J'ai acheté un filtre à essence que je souhaite remplacer ... c'est un Motorcraft FG-1083 qui semble plus gros que celui actuellement en place. Le diamètre d'arrivé est un poil plus gros aussi mais rien de très différent ... cela est-il grave ? Je serais tenté de dire non, il y aura plus d'essence dans son corps mais c'est tout....

Cela devrait aller du moment qu'il n'est pas monstrueusement plus grand.

C'est ce que je pense .... merci Jean Luc pour la confirmation ! Je vais regarder ça ce week avec vidange de la boîte et du pont.

salut Dyllan
je ne post pas souvent ,mais je dois avouer que cette couleur pour une mustang
me plaît de +en+ 
magnifique auto

Salut Aniss !
Merci pour la Stang je ne te cache pas que cette couleur est particulière et au soleil .....
C'est une double teinte, cerise griotte à l'ombre et rouge plus vif métallisé au soleil. Je crois que cette teinte Vintage Burgundy, n'est pas restée très longtemps au nuancier Ford ... 1 ou 2 ans ? Plus ?
Elle lui donne une robe sobre et pourtant ... Les équipements de la GT renforcent ce côté agressif. J'adore !

Vidange de boîte (petit test et sa passe crême  ) faite cette après midi avec la correction d'une fuite d'échappement sur le collecteur gauche. J'en ai profité pour la briquer et demain .... roulage sur La Rochelle et alentours 

Ah tu te fais plaisir!  la chance de pouvoir rouler nous on va devoir attendre bien 2 mois 
Tu fera des photos ?

Citation de: 94 PaceCar le 03 Janvier 2015 à 19:18:51
Ah tu te fais plaisir!  la chance de pouvoir rouler nous on va devoir attendre bien 2 mois 
Tu fera des photos ?

eh oui 2 mois , vivement des routes seches

Bien sur je ferais quelques photos suivant le temps en espérant que demain matin malgré les nuages, les routes puissent sécher des quelques pluies d'aujourd'hui. Logiquement ... ça devrait être possible ! Si pour le midi c'est bon ce sera casse-croute et pic nique avec Mamie sur les routes de la venise verte.

Originaire de Savoie (Chambéry) c'est vrai que la période hivernale n'aide pas de votre côté ! Vivement le printemps quand même 

  bon temps humide et routes encore pleines de flotte ... La virée est reportée 

Le Burgundy est particulièrement élégant avec un intérieur clair.. Je trouve..

Ah c'est bizarre je ne vois pas de quelle Fastback 66 intérieur Parchment tu parles Dayton 
J'espère aux beaux jours te croiser ! Il faut se faire ça avec un petit shooting photo.

Profitons de l'hiver pour briquer nos belles et les préparer

Franchement le Burgundy est très très beau en étant particulier. Au début j'en avais un peu peur.

Tu l'as ciré ou lustré dernièrement ? As tu ouvert un post pour elle et avoir plus d'infos dessus ?

Salut à toi.
J ai simplement découvert les produits MEGUIARD S. Je les trouve adaptés et complets...
J étais ce matin aux Quinconces à Bordeaux. Belles brochettes de Vintage avec un Fastback 67 vert olive très propre et plusieurs coupes 67 dont un noir superbe.

  Ah génial ! Il n'a pas fait trop mauvais ?
J'attends justement une commande Meguiar's avec deux cires qui devrait arriver demain je pense que ça va le faire pour redonner de l'éclat à la carrosserie

Salut Dyllan,
J'ai lu les questions moteurs que tu as posées sur le poste à jls38: bon tchek-up
Mais d'après ma triste expérience, les fuites internes (d'eau ou d'huile) ne sont pas forcément détectées par le bouchon de remplissage d'huile qui se couvre de ''mayonnaise''. Moi, je n'en avais pas, liquide de refroidissement impeccable aussi; mais quand j'ai démonté les cache culbu: la misère (d'un côté): un seau de mayonnaise; donc les circuits se mélangeaient, et de toutes façons, ça fumait déjà un peu. Le problème, c'est que la fumée (persistante à chaud) peut avoir plusieurs causes (graves ou moins graves!). Si tu veux mesurer l'efficacité de ton moteur, un relevé des compressions sera utile, sans te garantir une parfaite santé et longévité! Surveille aussi la consommation d'huile! ( je ne connais pas la valeur maxi normale).
Donc au final, et c'est bête à dire, mais la vraie fiabilité, celle qui te rassure, ne sera réelle que quand ton moteur sera refait (et bien refait...). Là, tu sauras ou tu en es!
Et çe n'est que pour parler du moteur!... Mais en attendant, tu peux rouler sans stresser...

