Voila donc le sujet sur ma "nouvelle" Mustang!
Comme expliqué dans ma présentation, j'avais vendu un cabrio 66 en 2009 et elle commençait à me manquer... Je devrais dire à nous manquer, car autant à moi qu'à ma femme! ;D
J'ai donc commencé mes recherches en septembre 2014... Vous avez 5 minutes?....
Comme le 1er import que j'ai fait en 2009, j'ai voulu me débrouillé tout seul. Mon terrain de chasse a donc été Craigslist et Hemmings!
L'objet tant convoité étant un cabrio 65-66 (impératif!) et V8 (Impératif aussi!). Je me satisferai d'une peinture ou d'un intérieur à refaire et me fiche un peu des options! Si elle a les freins et la direction assisté, c'est mieux pour Madame! Et le top serai de la trouver en Blue Tahoe Turquoise comme la précédente....
Je repère donc assez rapidement une base, mais au moment ou je demande ses coordonnées bancaire au vendeur pour faire un virement, je me suis fait envoyé baladé... :o. Et cela c'est reproduit plusieurs fois avec différents vendeurs, certains coupant net la "conversation" quand je leur dis que je suis Français.
Bref, malgré quelques stratagèmes utilisés pour faire croire que je suis Français résidant aux U.S., rien n'y fait: l'Amerloque est devenu méfiant :-\ (ou en a ras le bol de voir son patrimoine auto partir outre atlantique!!)
Du coup, je me tourne vers les pros qui ont moins de scrupules ;D. Je trouve mon bonheur, malgré un budget plus élevé qu'au départ, chez Classic car of Sarasota. Mais ca ne s'est pas franchement bien passé :P : Je vous la fait courte, bill of sale en main, virement, voiture vendue à un autre, 2 mois pour récupérer mon fric!!
Chat échaudé craignant les bains dans la glace, je décide de passer par un pro (Peut-on le nommer?) pour finaliser la transaction: Je lui verse les sous en "acompte", je cherche l'auto, il paye pour moi et s'occupe du transport! Bref, pile poil ce qu'il me faut!!
Du coup, j'ai fini par trouver l'auto mi-Septembre et elle est arrivé chez moi début Novembre:
(http://img11.hostingpics.net/pics/812060sanstitre.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=812060sanstitre.png)
(http://img11.hostingpics.net/pics/536786sanstitre1.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=536786sanstitre1.png)
(http://img11.hostingpics.net/pics/979281sanstitre9.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=979281sanstitre9.png)
(http://img11.hostingpics.net/pics/619846sanstitre8.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=619846sanstitre8.png)
Il s'agit donc d'un cabrio 1965 qui était beige avec une baquette d'origine. La caisse a été sablée, les planchers et de nombreuses tôles changées. Le moteur bénéficie d'options sympathiques, la suspension AV est celle des GT, 4 koni aux 4 coins, traction bar, pont autobloquant et double ligne kivabien! Elle a quelques options GT comme la jupe AR avec ses échappements, les compteurs "66", l'assistance de frein et la barre de renfort dans le compartiment moteur. Capote électrique neuve.
Maintenant, il reste a re-ajuster les ouvrants, faire les réglages moteur et la repeindre! J'ai aussi 2-3 bricoles électrique à revoir.
Toujours compliqué et aléatoire d'opérer des transactions à distance, surtout à l'étranger. Et parfois risqué :(
Donc passer par un intermédiaire, s'il est fiable, limite le risque; mais ce n'est pas toujours le cas (il n'y a qu'à consulter la rubrique professionnels de ce forum... :-[
Tu peux citer ton intermédiaire, surtout si tu en as été satisfait, et dans le cas contraire, témoigner de ton expérience de manière factuelle et correcte afin d'éviter la diffamation ou l'injure gratuite que les modérateurs du forum auraient vite fait de relever.
Partager nos expériences, bonnes ou mauvaises, est aussi l'un des objets de notre forum.
Après, s'agissant des vendeurs US qui ne voudraient pas des français, je suis sceptique car aux US, le business prime sur les considérations d'origine et dès lors que tu procures à ton vendeur toutes les garanties de paiement, je ne vois pas pourquoi il refuserait de vendre ???; ou alors il n'est pas clair lui même auquel cas, tu as bien fait de ne pas traiter. Maintenant, un particulier peut effectivement être désireux de voir son acheteur et ses dollars, et se méfier des étrangers, mais si c'est un pro, ils ont l'habitude en général des transactions internationales.
