Citation de: luffy le 14 Septembre 2015 à 13:40:45
Moi je dis tu fais ça avec les CD et tu nous montres ça la bas 

Alors la c'est la course a l'échalotte.
les cornets pas question

je disais ça a Dyllan  comme ça on pourra même comparer 

Citation de: luffy le 14 Septembre 2015 à 14:18:59
je disais ça a Dyllan  comme ça on pourra même comparer 

Oui mais Dyllan ne viens pas aux CD sa voiture sera encore sur cale 

Ah oui c'est vrai, bah il peut mettre des pédales en attendant non ?   

Bande de zouzou va !

Je compte bien venir aux CD en 2016 le bloc sera refait et logiquement la suspension aussi ... donc je pourrais prendre la route sur de plus grandes distances serainement 

Citation de: scal le 14 Septembre 2015 à 13:40:07
franchement j aimerai qud les perfs s ameliore avec les cornets mais j y crois pas trop

Mis à part la question de l'air qui reste chaud au dessus du bloc, tu as un cornet pour un cylindre (un carbu pour 2) et l'essence tombe directement au droit dedans. C'est beaucoup plus rapide qu'un carbu central.

Bon je dis ça mais à vrai dire j'en sais trop rien. C'est surtout une pièce magnifique avant tout. Je suis sur que je peux le trouver moins cher en Weber que les 3 000 annoncés.

Toi tu vas installer ca sur ton moteur avec les CD je sens 

Disons que je garde un oeil attentif 

Les gars ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/780300326.htm?ca=2_s

Citation de: dyllan le 15 Septembre 2015 à 10:57:43

Les gars ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/780300326.htm?ca=2_s

qu'une chose à dire... 

Citation de: dyllan le 15 Septembre 2015 à 10:57:43
Disons que je garde un oeil attentif 

Les gars ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/780300326.htm?ca=2_s

Tu viens de polluer ton topic seb..... 

Merde.... !

C'est la folie, quel monde cruel 

Nan mais sérieux ya pas de honte !!! 

Bon, presque toutes les pièces sont arrivées pour le bloc :
- Pochette complète de joint haut / bas moteur
- Carter (& crépine) d'huile Moroso 7L cloisonné
- Boulonnerie des paliers de vilebrequin
- Coussinnet de vilbrequin
- Collecteurs Hooker
- Spal 3000CFM + sonde
- Visserie de culasse ARP
- Visserie par ci par là
- Filtre huile K&N

Reste le kit pistons/segments Keith Black forgés qui ne sera commandé qu'après la prise des côtes.



J - 10 

tu changes pas les AAC ? je finis de refaire ma suspension et direction, ensuite les freins et après je te contacterais pour avoir plus de renseignement car je referais également le moteur 

Non c'est inutile s'ils sont en bon état. C'est à la base une belle pièce qui traverse bien le temps si le moteur n'a pas subit de gros upgrade. Je ne compte pas en faire également, juste fiabiliser le bloc pour rouler sereinement.

Citation de: dyllan le 23 Septembre 2015 à 18:48:33
Non c'est inutile s'ils sont en bon état. C'est à la base une belle pièce qui traverse bien le temps si le moteur n'a pas subit de gros upgrade. Je ne compte pas en faire également, juste fiabiliser le bloc pour rouler sereinement.

bah tu devrais !!

Là je ne l'ai pas prévu mais j'ai posé une vigilance que, si au démontage on constate des pièces en plus défectueuses et bonne au changement alors on les changera, je pense notamment à l'embrayage...

Hésites pas pour l'embrayage, tu vas pas démonter ton bloc tous les 2 mois et je pense pas que ça coute si cher à changer une fois le bloc démonté

Ouep. Par contre la boite je la garde telle quelle  j'iame ce côté "je la connais, y'a que moi sait passer les rapports"  et puis c'est le charme de l'ancienne.

Bah si elle marche bien, tu as aucune raison de la changer ! au début j'étais tenté de changer ma boite toto par une manuelle mais finalement je garde l'automatique