J'allais oublié ... un test de compression, oui j'ai cela en tête, on m'en a parlé mais je ne sais absolument pas où en faire un... je ne voudrais pas qu'il soit fait par n'importe qui.

En cherchant la manipulation ne semble pas compliquée... peut être est-il possible de le faire soit même 

Citation de: scal le 09 Janvier 2015 à 16:45:09

Citation de: KICK le 09 Janvier 2015 à 16:32:52
Scal, si tu cherches un jour un moteur complet refait US, méfie toi du pas-cher. Dans mon vieux bloc, il y avait des pistons à 5$ et dans mon nouveau, ils sont à 20$, c'est qu'un exemple et je ne parle pas de prépa ou de pièces perfo...

Non je ne cherche pas de moteur et je sais ! le pas cher est toujours trop cher.

Si un jour je devais changer, je me disais au début qu'un moteur refait était forcement plus
"costaud" que mon vieux 289, mais force est de constater que cela n'est pas vrai a n'importe
quel prix. Je respecte "l'origine" mais il n'y a plus d'origine qui tienne.

Je serai dans ton cas, je me poserai la question (et te l'ais tu peut etre posée), refaire le moteur piece et MO ou achat d'un moteur neuf.
Un moteur refait tu sais ce que tu mets dedans contrairement a du neuf complet mais c'est un dilemne.

J'y ai songé... Mon moteur consomme de l'huile si je pousse un peu la voiture. D'après les photos que j'ai, il semble être encore en cote zéro donc a priori éligible pour une réfection si nécessaire. Dans ces conditions, je n'ai pas trop envie de l'échanger contre un moteur refait je ne sais comment, et je préfère choisir les pièces neuves pour obtenir un moteur selon mon goût, en accord avec le reste de la voiture, et savoir ce qu'il contient.

oui mais sera t il aussi homogene qu un moteur completement neuf. ( de bonne qualite bien sur )

dsl dyllan j ai squaté ton post

Les 289 complètement neufs ça n'existe pas, il y en aura peut être en NOS mais après 50 ans de stockage, je suis pas certain qu'ils seront vraiment neufs. Après pour ceux a qui ça ne dérange pas de mettre un 302 crate dans une code A ou C pourquoi pas mais les seuls 289 "neufs" qui pourraient être trouvés ne seront que des moteurs refaits et on ne sais pas toujours comment.

Pas de souci Pascal mais il y a beaucoup d'infos très intéressantes alors c'est parfait !

Une petite broutille qui est arrivée ce soir  Un bouchon neuf de LDR (oui .... j'ai du cliquer deux fois lors de la commande ... ) je ne sais pas ce que je ferais du deuxième du coup.

si tu vends je tele rachete. je voulais changer le miens a l occaz

Citation de: scal le 09 Janvier 2015 à 22:13:58
si tu vends je tele rachete. je voulais changer le miens a l occaz

D'ac je te dis ça très rapido alors

Ah j'ai aussi mes cires  Demain vidange du pont arr en espérant que tout se passe bien et lustrage / cirage

Le cire éclair ultime n'est qu'un Quick wax a passer apres lavage

Tiens jpc42, tu connaîtrais la cire rose... Apparement un produit pro  J'envisage d'ici peu une commande sur le site que tu m'avais donné. Dans le même esprit .... Test avant de trouver quelque chose de concluant.

Citation de: dyllan le 09 Janvier 2015 à 22:10:53
Pas de souci Pascal mais il y a beaucoup d'infos très intéressantes alors c'est parfait !

Une petite broutille qui est arrivée ce soir  Un bouchon neuf de LDR (oui .... j'ai du cliquer deux fois lors de la commande ... ) je ne sais pas ce que je ferais du deuxième du coup.

ça t'arrive aussi de cliquer 2 fois quand tu achetes une voiture?

Citation de: jimmy conway le 10 Janvier 2015 à 05:58:21

Citation de: dyllan le 09 Janvier 2015 à 22:10:53
Pas de souci Pascal mais il y a beaucoup d'infos très intéressantes alors c'est parfait !

