Bonjour à tous,
Je fais juste un petit post pour dire que ça y est, elle est arrivée, je suis aller la chercher hier à La Grange aux V8, le retour (170 km de nationale) jusque mes Landes a été un vrai plaisir, c'est bien de se dire qu'on peut rouler sans se presser ;)
Je n'en dit pas plus, je posterai plus tard quelques photos et agrémenterai de précisions sur le bolide.
Je voulais juste remercier ceux qui m'ont lus, aidés, ceux que j'ai lu car j'en ai appris beaucoup en ces derniers mois, et je continuerai d'en apprendre je pense ;)
a+
Mais! C'est quand "plus tard"? ??? Tu en as trop dit ou pas assez et nous on veut voir des photos. ;D
En tout cas felicitations pour ta nouvelle aquisition. ap:lo
Félicitations !! fait péter les photos ex1t ex1t ex1t
ap:lo ap:lo ap:lo bien1
il est gonflé lui ! va chercher une mustang, heureux comme un roi, et pas de photos pour les copains ! cavapasa
Arf désolé les gars loin de moi l'idée de vous faire languir.... ap:lo
Mais les photos faut les prendre, si possible bien avec la lumière et la position de la voiture qu'on aimerait, et je suis pas très bon pour tout ça... Après les photos faut prendre le temps de les sortir dans un ordi, etc, etc, c'est tout un job quand on passe son temps au volant luvn luvn luvn
En attendant voici son VIN: 6T07C247726.
Aujourd'hui je fais un tour avec la miss à la plage, j'espère pouvoir avoir de bonnes prises de vue.
Je me suis équipé d'un petit bloc pour noter mes kilométrages journaliers, les pleins, la conso, etc, et en parallèle j'ai trouvé une appli qui s'appelle "Mes Voitures" pour le suivi, je sais pas si elle est bonne ou si vous connaissez...
Je me rappelle avoir vu sur le forum quelqu'un qui parlait de caches en plexi je crois avec une petite visse à tourner pour couvrir les sorties d'aération en bas du pare brise, est ce que ça parle à quelqu'un, j'aimerai savoir où les trouver, je voudrai limiter les infiltrations sur le long terme....
Voilà, à bientôt
C'est vrai que sous les pins landais, ca ne serait pas un luxe. ;D
Ça s'appelle des "cowl covers", en voila chez un vendeur:
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-cowl-cover-1965-1966/p/CC1/ (https://www.cjponyparts.com/scott-drake-cowl-cover-1965-1966/p/CC1/)
oui des photos !!!!!les landes plages de messange avec un planche de surf sur le toit !! que du plaisir trop beau les landes j’adore (https://www.tourismelandes.com/sites/landesv3/files/styles/teaser/public/plage_biscarrosse_0.jpg?itok=zrkBAcy1)
Je ne connais pas Jules, mais j'adore son site internet ;D Je regarde parfois ses Mustang et autres ricaines en vente.
Ma Mustang préférait qui est passée chez lui était une belle 68 coupé grise avec une bonne prépa et un prix assez bas lovu Si je devais franchir le pas d'une mamie, son bouclard serait en tête de ma liste de recherche ;)
C'est laquelle la tienne, on peut déjà l'admirer sur le site , non ?
http://www.lagrangeauxv8.fr/ (http://www.lagrangeauxv8.fr/)
La bleue 67 C, en ce moment bave1
Le Fasback 65, j'adore, tout refait sauf la peinture, si elle est d'origine dans son jus (je parle de la peinture) perso je la laisserais comme ça lovu lovu lovu
:v:
Voilà voilà....
Encore...
Pas des pins, des chênes, m'enfin....
Et voilà
magnifique ap:lo ap:lo rnr
J'ai noté que l'heure du rally pack n'était pas bonne, il y a une petite mollette mais la tourner ne change rien, et j'ai peur de forcer...
Est ce qu'il faut que je pousse ou tire en même temps?
Thierry merci pour le lien, je vais voir, j'ai demandé aussi à JD de US part 4U car je ne sais pas quel est le prix final...
Mustang_flht oui Jules est très accessible, sur rdv tu peux aller le voir et discuter, ils s'installent dans un nouveau cadre très joli, et effectivement ils se sont fait plaisir sur les dernières acquisitions, du lourd du lourd!!
La mienne était toujours sur le site, donc la 66 blanche en boite méca 4...
Xanthos Messange je connais pas, j'étais plutôt du côté de Seignosse, mais toutes les plages Landaises sont bonnes!! ;)
Et j'aurai du mal à les quitter ces LAndes c'est sûr!!
A plus tard, j'aurai d'autres questions pour vous...
Un petit coup au moral...
Grosse pluie et je trouve la moquette avant (surtout à droite) imbibée d'eau... :'( :'(
J'ai vu que ça gouttait en dessous au centre, sous le tableau de bord, donc voilà... j'ai épongé un peu et j'ai accéléré l'achat d'une house que je viens de mettre,
Je suis déçu, je pensais qu'avec Jules la question des cheminées était réglée... (enfin en tout cas je ne vois pas à quoi d'autre ça peut être du...)
Aille! Du coup, les cowl covers vont être indispensables. C'est bizarre que ca coule depuis le milieu mais a part les cheminees, je ne vois pas ce que ça pourrait être non plus. ???
Tant que c'est humide, tu peux essayer de faire couler de l'eau depuis les aérations, au moins tu serais fixé. :-\
Hum oui je vais voir ça....
Mais sinon dans le temps si je fais attention je ne peux qu'éviter les infiltrations, le mal est déjà là...
Est ce que tu penses que je devrais en informer Jules quand même ?
Aussi, admettons qu'un jour je décide de vraiment voir ce qu'il y a, par un pro ou pas, tu as une idée de ce qu'il faudra démonter ? Du tarif grossier d'une telle réparation ?
Oui bien sur, si tu es déçu de ton achat, il vaut mieux lui en parler pour trouver un arrangement.
Pour la réparation, je n'ai aucune idée du coût mais si c'est les cheminées, il faudra enlever le pare-brise, dépointer la tôle de la grille d'aération, dépointer la tôle avec les cheminées, la remplacer, ressouder le tout et peut être remplacer le joint du pare-brise pour le remontage de celui-ci et repeindre tout ca. Ça prendra quelques heures de main d'œuvres alors le coût risque d'être plutôt élevé.
Merci pour l'info Thierry,
Bon en fait c'était également mouillé à gauche et à droite, et les gouttes que j'ai pu voir tombaient de part et d'autre du centre, ce qui malheureusement me confirme qu'il y a quelque chose de pas si sain que ça au niveau des cheminées... Je m'inquiète du coup du vrai état des planchers... m'enfin...
