Citation de: scal le 06 Mars 2017 à 11:31:05

Citation de: _Sébastien_ le 06 Mars 2017 à 11:28:46
En réel ça ne me choque pas, c'est propre.

Question, la sonde de déclenchement auto du ventilo elle se positionne où :
- Dans la durite du haut dans le liquide ?
- Glissée dans les lamelles du radiateur ?

... ça fait un gros suppositoire

j ai bien une idée mais je la garde 

Elle est comment cette sonde ?

oui la même !
C'est un tube long et fin de 6-7 cm epais comme un crayon.
Plongée dans la durite du haut elle va se ballader dans le liquide.... mais calée entre les lamelles du radiateur ça me semble bizarre comme montage.

bah tu as pas le choix.
C est une sonde de radiateur donc dans les ailettes

Citation de: scal le 06 Mars 2017 à 11:31:05

Citation de: _Sébastien_ le 06 Mars 2017 à 11:28:46
En réel ça ne me choque pas, c'est propre.

Question, la sonde de déclenchement auto du ventilo elle se positionne où :
- Dans la durite du haut dans le liquide ?
- Glissée dans les lamelles du radiateur ?

... ça fait un gros suppositoire

j ai bien une idée mais je la garde 

Elle est comment cette sonde ?

Mdrrr j'ai bien failli dire la suite aussi 

Citation de: scal le 06 Mars 2017 à 11:56:59
bah tu as pas le choix.
C est une sonde de radiateur donc dans les ailettes

Ah ok mon sal comme quoi bon je vais regarder ça pour un montage propre et il y a un endroit particulier pour la pose ?
Tu avais ce montage ?

Citation de: _Sébastien_ le 06 Mars 2017 à 14:58:55

Citation de: scal le 06 Mars 2017 à 11:56:59
bah tu as pas le choix.
C est une sonde de radiateur donc dans les ailettes

Ah ok mon sal comme quoi bon je vais regarder ça pour un montage propre et il y a un endroit particulier pour la pose ?
Tu avais ce montage ?

Il faut monter la sonde en face de l'arrivée du tuyau haut du radiateur.
Oui j'avais fait ça mais maintenant c'est une sonde elec sur le calorstat qui est déclenchée par l'injection qui pilote le ventilo

Ok d'ac donc en haut à gauche quand tu es face au bloc, le plus proche possible de l'arrivée d'eau chaude arrivant du bloc. 

Tu as fait installer un ballon d'eau chaude sur ta mustang

Citation de: jimmy conway le 06 Mars 2017 à 17:37:29
Tu as fait installer un ballon d'eau chaude sur ta mustang

!!

  c'est ça  ! Mode plomberie 

Allez un récapitulatif des travaux ...  :

Moteur :
        - Déglaçage en restant dans les côtes d'origines (au maximum) / nettoyage du bloc / culasses
        - Pistons forgés KB Performance
        - Arbre à cames COMP Cams Magnum K31-226-3
        - Coussinets renforcés KB
        - Ressorts de soupapes renforcés COMP Cams
        - Soupapes renforcées KB
        - Double chaîne  de distribution COMP Cams
        - Cache culbuteurs COMP Cams
        - Pushrod renforcés + guide plate + stud vissés 3/8 dans les culasses
        - Roller Rocker COMP Cams Gold Aluminium ratio 1.6 - 3/8
        - Silent bloc moteur polyuréthane +1"
        - Pompe essence Edelbrock EDE1725
        - Doigt d'allumage Ford 289 ci
        - Module Pertronix Ignitor II
        - Bobine Pertronix Flame Thrower II 0.6 ohm
        - Fils de bougie Taylor 8mm
        - Bougie Autolite
        - Pompe à eau Ford 289 ci
        - Visserie ARP complète
        - Carter cloisonné 7L Moroso
        - Embrayage ACT Stage 1
        - Collecteurs Hooker 3" noir + momification par bande thermique
        - Joint de collecteur échappement Hooker Comp       
        - Ligne complète Flowmaster 2.5 " avec silencieux Super 44     
        - Ventilateur 3000 CFM
        - Mise en place d'un vase d'expansion Michimoto
        - Radiateur alu 2 rangs Michimoto
        - Changement des durites pour des Samco noires anti écrasement
        - Joints moteur renforcés
        - Peinture rouge racing Ford du bloc
        - Peinture noire epoxy pour la baie moteur
        - Chrome du collecteur d'admission
        - Coupe circuit 2 pôles dans l'habitacle + Switch ventilateur et warning
        - Reprise des câbles de batterie avec cosses
        - Alternateur monofil 100 amp
        - Pose des goupilles de capot + changement des poignées       
        - Poly-lustrage carrosserie

