Je ne sais pas s'il vend encore ... bon à savoir

Au fait Pascal, ce tuto pour la reprise des chromes suite à ta question t'a aidé ?

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-vintage-burgundy-code-a-option-gt-1966/msg676028/#msg676028

As tu besoin d'autres infos ?

J ai vu merci, mais c est pas non plus a l ordre du jour.

Je reviendrai vers toi au cas, merci Seb 
Je vais finir ma sellerie, plus diverses bricoles et basta pour cet année, j ai bien bossé cet hiver 

Citation de: scal le 24 Février 2015 à 12:51:29
J ai vu merci, mais c est pas non plus a l ordre du jour.

Je reviendrai vers toi au cas, merci Seb 
Je vais finir ma sellerie, plus diverses bricoles et basta pour cet année, j ai bien bossé cet hiver 

Oui tu m'étonnes et encore tu n'as pas pu trop rouler visiblement.

Côté méca, avant de prendre la route sur plus de kilomètres je préfère encore changer mes durites de refroidissement et mon filtre à essence. Le para seul un pro pourra me le faire... là je devrais l'amener  Tout le reste est fait.

Hello, que pensez vous d'un carter d'huile cloisonné d'une contenance de 7L en remplacement du tout petit 4.7L ... faible contenance pour un V8 non De temps en temps je grimpe à 3 000 - 3 500 trs avec toujours dans la tête la "peur" que mon bloc ne soit pas assez lubrifié. Je suis preneur de vos avis et retours 

Le problème n'est pas tant la capacité mais le circuit d'huile.
On est tous d'accord 5 L c'est pas beaucoup pour nos V8 mais un 7.5 le prix pique un peu et ne résoud pas le réel problème.
Le vrai probleme sur nos moteurs, c'est leurs descentes d'huile surtout si tu tires dessus.
L'huile reste au dessus de la crepine avec des courbes appuyées et plus assez d'aspiration.
Le gros carter reduit le probleme mais ne corrige rien.L'idéal pour notre utilisation serait de cloisonner le carter, et pourquoi pas un radiateur d'huile pour une utilisation plus 'racing ' .
En plus perso je trouve ça inesthétique ce gros truc qui pend en dessous, j'ai opté pour une pompe gros volume. (mais ca les gouts et les couleurs)

Oui je suis d'accord j'avais l'impression de voir un dromadaire sur le dos ...  bon ce qui est plutôt rassurant dans ce ce que tu dis c'est qu'avec une conduite classique sans appuyer tout le temps comme un goret, aucun souci à avoir. Accélération de temps en temps, bien chaude (le bloc doit aussi tourner dans ses tours) et 70 - 80 miles en croisière route.

Cette pompe gros volume tu l'as trouvé où  Pascal ?

Citation de: dyllan le 25 Février 2015 à 11:16:15
Oui je suis d'accord j'avais l'impression de voir un dromadaire sur le dos ...  bon ce qui est plutôt rassurant dans ce ce que tu dis c'est qu'avec une conduite classique sans appuyer tout le temps, aucun souci à avoir. Accélération de temps en temps, le bloc doit aussi tourner dans ses tours et 70 - 80 miles en croisière route.

Non tu ne fais pas de circuit ! , une grande capacité va réduire un peu la temperature, mais lhuile chaude lubrifie mieux 
J'ai changé le carter et comme un c.. je n'ai rien cloisonné, ce sera pour une prochaine fois.

Chez CJ, Oil Pump high volume

Non hors de question, pas de circuit avec la Mumu  des ouvertures éventuellement mais c'est tout si l'occasion se présente.

Tiens! Bonne question les tours moteurs. Moi qui n'ai pas de compte tours, je me demande à combien je tourne quand je cruise tranquille à 90 ou 110 km/h.

http://www.cjponyparts.com/oil-pump-289302-hi-volume-1965-1973/p/OILP3/

Citation de: jimmy conway le 25 Février 2015 à 11:20:08
Tiens! Bonne question les tours moteurs. Moi qui n'ai pas de compte tours, je me demande à combien je tourne quand je cruise tranquille à 90 ou 110 km/h.

Hé bien je suis en miles à 60-70miles en vitesse de croisière sur rocade pour un régime entre 2 000 et 2 500trs de mémoire. En poussée c'est 3 500 - 4 000 max je ne suis jamais monté plus haut.

Accélération courte, je ne tiens pas les tours et reviens ensuite à un régime plus calme.

Citation de: scal le 25 Février 2015 à 11:22:21
http://www.cjponyparts.com/oil-pump-289302-hi-volume-1965-1973/p/OILP3/

Ah merci 

Tu veux dire 4000 max quand tu mets le pied dedans en poussant les rapports à fond?

Citation de: jimmy conway le 25 Février 2015 à 11:20:08
Tiens! Bonne question les tours moteurs. Moi qui n'ai pas de compte tours, je me demande à combien je tourne quand je cruise tranquille à 90 ou 110 km/h.

J'avais monté un compte tours un moment et je l'ai supprimé depuis, avec la boite auto, pour monté dans les tours en drive a moins de pousser le pied au plancher, pas trop de risque. a 90-100 tu tournes entre 2 et 2500 de memoire

Citation de: jimmy conway le 25 Février 2015 à 11:25:09
Tu veux dire 4000 max quand tu mets le pied dedans en poussant les rapports à fond?

Oui 4 000 trs max en 2nd et 3ème. La 4ème je ne l'ai pas poussée, c'est reprise d'un régime calme rapidement.

On le sent (en tout cas c'est un ressenti personnel) au dessus des 2 500 elle veut grimper et passer les 3 000 elle s'envole nettement et pousse.

Merci les gars Ah oui dyllan, j'oubliais que la tienne est en boite méca. Quand je fais un démarrage pied au plancher, je pense que la première puis la deuxième doivent monter bien plus haut que 4000 non? Tu en penses quoi scal?

Citation de: jimmy conway le 25 Février 2015 à 11:28:15
Ah oui dyllan, j'oubliais que la tienne est en boite méca.

Ma jambe gauche ne l'oublie pas

Citation de: jimmy conway le 25 Février 2015 à 11:28:15
Quand je fais un démarrage pied au plancher, je pense que la première puis la deuxième doivent monter bien plus haut que 4000 non? Tu en penses quoi scal?

Là je ne sais pas ... Scal pourrait nous le dire.

Ton compte tours est d'origine dyllan?

Citation de: jimmy conway le 25 Février 2015 à 11:28:15
Merci les gars Ah oui dyllan, j'oubliais que la tienne est en boite méca. Quand je fais un démarrage pied au plancher, je pense que la première puis la deuxième doivent monter bien plus haut que 4000 non? Tu en penses quoi scal?

Non ! Je n'ai pas trop fait gaffe mais la 1 et 2 passent tres vite quand meme, cela depasse a peine 4000 et dans laps de temps tres court.
J'ai été surpris la premiere fois avec le compte tours, mais le cerveau interprete le bruit des echappement en nombre de tours que l'on pense tres haut

Pour tout dire je l'ai supprimé, car sans grand interet sur la boite auto, aux vues des tours atteints.