Je n'ai pas encore pris le temps d'écrire à Jules, je ne voudrai pas être sous le coup de la colère/déception... Je vais juste lui présenter les faits et puis on verra ce qu'il me dira...
C'est malheureux car le plaisir de conduite est vraiment là, d'autant que niveau moteur je n'ai aucun problème, elle démarre au quart de tour, j'ai juste mis un peu de starter le matin car il fait maintenant bien froid, première gelée hier...
Je trouve la voiture bien plus confortable que ce que j'imaginais, la suspension et l'assise de la banquette doivent y être pour quelque chose... Oui oui j'ai une banquette à l'avant, que j'apprécie aussi ;)
J'ai un auto radio avec des enceintes sur la plage arrière qui peuvent bien cracher mais je m'aperçois que je mets très peu la radio finalement, je profite du bruit du V8, j'ai juste un peu un bruit de "vent" notable au niveau des petites vitres basculantes en amont des vitres...
J'aime regarder le visage des gens qui me regardent passer, certains ne me calculent pas, d'autres sourient, d'autres restent scotchés c'est sympa ;)
J'ai lancé la commande des cowls covers (JD m'a répondu très vite) et dans l'intervalle j'ai eu la chance de pouvoir recontacter la personne à qui j'avais acheté mon appartement il y a 2 ans, à l'époque il m'avait parlé d'un garage dans la résidence, je le pensais vendu mais il m'a dit qu'il l'avait toujours et qu'il s'en servait de garde meuble.
Il m'a dit que si j'étais vraiment intéressé il pouvait le vider, donc je pense que je vais foncer, au moins elle dormira à l'abri et j'aurai juste à faire attention lors des sorties, ça limitera les fuites et je me sentirai plus rassuré qu'elle ne soit pas à la merci du parking et des gens qui tournent autour,
Voilà, bon week end
Bonsoir,
Je continue de mettre quelques petits post ici, je sais pas si ça intéresse...
Donc voilà, premier plein après le retour de la plage la semaine dernière, 395km, conso 15.4L/100km, conduite plutôt cool, à part quelques petites poussées en 3ème entre 2 ronds points ;)
Je pense que sur un trajet qu'avec départementales je dois pouvoir descendre un poil... mais ça va je m'attendais à ça...
Premier contrôle des niveaux après un peu plus de 500km parcourus, huile moteur ok, liquide de refroidissement semble ok aussi, il arrive juste aux ailettes, il me semble qu'il est de couleur jaune ou verte, difficile à dire...
(photos).
Je précise car je voulais en acheter pour me faire un petit stock au cas où et je m'étais dit autant prendre la même couleur...)
N'ayant pas réussi à ouvrir le couvercle de freins je verrai ça plus tard peut être avec une clé ou un peu plus d'huile de coude ;)
Pour le reste du stock liquide, ça sera huile moteur 20W50 minérale et donc du liq. de ref. soit jaune ou vert en -25°C.
J'ai aussi craqué sur quelques produits de nettoyage, lingette Vulcanet, produit pour les vitres et j'ai hésité à prendre un truc Meguiar's pour jantes et pneus mais il était écrit derrière "Ne pas utiliser sur jantes aluminium polie" et du coup je savais pas trop, je ne pense pas que mes jantes soient polies mais bon je voulais votre avis avant de me lancer
(photos)
Voilà voilà,
Bonne soirée
Les photos en questions...
Si ça nous intéresse bien1
Je serais toi je poserais toutes ces questions à Jules : cheminées, quels liquides, ... hr0
:v:
Oui bien sur. Si on ne poste pas c'est qu'on a rien a dire, pas parce que ça ne nous intéresse pas. ;D
Pour tes jantes, c'est des "styled wheels" en acier chromé mais je ne ne sais pas si le produit sera compatible. L'alu est un metal plus tendre que le chrome alors je dirais que c'est bon.
Citation de: Mustang_flht le 10 Février 2018 à 13:08:50
Si ça nous intéresse bien1
Je serais toi je poserais toutes ces questions à Jules : cheminées, quels liquides, ... hr0
:v:
Oui oui t'inquiète j'avais demandé à Jules pour savoir quoi mettre pour l'huile moteur, liq de Ref. et liq de frein,
Ses réponses étaient:
Huile Moteur: 20W50 Minérale, en gros non détergente.
Liq. de Ref. : Ne pas prendre du -35°C car trop agressif pour le radiateur, donc tant qu'on prend du -25°C c'est bon.
Liq de Frein: Pas de DOT5 car trop agressif aussi, il m'a conseillé du DOT3 qui marchait bien.
Quant aux cheminées Jules m'a donné une réponse qui me convient plutôt (ci dessous), connaissant ce problème de conception d'origine, je pense qu'il faut relativiser et prendre ses dispositions pour éviter des infiltrations sur le long terme. Je ne suis pas d'un naturel à vouloir entrer en conflit, je vous laisse juger...
""En effet nous avons pour habitude de réaliser le test de la bouteille mais comme indiqué nous vérifions que le principal sorte normalement et non sur les pieds.
Malheureusement une pluie soutenue ou continue et/ou un passage à grande eau comme un karsher par exemple entraine sur 100% des mustangs des gouttes à gouttes (Voir bien plus) sous les cheminées.
Soit parce que l'arrivée d'eau est trop importante et passe le rebord des cheminées qui sont mal conçues, soit parce qu'il y a une corrosion naissante.
Dans ce deuxième cas c'est tout le problème de savoir si il y a la moitié des cheminées perforées ou simplement un ou deux petit trous "normaux au vu du vécu" qui malheureusement laisseront passer tout de même une importante quantité d'eau. (Surtout avec une entrée d'eau continue type pluie).
Je te confirme donc que tous nos véhicules confort sont passés au test de la bouteille mais que nous ne nous inquiétons pas de quelques gouttes car SEULES les mustangs restaurées au niveau des cheminées sont irréprochables concernant ce problème.""
Et oui Thierry c'est vrai qu'on peut lire avec intérêt sans avoir envie de poster, je le fais moi même sur quantité de sujets qui m'intéressent ;)
Je regarderai pour le produit jantes, au pire je demanderai ou regarderai un autre, tel Belgom comme j'ai pu voir sur le forum.
