Citation de: mustanger le 13 Avril 2015 à 21:49:32

Citation de: Thierry le 13 Avril 2015 à 21:21:45
Pourquoi faux? Plus la température s'élève, plus la pression augmente et la soupape du bouchon est la justement pour évacuer la pression et du liquide quand il y a surchauffe.

ba; c'est la que tu te goures 

augmenter la pression dans le circuit de refroidissement sert a décaler le point d"ébullition du dit liquide.

et plus tu tares ton bouchon haut, plus ton liquide va bouillir plus haut en température.

et quand ça boue, ça fait des bubulles et là tout pète.

c'est fait pour, bon faut pas monter indéfiniment car les joints vont péter 

entre 12 et 16 lbs c'est top

Je suis d'accord avec tout ce que tu dis mais je ne comprends pas ou on a faux.

Citation de: Thierry le 13 Avril 2015 à 21:58:46

Citation de: mustanger le 13 Avril 2015 à 21:49:32

Citation de: Thierry le 13 Avril 2015 à 21:21:45
Pourquoi faux? Plus la température s'élève, plus la pression augmente et la soupape du bouchon est la justement pour évacuer la pression et du liquide quand il y a surchauffe.

ba; c'est la que tu te goures 

augmenter la pression dans le circuit de refroidissement sert a décaler le point d"ébullition du dit liquide.

et plus tu tares ton bouchon haut, plus ton liquide va bouillir plus haut en température.

et quand ça boue, ça fait des bubulles et là tout pète.

c'est fait pour, bon faut pas monter indéfiniment car les joints vont péter 

entre 12 et 16 lbs c'est top

Je suis d'accord avec tout ce que tu dis mais je ne comprends pas ou on a faux.

+1 avec Thierry

Citation de: mustanger le 13 Avril 2015 à 21:52:54

Citation de: jls38 le 13 Avril 2015 à 21:46:02
C'est quand même ainsi que fonctionnent les machines à vapeur : plus on chauffe, plus la pression augmente...

oui mais le principe d'une machine a vapeur est d'utiliser la vapeur, là moins 
et c'est de l'eau qu'ils utilisent

Certes

Mais le liquide de refroidissement se dilate un peu et la pression augmente. Tant que tout fonctionne normalement il n'y a pas de problème, mais s'il y a surchauffe, alors le liquide se met à bouillir comme dans une bonne vieille locomotive fleurant bon le souffre, la pression augmente au-delà des 12-16 livres prévues par Ford et le radiateur commence à se vider par terre.

La, on sait que le circuit monte en pression avec les durites dures mais si le bouchon est bien taré et qu'il n'y a pas de liquide qui ressort, il ne devrait pas y avoir de surchauffe.

Je pense que tout le problème est là : on ne sait pas ce qui se passe. J'ai eu une sonde qui ne fonctionnait pas bien, mais elle indiquait des valeurs aberrantes, ce qui ne semble pas être le cas de Dylan. Chez lui, l'aiguille monte sans cependant sortir du cadrant, donc c'est peut-être normal que la soupape ne s'ouvre pas.

En tous cas, les Mustang "profitaient" bien à l'époque des embouteillages estivaux californiens et autres sans tomber en panne, donc un embouteillage ou un trajet urbain en cette saison ne devrait normalement pas faire monter l'aiguille à ce point. J'ai testé un embouteillage (bien trente minutes pour faire dix bornes ) il y a quinze jours sans atteindre le milieu de la jauge. L'aiguille est montée plus tard, mais c'était à 130 en montée sur autoroute, histoire de décrasser un peu le moteur

Citation de: Thierry le 13 Avril 2015 à 22:16:02
La, on sait que le circuit monte en pression avec les durites dures mais si le bouchon est bien taré et qu'il n'y a pas de liquide qui ressort, il ne devrait pas y avoir de surchauffe.

du liquide sort toujours car les mustang 1ere génération n'ont pas de vase d'expansion.

voici le française avec son vase d'expansion

c est bon ça !! 

Ben non. Avec une américaine, la soupape du bouchon empêchera toute sortie du liquide. Il n'y a que lorsque la pression dépasse la limite de la soupape que le liquide passera et ça ne peut arriver que s'il y a trop de liquide ou que la température est trop élevée.

En tout cas, je savais pas que les Mustang françaises avaient un vase d'expansion. Merci pour l'info et les photos.

Citation de: Thierry le 13 Avril 2015 à 23:00:09
En tout cas, je savais pas que les Mustang françaises avaient un vase d'expansion. Merci pour l'info et les photos.

La mienne est Française, mais elle n'a pas de vase d'expansion. 

Ah! Il y en aurait eu dans une 65 mais pas dans une 67? En tout cas je ne me rappelle pas avoir eu de vase d'expansion dans mes anciennes européennes de cette époque.

Sur ma R12 de 1974 il y en avait un  Même sur la Renault 8 de mon frère qui est encore plus ancienne.

Bon logiquement rien de bien méchant ... Juste ma purge du circuit de refroidissement que j'aurai loupé du coup j'ai de l'air encore dans mon circuit ...

Chiant à enlever 

Bien compliqué toute ton histoire la  ! J'espère que c'est juste un problème de purge !

Je m'y attele ce matin mais hier la jauge redescendais après avoir laissé tourné bouchon ouvert.

Soyons confiant !

Citation de: dyllan le 14 Avril 2015 à 08:58:31
Je m'y attele ce matin mais hier la jauge redescendais après avoir laissé tourné bouchon ouvert.

Soyons confiant !

Laisse tourner avec le levier du bouchon ouvert, quand les bulles d'air arrive dans le radiateur le niveau de ldr doit descendre

Salut grand ! Yes !! Des bubulles, je laisse en grand le chauffage. Forcément avec l'air présente la température en statique sans rouler et dans le garage augmente mais rien de fou. Après 15min je sors la Mumu.

Je fais un tour en étant pas très mou de la pédale contrairement à l'habitude et la température ne monte pas plus haut que juste la moitié (un poil au dessus).

Je rentre je la laisse reposer. J'ouvre le capot à chaud et je constate que les durites sont souples alors qu'hier elles étaient encore très dures à cause de l'air présente.

Je vais refaire l'opération à froid le liquide qui s'est dilaté devrait avoir faire descendre le niveau. Le brassement du liquide se fait bien.

C'est bien, tu as coincé la bulle

Là elles s'échappent et tant mieux !

   as tu remis le calorstat