Au final, tu as quand même une auto qui semble belle bien1
Pour en revenir à la vente, je pense que les Ricains adore sentir les billets verts dans leur poche. Peut-être que pour certains, un payement par cheque ou virement n'est pas un vrai payement ;D
Et puis d'autres m'ont expliqué qu'ils ne voulaient pas que leur auto quitte la région ou ils étaient...
L'importateur par qui je suis passé est Easy Import Auto. Tout c'est très bien passé. Mais encore une fois, c'est moi qui ai choisi l'auto! Si il y a des choses qui ne vont pas sur l'auto, je ne peux m'en prendre qu'a moi-même! Ce qui est sur, c'est que la partie de son job à été faite tres correctement, même si parfois ma femme a pensé qu'il manquait de réactivité! ;) En faite elle était juste impatiente et n'arrivait pas a imaginer que nous n'étions pas les seuls clients!!!
Joli cab! Il sera encore plus beau avec sa nouvelle peinture.
La capote beige c est vraiment sympa. bien1
bien1
Le contrôle technique s'est bien passé ?
Encore quelqu'un avec du goût...un cab !!! Meme avec des défauts ca reste un incroyable plaisir d'être dans nos mamies ( non1 sans jeu de mot...je les vois deja venir les autres LOL)
Une nouvelle peinture et elle sera nickel, bien que je la trouve pas moche non plus.
Et c'est vrai que la capote beige est belle. C'est ce que je regrette de ne pas avoir sur la mienne.
Pas encore de contrôle technique: j'attend les papiers de la FFVE avec impatience... Mais je sais qu'elle sera inspectée dans les règles de l'art: mon contrôleur roule en fastback 66 et c'est un ami de...... longue date!
Pour ce qui est des travaux sur l'auto, j'ai déjà remis d'aplomb les sorties d'échappement, résolu un problème de clignotant et de veilleuse, resserré quelques boulons et remis le lave-glace manquant. Par contre, je viens de me rendre compte que l'auto est partie avec ses klaxons et qu'elle est arrivée... sans >:(
La peinture est une horreur!! Manques, coulures, peau d'orange.... la totale!! Belle de (très) loin, mais... c'est tout!! Comme quoi, il faut bien faire attention au photos ;)
C'est vrai que sur les photos on peut cacher beaucoup de choses.
Bon courage pour la suite rck
Citation de: P.J. le 03 Décembre 2015 à 13:25:25
...
mais au moment ou je demande ses coordonnées bancaire au vendeur pour faire un virement, je me suis fait envoyé baladé... :o. Et cela c'est reproduit plusieurs fois avec différents vendeurs, certains coupant net la "conversation" quand je leur dis que je suis Français.
Bref, malgré quelques stratagèmes utilisés pour faire croire que je suis Français résidant aux U.S., rien n'y fait: l'Amerloque est devenu méfiant :-\ (ou en a ras le bol de voir son patrimoine auto partir outre atlantique!!)...
La Solution est à 8'37" ;D
http://www.dailymotion.com/video/x2u1ws1 (http://www.dailymotion.com/video/x2u1ws1)
Et cerise sur le cageot : avec les 15% d'économisé sur le prix demandé tu te payes le voyage et le séjour aux States smk
Tres joli cab ap:lo ap:lo ap:lo
Merci!!
Bon attestation FFVE reçu ce midi, CT vendredi prochain, y'a plus qu'a O0
bon courage pour la resto ap:lo
Très sympa ce cab! bien1
Tu as quoi comme dimensions de pneus?
Superbe Cab et bon courage pour la suite.
Citation de: 94 PaceCar le 05 Décembre 2015 à 23:24:00
Tu as quoi comme dimensions de pneus?
195x70x14 devant et 225xjesaisplusquoix15 derrière!! ;D
Bon, la misse a passé son CT avec succès vendredi! Pas de mauvaise surprise, si ce n'est un endroit de la caisse réparé de manière un peu "agricole". Je reprendrais ca plus tard! J'ai eu aussi la confirmation que la caisse a été remonté un peu vite: fixations d'échappement pas serrées, silentblocs de tirants de chasse neufs mais pas serré, moteur pas centré, "jeux dans les roulements AV" qui venaient d'écrous pas serrés...