Bonsoir,
Toujours autant de plaisir à sortir, une petite étape aux sports d'hiver où elle s'est bien comportée, bien sûr je n'ai pas été monter un col avec mais la montée jusqu'au village de Luz Saint Sauveur était bien sympathique. Quelques pouces levés au passage donc bien1
Après 5 jours sous la bâche elle a redémarré du premier coup malgré de faibles températures, donc je l'ai récompensée d'une petite étape retour le long du Gave de Pau avant d'aller aux Grottes de Bétharam ;)
Petite panne, sur le trajet retour j'ai perdu le compteur de vitesse (pas sur la route bien sûr...) Le pignon avait été changé avant que j'en prenne possession, du coup Jules pense que ça doit être le câble en cause...
Je compte regarder en dessous, j'avais l'intention de m'équiper d'un cric et chandelles pour pouvoir inspecter les soubassements et faire des inspections régulières, et aussi démonter les roues, vérifier que j'ai le bon matos...
xxx
Sympa les photos le long du gave, ça me rappelle mes vacances dans cette région ap:lo
Oui le coin est plutôt sympa pour rouler tranquille, on est passé par Lourdes aussi, j'avais le sourire aux lèvres en passant dans les petites rues, avec les gens qui se demandait qui pouvait bien faire ce bruit héhé ;D
J'ai oublié de poser une question tant que j'y étais:
Pour lever la voiture avec un cric (cric plat à roulette j'entend) et poser les chandelles, est ce que c'est possible de lever par l'avant et si oui en prenant appui sur quelle partie du soubassement, pour poser les 2 chandelles d'un coup? Même question pour l'arrière?
Ou sinon faut t'il lever un côté après l'autre et poser une chandelle d'un côté, descendre, poser le cric de l'autre côté et lever pour mettre la seconde chandelle?
Et où mettre les chandelle exactement, j'ai cru comprendre qu'il fallait choisir un endroit non mouvant, j'ai regardé sur le forum car il me semblait avoir vu un post la dessus mais je ne le retrouve pas...
Je suis aussi tombé sur la chaîne Youtube de Garage Bagnoles et Rock'n Roll (vraiment cool et instructif) qui a fait un sujet la dessus mais malheureusement sa mustang et de début 90 je crois donc voilà...
Je continue de chercher en attendant,
merci
Voila un schema avec les points de levage. C'est au niveau du pont et a l'endroit ou les longerons sont les plus costauds.
[attach=1]
Bon hier comme il faisait beau j'en ai profité pour déshabiller ma belle... Je voulais faire une inspection tranquille seul avec plus de place, et chez mes parents il y avait ce qu'il faut.
Donc hop sorti de chez Feu V, cric plat plus deux paires de chandelles, les lingettes Vulcanet et le Meguiar's Jante et pneu et c'est parti...
Merci Thierry pour le schéma, ça a été impeccable, moi qui suit pas "manuel" j'avoue que j'étais pas peu fier ;)
Quelques photos des dessous du coup (avec mon tél), bon je sais c'est pas très beau, pas mal de blaxon et j'ai remarqué que ça suintait un peu sous la transmission je crois, quelques gouttes en une semaine donc rien de grave mais à noter.
Voilà les petites choses que j'ai remarqué (ou que je crois avoir remarqué...) et les questions que je me pose...
1 - Carte Huile Moteur et Pont arrière, je vois un bouchon vissé, donc à l'avenir je dois pouvoir faire les vidanges si besoin.
2 - Pas de jeu dans les roues avant, bon graissage car je pouvais faire jouer la direction. Quelques "silent block" (les bouts de caoutchouc entre les ressorts...) fatigués peut être...
3 - Pour la perte du compteur de vitesse, j'ai identifié dessous où le câble arrivait, mais difficile d'accès dans ces conditions, j'ai juste noté que la gaine avait un peu fondu à un endroit (proche des échappements mais quand même retenue par un ressort tiré tout le long, du coup elle semblait avoir été comme un peu pincée, on voit le câble dans la gaine sur quelques centimètres... Je ne sais pas si c'est la cause...
La connexion du câble à la transmission semble propre, je ne connais pas exactement la conception mais est ce qu'il serait possible que le câble ne tourne plus, ou ai du mal à tourner dans la gaine à cause de ça?? J'ai noté que quand je m'élance en 1ère l'aiguille gigote un peu mais plus rien après...
Faudra t'il commander un câble ou bien un garage spécialisé aura du stock? (je suis en méca 4V)
https://www.cjponyparts.com/speedometer-cable-concours-4-speed-1965-1966/p/SC16/ (https://www.cjponyparts.com/speedometer-cable-concours-4-speed-1965-1966/p/SC16/)
Il faut déjà que j'arrive à voir où est vissé l'autre côté derrière les instruments, je me demande si c'est accessible sans démonter le compteur...
Je me suis aperçu aussi que depuis que je roule le compteur sous estimait un peu ma vitesse, à 40mph je suis déjà à 80km/h, et j'ai donc comparé mon odomètre avec les trajets que j'ai fait (avec mon ami Google maps) et là aussi c'est sous estimé, il y avait peut être là un signe avant coureur. Mais du coup la première conso que j'ai calculé à 15.4L/100km est elle surestimé car j'ai du faire près de 450km au lieu des 400 que j'avais avec l'odomètre, soit une conso plutôt entre 13 et 14 L/100km yeah !! ap:lo
4 - A y regarder de plus prêt j'ai un peu peur de l'état du plancher avant sous le blackson, je referai des photos, j'ai encore la voiture sur chandelles avec les roues à l'air, pas eu le temps de tout faire. Mais dans le futur est ce qu'il serait bon d'enlever le blaxon pour vraiment voir ce qu'il y a dessous, sachant qu'il y en a vraiment partout (passage de roue, sous les ailes, sous la transmission), bref je ne pense pas pouvoir nettoyer ça sans rien démonter (ce qui représente du trop gros chantier pour moi seul et de part mon manque de connaissances), donc je me dis qu'il vaut mieux laisser car ça ferait bizarre des endroits avec et des endroits sans... Et puis ce blaxon protège quand même c'est déjà ça...
5 - La ligne d'échappement, elle est en quoi? Acier pas Inox?? Si je voulais nettoyer ça avec quoi je pourrai faire? Juste histoire de lui redonner de la "brillance"
6 - De même pour les lames d'amortisseur, qu'est ce qu'on peut passer dessus? Dégrippant, dégraissant, ou je ne sais quoi d'autre, est ce bon déjà ou vaut mieux laisser tel quel?
