Bonjour à tous,
me revoici sur le fofo depuis 1 an, petit accident de moto donc stopper toutes importations ... C'est bon, tout va mieux maintenant !! hr0
Bonne et heureuse année à vous et vos proches !!
Donc voila, je vous expose mon souci ... Je viens d'acheter ma 2e mustang. Celle ci est de 1965 avec son v8 289ci ...
Le truc c'est quelle est orange/rouge, j'ai peur que ce ne soit pas d'origine ( jai la petite plaque constructeur coté portière conducteur mais comprend pas tout .... )
J'ai les photos que je vais joindre, pour avoir vos differents avis svp car il y a la peinture a refaire ...
J'aurai bien évidemment beaucoup de questions sur ce véhicule en ésperant avoir votre aide et votre expérience a chacun g1a
Bonne journéeeeeeeeeee
Si tu n'arrives pas à trouver le code couleur, il suffira que tu ailles voir un peintre qui ait un spectro afin qu'il trouve une équivalence à ta couleur. ;)
Salut à toi !
Pour le code couleur "7" pour une 64-65 c'est : Phoenician Yellow.
Aujourd'hui al tienne est peinte en Emberglo code V pour les 66. Peinture qui n'existait pas pour les 65 mais très belle.
A et pour le TRIM code 29 pour 65A et 63A c'est : "Medium palomino crinkle all vinyl"
Citation de: IcMp le 03 Janvier 2015 à 18:22:01
Salut à toi !
Pour le code couleur "7" pour une 64-65 c'est : Phoenician Yellow.
Aujourd'hui al tienne est peinte en Emberglo code V pour les 66. Peinture qui n'existait pas pour les 65 mais très belle.
A et pour le TRIM code 29 pour 65A et 63A c'est : "Medium palomino crinkle all vinyl"
Tu as trouver ca ou stp ?????????
Je ne dévoile jamais mes secrets ;)
Plus sérieusement dans différents ouvrage :
http://www.amazon.fr/Mustang-1964-73-Restoration-Guide/dp/0760305528/ref=sr_1_7?ie=UTF8&qid=1420308057&sr=8-7&keywords=mustang+livre (http://www.amazon.fr/Mustang-1964-73-Restoration-Guide/dp/0760305528/ref=sr_1_7?ie=UTF8&qid=1420308057&sr=8-7&keywords=mustang+livre)
http://www.amazon.fr/guide-Ford-Mustang-Historique-Evolution-Identification-Conduite-Utilisation-Entretien/dp/272689450X/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1420308029&sr=8-3&keywords=mustang+voiture+livre (http://www.amazon.fr/guide-Ford-Mustang-Historique-Evolution-Identification-Conduite-Utilisation-Entretien/dp/272689450X/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1420308029&sr=8-3&keywords=mustang+voiture+livre)
Après en cherchant sur internet tu peux trouver différentes choses. Il existe un décodeur de plaque VIN je sais plus trop ou.
Je t'invite à acheter le manuel complet "SHOP MANUAL" en fonction de l'année de ta voiture, une belle aide si tu souhaite comprendre ta voiture et mettre les mains dedans.
http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?manuf=Ford&model=Mustang&year=1965&con=ymo&rows=50 (http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?manuf=Ford&model=Mustang&year=1965&con=ymo&rows=50)
http://www.mustang-mania.com/technique/dataplate/pages/1966.php (http://www.mustang-mania.com/technique/dataplate/pages/1966.php)
ca te va ?
Et ben voila tu as trouvé :)
En plus j'ai retrouvé le décodeur VIN : http://www.mustangdecoder.com/decoder.html (http://www.mustangdecoder.com/decoder.html)
Donc effectivement ta couleur EMBERGLO n'est pas d'origine tout comme ton intérieur.
Comment sais tu que le 7 est pour le jaune ? je ne vois pas non plus le 12K ...
Que me conseillez vous pour les sorties d'échappement si elles sont vraiment insupportables a ce point la ? De simple tube avec fixations ?
7 color -> Jaune, c'est le code que tu retrouve dans la liste de ton premier lien
Oui sur la Data plate (plaque que tu as mise en photo) il y a "color" de marqué et en dessous 7 qui correspond à un jaune (code couleur de Ford en 65).
Pour ce qui est de trouver les codes de peinture pour ton carrossier faut voir sur internet là je sais pas trop
Mais comme je te disais si la peinture etc est en accord avec ton intérieur tu peux refaire faire cet extérieur en Emberglo
Par ailleurs ton ami s'y connait bien en Mustang? il a bien vérifié les défauts éventuels ?
Oui effectivement je vais la refaire comme elle est actuellement car trop dur de refaire le jaune et changer l'intérieur ...
