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Message important par rapport à tes futures rencontres avec des mustangueurs du Finistère : Fred29 est quelqu'un de pas très fréquentable car il a un vhuitre et il déteste les V6   


Si tu veux lui mettre une on a un Gang des V6 sur le forum et tu es le bienvenue   




Sérieusement, maintenant, les Flowmaster sur V6 sont top ! il y a quelques vidéos sur le forum avec ces silencieux, notamment une de Fred (oui encore lui) dans un parking souterrain   

Après il y a d'autres marques sympas : Borla, FRPP, Magnaflow, Roush, ...


Pour ne pas prendre des axelbacks trop bruyants : les Borla Touring que tu cites sont souvent choisi par les proprios de V8 qui ne veulent pas faire trop de bruit, donc ils sont ok. Chez magnaflow prend des Street et évite les "compétition". Et chez Flowmaster regarde sur le site du constructeur il y a les puissances sonores d'indiquées par un logo type jauge de tableau de bord allant du vert au rouge !


Je confirme l'avis des copains : pas besoin de modifier la ligne avec le 3.7, tu changes seulement les axelback (silencieux)

Citation de: Fred29 le 27 Octobre 2016 à 18:55:50
Hey mais dis-donc Sygnus, je crois que la tienne je l'avais vue à vendre chez un importateur il y a peu, mais je me trompe peut être ...

Ah bah c'est sur elle était toujours marquée disponible, le site était pas a jour. Je l'ai réservée en espèces sonnantes et trébuchantes le 12 septembre. Tu peux aller voir chez Road America maintenant c'est marqué vendue 

Mais elle est toujours chez eux car on attend le PV de la RTI. J'espère aller la chercher pour le week-end du 11 nov

Les Roush et les Borla Atak sont les 2 échappements les plus expressifs pour le V6 3.7 (sans changer la ligne ou le H-pipe par un X-pipe).

Personnellement, j'ai mis des Roush sur la mienne car je voulais un bruit très fort avec de gros crépitements à la décelération et surtout qu'ils se trouvaient facilement en occasion (250€ au Québec pour la paire).

Pour avoir une idée, tu peux aller sur mon post (Lien vers mon topic) vers le bas de cette page. J'ai fais une petite vidéo pour te donner une idée un peu des Roush.

Sinon pour avoir un bon son sans trop en avoir et avec peu de drone, des flowmaster et borla S sont une bonne solution je pense 

Bon choix et bonne attente, courage 

Personnellement je suis accro des "ROUSH" 

Lesquels Jean-Marc? Ceux que le Maréchal des logis-chef Cruchot t'a fais démonter au bout de 2 mois?

Hé oui  les "ROUSH" sont interdit à LORIENT 

Chez Flowmaster c'est la référence 817497 Force II avec un son modéré qui matche avec ton V6 3.7 de 2013, tu peux demander à jd d'US Parts for You à combien il te les fait avec le port vers la France. Ou alors s'il a une autre idée pour des mufflers softs pour ton 3.7.


http://www.flowmastermufflers.com/exhaust-sytems/817497-axle-back-system-409s-dual-rear-exit-force-ii-moderate-sound/?make=54&year1=2013&model=688&submodel=20&engine=2547&category=&kw=



https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/us-parts-for-you/1380/

Merci je suis un peu plus éclairé maintenant .
J'ai 3 à 4 semaines avant de recevoir la "petite V6" donc 1 peu de temps avant de me décider .

Salut
lorsqu'on a des jantes d'origine en 17" et que l'on veut passer en 19" faut il passer à une taille supérieure pour les disques et étriers ?

Dès que ça devient technique, je suis vite dépassé, mais je dirais que non.
En revanche, l'inverse aurait été obligatoire. Vouloir mettre des disques de frein plus gros impose le changement de jantes.

Par contre, vigilance sur le rapport de taille des pneus à conserver pour le contrôle technique.

Personnellement, je suis passé en 19 pouces et ça ne change rien au freinage, ça me parait normal. Tu auras juste plus d'espace si jamais un jour tu veux mettre des brembos 

La seule chose à laquelle il faut faire attention c'est d'avoir un diamètre de pneu équivalent à celui d'origine pour avoir la bonne vitesse sur ton compteur.

Tu peux aussi en profiter pour mettre des jantes plus larges et rendre ta mustang plus large visuellement tout en améliorant son grip 

À toi de voir 

Ok merci pour les infos

Je suis aussi passé de 17" à 19" avec des 255 40 R19, pas de problème avec les étriers d'origine ! en revanche il est très fortement conseillé de changer les plaquettes d'origine.Si ta Mustang a encore les plaquettes d'origine, je te conseille de monter ou faire monter des plaquettes HAWK HPS   


Mes jantes en 19"
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Ce qui est bien c'est ensuite de peindre les étriers et les disques car ils sont très visibles et souvent les disques un peu rouillés d'origine 


Les miens en noir satiné
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