7 - J'ai remarqué la présence d'un lumière de courtoisie dans le coffre mais elle ne marche pas, le filament semble bon donc ça doit être électrique, il y a un fil de masse qui en part mais relié à rien et je ne sais pas où le connecter, il devrait aussi y avoir un autre fil mais je ne l'ai pas vu...)
8 - Tant que j'y suis avec l'éclairage, la seule autre chose qui ne marchait pas était les feux de recul, par où je dois commencer pour vérifier ça? (Je n'ai pas tenter de démontage encore, ça peut être les ampoules mais j'en doute...
9 - En parcourant le forum j'ai vu que certains d'entre vous passaient aux LED pour leur éclairage, histoire d'être vu, à l'avenir peut être moi aussi pour les feux arrières et clignos avant, est ce que ce sont bien ces ref? Et si je comprend bien c'est du "plug and play" il n'y a pas d'adaptations électriques à faire?
Clignos Avant
https://www.cjponyparts.com/parking-light-led-1965-1966/p/PLLED1/ (https://www.cjponyparts.com/parking-light-led-1965-1966/p/PLLED1/)
Feux arrières
https://www.cjponyparts.com/tail-light-assembly-led-1965-1966/p/TLLED12/ (https://www.cjponyparts.com/tail-light-assembly-led-1965-1966/p/TLLED12/)
10 - Quid des optiques avant? je vois qu'il existe des halogens H4, et Fomoco, mais j'imagine que c'est peux être déjà installé car mon éclairage plein phare est très bon.
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-headlight-halogen-fomoco-1965-1968-and-1970-1973/p/HL4/ (https://www.cjponyparts.com/scott-drake-headlight-halogen-fomoco-1965-1968-and-1970-1973/p/HL4/)
https://www.cjponyparts.com/halogen-headlight-h4-pair-1965-1973/p/HLA1H/ (https://www.cjponyparts.com/halogen-headlight-h4-pair-1965-1973/p/HLA1H/)
Voilà voilà, merci
x
x
Le reste plus tard
Pour les feux de recul, si les ampoules sont bonnes et le fusible aussi, c'est le contacteur de boite qui est HS (ou débranché).
Pas cher et pas difficile à changer. Faut juste passer sous la voiture pour l'atteindre sur le coté de la boite de vitesses.
On le débranche, on le dévisse, on met le nouveau, on le rebranche et c'est fini. ;)
Suite
Et fin
Merci Fross je vais y regarder demain tant qu'elle est sur ses échasses ...
Enfin si je suis pas gêné par la neige! evl
Contacteur de boite tu sais où trouver ça?
Recherche vite faite :
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-backup-light-switch-4-speed-1965-1966/p/BULS1/ (https://www.cjponyparts.com/scott-drake-backup-light-switch-4-speed-1965-1966/p/BULS1/)
Il doit y avoir moyen de trouver moins cher, CJ Pony parts n'étant pas les mieux placés coté prix.
Par contre, faut d'abord contrôler ton contacteur à toi pour savoir si c'est bien ça qui déconne. Ça peut être aussi tout simplement un fil coupé.
François
Citation de: docbrown40 le 28 Février 2018 à 18:55:56
...
Contacteur de boite tu sais où trouver ça?
cf: https://www.mustangv8.com/fr/electricite/contacteur-marche-arriere-toploader/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/contacteur-marche-arriere-toploader/)
Oui merci à vous 2.
J'étais aussi sur CJ, google et petite recherche sur le Forum en attendant...
Effectivement il faut d'abord que je remonte le truc, Ampoules, Fusibles, etc etc
Pour tester ton contacteur de boite, c'est simple, tu enclenches la marche arrière et tu contrôles la continuité dans les deux fils avec un ohmmètre.
La valeur doit passer de 1 à 0 (ou pas loin de zéro)
Si c'est le cas, il est bon, il marche. ;)
Il y a beaucoup de questions je ne sais pas si on pourra tout regler dans un meme sujet.
Pour la lumiere de coffre il n'y a qu'un fil mais c'est une alimentation. Le contact se fait avec du mercure qui ferme le circuit quand le capot est levé.
Il faut voir si tu as un positif quand les feux sont allumes mais il se peut que le mercure ait disparu.
Je ne pense pas que ce soit d'origine mais plutot une option installee en concession mais en voila si besoin:
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-engine-trunk-light-universal/p/HW2897/ (https://www.cjponyparts.com/scott-drake-engine-trunk-light-universal/p/HW2897/)
Pour le blaxon, je ne vois rien de genant et je n'y toucherais pas a ta place.
Pour le compteur de vitesse, tu as un pignon en bout de câble sur la boite, il se peut que des dents soient HS mais aussi que tu n'ais pas le bon pignon. Il y en a de toutes sortes suivant la boite installe et le rapport de pont.
Citation de: Thierry le 01 Mars 2018 à 00:27:46
Il y a beaucoup de questions je ne sais pas si on pourra tout regler dans un meme sujet.
Pour le compteur de vitesse, tu as un pignon en bout de câble sur la boite, il se peut que des dents soient HS mais aussi que tu n'ais pas le bon pignon. Il y en a de toutes sortes suivant la boite installe et le rapport de pont.
Merci, ce sont juste des points que j'ai relevé, le premier vrai truc que je veux régler c'est le compteur de vitesse, ne pas savoir à combien je vais et les kilométrages que je fais ça me gène, aussi pour le suivi...
Par contre le pignon il avait été changé par Jules car lors de l'essai ça ne marchait pas et ils avaient en commande le(s) pignon(s) et ça avait été réglé lors de la prise de possession, car oui effectivement Jules m'avait dit qu'il y en avait plusieurs possibles, gauche, droite, etc etc, donc ça m'embêterai qu'ils aient pas pris le bon...
Pour le reste c'est plus des petits travaux du week end si je m'ennuie ;)
Oui surement un mauvais pignon puisque le nombre de dents dépend de la boîte, de la taille de tes roues et du pont (axle ratio). Pour le retirer, il faut sortir le bloc compteur.
Content de voir que ça avance en tout cas ;)
Le pignon est de l'autre coté, sur la boite. Par contre pour l'aiguille qui saute, il est aussi possible que ce soit du a un manque de graissage et la il faudrait mettre de l'huile depuis le bout de cable derrière le compteur.
Citation de: Thierry le 02 Mars 2018 à 23:41:19
Le pignon est de l'autre coté, sur la boite.
Yes, tu as raison Thierry ;). J'ai été confus dans ma réponse : accès derrière le compteur, il faut démonter le tableau de bord, pour le pignon (qui n'est surement pas bon), ça se passe du coté de la boite.
