ok donc rien a voir par rapport au fait que le véhicule est été salvage

j ai pas payer 50 000 euros pour avoir une mustang salvage !! 

Sauf erreur de ma part, la Drire n'accepte pas les voitures Salvage et c'est après le passage à l'Utac que le dossier passe entre les mains de la Drire.
Je me trompe non?

Et même si ce n'était pas le cas, je suis d'accord avec Armazeus; Il n'a pas lâché, en toute connaissance de cause, plus de 50 000 Euro dans une voiture qui a fait des tonneaux!
Tu l'as dis toi-même Fredjy, ces voitures représentent nos rêves et nos rêves on ne les voit pas sur le toit, mais sur 4 roues!

je comprend très bien ta colère a ce niveau
mais je pensait que c'est ce qui a empêche l homologation
et je ne comprend quand même pas pourquoi un véhicule d'origine sans modif  même  une 302 ne peu pas passé l'homologation
on passe bien des shelby qui ont une motorisation supérieur et qui par conséquence polut plus et font plus de bruit

Citation de: Fred29 le 20 Octobre 2016 à 16:37:29
Sauf erreur de ma part, la Drire n'accepte pas les voitures Salvage et c'est après le passage à l'Utac que le dossier passe entre les mains de la Drire.
Je me trompe non?

Non, c'est ça.

CitationVéhicules importés déclarés Salvage, Flood, Scrap, For Export Only...

Un véhicule importé dont le titre de circulation étranger fait apparaître qu'il a subit des dommages et que ceux-ci n'ont pas été levés par l'autorité étrangère ne peut pas être réceptionné en vue d'une immatriculation en France. Cela concerne notamment les véhicules pour lesquels le titre de circulation fait apparaître les mentions suivantes (liste non exhaustive) :
- Salvage
- Scrap
- Flood
- ...
Cela concerne également les véhicules pour lesquels la mention "For Export Only" apparaît sur le titre de circulation.

http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/importation-d-un-vehicule-a722.html

pour le passage a la DREAL la mienne y est passé avant l'UTAC

ok je vient de lire ce que c'est que la drire
donc dans l'ordre c'est DREAL aprés UTAC et aprés DRIRE

Et si la Drire refuse la voiture, et bien c'est homologation impossible même si l'Utac est parfait.
Donc, à priori, dans le cas d'Armazeus, il y a un refus Drire car Salvage (c'est la loi), et un soucis sur la pollution et le niveau sonore. Alors oui, sur ce point on peut homologuer des Shelby, mais ce n'est pas la taille de l'homologation qui fait tout. Les Boss 302 ont des particularités qui nécessitent des modifications que l'on ne fait pas sur des Shelby et inversement.
Il faut juste savoir comment les modifier pour qu'elles réussissent les tests Utac. Tous les bons importateurs savent le faire sinon on en verrait pas autant sur les routes! Est-ce que cet importateur fait aussi les Shelby? Pas certain... Si ça se trouve il se contente de Mustang V6 et de GT, mais pas plus.

Citation de: fredjy le 20 Octobre 2016 à 16:50:44
ok je vient de lire ce que c'est que la drire
donc dans l'ordre c'est DREAL aprés UTAC et aprés DRIRE

Non, c'est pas ça..
La Drire n'existe plus et est remplacée par la Dreal.

Et l'ordre normal, c'est Utac puis Dreal.

Je ne sais pas comment s'est possible de faire dans l'autre sens...

Normalement on ne peut pas faire dans l'autre sens car les résultats des test Utac sont reportés sur les documents à fournir à la Dreal... (ou Drire quand c'est en région Parisienne).
Les DREAL sont les antennes Régionales de la DRIRE. (Enfin je crois...)

Alors je ne sais pas mais la mienne est passé à la dreal en juillet et vient de passer à l utac

 ''dreal'' et ''utac'' sont les abréviations de quoi au juste ?