Oui normalement c'est plutot pas mal. Je vous ferai suivre les photos quand je rentre ce soir avec mon ordi :)
Merci les gars !!!
Alors, comment est cette seconde Mustang ? Quelle était la première au fait ?
Celle de 65 couleur EMBERGLO n'est pas encore arrivé, elle sera la d'ici debut février pas avant ...
Ma première fut une 1966 V8 289Ci code C. C'était une très mauvaise voiture !! Je me suis fais rouler, le tableau de bord était craquelé, déchirure sur le siégé conducteur, peinture entière a refaire avec cloque a retravaillée, un pignon de la boite était cassé, les cheminées toutes a refaire, ainsi que les planchers, suspension HS ... Je l'ai revendu assez vite mais absolument pas fière de cette vente ( l'acheteur était au courant de tout bien sur )
En esperant que la 65 sera beaucoup plus saine que la candy ...
Effectivement pas terrible sur les photos :-\ C'était un achat à distance sans avoir vu et essayé la voiture ?
Les deux sont comme ca ... elles viennent de los angeles avec un ami qui me les envoient ...
a quoi reconnais tu vraiment quelle nest pas bien ?
Le siège déchiré est déjà une preuve de négligence car c'est facile à réparer ou à changer. Je n'aime pas le sandow pour tenir la batterie dont les cosses me semblent oxydées. Le réservoir de trop-plein pour le radiateur avec du liquide présent me fait supposer que le moteur chauffe ou que la valve de trop-plein est défectueuse, voire les deux. Il me semble voir un trou dans le plancher.
Bonsoir à tous,
me revoici apres 6 mois d'attente pour le voyage d'une mustang coupe 65.
La voiture est arrivée ce midi même. TRES TRES déçu !!
Le vendeur ne me fait pas part de tous les détails de la carrosseries alors que c'est la deuxième que je commande chez lui. Rouille passage de roue arrière gauche et droit.
Direction ultra difficile ( j'ai eu l'impression de faire une séance de muscu de 2h pour un tour de patté de maison ).
Egalement les freins, j'y vais carrément au talon pour qu'il fasse effet !
Le ralenti ne tient pas bien.
Elle a du mal a démarré avec un sale bruit.
Elle a fait une sorte de rupture avec une légère fumée grise mais elle roule toujours donc aucune idée de ce que ça peut être.
La boîte est très capricieuse.
Je ne m'y connais pas énormement en mécanique, mais n'ai pas peur de me salir !
Je prend vos avis et vos conseils avec grands plaisirs s'il vous plait !
Merci beaucoup =)
Aie, trop dommage pour toi >:D
Elle a pas tourné depuis un moment ?
dommage pour la deception, mais je ne vois rien de bien grave pour le moment, a part la carosserie et la boite encore faut voir.
a prendre point par point
Beh il avait soit disant promit qu'elle tournait très bien. Mon derch oui !
Elle fait un barouf énorme avant de peiner à démarrer ...
Je vous prend des photos demain.
Je lui avais même demander s'il etait possible d'avoir des plaques d'immat US récup dans une casse ou autre ... Il me dit qu'il en a mit 5/6 dans le véhicule. A l'arrivé, aucune n'est dans la voiture, et aucune SUR la voiture ... ex1t
Donc je l'ai un peu mauvaise. Je pensais avoir une petite mais tres petite réstauration a faire car départ pour Londres ( 1 an ou plus ) en septembre, et la avec ce TRUC, j'en ai pour 2 ans ...
Scal, n'etant pas mécano et ayant eu de fausses promesses. Je digere mal a pilule. Nous ce que j'arrive à faire grace au forum et mes recherches bien1
Ce n'est pas de chance, mais il est possible que ce soit juste un problème de réglage et de remise en route de la voiture si elle n'a pas tourné depuis longtemps.
As-tu une direction assistée ? Si oui, as-tu vérifié le niveau (huile ATF-F) ? Sans huile pas d'assistance et casse de la pompe de DA à brève échéance :-\
Pour les freins, as-tu une assistance ? Si non, as-tu des tambours ou des disques à l'avant ? Les disques demandent plus d'effort que les tambours, surtout si tu conserve le maître-cylindre des tambours :-\
Qu'entends-tu par "un sale bruit" ? Peux-tu filmer un démarrage et le poster sur le forum ? Recharge la batterie si elle a du mal à partir.
Boîte manuelle ou automatique ? Si automatique, il faut faire le niveau à chaud avec de l'huile ATF-F sinon elle ne fonctionnera pas correctement.