Pas de problèmes amoniac j'avais saisi ;)
Je suis tombé sur un tuto CJ en plus ;)
Pour ce qui est d'avancer, oui ça avance... en théorie mais pas en pratique lol.
Je n'ai pas regardé derrière le compteur, j'ai presque peur de le sortir et de casser/débrancher ce qu'il faut pas.
Pour ce qui est du côté boite, difficile d'accès sur chandelles, je peux tenter de lever un poil plus haut la prochaine fois mais je doute quand même de pouvoir faire quelques chose... on verra, ou sinon j'irai voir le garage de collection à côté.
Donc je me suis contenté de lui remettre ses roues propres et de lui passer un petit coup de Vulcanet partout, mine de rien elle en avait besoin ex1t
Maintenant question pignon, petite question calcul:
Lorsque mon compteur affiche 50mph, je suis à ~100km/h (GPS téléphone, à revérifier...) or je devrais être à 50*1.609 = 80km/h
Mon compteur sous évalue donc ma vitesse d'environ 20%. (80/100 = 0.8 --> 20%)
Il faudrait donc que je choisisse un pignon avec 20% de dents en plus ou en moins??
Je serai tenté de dire en moins car il sera entraîné 20% plus vite, ce que je recherche non?
Quand le pignon existant sera sorti et que j'en aurai compté le nombre de dents on verra, car d'après ce que je vois sur CJ il y a entre 16 et 21 dents pour les 4 speed (même 23 sur des "standards"?), je ne sais pas ce qu'est le Toploader si quelqu'un peut m'éclairer...
https://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?q=speedometer+gears+4+speed (https://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?q=speedometer+gears+4+speed)
si ça peut aider, il existe des calculators : https://lmr.com/products/Mustang-Speedometer-Gear-Calculator
Merci du lien effectivement ça peut aider...
Seul truc, au Step 2 avec une ancienne on est dans aucun des cas...
Et puis c'est quoi le Speedometer Drive Gear Teeth? C'est ce qui entraîne le pignon je suppose?
Mais si c'est bien ça il est dans la boite, pas moyen de voir combien de dents il y a....
Aussi je ne connaîs pas mon rapport de pont, mais je peux toujours essayer de le calculer en levant l'arrière et en faisant tourner une roue...
Je verrai ça....
Aujourd'hui petit tour au Hangar Darwin à Bordeaux pour mon premier rasso en tant qu'exposant, sympa malgré le temps incertain, de belles cylindrées de touts types, je poste bientôt...
Il y a deux pignons, celui qui est en bout de câble est entraîné par un autre pignon qui est sur l'arbre de boite. C'est ce dernier le "drive gear" et pour savoir son nombre de dents, il faudra regarder par le petit trou pour voir sa couleur.
Oui merci Thierry c'est ce que je pensais mais je me disais qu'on ne voyais pas grand chose par le petit trous héhé ;)
Demain je l'amène chez mes parents et j'essaierai de regarder ça.
En attendant quelques photos d'hier...
Pas beaucoup de Mustang, 3 y compris la mienne,
Une 66 convertible, et une 67 noir mat légèrement modifiée.
Et voilà, une très belle Pontiac GTO ainsi qu'une Firebird convertible, et une Dodge 400 (ou 440 j'ai une doute) qui faisait un bruit d'enfer!!!
Bonsoir ;)
Dans l'optique d'utiliser le calculateur pour savoir si j'ai le bon pignon j'ai mesuré mon rapport de pont (enfin je crois...) seulement j'aimerai votre avis...
J'ai tout d'abord levé qu'un côté pour faire tourner une seule roue d'un tour et j'ai vu l'arbre faire un peu moins d'un tour et demi...
Comme il me semble avoir lu que les ponts Ford démarraient à 2.80 je savais qu'il y avait un bin's par rapport au différentiel, donc j'ai levé tout le pont arrière, j'ai regardé ce que ça faisait quand je tournais qu'une roue, l'autre ne tourne pas et j'ai la même rotation sur l'arbre, un peu moins d'un tour et demi.
Pour finir on s'y est donc mis à 2 avec mon père, on a fait tourner les 2 roues en même temps d'un tour et l'arbre a fait un peu moins de 3 tours, donc je pense que j'ai un 2.80 mais je m'attendais à trouver un peu plus car à 2500tours/min je suis à un bon 100km/h donc je savais pas si c'était cohérent, je voulais votre retour d'expérience sur vos régimes en 4ème.
Sinon toujours pas réglé cette histoire de compte tour, je ne peux pas lever la voiture assez haut pour accéder au câble, je suis passé au garage d'ancienne mais ils sont surbookés.
J'ai ouvert un sujet rapport au câble compteur...
https://www.mustangv8.com/fr/interieur/cable-compteur-46934/msg1095716/#new (https://www.mustangv8.com/fr/interieur/cable-compteur-46934/msg1095716/#new)
Cowl cover arrivé, ça fait plaisir,
Mumu est au garage pour l'histoire du compteur (à priori problème plutôt à l'intérieur de la boite, connexion entre driven gear et speedo gear qui ne se fait pas, si le driven gear est fatigué faut déposer la transmission pour une pièce qui vaut 1.5€ pctnt) et pour une fuite de liquide de refroidissement dans l'habitacle (sous la boite à gant), probablement lié au radiateur de chauffage, on verra.
Salut Docbrown je découvre ton topic elle est vraiment cool ta belle blanche !! 8) je suis content que tu es pu en trouver une finalement ;) Dommage pour l'histoire des cheminées j'espère que ce n'est ps trop grave..
Heeeyy Clark salut, content de te voir échouer ici ;)
Effectivement j'en suis très content, j'avais cette petite boule au ventre au début mais c'est vite parti! Niveau mécanique et moteur pas de problèmes, à part là elle est au garage avec un petit soucis sur le compteur de vitesse et une fuite de liquide de refroidissement dans l'habitacle.
Le gros bémol est effectivement de la corrosion qui pointe son nez, qui m'a été un peu cachée, je pense que les cheminées ce n'est qu'une partie du problème.
Je suis déçu sur ce point, même si j'ai ma part de responsabilité avec tous les conseils existants ici sur le forum j'aurai pu identifier tout ça, mais j'ai été un peu trop émerveillé on peut dire et j'ai fait une confiance un peu trop aveugle à La Grange aux V8.
