Citation de: adrien78 le 04 Mars 2015 à 09:54:57
Pour les colliers tu as bien fait d'en prendre je pense.
Il y'a plein de qualité de collier, et ceux pour l'automobile ne sont pas forcément les même que la plomberie.
J'en ai fait l'expérience avec des colliers inox acheté dans un magasin d'outillage la moitié foiraient au serrage, manquaient de souplesse ect...
J'ai fini par acheter sur le net un kit de différentes tailles qui est au top.

Salut Adrien, oui absolument je partage. Ceux-ci sont pour auto et spécifique au serrage et maintient des durites.

Un peu d'histoire sur les origines de la Mustang ...


Source Mustang VIN decoder page

Code VIN de la Mustang : 6F07A736715

6 --> 1966

F --> Entreprise Ford Motor Compagny de Dearborn dans le Michigan
Note : C'est précisément à Dearborn que se trouve l'usine de River Rouge, dont les chaînes de montage produisirent les premières Ford T. River Rouge produisit également la Ford V8 (1932), la première Mercury, la Ford Thunderbird et pendant près de quarante ans ... la Ford Mustang ! L'usine produit actuellement des pick-ups de la série Ford F150.
(Source Wikipedia)


07 --> HardTop

A  -->  Engine Code, V8 289 CID 4V

CID = Cubic Inch displacement, V8 = 8 cylinder, I6 = 6 cylinder, V = induction venturi (4V would be a 4 barrel carburetor)


Bonne journée 

Merci pour la petite histoire de l'usine  ! Maintenant on sait tout de ses origines ^^

Citation de: luffy le 04 Mars 2015 à 10:45:57
Merci pour la petite histoire de l'usine  ! Maintenant on sait tout de ses origines ^^

Oh ça m'a fait voyager d'un coup dans le passé  Savoir précisément ...

Citation de: dyllan le 04 Mars 2015 à 10:59:25

Citation de: luffy le 04 Mars 2015 à 10:45:57
Merci pour la petite histoire de l'usine  ! Maintenant on sait tout de ses origines ^^

Oh ça m'a fait voyager d'un coup dans le passé  Savoir précisément ...

Dans le passé ou tu etais pas né ? 

Citation de: scal le 04 Mars 2015 à 11:01:43

Citation de: dyllan le 04 Mars 2015 à 10:59:25

Citation de: luffy le 04 Mars 2015 à 10:45:57
Merci pour la petite histoire de l'usine  ! Maintenant on sait tout de ses origines ^^

Oh ça m'a fait voyager d'un coup dans le passé  Savoir précisément ...

Dans le passé ou tu etais pas né ? 

Bah ouai c'est exactement ça Pascal ... je suis sortie d'usine en 1985 et la Mustang traçait déjà sa route. 

Citation de: dyllan le 04 Mars 2015 à 11:03:29


Bah ouai c'est exactement ça Pascal ... en 1985 la Mustang traçait déjà sa route. J'étais juste conçu 

1985   

Citation de: scal le 04 Mars 2015 à 11:04:47

Citation de: dyllan le 04 Mars 2015 à 11:03:29


Bah ouai c'est exactement ça Pascal ... je suis sortie d'usine en 1985 et la Mustang traçait déjà sa route. 

1985   

     

Au fait, ce bouchon de radiat ?

Bah il devrait etre dans ma boite a lettre ce midi je pense. 

Citation de: scal le 04 Mars 2015 à 11:09:05
Bah il devrait etre dans ma boite a lettre ce midi je pense. 

Ahhh yes

Citation de: dyllan le 04 Mars 2015 à 11:12:50

Citation de: scal le 04 Mars 2015 à 11:09:05
Bah il devrait etre dans ma boite a lettre ce midi je pense. 

Ahhh yes

perfect seb merci

J'ai trouvé un site intéressant avec de bon colliers (tant pis ceux de chez summit seront très bien)

https://www.opgi.com/chevelle/216C250/

D'autre part ... je viens de vérifier un point, dans le coude de la durite du bas du radiateur il y a, apparement à l'interieur, un gros ressort qu'on glisse avant montage. S'il n'y est pas, sous l'effet de siphon de l'eau lorsque le moteur est en charge, la durite s'ecrase sur elle même, l'eau ne circule plus ou moins, la surchauffe est inévitable. Scal, tu connais ? 

http://www.cjponyparts.com/lower-radiator-hose-spring-stainless-steel-small-block-1965-1973/p/HW769/

ah non je ne connais pas ça. Jamais entendu parlė en tout cas j ai pas ça.

A mon avis ça doit être sur les grosses prépa ...

Citation de: dyllan le 04 Mars 2015 à 13:22:37
D'autre part ... je viens de vérifier un point, dans le coude de la durite du bas du radiateur il y a, apparement à l'interieur, un gros ressort qu'on glisse avant montage. S'il n'y est pas, sous l'effet de siphon de l'eau lorsque le moteur est en charge, la durite s'ecrase sur elle même, l'eau ne circule plus ou moins, la surchauffe est inévitable. Scal, tu connais ? 

http://www.cjponyparts.com/lower-radiator-hose-spring-stainless-steel-small-block-1965-1973/p/HW769/

Ton ressort m'a interpellé et voila ce que j'ai trouvé.

"quelques personnes ont observé le pincement du tuyau inférieur quand ils poussent le moteur. Ceci est le résultat d'un radiateur bouché ou un système de refroidissement qui n'est pas standard. Si un moteur est a fond et que le refroidissent est standard, il y a seulement la pression atmosphérique du système. C'est possible pour le tuyau inférieur de se pincer légèrement en raison de la pompe à eau tirant l'eau du tuyau inférieur plus rapidement que l'eau alimentée de gravité du radiateur le remplace. Une fois que le moteur a été réchauffé , le système de liquide de refroidissement opère sous pression et cette condition n'existe pas dans un système de refroidissement correctement maintenu. "

"Note that the events that lead to the thought that "I need a spring" are based on either an insufficiently warmed up engine or a clogged radiator. The spring does not take care of these events. It merely masks a symptom. If, after your vehicle has reached normal operating temperature but you experience a collapsing hose, have your radiator tested."

Si le véhicule a atteint sa temperature de fonctionnelment et que la durite se pince, tester le radiateur.

http://www.martiauto.com/faqfocus.cfm?qid=20

Ah merci Pascal, ça c'est de l'info. Ouai donc va pas faire de gôgnes pour ce ressort inutile, suffit d'avoir un bon système entretenu.

Par contre y'a pas mal de litre là dedans en LDR... va falloir que je sorte la panosse dans la fosse ... mes 2 bacs sont plein d'huile de vidange déjà entre le moteur, la boite et le pont...   

Citation de: dyllan le 04 Mars 2015 à 15:11:59
Ah merci Pascal, ça c'est de l'info. Ouai donc va pas faire de gôgnes pour ce ressort inutile, suffit d'avoir un bon système entretenu.

Par contre y'a pas mal de litre là dedans en LDR... va falloir que je sorte la panosse dans la fosse ... mes 2 bacs sont plein d'huile de vidange déjà entre le moteur, la boite et le pont...   

Tu as raison pas de gôgnes non mais didonc,  oui de memoire 7/8/9 litres je sais plus

Je dois avoir ce qu'il faut.

J'ai quelques suintements sur le haut du bloc avec des petites traces d'huile dans les cavités qu'ils y a ... vu la qualité des joints que j'ai sorti dernièrement il ne faut pas aller chercher bien loin pour que ce soit mes joints de cache culbu qui soient HS 

Si c'est que les joints des caches culbu, ca va alors ! pas chiant a changer et pas cher ^^