Finalement, ma plus mauvaise surprise vient du faite que le rapport de pont tire beaucoup trop court! J'ai fais environ 140km allé/retour ( ;D) pour passer le CT uniquement sur voie rapide: je dois être entre 3000 et 3500 tr/min à 90km/h :(
Merci ;)
Ah ouais en effet c'est court! Déja sur la notre on trouve ca court et on fait du 110km/h à 3000 tours!
Bon, reprise des hostilités!
Ce que j'avais oublié de dire quand je suis allé au CT, c'est que je trouvais que le moteur ne marchait pas aussi bien que ce qu'il devrai vu les "options" qu'il a reçu. Donc en arrivant au CT, avec l'aide de mon collègue nous avons retouché un peu le carbu et l'allumeur. A l'ancienne est un peu au pif (si il lit ca, il va me tuer non1), mais ca a déjà bien amélioré les choses... Et je sens qu'il reste du potentiel!!!
A par ca, depuis les vacances de Noel, la belle est démontée :'(, poncée à 85% et partiellement apprêtée...
Encore un peu d'huile de coude et ca va le faire bien1
Photos à venir....
Super cabrio bien1 vivement de la voir avec sa nouvelle peinture :)
La pauvre auto ne ressemble plus à grand-chose... :-[
(http://img15.hostingpics.net/pics/244106IMG3060.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=244106IMG3060.jpg)
Les pièces avant mise en appret:
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Et apres un bon coup de pistolage:
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(http://img11.hostingpics.net/pics/674842IMG3062.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=674842IMG3062.jpg)
Reste ce qui est resté sur la caisse a finir de poncer et mastiquer. Les autres petites pièces sont en appret et poncées au 400.
Je finirai par un poncage au 800 quand tout sera remonté, juste avant mise en peinture....
Ah bein t'as pas chômé. La peinture te plaisait vraiment pas apparemment non1
Tu vas la faire de quelle couleur, toujours en bleu ??? Encore une mamie qui est tombée entre de bonnes mains. :v:
En tout cas bon courage.
Oui, toujours en bleu: Tahoe Turquoise pour etre exacte!
Petite surprise hier alors que je continuai le ponçage: la baguette basse de tour de pare-brise tenait avec du double face!
J'ai aussi passé une petite commande chez MU hier soir: compte toujours actif alors que ma dernière commande remontai à 2009! En plus j'ai eu droit à une remise de 10%... bien1
Reste plus qu'a poncer, poncer, poncer, poncer, poncer, poncer, poncer, poncer, poncer, poncer, poncer, poncer et encore poncer.....
Je la trouvais déjà bien dans sa couleur d'origine, j'ai hâte de la voir terminée...
Et n'oublie pas de poncer un peu quand même! gbley
Bon, bonne nouvelle: j'ai enfin trouvé la formule du fameux code U chez mon fournisseur de peinture. ;D
Avec le changement des bases à l'eau, toutes les correspondances anciennes ne servent plus à rien...
Du coup, je récupère 500g en début de semaine pour pouvoir faire les entrées evl2
Très belle cette voiture, et perso, je l'aime beaucoup dans cette couleur luvn
Bon, "petite" avancée ce WE:
Fini le ponçage et le masticage de la caisse et passage en apprêt!
(http://img4.hostingpics.net/pics/374388IMG3078.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=374388IMG3078.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/507762IMG3079.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=507762IMG3079.jpg)
Et puis j'ai fais un essai sur les faces intérieures du coffre et du capot
(http://img11.hostingpics.net/pics/365663IMG3080.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=365663IMG3080.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/184235IMG3081.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=184235IMG3081.jpg)
J'avoue que je ne suis pas tres satisfait: c'est un peu trop vert à mon gout... Mais pour corriger, ca va pas etre simple!
Tu repeints ta mamie sans cabine de peinture ?
Tu n'as pas peur de la poussière qui se déposera sur ta belle peinture neuve toute fraîche ?
