Des nouvelles de la mumu ... la misère en octobre calage fréquent bruit de culbuteur, démarrage difficile problème de carburation.
Après révision du carbu changement de quelques joints vérification de la pompe à essence pas de mieux.
Démontage des caches culbuteurs et explication du bruit culbuteurs déréglés alors que les culasses ont été changées l'annee dernière  pression d'huile et huile correcte 
Donc problème de poussoirs  démontage de l'admission.
Poussoir grippés et dépôts dans l'huile. Démontage du carter d'huile  et la surprise de la boue au fond du carter avec de la mayonnaise  ( j'avais mis un additif pour poussoir hydraulique sans résultat sur le bruit des culbuteurs).
Donc gros nettoyage du moteur et de la crépine. Changement des poussoirs , arbre à came (edelbrock Performer )distribution Edelbrock carter de distri ( bien corrode  pompe à eau et changement de la pipe d'admission pour une edelbrock performer car les passages d'eau son bien corrodés. Lors du changement des culasses malgré joint fel pro  et pâte  à joint la pipe n'est pas étanche et fuite vers le carter ce qui explique ma consommation de LDR en plus J'avais une petite fuite sur le joint de la pompe à eau.
Donc changement de la pipe d'admission ... après un bon réglage de la carburation et ça devrait le faire 
En plus à y être changement du démarreur car à force de redémarrage fréquent il consomme énormément donc allumage moins performant au démarrage et le solénoïde a fini par cramé et s'est définitivement collé ( le démarreur était d'origine ) et changement des supports moteurs d'époques et bien craquelés 

Bon bah ça s use c est sur
Quel n°  d AAC EDL tu as mis ?
Bon courage

Bon là au moins tu devrais plus avoir de problèmes ......surprenant ta fuite au niveau du collecteur admission/culasses

Citation de: filou96 le 07 Mars 2025 à 21:51:59Bon bah ça s use c est sur
Quel n°  d AAC EDL tu as mis ?
Bon courage

Performer plus 2122 avec la distri edelbrock adaptée et intake 2121

Citation de: olive82 le 07 Mars 2025 à 21:53:37Bon là au moins tu devrais plus avoir de problèmes ......surprenant ta fuite au niveau du collecteur admission/culasses

J'espère    et Profiter de ma sellerie neuve 

  

Faudra passer me voir

Citation de: loran le 07 Mars 2025 à 22:00:28Performer plus 2122 avec la distri edelbrock adaptée et intake 2121

OK c'est cool , tu as vérifié ou changé le carter de distri ? Si il est d'origine , ou voilé, vaut mieux le changer , c'est une pièce d'usure qui subit de grosses contraintes thermiques et mécaniques et c'est pas très cher.

Oui pompe,à eau et carter de distri changé celui d'origine et bien corrodé sur les passages d'eau  et j'avais une fuite entre pompe à eau et carter de distri 

Fin du remontage    Rodage de l' AAC 
 Elle tourne  super  bien plus de bruit    pas de fuite 
Mais il y a un mais ne tient toujours pas le ralentit 
Donc démontage du carburateur pour un nettoyage il doit y avoir une saleté dans  le circuit de ralentit... Bon ça le faisant avant  donc pas facile pour faire un réglage au top 
La suite au prochain épisode 




clavier cyrillique russe

Cool

Sinon : niveau de cuve carbu
Ta valve egr fonctionne bien ? Pas deprise d air vacuum modulator distri brake booster ?

Niveau de cuve ok
Les prises de dépression toutes refaites sur le nouvel intake edelbrok et prise de dépression pour le brake booster directement sur le carburateur. Conduite d'arrivée d'essence refaite sans raccord 
Démontage du carbu, passage aux ultra sond et j'ai la pochette de joint de réfection Holley  y a plus cas