie au point d aller faire fondre quoi que ce soit.

ce n est que mon avis 

La "température" des bougies chaudes ou froide ne concerne pas la température de l'étincelle, mais la façon dont la bougie va évacuer la chaleur. Plutôt que de paraphraser : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bougie_d%27allumage#Dissipation_de_la_chaleur

Vous confirmez .... 


Place aux premiers clichés tirés à l'argentique développés ce jour de L'Amicale #4 

J'aime bien le côté vintage de ces photos

Je suis d'accord avec jimmy conway, le côté vintage fait vraiment son effet, elles sont splendides 

Citation de: luffy le 08 Avril 2015 à 08:45:28
Je suis d'accord avec jimmy conway, le côté vintage fait vraiment son effet, elles sont splendides 

moi aussi, on voit que tu aimes la photo, elles sont extras

L'argentique c'est vrai que cela donne un piqué incomparable 

Merci et en effet j'aime bien la photo / montage vidéo aussi mais l'ordi ram pas mal...

Le teaser devrait arriver fin de semaine !

En fin de semaine ? Quand j'aurais ma mustang     ( non je deviens toujours pas fou  )

Ma Mumu chauffe bien haut je trouve .... je me pose quelques questions malgré que je n'ai aucune perte de puissance ni d'odeurs suspectes ni de fumées ou autres.

J'ai retiré le calorstat qui était après comparaison avec une ouverture trop petite. La montée en température est bonne et les pressions convenables dans les durites.

J'ai l'impression qu'un bon radiateur couplé à un ventilateur électrique derrière ne serait rien de trop ...

Je vous poste quelques photos en roulant puis, en ville où la jauge n'est pas au bout mais presque. Elle est stable à cette position. Le temps n'aide pas puisque nous allons vers le chaud en plus (23° aujourd'hui).

C'est normal qu'en ville ta mumu surchauffe toute façon ! Moi ma sonde ne fonctionne pas, mais l'ancien propriétaire à installer une sonde sur le circuit de refroidissement et je peux te dire que sur route normal à 110 km/h ca tourne dans les 150 degres et en ville je monte pratiquement à 190 degres ( après je sais pas si les valeurs sont bonnes mais ca donne un ordre d'idée sur la montée en température).

Je valide le ventilateur électrique ! je ferais la même chose sur la mienne pour justement pallier ce petit problème et être tranquille !

Super merci Luffy ! Je ne la connais encore pas trop et mes comparaisons se font par rapport aux voitures récentes ... totalement incomparable.

Donc pour toi ma jauge est dans son état normal ? Il y a très peu d'indicateur à ce niveau et je manque de repères.

Oui je ferais pareil pour le ventilo électrique mais je vais en profiter pour changer le radiateur... tant qu'à faire.

avec radiateur alu et ventilo elecrique je reste dans le 1er tier en toute circonstance. 

Pour moi oui c'est normal ! Fais comme Scal et tu sera tranquille  ! Moi j'ai deja le radiateur alu, manque plus que le ventilo électrique !

Si je trouve pourquoi ma jauge de température ne fonctionne pas je la répare et je pourrais te dire après si c'est normal ou non !

Citation de: scal le 13 Avril 2015 à 12:48:25
avec radiateur alu et ventilo elecrique je reste dans le 1er tier en toute circonstance. 

Voilà c'est ça qu'il me faut aussi  .... il viens en lieu et place de l'origine ? Il y a des branchements en plus à faire pour le ventilo je suppose ?

oui et oui 

pas compliqué !

Je pars à sa recherche 

Je me rassure en me disant que de toute façon un moteur qui surchauffe sa sent, sa fume, sa marche mal....etc

Complètement !

Et puis pour les branchements, je m'étais renseigné, en gros tu dois rajouter ton ventilo électrique, un relais, une sonde de température et voila le tour est joué  ( enfin je suis pas sur mais je dois pas être très loin )

Oui rien de bien méchant. Ok ok bon je regarde cela, merci Luffy