Une petite broutille qui est arrivée ce soir  Un bouchon neuf de LDR (oui .... j'ai du cliquer deux fois lors de la commande ... ) je ne sais pas ce que je ferais du deuxième du coup.

ça t'arrive aussi de cliquer 2 fois quand tu achetes une voiture?

Dans un cas pareil, il faut garder la seconde pour les pièces

Citation de: scal le 09 Janvier 2015 à 21:25:30
oui mais sera t il aussi homogene qu un moteur completement neuf. ( de bonne qualite bien sur )

C'est un peu ça le problème, savoir ce qu'il y a dans un moteur refait. Regarde un peu nos voitures, on y trouve de tout et de n'importe quoi. Comment être certain de la qualité ? Comment savoir si le moteur refait qu'on te vend n'a pas été réalésé en cote 60 ? Si tout a bien été nettoyé avant remontage ? Si les pompes sont neuves ? Si on ne t'a pas mis des culasses 2v avec de pipes et un carburateur 4v ? Et même si tu le découvre en déballant le colis, que faire dans ce cas ?

Je pense que (faire) refaire son moteur en prenant son temps et avec les conseils d'un pro compétent garantira une meilleure qualité et une meilleure homogénéité du véhicule.

Citation de: jimmy conway le 10 Janvier 2015 à 05:58:21

Citation de: dyllan le 09 Janvier 2015 à 22:10:53
Pas de souci Pascal mais il y a beaucoup d'infos très intéressantes alors c'est parfait !

Une petite broutille qui est arrivée ce soir  Un bouchon neuf de LDR (oui .... j'ai du cliquer deux fois lors de la commande ... ) je ne sais pas ce que je ferais du deuxième du coup.

ça t'arrive aussi de cliquer 2 fois quand tu achetes une voiture?

non jimmy ... là le compte paypal ne suit plus 

Citation de: dyllan le 09 Janvier 2015 à 16:54:10
J'allais oublié ... un test de compression, oui j'ai cela en tête, on m'en a parlé mais je ne sais absolument pas où en faire un... je ne voudrais pas qu'il soit fait par n'importe qui.

En cherchant la manipulation ne semble pas compliquée... peut être est-il possible de le faire soit même 

Effectivement on peut le faire soi même.
Il suffit de mettre le compressiomètre  dans le puits de la bougie, de maintenir en force le compressiomètre pour éviter les fuites, pendant qu'un collègue actionne 4 ou 5 fois le démarreur.
Tu mesures la pression de tous les les cylindres, s'ils sont homogènes et proches de la valeur attendue, c'est tout bon. Sinon dans celui qui serait faible, tu rajoutes une cuillère d'huile et tu le mesures à nouveau, si le taux de compression a augmenté cela provient des segments ou chemises si la compression n'a pas bougé cela provient des soupapes.

Royal ! Merci PHILJO pour ces infos !!

+1 avec PHILJO.
J'ajoute 3 précautions importantes pour une meilleure mesure:
-moteur chaud (va faire un tour avant!)
-démonte les 8 bougies avant la première mesure
-débranche le câble de la bobine pour supprimer l'allumage
C'est donc mieux d'être 2: un qui mesure et un qui actionne le démarreur

Voilà quelques explications:  http://www.tract-old-engines.com/compression.html

Salut Christian ! Merci pour ce complément  je vais y jetter un oeil et rajouter ce lien au sommaire de mon post !

Citation de: dyllan le 10 Janvier 2015 à 23:29:12
Salut Christian ! Merci pour ce complément  je vais y jetter un oeil et rajouter ce lien au sommaire de mon post !

Wow! Je viens de relire ton premier post et tu fais un super boulot, bravo pour cette organisation.

Citation de: Thierry le 11 Janvier 2015 à 19:02:11

Citation de: dyllan le 10 Janvier 2015 à 23:29:12
Salut Christian ! Merci pour ce complément  je vais y jetter un oeil et rajouter ce lien au sommaire de mon post !

Wow! Je viens de relire ton premier post et tu fais un super boulot, bravo pour cette organisation.

Salut Thierry ! Merci, oui je m'y tiens
- je sais où est l'info,
- ça peut aider à d'autre de retrouver des infos.

J'ai fais pareil pour la moto :
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=687340&st=0