Suspension / Châssis :
        - Amortisseurs Koni Street
        - Silents bloc châssis / suspension en polyuréthane
        - Ressorts avant -1" en tarage 620 LBS (Grab A Trak) et coupe de 1 spire
        - Bras de suspension supérieur D/G
        - Rotule de direction D/G
        - Support de ressort D/G
        - Coupelle de ressort D/G
        - Durite aviation freins avant et arrière
        - Barre de renfort avant 1.5"
        - Décapage de toutes les pièces (bras inférieur, lame, étriers de freins, tambours arrière ...etc)
           et mise en peinture noire époxy
        - Jantes Classic TORQ THRUST II - VN215 en MAG GRAY - 17" chaussées en Toyo
        - Lug nut Chrome Magnum
        - Rabais de -1 à l'arrière par cales
        - Déglaçage des disques avant
        - Plaquettes avant HP Plus
        - Mâchoires arrières HP Plus


Intérieur :
        - Volant GT retro bois vernis peu tulipé moyeu à 9 visses
        - Bague de volant fixation 9 visses chrome
        - Centre de volant GT chrome
        - Boule blanche Hurst levier de vitesse
        - Ceinture Shelby Racing boucle 3"
        - Contre porte Pony
        - Baguette de contre porte chrome
        - Poignées noires et oeillet décoratif de poignée chrome
        - Fond de compteur origine en blanc
        - Encadrement compteur et boite à gant en noir
        - Pose 3 manomètres mécaniques - pression huile - Temp Eau (en F°) et Voltmètre

Super récapitulatif mon seb  ! ca en fait du boulot 

Oui au moins il est là et le sommaire est à jour aussi 

Génial ce résumé. Très intéressant !!

Du coup, la conduite de Kelly n'a plus rien à voir par rapport à ses débuts ?

Ah effectivement, rien à voir  Plus rigide en restant confortable (pas du tout tap cul), plus ferme, avec un parallélisme et des cales sur mesures, elle est parfaite sans se dérober. Le tout avec une puissance raisonnable pour l'emmener

Citation de: _Sébastien_ le 09 Mars 2017 à 13:29:45
Ah effectivement, rien à voir  Plus rigide en restant confortable (pas du tout tap cul), plus ferme, avec un parallélisme et des cales sur mesures, elle est parfaite sans se dérober. Le tout avec une puissance raisonnable pour l'emmener

Ou plus brièvement : juste parfaite

C'est difficile de ne pas dire oui ^^
A deux trauvaux prêt elle serait quasi neuve :
- Une peinture complète (qui est parfaite pour son âge ....)
- Poser un nouvel isolant phonique / thermique sous la moquette comme Fab et Scal.


C'est tout .... je pense faire une annonce sur la partie Mustang à vendre... j'hésites  je veux juste qu'elle parte entre les mains d'un amoureux.

Me tente pas Seb, j'ai pas encore les moyens   
Tu l'estimes à combien aujourd'hui ?

Citation de: _Sébastien_ le 09 Mars 2017 à 13:38:45
- Une peinture complète (qui est parfaite pour son âge ....)

C'est la peinture d'origine cette magnifique peinture ?   

Citation de: _Sébastien_ le 09 Mars 2017 à 13:38:45
- Poser un nouvel isolant phonique / thermique sous la moquette comme Fab et Scal.

Excellente idée, ça fera aussi parti de mes projets .

  Hé oui le magnifique Burgundy rendu au jour grâce à un superbe poy-lustré réalisé par les Brothers.

Je te réponds en MP sur les autres questions 

OK merci Seb .

Je suis vraiment fan du poly pour le coup. On dirait que la peinture est toute fraiche !!