Tu n'as jamais vu dans les vieux films? A chaque plein d'essence, tu vois le pompiste vérifier le niveau d'huile.

C etait de veritables station service ( les belles années de liberté d insouciance ) 

Travaux du soir:

Le clignotant gauche fait clignoter le droit aussi, quand je freine ça allume le tableau de bord  Y'aurait une mauvaise masse quelque part...démontage du feu arrière, tout est bien branché, l'ampoule est bonne...en fait la fautive est la prise d'ampoule avec un contact interne foireux. Ca remarche pour l'instant mais faudra changer ça...

test des jauges de tableau de bord (essence + pression huile + température) en mettant chaque jauge à la masse, chaque aiguille doit pointer sur le niveau maxi de chaque cadran, ce qui est le cas donc je pense que les capteurs niveau d'essence et pression d'huile sont un peu nazes...A changer ou réparer si possible...

Remise en service du frein à main qui ne fonctionnait plus: après des essais de réglages dans tous les sens pour rien, je me suis aperçu que sur le levier qui est attaché au crossmember de la boite, le ressort de rappel et le U dans lequel passe le câble étaient inversés! Après avoir remis chacun à sa place et fignolé le réglage ça freine à nouveau!!! prêt pour le contrôle technique de jeudi!

Prochaine étape: réparation du quarter panel qui remonte plus 

Ce qui est bien dans les anciennes c'est qu'il y a toujours un ptit truc pour s'occuper!

Le "quarter panel" c'est l'aile arriere alors il a fallu que je reflechisse un moment avant de comprendre que c'est la vitre arriere.

Enfin tout ca c'est des petits détails et tu n'es pas loin de pouvoir atteindre la perfection.

Je voulais dire quarter window 
autant pour moi...

Citation de: karl71 le 08 Novembre 2011 à 23:38:35
Travaux du soir:

Le clignotant gauche fait clignoter le droit aussi, quand je freine ça allume le tableau de bord  Y'aurait une mauvaise masse quelque part...démontage du feu arrière, tout est bien branché, l'ampoule est bonne...en fait la fautive est la prise d'ampoule avec un contact interne foireux. Ca remarche pour l'instant mais faudra changer ça...

test des jauges de tableau de bord (essence + pression huile + température) en mettant chaque jauge à la masse, chaque aiguille doit pointer sur le niveau maxi de chaque cadran, ce qui est le cas donc je pense que les capteurs niveau d'essence et pression d'huile sont un peu nazes...A changer ou réparer si possible...

Remise en service du frein à main qui ne fonctionnait plus: après des essais de réglages dans tous les sens pour rien, je me suis aperçu que sur le levier qui est attaché au crossmember de la boite, le ressort de rappel et le U dans lequel passe le câble étaient inversés! Après avoir remis chacun à sa place et fignolé le réglage ça freine à nouveau!!! prêt pour le contrôle technique de jeudi!

Prochaine étape: réparation du quarter window qui remonte plus 

Ce qui est bien dans les anciennes c'est qu'il y a toujours un ptit truc pour s'occuper!

Excuse-moi d'avoir posé mes doigts de chat noir sur cette poignée...
t'as déjà bien avancé pour le reste, mais franchement, de la 5W30 dans un vieux moulin... heureusement que tu t'en es rendu compte

Mes gros doigts n'auraient pas fait mieux Hervé!

Reçu mon kit Pertronix hier et essai de montage.
Avant tout, fabrication d'un bloque piston avec une vieille bougie, une vraie galère pour enlever la céramique de la bougie...bref au bout d'un certain temps, l'objet est prêt. Recherche du point mort haut avec le bloque piston dans le cylindre n°1 en faisant tourner le moteur à la main (en faisant tourner une roue arrière en 4ième): ça bloque dans un sens, on fait un repère sur la poulie. On fait tourner le moulin dans l'autre sens, on vient en butée et repère sur la poulie, au milieu de ces 2 repère se trouve le PMH que l'on repère sur le damper qui n'avait aucun repère gradué. Je regarde mon avance au strobo, environ 10° ça semble pas mal malgré les petits ratés que j'entend, la voiture pète de temps en temps.