Il a des traces de mastic un peu partout (porte, coffre) de la corrosion qui apparait en bas de porte, le joint de coffre et sec, le parebrise a 2 infiltrations d'eau en bas à gauche et à droite, du blaxon sur les dessous, même si je l'avais vu avec Jules, qui cache probablement des planchers peut être pas si sains que ça, bref j'envisage de commencer à faire le tour des carrossiers existants autour de moi pour voir comment on pourrait reprendre ça... et surtout une idée du prix!! :'(
Si je devais me lancer la dedans mon souhait serait de pouvoir participer, au démontage, grattage, ponçage et que sais je encore mais je sais pas trop si c'est possible...
Voilà sinon là je viens de partir pour un bon mois à l'étranger donc pas de mumu avant un certain temps, j'espère la retrouver réparée et prête à manger du bitume pour enfin rouler coudalaportière ;)
Ah oui effectivement c'est pas top tout ça :'( Mais ouai acheté dans la précipitation n'est jamais bon. C'est dur de voir les défauts quand on est admiratif devant.. et la s'en est pas des anodins :-\ :-\ bon un bon carrossier peut te réparer ça comme il faut masi tu vas douillé niveau €€€ malheureusement. je le vois je dois refaire mon aile arrière et bah j'en ais pour 1000€.. après fais des devis et dans plusieurs garage pour faire jouer la concurrence..
Surtout que les baux jours arrivent il est temps de sortir les poneys^^
D'ailleurs j'ai une demande un peu particulière.. tu es chez toi fin juillet ?? si oui je t'envoie un MP bien1
Fin juillet c'est trop loin pour que je puisse te dire maintenant, ça dépendra du boulot et je sais jamais trop en avance...
Si je suis là et que tu comptes passer avec ta belle ça sera avec plaisir ;)
Ok je t'envoie un MP ;)
Répondu ;)
Merci ;) bien1
Salut!! Quelques nouvelles...
Bon moi je suis toujours à l'étranger pour le boulot, depuis mi Avril, et la voiture elle, attend toujours chez mes parents pour repartir au garage après inspection, pour le compteur de vitesse et la fuite de ldf mentionnée précédemment. Çà a pris des plombes (garage toujours busy, et problème de fournisseur habituel, gréve sncf bref la fin du monde à les entendre...) mais je viens seulement de recevoir le devis...
Pour le compteur ils n'ont pas trouvé mieux que ce que je leur avait expliqué, à savoir que lorsque je retire le pignon de la boite et que je le fais tourner manuellement ça fonctionne bien jusqu'au compteur... ils pensent me rechanger le pignon mais je n'y crois pas... Ils me disent qu'il n'y a pas le bon nombre de dents (ce que je savais déjà), mais pour moi ça ne résoudra pas le problème. Ils parlent d'un pignon de couleur bleue d'après la ref de la boite, mais ça aussi je suis septique...
Mon cousin plutôt pas mal en mécanique et avait eu le tour me disait que l'embout carré méritait peut être un "rétamage"... peut être que ça saute "dans" le pignon...
Bref standby là dessus, je peux toujours y regarde moi même.
La plus important pour moi, la fuite de ldf, et bien c'est changement du radiateur de chauffage, donc démontage estimé à 8-10h par le mécano, apparemment c'est cohérent, ~200€ de pièces + main d'oeuvre donc belle facture de ~1200€...
Je continue de ne pas être content pctnt vis à vis de La Grange au V8 car j'avais déjà fait remonter ce truc à Jules, lui expliquant que j'avais déjà ressenti cette odeur bizarre dès le voyage retour, lorsque que je montais en régime. Mais n'étant pas expert je n'avais pas reconnu que c'était du ldf :-\
Il m'avait répondu que c'était le genre de chose possible pour une voiture de 50 ans mais je ne suis pas d'accord sur ce point, pour moi la panne était déjà présente, probablement moins marquée, mais la voiture n'ayant pas roulé depuis x temps, cela n'a fait que s'aggraver sur les 2 mois où j'ai bien roulé avec.
De plus j'ai du mal à croire que eux n'aient pas senti cette odeur, car j'imagine que quand ils font l'essai routier pour voir la bonne santé moteur et la tenue de route, ils doivent la taquiner un peu et cela a du se manifester aussi...
Donc voilà, je ne sais pas si je peux avoir un recours, mon oncle me parlait d'assurance juridique qui pourrait m'aider, je ne sais pas trop...
J'espère juste la récupérer réparée à mon retour fin juin et profiter des beaux jours, c'est tout ce que je souhaite, j'ai déjà des projets road trip plein la tête.
a+
Salut
Citation de: docbrown40 le 25 Mai 2018 à 03:06:50
La plus important pour moi, la fuite de ldf, et bien c'est changement du radiateur de chauffage, donc démontage estimé à 8-10h par le mécano, apparemment c'est cohérent, ~200€ de pièces + main d'oeuvre donc belle facture de ~1200€...
Je ne trouve pas ce tarif vraiment cohérent. La radiateur est a moins de 100 euros et il ne faut certainement pas 10h pour le remplacer. ???
http://www.silverperformance.fr/advanced_search_result.php?keywords=radiateur+chauffage (http://www.silverperformance.fr/advanced_search_result.php?keywords=radiateur+chauffage)
Citation de: docbrown40 le 25 Mai 2018 à 03:06:50
Donc voilà, je ne sais pas si je peux avoir un recours, mon oncle me parlait d'assurance juridique qui pourrait m'aider, je ne sais pas trop...
As tu déjà discuté de ces soucis avec La Grange aux V8? C'est la première chose a faire avant de chercher a savoir si tu as des recours.
Autant pour moi, 200€ c'était un gros arrondi en comptant le tout
C'est 85 € le radiateur, plus le reste, control valve, ldf, traitement des déchets...
Pour ce qui est du temps passé tu estimes à combien?
Le mécano est le frère d'un gars que je connais, on discutait de tout et de rien et il m'avait dit que c'était quand même un peu long. Le chef d'atelier à arrondi à 12h mais je ne paierai que le temps effectif passé.
Ce que je viens de réaliser c'est qu'on me change le radiateur alors que la fuite était dans l'habitacle, sous la boite à gants...
J'ai cru comprendre que les dépôts accumulés des années pouvaient en être la cause, durites bouchées ce genre de chose et ils préfèrent changer tout le circuit.
Moi qui m'attendait simplement à devoir changer une ou 2 durites... :'( :'(
Pour le côté juridique, c'est bien loin et extrême pour le moment, mon oncle est pas du genre à se laisser faire ;)
Donc oui il faudrait que je prenne mon courage à 2 mains et remettre une couche à Jules, voir ce qu'il dit mais ça sent le bottage en touche...