Quoi qu'il en soit, beau boulot que de se lancer dans de tels travaux. ap:lo ap:lo
Beaucoup de boulot en effet. Oui tu n'as pas peur , je suis du même avis de The Zuke.
Pas d'affolage, je ne ferai pas la "complète" dans mon garage!
Je me contente de passer l'apprêt et j'ai fait ces essais pour confirmer la teinte. Qui du coup n'est pas bonne.....
La peinture sera faite en cabine par un vrai pro!
J'ai retrouvé une photo qui montre bien la différence entre ce que je souhaite et la teinte avec laquelle j'ai fait mes essais.
A gauche mon "ex", qui est la couleur que je recherche et à droite celle de mes amis Hubert et Jacquotte, qui est de la meme teinte que celle de mes essais:
Effectivement on voit bien la différence de couleur !
Bon, sur les conseils avisés de mon collègue peintre, j'ai passé une couche de verni sur le coffre. Il m'a dit que le faite de vernir la teinte pouvait changer ses reflets. Et en effet, on est plus sur le bleu que le vert une fois verni:
(http://img15.hostingpics.net/pics/123657IMG3082.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=123657IMG3082.jpg)
Du coup, ce matin, commande de 3L de Blue Tahoe Turquoise... evl
Difficile sur photo de donner un avis sur la couleur tellement cette teinte varie selon l eclairage.
Si tu penses avoir la bonne c est tout bon! bien1
Apres un WE bien fatiguant avec au programme ponçage, apprêt, peinturage des entrées, vernissage, remontage des éléments, ajustage et ponçage général à l'eau, le Mus est enfin prête pour son barbouillage finale! Ca sera pour la fin de semaine...
(http://img4.hostingpics.net/pics/701927IMG3084.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=701927IMG3084.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/431381IMG3085.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=431381IMG3085.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/648344IMG3086.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=648344IMG3086.jpg)
Pfiou, quel boulot :o, on sent le pro bien1 Cette voiture sera assurément superbe une fois terminée ap:lo lovu ap:lo ap:lo lovu ap:lo lovu bien1 bien1 bien1 bien1 bien1
Le pro? non1 Non-non, amateur éclairé à la rigueur!!
Le vrai pro va bossé vendredi aprem ;)
Et modeste avec ça !!! ex1t ap:lo
Pfff..... s'il était pro, il partirait de tôles en vrac pour reconstruire sa voiture smk Quel travail quand même bien1 ap:lo ap:lo ap:lo
:-) un superbe travaille a été fait sur ce cab dis donc !! Bravo, vivement les photos de la belle une fois peinte !
Je découvre ta mumu !! magnifique et superbe boulot !!! bien1
Ca, c'est fait, place aux photos!:
(http://img15.hostingpics.net/pics/506456IMG3090.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=506456IMG3090.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/193189IMG3091.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=193189IMG3091.jpg)
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Magnifique ! bave1
Seulement, si j'avais la même, je n'oserais plus la sortir du garage !
Superbe avec sa nouvelle peinture !!
elle va être splendide lovu
Le remontage est quasi terminé.
J'ai fais les 1ers tours de roue vendredi soir pour le rencard mensuel du club local avec un départ.... sous la neige ::) Heureusement, la route n'était pas salée ;D
Je confirme : elle est tout simplement sublime ! luvn
Je ne voudrais pas abuser ni parler pour les autres, mais d'autres photos seraient très appréciées. lol7
Elle est superbe bien1
Et effectivement mets nous pleins d'autres photos. ;D
ap:lo ap:lo bien1
Merci!
Pour les photos, ca va venir... des que le soleil sera revenu!
Au top elle est comme neuve! Avec un bon air de ressemblance avec ton ancienne :v:
Pierre
Je déterre ce sujet car j'ai un peu fait évolué ma Mustang: elle est désormais équipée d'une boite AOD et je peux enfin profiter (enfin quand on pourra sortir! :-\ ) d'un overdrive, ce qui devrait diminuer la conso.
Autre modif, j'ai ajouté une pompe à dépression pour que mon assistance de frein fonctionne comme il faut: mon AAC est trop pointu et ne génère pas assez de dépression à bas régime...