Salut Christian !
Hé oui tu as eu le nez creux car c'est en suivant tes mésaventures que je me pose aussi ces questions et on est bien d'accord que le jour où je pourrais être serein c'est lorsque le bloc sera repris.

Pour le moment je la suis de très prêt et j'essaye de la connaître plus. Côté huile, pas de consommation en roulant normalement.

Pour rebondir sur le post de Kick,

Ce n'est pas bête a dire du tout qu'un moteur refait sera fiable lui (et encore), mais
quand celui ci tourne correctement en reprise, montée en regime, pas de trace d'huile ou de
mayo il ne faut pas trop se poser de question.

Attendre la casse !! et ca c'est bete a dire
mais apres m'etre posé 100 milles questions afin de gonfler mumu (n'est ce pas Christian ? ) avec des culasses, AAC et j'en passe..... quand je vois le prix d'une refection moteur complete, il est interessant d'attendre et changer un moteur complet direct Us que de refaire ceci ou cela.
Alors n'hurlez pas certes ce n'est plus d'origine un moteur neuf mais une refection moteur non plus.

Citation de: dyllan le 09 Janvier 2015 à 15:08:01
Pour le moment je la suis de très prêt et j'essaye de la connaître plus. Côté huile, pas de consommation en roulant normalement.

Pas normal ca, elle doit consommer un peu d'huile 

Pascal je roule Max à 50-60 mph ^^ donc autant dire que je me traine !  Très peu d'accélération franche 2 tout au plus sur une prise de rocade.

Tu as raison pour corriger ici et là des pièces .... autant attende et refaire un jour le bloc. En revanche si nous souhaitons comme Christian conserver le mythe, origine ou pas il faut un jour ou l'autre passer par une réfection bloc...

Citation de: dyllan le 09 Janvier 2015 à 15:39:28
Tu as raison pour corriger ici et là des pièces .... autant attende et refaire un jour le bloc. En revanche si nous souhaitons comme Christian conserver le mythe, origine ou pas il faut un jour ou l'autre passer par une réfection bloc...

Oui Dyllan, mais on ne retrouveras jamais des pièces d'origine Ford (ou alors très chères).
La difficulté quand tu refais un moteur est de mettre dans les pièces le niveau de qualité suffisant pour t'assurer une longévité maximale, ce que tu n'auras pas toujours dans un bloc standard refait aux US ; autrement dit, ils te cahent la misère dans le moteur (en plus de la carrosserie qui est plus facile à voir, elle) ;
Scal, si tu cherches un jour un moteur complet refait US, méfie toi du pas-cher. Dans mon vieux bloc, il y avait des pistons à 5$ et dans mon nouveau, ils sont à 20$, c'est qu'un exemple et je ne parle pas de prépa ou de pièces perfo...

Citation de: KICK le 09 Janvier 2015 à 16:32:52
Scal, si tu cherches un jour un moteur complet refait US, méfie toi du pas-cher. Dans mon vieux bloc, il y avait des pistons à 5$ et dans mon nouveau, ils sont à 20$, c'est qu'un exemple et je ne parle pas de prépa ou de pièces perfo...

Non je ne cherche pas de moteur et je sais ! le pas cher est toujours trop cher.

Si un jour je devais changer, je me disais au début qu'un moteur refait était forcement plus
"costaud" que mon vieux 289, mais force est de constater que cela n'est pas vrai a n'importe
quel prix. Je respecte "l'origine" mais il n'y a plus d'origine qui tienne.

Je serai dans ton cas, je me poserai la question (et te l'ais tu peut etre posée), refaire le moteur piece et MO ou achat d'un moteur neuf.
Un moteur refait tu sais ce que tu mets dedans contrairement a du neuf complet mais c'est un dilemne.