Citation... ça sent le bottage en touche...
non1 Le seul moyen de le savoir c'est de botter. ;D
CitationPour ce qui est du temps passé tu estimes à combien?
Aucune idee mais il ne faut pas 12 heures pour vidanger le liquide et remplacer le radiateur et deux tuyaux.
CitationCe que je viens de réaliser c'est qu'on me change le radiateur alors que la fuite était dans l'habitacle, sous la boite à gants...
Oui, tu penses sans doute au radiateur de refroidissement mais le radiateur de chauffage c'est autre chose et il est sous la boite a gant.
Citation
Ce que je viens de réaliser c'est qu'on me change le radiateur alors que la fuite était dans l'habitacle, sous la boite à gants...
Citation
Oui, tu penses sans doute au radiateur de refroidissement mais le radiateur de chauffage c'est autre chose et il est sous la boite a gant.
Ah oui c'est bien ce qu'il me semblait, c'est le lien sur Silver P qui m'a fait douter, ça ressemble à des radiateurs de refroidissement, pas des radiateurs de chauffage, et c'est bien le radiateur de chauffage qu'ils changent...
L'accès là dessous n'avait pas l'air simple, peut être pour ça qu'un peu long...
Je me demande si j'aurai pas pu y regarder, mais j'imagine qu'il faut vidanger le ldf avant...
Bref ok, à moi de jouer
C'est sur que si tu peux le faire toi-meme, ca coutera bien moins cher. Voila un tuto en anglais qui te sera peut etre utile:
http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/5769/ (http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/5769/)
ou en image:
https://www.youtube.com/watch?v=tXXmdgiZy0E (https://www.youtube.com/watch?v=tXXmdgiZy0E)
Bonjour,
Quelques nouvelles...
Voiture de retour sur les routes, le radiateur de chauffage changé et la facture bien moins salée que prévu, ça leur à pris une petite huitaine d'heure.
Je suis rentré le 18/06 et enfin du beau temps donc j'en profite vraiment, c'est un vrai plaisir de conduite, j'ai jamais autant aimé rouler à 80km/h loool
Le compteur aussi remarche mais j'en parle dans le sujet correspondant que j'avais mis plus haut.
Petite anecdote, alors que j'allais fêter mon retour avec un premier plein, sur la rocade entre 2 ronds points, le rétro dans mon champs de vision attire mon regard sur une voiture assez loin derrière moi... Je me dis tiens elle semble "vieille/bizarre/pas commune" dans le coin.... Et là je fixe un peu plus le devant et je m'aperçois que je suis en train de discerner un cheval sur la calandre avant... UNE MUSTANG!!! (Je précise que dans mes landes je dois en voir tous les 29 février ;D ;D)
Bref au rond point suivant où je sors et où je me dis que nos chemins vont se séparer, je lui adresse un signe de la main et je vois qu'il me le rend par 2 fois, je me dis moment sympa, je m'arrête donc au à la station essence, je commence à faire mon truc, et là je devine qu'une voiture viens de s'arrêter à côté, je lève la tête... Et c'est le monsieur à la Mustang qui vient de se poser à côté.
On discute donc un peu, c'est en fait une Mustang V6 auto de 1999-2000 (il y avait sur le côté la plaque 35th Anniversary), qui fait déjà un joli bruit, je n'ai pas eu la présence d'esprit de prendre une photo avec lui et sa voiture mais je pense que c'était ce modèle là, en bleu clair:
http://www.picautos.com/17357-ford-mustang-38-v6.html (http://www.picautos.com/17357-ford-mustang-38-v6.html)
Donc un petit moment qui m'a rappelé combien la communauté Mustang est sympathique ;)
Sinon niveau trajet:
Un aller retour sans autoroute à Saint Sebastien pour aller chercher ma copine à la gare routière, en passant par Bayonne, Saint Jean de Luz, très joli ;)
Dernièrement petit séjour à la montagne à Luz Saint Sauveur pour quelques randonnées, je me suis autorisé une portion d'autoroute à 140 pour voir si l'aiguille de température bougeait un peu, résultat elle est passée du "E" au à peine "M" de Temp donc rien d'anormal. Direction les cirques de Gavarnie, Troumousse, et Barrage des Gloriettes, et la mamie m'y a amené sans broncher, une hausse de température sensible à celle sur l'autoroute, et la descente s'est faite principalement au frein moteur pour ne pas trop taper dans les freins tambour. Elle a même passé le Tourmalet tranquille ;)
Beaucoup de pouces levés et de sourires, de jeunes me faisant aussi des signes sympathiques, encore un vrai plaisir de conduite, d'autant plus appréciable en montagne avec cette boite 4 mécanique!
Quoi d'autre... Hum lors d'un mariage dans le coin j'ai vu que les mariés étaient portés par une Mustang Cabrio blanche comme la mienne... (Pour un gars qui ne voyait pas de Mustang avant d'en avoir une ça commence à faire!)
Ma copine aimerait voir le Mont Saint Michel donc je pense que ça donnera lieu cet été à un petit trip en Mustang, en passant par La Rochelle par exemple ou le parc national du Périgord Limousin, Marais Poitevin, le Zoo de Beauval et la redescente se ferait par la Bretagne que je ne connais pas, suivre un peu la côte et descendre vers Quiberon qu'on m'a conseillé... on verra...
+1
elle est vraiment belle devant une montagne, mais en montagne tout est beau comme tu le sais ;)
sinon, oui, pas de problème pour affronter les cols avec frein à tambour, du moment que l'on a du frein moteur, ça se gère très bien, et le V8 a aussi un bruit très plaisant au rétrogradage.
Toujours aussi belle ton auto !!
Je vais aller voir de plus prêt ta solution pour le câble de vitesse, ça m'intéresse. Et, comme toi, je suis très intéressé par faire des road trips avec ma belle (et peut être même en famille) dès qu'elle sera fiable mécaniquement. bien1
Citation de: machbill le 11 Juillet 2018 à 17:21:11
elle est vraiment belle devant une montagne, mais en montagne tout est beau comme tu le sais ;)
sinon, oui, pas de problème pour affronter les cols avec frein à tambour, du moment que l'on a du frein moteur, ça se gère très bien, et le V8 a aussi un bruit très plaisant au rétrogradage.
Oui on a de la chance d'avoir les Pyrénées pas loin, j'ai fait 2 randonnées assez longues pour monter des pics et le panorama est juste super ex1t
Après oui le bruit du V8 on s'en lasse jamais, surtout dans quand on passe dans un tunnel! héhé luvn
Citation de: amoniac le 20 Juillet 2018 à 15:19:49
Toujours aussi belle ton auto !!