Ah ouais 2016 ça commencer à daté la... LOL
Cool, si elle est prête pour cruiser, enfin, comme tu dis quand on pourra sortir... sbhy rnr ;D
Bon, j'ai pris 2 jours d'avance sur le déconfinement msk
J'ai oublié la dernière modif: passage aux freins à disques à l'avant!
Son premier bain depuis.... 2 ans :(
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/09/200509062259392513.jpg) (https://www.casimages.com/i/200509062259392513.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/09/2005090623259670.jpg) (https://www.casimages.com/i/2005090623259670.jpg.html)
Puis c'est parti, muni de mon attestation "essai après modif" (j'ai rajouté la ligne... smk ):
Premier essai Mustang (https://www.youtube.com/watch?v=9NXIkXNNUWM)
Comme (presque) tout va bien, je coche la case "courses indispensables à la survie de la famille" et me voila parti pour faire les provisions. Bon, je me suis un peu trompé de route et le trajet a été un peu plus long que prévu...
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/09/200509062209606323.jpg) (https://www.casimages.com/i/200509062209606323.jpg.html)
Mais tout c'est bien passé! Je suis tres satisfait de la modif, ca devrait étre plus économe sur les longs trajets. Le freinage est top. Le seul problème est une connection de la ligne qui va au radiateur de refroidissement qui fuit un peu, se sera facile à corriger! bien1
Très jolie couleur bien1
Ouais top elle est superbe !!!!! Lunette de soleil et en avant la musique !!!!! O0 hr0
elle est belle, elle rend bien devant les vieilles pierres de la haute loire, magnifique ap:lo
Merci! :)
Maintenant, il faut que je lui trouve une nouvelle coiffe et mousse d'assis de de banquette AR...
Hi.
Elle est vraiment belle, bleu palm beach et cocotiers.
J'attends la mienne pour la fin du mois. J'ai quelques travaux à faire et en avant les petites virées sur les routes de montagnes...
Bon courage et bonne route.
Merci!
Aujourd'hui, 2 mustangs de plus à la maison...
L'occasion était trop belle pour ne pas sortir le cabrio!
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/21/200521064006439810.jpg) (https://www.casimages.com/i/200521064006439810.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/21/20052106400819950.jpg) (https://www.casimages.com/i/20052106400819950.jpg.html)
Alors là, ça m'achève...
Une très belle Mustang en liberté, des chevaux... Je craque.
Je crois que Ysingeot c'est pas la porte à côté de chez moi mais si ma Mumu était dans mon garage,
je n'aurais qu'une envie c'est de mettre mes boots et mon chapeau et après une virée motorisée,
une rando et de la dance-line sur le parquet !!
Hello!
Bon, une fois de plus je vais déterrer ce post car j'ai encore fait évoluer la Mus!:
J'en avais mare des démarrages laborieux (sans starter) à froid et de la conso difficile à maitriser ;D ;D , du coup je suis en train de la passer à l'EFI! De plus, j'avais envie de passer à l'E85, donc je me suis lancer...
Je sais que le sujet a déjà été abordé ici, mais je voulais juste vous faire pare de mon retour d'expérience!
J'ai choisi un kit FiTech comprenant le "boitier" d'injection, l'écran de contrôle, la sonde O², la sonde de température, la pompe (externe) et les filtres à essence, quelques mètres de durites et les différents raccords qui vont avec.
Premièrement, pourquoi Fitech plus qu'un autre? Déjà, je suis sur qu'il est prévu pour l'E85, l'équivalent chez Holley semble bien mais est un peu plus cher... Et j'ai trouvé de moins bonnes critique sur le net à propos des autres marques.
Une des choses essentielle à laquelle il faut penser pour le changement de carburant et de protéger son réservoir contre la rouille! Le mien est en très bon état et n'a pas besoin de traitement contre la rouille. J'ai donc juste acheté un pot de résine "wagner" pour traiter mon réservoir. La quantité de 500ml est largement suffisante pour traiter la capacité de nos réservoirs. Pourquoi cette marque plutôt que Restom ou un autre? Le prix, mais aussi le faite que Wagner propose une résine monocomposante plus facile à utiliser (pour info, j'ai fabriqué mes propres planches de windsurf pendant des années et utilisé quelques kilos de résines en tous genre!). Du coup, vous pouvez faire le traitement et les manipulations dans votre salon (bien utile quand il fait 2-3° dehors!) avant de laisser sécher tranquillement, idéalement proche d'une chaudière ou dans votre garage si il y fait plus de 15°. Bref, je viens de finir le traitement, plus qu'a attendre une semaine que se soit bien sec!