Démontage des vis platinées puis installation de l'allumeur dans la tête du distributeur, je branche sur ma bobine stock puis je démarre la bête: ça ratatouille et l'avance est retombée à zero 
Le distributeur est coincé, pas moyen de le tourner pour changer l'avance!!! bref, non sans mal, le voilà débloqué mais la voiture tourne mal. Après moult essais, plus de batterie --> vais me coucher ça me saoule 

Reprise des travaux ce matin, la batterie un peu rechargée, j'essai de brancher mon module pertronix direct sur le 12V batterie, c'est pas mieux, en fait 2 cylindres ne donnent pas. J'ouvre le distributeur et note un léger décalage du rotor magnétique par rapport au module pertronix, je le réhausse donc avec un joint et la miracle tous les cylindres donnent 
Réglage avance + ralenti, ça marche enfin malgré encore quelques petits ratés. La voiture semble plus souple.
J'essaierai quand même de mettre une bobine flame thrower pour voir si ça pète plus du tout (merci Hervé de me prêter ta bobine un de ces 4 !)

Toute une aventure pour pas grand chose mais je suis un bleu en mécanique et je découvre tout ça lentement grâce aux forums et à la pratique

Apparement tu t'en es sorti comme un chef, bravo.

Sinon pour l'alimentation de la bobine, tu as réessayé avec un branchement direct sur le 12V aprés avoir résolu le probleme du rotor?

je suis pris pour demain, mais dimanche, no problèmo. si c'est ok pour toi, tu me dis une heure et en avant le changement de bobine.

Citation de: Thierry le 11 Novembre 2011 à 17:35:35
Apparement tu t'en es sorti comme un chef, bravo.

Sinon pour l'alimentation de la bobine, tu as réessayé avec un branchement direct sur le 12V aprés avoir résolu le probleme du rotor?

Euh non ça j'ai pas essayé, juste le module sur 12V, mais j'avais cru lire que c'est surtout le module qui aime le 12V! Je n'ai pas de ballast resistor apparemment pour alimenter la bobine, donc 12V, je ferai des essais on verra bien...

Derniers petits travaux: réparation de la poignée de verrouillage de la capote dont l'axe était foiré, nettoyage et graissage du câble de compteur qui faisait un boucan du diable et vidange de la boîte qui fait toujours autant de bruit qu'avant! Encore plein de d'autres bricoles m'attendent pour les longues soirées d'hiver...

pour la boite fait comme patrice met la chez romu 

Elle avance sa caisse ?

Citation de: mustanger le 27 Novembre 2011 à 11:47:18
pour la boite fait comme patrice met la chez romu 

Elle avance sa caisse ?

C'est prévu mais je sais pas quand 
Pour la caisse de Titoune, je sais pas ou ça en est, je pense aller au rencard du BACC vendredi prochain, j'en saurais plus...

Ce soir:
Démontage du système de vitre arrière qui ne fonctionne plus: une des roulettes en plastique est morte, coupée en 2, j'en ferai faire une demain au boulot, pas la patience d'attendre et d'en commander une...
Toujours des soucis de lumières, clignotants avant droit + arrière gauche qui déconnent + les feux de croisement qui merdent. Bilan: c'est les douilles qui déconnent + mauvais contact dans l'interrupteur de phare au pied. C'est vraiment de la m***e ces douilles! C'est tout pour ce soir 

Ce sont de petits problèmes mais agaçants  allez courage c'est le début de la fin et bientôt tu seras le roi de la route 

Je crois que c'est jamais fini mais c'est aussi pour ça qu'on les aime nos vieilles charrues 

Citation de: karl71 le 12 Novembre 2011 à 19:50:24
Je n'ai pas de ballast resistor apparemment pour alimenter la bobine, donc 12V, je ferai des essais on verra bien...

tu en as un normalement c'est un fil résistif et il est de couleur rose (voir schéma)

Ah oui , je suis c**, je pensai qu'il était sous le capot ce fil rose...Il doit effectivement y être, j'ai pas fait gaffe derrière le tableau de bord...
De toutes manières, je peux le laisser vu que ma bobine est stock et que mon ignitor est le modèle de base qui est sensé fonctionner à partir de 8V?

j'avais mis une bobine pertronix sur 8v et ça fonctionne très bien

Attestation FFVE enfin reçue, mieux vaut tard que jamais!
Vais essayer de passer le CT au plus vite et direction la préfecture pour immat française. Je commanderai ensuite des plaques avec le look d'époque de l'état de Virginie, d'ou elle vient.
http://www.licenseplates.tv/1966_virginia_state__2522.html?zenid=89jdt4fmsm77moukhmsr158853