Je vais aller voir de plus prêt ta solution pour le câble de vitesse, ça m'intéresse. Et, comme toi, je suis très intéressé par faire des road trips avec ma belle (et peut être même en famille) dès qu'elle sera fiable mécaniquement. bien1
Oui j'ai mis ça en me disant que ça pouvait en éclairer d'autre, ou que quelqu'un aurait une autre version à me donner,
Pour ce qui est du road trip, ça devrait être un départ le 29/07, on va à la BSM à Bordeaux, puis le plan est de dormir sur Loches, pas loin du Zoo de Beauval, puis virer le surlendemain vers le Mont Saint Michel, mais faut encore que je finalise le timing, et où on va dormir...
M'enfin si certains sont sur la route et désirent faire une courte rencontre je suis open ;)
Bon ben voilà, 2500 km de parcourus en un peu moins d'une semaine, et pas de soucis, un vrai plaisir de sillonner les petites départementales, le Zoo, le Mont Saint Michel avant de redescendre par la Bretagne...
J'ai remarqué que ma conso d'huile est vraiment liés à la vitesse (enfin au régime moteur...), car le niveau n'avait pas bougé depuis 1500 km où j'ai vraiment roulé en mode papy à 80 à l'heure, alors que sur le retour, environ 600 km, où j'ai du emprunter les voies rapides à 110, et plus tard une centaine de kilomètres d'autoroute, lorsque j'ai fait le niveau le lendemain c'était en bas du ADD donc je le saurai...
Mais je n'aime vraiment pas rouler à + de 100 avec, encore moins sur voies rapide/autoroute car c'est ennuyeux à mourir...
Tres jolie 66 bien1
Et chapeau pour ton roadtrip ap:lo
Des photos ?
Oui oui j'en ai quelques unes mais faut que je redimensionne sur une autre ordi car sur le mien je ne trouve pas de quoi faire, les photos font 5Mo et ça fait planter...
Je crois pas avoir fait de photos de la belle mais j'essaierai d'en mettre quelques unes des panoramas qu'on à pu traverser...
Ca fait aussi un moment que je voudrai faire une vidéo et vous la poster pour le son, travail en cours...
Voilà un petit medley rapide de notre traversée:
BSM*2
Loches
Artistique1
Mont Saint Michel*2
Saint Malot
Artistique2
Superbes ces photos !!
Merci au fait Amoniac 😁
Tiens la voilà dans sa nouvelle maison 😆
Sublime !
Tes photos (et ton récit) me donnent envie de rapidement terminer la mienne pour en profiter aussi :)
bien1 Garde les sous le coude elle te permettront de participer au concours photo quand tu seras dans le thème bien1
Tant que j'y pense, je me suis aperçu que j'avais une petite fuite d'essence, une durite qui commence à craqueler, celle entre le carbu et ce que je suppose être le filtre à essence...
Je viens de regarder sur Silver Perfo, c'est ce genre qu'il faut? ou bien je peux trouver ça chez un garage lambda du moment que c'est le bon diamètre je suppose?
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-tuyau-tube-flexible-pour-essence-793-516-pouces-p-140708.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-tuyau-tube-flexible-pour-essence-793-516-pouces-p-140708.html)
Je me demande si je peux la changer moi même, est ce que le circuit n'est plein que quand le moteur tourne? Je veux dire est ce que si je l'enlève je ne risque pas de créer une bulle d'air dans le circuit?
Côté carbu c'est un collier, coté filtre c'est une sorte de collier pince avec 3 encoches donc voilà...
En dépannage j'ai mis du scotch d'électricien mais je n'aime pas trop ça.
Merci de vos retours
Hello Doc,
Tu peux la changer toi-même, l'essence présente ici s'évapore normalement si elle ne tourne pas, ou n'est alimenté que lorsque la voiture tourne (en tout cas, je ne me suis pas parfumé au Sans Plomb quand je l'ai changé sur la mienne).
Par ailleurs, je te conseille vivement de mettre une durite renforcée (tressée par exemple). Tu peux en trouver n'importe où tu moment que c'est le bon diamètre. Perso, je l'avais trouvée sur Amazon et j'ai un collier de serrage de chaque côté (carbu et filtre à essence). ça peut être difficile à retirer si ça fait un moment que la durite est ici...
Bon courage !
La première fois que j'ai voulu démonter une durite à essence sèche, j'ai une l'idée géniale de la ramollir à la flamme d'un briquet grill: grill: grill:
Je vous rassure, j'ai réalisé ma bêtise avant de tourner la molette oups1 oups1 oups1
Blonde je suis, Blonde je reste ;D ;D ;D
J'apporte mon grain de sel mais il est important de fuir les durites avec une trame textile à l'extérieur car elle sont simple épaisseur et on ne vois pas si elles sont poreuses. Dès que j'en vois une c'est poubelle direct car bonjour les problèmes de prise d'air que tu peux pas voir.
sbhy : https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR9KQnq7Snb0OzRLjatMfs_4w96lVb7ihIiwfOennfT1AZ5FeA0
L'idéal est de la durite double épaisseur armée qui se trouve pratiquement partout genre https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ4xx21_dinDDaaNcAoSA_fmv9XtR8WYxN-2EBXthj1T8qrSlNR
Après vu que les cotes sont en pouces, il vaut mieux voir un spécialiste américaines mais vu que c'est quand même un peut flexible c'est jouable en dimensions métriques
Si vous voulez prendre des "renforcées", prenez des durites prevut pour injection, vus qu'elles sont prevut pour tourner sous 5-6bar de pression constante elles sont bien plus resistantes.
Elles sont a peine plus chere que celles pour carbu et elles gardent le look d'origine.
Hey tout le monde,
Pas trop présent ici depuis les fêtes mais j'avais bien vu vos retours, merci et bonne année à tous!!
@Ammoniac je vais regarder sur internet ce que je trouve, le diamètre c'est du 5/16" de pouce, en convertissant ça donne du 8mm...
@Petit Cheval, ben heureusement sinon t'aurait cramé la casquette du Forum!! ;)
@4hp20 donc oui ça donne du 8mm en diamètre intérieur, et oui j'aimerai bien mettre quelque chose de plus "propre", je me demande même si je vais pas aussi changer celle du dessous, qui va du filtre à la pompe... et je me dis aussi pourquoi pas "upgrader" le filtre à essence aussi, j'imagine qu'il doit se faire des petits trucs sympas améliorant un peu le mélange non?... Bref on verra...
@R1 merci du conseil ;)