Mais revenons à l'installation du kit... qui commence par une séance de démontage! En premier le filtre à air et le carbu, puis l'arrivée d'essence entre la pompe et le carbu, puis la pompe en elle-même. Voila, vous êtes prêt pour le montage! En premier, il faut boucher le trou de la pompe à essence. Il existe des pièces neuves que vous devrez commander car cette dernière n'est pas comprise dans le kit! Perso, j'ai utiliser un bout de plaque en alu de 5mm d'épaisseur que j'ai coupé à la forme en utilisant le joint comme modèle. Joint qu'il vous faudra aussi impérativement avoir en neuf!
On peut ensuite installer le boitier en lui-meme. Rien de compliqué, il se met en lieu et place du carbu en utilisant le joint fourni dans le kit. Pour l'instant, j'ai remonté la commande d'accélérateur sans rien modifier. Je vérifierai plus tard si j'ai suffisamment de débattement pour "ouvrir en grand" ;D . Concernant la commande de kick down (je rappel que j'ai une AOD), j'ai juste eu a refaire un petit réglage car l'attache du cable était reculée de 3-4mm par rapport au carbu.
Je suis ensuite passé à l'installation de la sonde oxygène. Comme j'ai des 4 en 1 "long", je l'ai positionnée à 8-10cm après que les 4 tubes se soient rejoints. Pour un collecteur d'origine, je pense qu'on peut la placer entre 15 et 20cm apres la jonction entre le collecteur et le tube. J'ai meme vu une vidéo ou un gars l'installe bien plus loin... Bref, je pense que ce qu'il faut surtout c'est l'installer de manière à ce que la sonde soit le plus verticale possible (fils tournés vers le haut). Dans la notice, ils préconisent au moins 10° "au dessus" de l'horizontal. Pour faire le trou dans le tube, le mieux est un foret "à étage" (en cône avec plusieurs diamètres de perçages superposés). Je ne me souviens plus exactement le diamètre de perçage, mais j'ai mis de l'ordre de 16mm pour etre sur que la sonde ne soit pas en contacte avec le tube. La fixation de la sonde est fournie avec le kit, vous pouvez soit la fixer avec les 2 colliers fournis dans le kit, soit la souder directement au tube. C'est cette dernière solution que j'ai retenue pour éviter toute fuite. Dans le cas de la fixation avec les colliers, je pense qu'il est utile d'utiliser de la pâte à joint échappement pour éviter toute fuite...
Il faut ensuite installer la sonde de température fournie. Si vous avez un trou de disponible sur la pipe d'admission, le mieux est de l'utiliser, surtout qu'un adaptateur pour diamètre plus gros est fourni avec la sonde. Dans mon cas, je l'ai monté sur la pièce sur laquelle la durite supérieur de radiateur vient se raccorder (entre la durite et la pipe d'admission). J'ai acheté cette pièce en neuf en utilisant un modèle après 69 (je crois), bref une pièce qui a le trou pour la fixation de la sonde!! Petite modif que j'ai fait au passage: comme nos autos roulent principalement l'été, et que du coup, avec ce montage, la sonde se trouve coté radiateur par rapport au calorstat, J'ai fais un petit trou Ø4 pour que le liquide "chaud" du moteur puisse quand même passer vers la sonde avant que le calorstat ne s'ouvre en grand. Comme ca la sonde a une "meilleur" information sur la température réelle du moteur... (je sais pas si je suis très clair! :P )
Vient ensuite l'installation des "durites" d'essence. Le système EFI requiert une arrivée et un retour d'essence. En effet, la pompe gave en permanence le boitier qui ne "prend" que ce qu'il a besoin en essence avant de retourner le surplus au réservoir. Sur le boitier d'injection, le retour se fait toujours à l'arrière droit (vu depuis le conducteur) alors que l'admission peut se faire à l'arrière gauche, ou à l'avant droit ou gauche. Personnellement, j'ai choisi de ne pas toucher à la config d'origine du boitier et d'utiliser l'arrivée à l'arrière gauche. Dans un premier temps, j'ai installé l'arrivée d'essence (alimentation) en partant du boitier. Le plus