(supprimé)

Clair net et précis merci Le_zOU 

Citation de: fredjy le 20 Octobre 2016 à 18:39:25
Alors je ne sais pas mais la mienne est passé à la dreal en juillet et vient de passer à l utac

Bizarre... Normalement, le dossier utac est à déposer à la dreal...
http://www.calandre-mag.fr/pick-ups/import-homologation-voiture-americaine/?fdx_switcher=true

D'après le lien, la ''Dreal'' ne s'occupe que de la partie administrative, alors que l'''utac'' procède aux  tests après modifications... mais qui procède a ces modifications ? l'importateur ? parce que si c'est le cas, il serait logique que la ''dreal'' valide le véhicule  en ayant le rapport favorable de l''utac'' en main

Je rajouterai même que l'UTAC est un organisme privé et indépendant habilité par l'état pour faire les tests d'homologation.
La DREAL, c'est une administration publique qui valide toute la paperasse et les résultats des tests pour donner le fameux papier qui valide l'homologation. Par homologation il faut comprendre que c'est la Dreal qui décide si, oui ou non, la voiture importée est apte à rouler sur la route et donne le feu vert pour la délivrance de la carte grise.

Citation de: 4T074 le 20 Octobre 2016 à 19:29:21
D'après le lien, la ''Dreal'' ne s'occupe que de la partie administrative, ensuite L''utac'' procède aux  tests après modifications... mais qui procède a ces modifications ? l'importateur ? parce que si c'est le cas, il serait logique que la ''dreal'' valide le véhicule  en ayant le rapport favorable de l''utac'' en main

Les modifications c'est l'importateur qui s'en occupe. C'est la raison pour laquelle après avoir modifié la voiture, il la présente à l'Utac qui réalise les tests. Une fois les tests effectués, les résultats sont mis au dossier que la Dreal validera.

Citation de: fredjy le 20 Octobre 2016 à 18:39:25
Alors je ne sais pas mais la mienne est passé à la dreal en juillet et vient de passer à l utac

Et ça, c'est pas logique...
Le seul cas où tu passe d'abord à la DREAL c'est quand tu n'es pas certain que ta voiture ai besoin de passer les tests UTAC pour être homologuée. C'est le technicien de la DREAL te le confirme ou non. Dans le cas de nos Mustangs, la question ne se pose pas: Il faut passer à l'UTAC donc autant y aller directement, on gagne du temps!

J'ai regardé sur les papiers de la mienne et elle est également d'abord passé à l'Utac avant d'aller à la Dreal.
Honnêtement, je ne vois pas comment elle a pu avoir le feu vert de la Dreal en juillet sans avoir passé les tests de l'Utac... Il faudrait demander à nos partenaires importateurs ou à quelqu'un qui a fait la démarche lui-même.
Rassure moi, ton importateur, quand il va t'apporter ta Mustang demain matin, il vient avec toi à la préfecture pour faire ta carte grise?

Je confirme, c'est dans l'ordre: modifs -> Tests UTAC -> DREAL -> Préfecture pour la CG. Si tu te pointes à la DREAL sans le compte-rendu des tests UTAC, tu n'auras jamais ton PV de réception à titre isolé, qui reprend toutes les rubriques d'une CG.

Pour les Boss, elles sont visiblement assez chiantes niveau bruit dans le compartiment moteur. Je ne parle pas de l'échappement. Pas une moderne ne passe, même GT, avec la ligne d'origine... D'après Boris (J's Performance), les Boss sont les plus chiantes avec les Shelby GT. L'absence de compresseur laisse une cavité, ça résonne, je sais pas trop. En tous cas, dans ses contrats, il prend à sa charge un second passage à l'UTAC en cas d'échec au premier. Après, faut payer. Et à 1673€ le test (tarif octobre 2015), vaut mieux pas se louper. Autre détail sympa: si ils détruisent les pneus lors de leurs tests, c'est pas leur problème. Avec 4 Michelins PSS neufs au moment où la mienne y est passée, j'ai un peu serré les fesses...

Donc pour passer l'UTAC, il faut payer un gars qui connait les tests et les testeurs, et tout se passe bien. Vive l'administration bananière française! Le quidam moyen n'a aucune chance avec une Boss à l'UTAC. C'est ça, la vérité.

G

Non c'est lui qui ce charge de carte grise

Citation de: fredjy le 20 Octobre 2016 à 18:39:25
Alors je ne sais pas mais la mienne est passé à la dreal en juillet et vient de passer à l utac

Donc, si j'ai bien compris l'importateur de fredjy l'aurait passée une première fois a la ''dreal'' telle quelle provenant des us, pour s'entendre dire qu'il devait procéder a des modif, après quoi la passer a l'''utac'' pour attester de ces modif, et enfin repasser a la ''dreal'' pour validation du véhicule.