simple est de poser au sol, sous la voiture, le rouleau de durite fourni, puis de remonter le 1er mètre de durite vers le boitier en longeant la cloison pare-feu. Une fois la durite raccordée sur le boitier et maintenue par un des collier fourni, j'ai tout simplement déroulé la durite en lui faisant suivre le tuyau rigide d'arrivé d'essence d'origine en maintenant la durite tous les 30-40cm avec des petit colliers en plastique (non fournis dans le kit). Je me suis arrêté juste avant de passer au dessus du pont, on y reviendra plus tard! Pour la durite de retour d'essence, j'ai coupé le tuyau d'origine de l'arrivée d'essence juste au niveau de la fin du plancher dans sa partie horizontale, avant qu'il ne remonte vers la cloison pare-feu. Cette opération est délicate car il reste forcement de l'essence dans ce tuyau. En plus, l'accès n'est pas terrible! J'ai utilisé une lame de scie à métaux et en y allant doucement, ca fonctionne très bien! Il reste ensuite à mettre un bout de durite (avec les colliers fournis) entre ce tuyau que l'on vient de couper et le boitier EFI en longeant la cloison pare-feu, puis de retirer le bout de tuyau d'origine qui part vers l'avant et dont on a plus besoin!
Voila, à ce stade, il reste à faire les branchements électriques, à installer la pompe et ses filtres et à connecter le retour d'essence au réservoir!... O0
Concernant les branchements électriques, rien de bien compliqué! Il faut déjà raccorder les fils qui vont du boitier aux sondes d'oxygène et de température d'eau. Il faut ensuite raccorder un + permanent (dans mon cas juste avant le relai de démarreur), un + après contact que j'ai pris sur la bobine et un "tach" (compte tour) que j'ai pris sur le - de la bobine. Dans le cas de voiture équipée de clim et de ventilo additionnel, il y a 2 autres branchements à faire. Il faut ensuite tirer le + pour la pompe à essence! C'est le plus chiant! Le fil fourni n'est pas assez long, sachant que la pompe doit se trouver à 60cm maxi du réservoir. Et comme je ne voulais pas passer sous la voiture, j'ai fait passer le fil du faisceau du boitier à travers la cloison pare-feu pour rentrer dans l'habitacle, puis je l'ai fait courir le long du seuil de porte, puis sous la banquette arrière, puis vers le coffre pour qu'il sorte avec celui de la jauge à carburant au niveau du réservoir. En fait, la longueur d'origine vous permettra d'arriver à l'arrière du seuil de porte. Après, il faut rallonger le fil fourni pour aller jusqu'au réservoir!
Le dernier faisceau à faire passer est celui qui relie le boitier à l'écran de contrôle. Une fois que les réglages sont fait, je ne suis pas sur que l'on ai besoin de cet écran en permanence et il suffit peut-être de passer le petit câble boitier-écran par l'extérieur , de faire les réglages et de l'enlever. Dans mon cas, comme la voiture possède une console, j'ai logé l'écran dans le petit coffre à l'avant de la console. J'ai fais un trou dans la cloison pare-feu sous le radiateur de chauffage pour passe le faisceau. L'écran restera donc à demeure dans la console, bien caché par la porte!
Pour en finir avec les raccordements de l'essence, il reste à installer 2 filtres et la pompe. Le 1er filtre est fourni avec un "support" qu'il faut simplement visser sur un bout du plancher (dans mon cas, sur une partie de la tôle avant le pont). Puis vint la pompe. Cette dernière doit etre au niveau de la partie basse du réservoir et à moins de 60cm de la sortie du réservoir. J'ai du fabriquer un support pour cette pompe pour qu'elle se loge entre le réservoir et le pont, à hauteur voulue. De plus, la critique qui revient le plus souvent est que cette pompe est bruyante. Je l'ai donc montée sur silentbloc pour éviter au maximum les remontées de vibration sur la caisse. Il reste alors à installer le 2eme filtre entre la sortie du réservoir et la pompe. Je l'ai laissé "flottant", on verra si ca pose problème...
Reste le retour d'essence à raccordé. Au départ, je voulais tout intégrer au "couvercle" de jauge de réservoir, mais il n'y a pas assez de place. J'ai donc percé le réservoir (avant de le résiner!), au dessus et à droite du trou pour la jauge, pas trop loin pour avoir accès à l'écrou de serrage du passe cloison! Ce dernier est fourni dans le kit et sa fixation est facile. Il ne faut pas oublier les 2 joints! Avant de mettre la partie qui va dans le réservoir, j'ai fixé dessus un bout de durite de 50cm qui permet d'éloigner le retour du carburant de l'aspiration. Je ne sais pas si c'est très utile, mais bon!! Une fois le passe cloison installé, il ne reste plus qu'à mettre un dernier bout de durite entre le passe cloison et le tuyau d'origine qui nous sert de retour pour finir l'installation!
Je reviendrai vers vous pour la configuration "électronique" et le 1er démarrage et vous mettre quelques photos pour illustrer mon propos...
Bonjour, merci beaucoup d'avoir "dépoussiéré" bien1 ton post.
Ton expérience est super intéressante et très bien détaillée. ap:lo
Je suis impatient de connaître ton ressenti final...
Ma convertible 66 est encore en pièces détachées... Tout est sablé, l'époxy déposée. Le montage des pièces carrosserie va commencer d'ici quelques jours ! le temps de me remettre de ma journée dans la cabine de sablage...
Donc lorsque nous en serons à la remise en marche mécanique, je pourrais bien suivre tes traces ! ex1t
Au plaisir de te lire.
Jeff
A lire le retour d'expérience de ton installation, je ne regrette pas d'avoir fait le choix de la pompe "return-less" immergée dans le réservoir.
L'essence va au moteur par le tuyau d'origine, sans aucune modification.
J'ai fait courir le fil électrique d'alimentation de la pompe le long dudit tuyau, tenu par quelques tie raps.
Bilan : installation très simple et on gagne au passage une sonde de niveau de carburant autrement plus precise que les me...lles chinoises habituelles.
Bon bin voila, elle démarre, se stabilise et tourne rond!
Fitech (https://www.youtube.com/embed/eSKhobF7Qic)
Je pense que sur une mécanique d'origine, il n'y a pas grand chose à faire comme réglage pour que ca tourne rond... Sur mon moteur qui est un peu modifié, il faut reprendre pas mal de paramètres pour que ca tourne bien!
Le problème est que la doc Fitech ne dis pas grand chose et qu'il faut fouiller sur le net (ou directement sur leur site) pour avoir quelques info... En tous cas, il n'y a rien d'insurmontable à condition de faire les choses calmement et avec un peu de temps devant soi...
Autre chose: la pompe à essence qui est bruyante avant démarrage ne s'entend plus une fois le moteur en marche... mes échappements feraient-ils trop de bruit???
Bon, je déterre ce sujet car j'ai eu plusieurs soucis avec l'auto...
- Apres l'installation du Fitech, j'ai du passer l'auto au CT. En plein milieu de "l'examen", elle c'est mise à chauffer et a cracher du liquide de refroidissement par le bouchon... J'ai quand meme pu rentrer sans que l'aiguille aille dans la zone "rouge".
- Une fois au garage, je vérifie que les paramètres du système d'injection sont correcte et je me rends compte que le circuit de refroidissement monte tres vite en pression... Je me dis qu'un joint de culasse c'est fait la malle et je change tout. J'en profite pour mettre un AAC moins "méchant".
- Je fais le rodage de l'arbre à cames et je pars faire un essai: re-chauffe...
- A ce moment je me mets à mon compte (garage dédié à la voiture ancienne) et je n'ai plus le temps de m'occuper de l'auto...
- Hier, je redémarre ma Mus et je me rends compte d'un truc: l'alternateur ne fonctionne plus et des que la tension descend en dessous de 12V le système Fitech fait n'importe quoi et enrichie à mort l'auto. Je me dis que j'ai trouvé la panne, que je vais acheter un nouvel alternateur et que le problème sera résolu... Mais... en rentrant la voiture dans le garage, je me rends compte que meme apres avoir tourné 5 minutes et alors que l'aiguille de température a à peine décollée, le circuit de refroidissement est monté en pression: je n'ai plus qu'à tout re-démonter, faire éprouver mes culasses et vérifier le bloc...