Pour le reste, cela ressemble à un mauvais réglage. Commence par vérifier et nettoyer les bougies, cela ne peut que lui faire du bien. Vérifie aussi si le filtre à air n'est pas encrassé. Et change le filtre à essence en cas de doute.
je comprend ta deception, mais c est fait, c est fait donc ça va aller.
ralenti, peut etre juste un souci de carbu, ou de filtre
bruit au demarrage, demareur
frein c est quoi des tambours ? un kit de refection et c est parti
Direction, ya certainement du jeu dans les rotules ;D
mais c est decevant en effet, ce que je dis c est facile, je serais comme toi dans ce cas mais go avance
Je croyais que c'était un ami qui s'était occupé de cet achat ???
Sinon, si je lis un de tes précédents messages, tu connaissais déjà le loulou, non ?
"Ma première fut une 1966 V8 289Ci code C. C'était une très mauvaise voiture !! Je me suis fais rouler, le tableau de bord était craquelé, déchirure sur le siégé conducteur, peinture entière a refaire avec cloque a retravaillée, un pignon de la boite était cassé, les cheminées toutes a refaire, ainsi que les planchers, suspension HS ... Je l'ai revendu assez vite mais absolument pas fière de cette vente ( l'acheteur était au courant de tout bien sur )"
Perso, quand un mec se manque avec moi, je ne risque pas de retourner chez lui...
Bon courage pour les travaux à venir rnr
jls38, merci pour tes details. Je vais regarder après manger. Je dois encore regarder sur le forum pour être sur de regarder au bon endroit sur la voiture ... C'est une boite manuelle, il me semble que c'est Marche Arriere en haut a gauche, 1ere bas droite, 2e haut droit et 3e bas droit.
Les vitesses ne passent pas toujours, ca coince donc je sais pas ou mettre du dégrippant ou autre ...
Je ferai le tour de la voiture en faisant la video comme ca vous pourrez voir l'etat ...
Maxou, oui la premiere n'etait pas top. Mais je lui avais fait remarqué et pas qu'une fois. enfin bref, j'ai ete bete sur ce coup la mais j'ai compris au moins ...
Désole j'ai oublié avoir fait un post debut janvier.
Si les admins peuvent supprimer ce post, je le bascule sur mon ancien. gbley
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/besoin-de-votre-experience-svp- (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/besoin-de-votre-experience-svp-))-30523/
Je n'ai pas trouvé de solution pour les photos de la DA ( la ou l'huile est censé être ), du maitres cylindres et de la problèmatique de la boite ...
Je vais déjà nettoyer les bougies et faire plus de photos/vidéos.
Citation de: Alexis78 le 19 Mai 2015 à 13:24:12
Désole j'ai oublié avoir fait un post debut janvier.
Si les admins peuvent supprimer ce post, je le bascule sur mon ancien. gbley
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/besoin-de-votre-experience-svp- (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/besoin-de-votre-experience-svp-))-30523/
Sujets fusionnés ;)
voici une vidéo du démarrage...
Et quelques photos, le boitié bleu est le filtre d'huile je cfois ? il y a également un petit vase avec de lhuile dedans, il me semble que c'est la direction. Elle n'est pas assisté de ce que j'ai vue :/ ( 4 freins a tambours )
J'ai fait la purge du radiateur, on aurai dit du jus de carotte...
Petite question pour le carbu, il y a des vapeurs qui s'en échappent. Est-ce normal.. Un ami est venu la voir tout a l'heure et me dit qu'il a deja entendu parlé du boisseau qui se bloque et envoi de l'essence dans le filtre et ceci est problèmatique. Il me conseil donc de venir vers vous pour avoir ces conseils et savoir si je dois le demonter, nettoyer et vérifier si tout est bien à sa placee ??
peut pas joindre les photos et vidéos elles sont trop grosses Je suis une quiche en ordi donc c'est cimpliqué ^^
Pour les carbus tu as des kits de refection, de tous les joints en fonction de sa reference, c'est un holley mais lequel a voir.
Tu as un radiateur alu, c'est bien mais nettoie tout le systeme de refroidissement
Change completement le liquide de frein, avec une bonne purge.
Change aussi tous les fluides, huile moteur, boite, et pourquoi pas pont.
Vérifie toutes les rotules, a mon avis il doit y a voir de la refection a faire.
Les bougies, verifie l'avance a l'allumage,le réglage de richesse du carbu et ensuite tu verras si des pieces
sont a changer comme,
Le carbu, les freins, la pompe a eau et son calorstat, des durites certainement.
Elle donne juste l'impression d'une auto qui n'a pas roulé depuis pas mal d'année.
Le systeme electrique est pas joli non plus, pas mal bricolé apparemment.
Citation de: scal le 19 Mai 2015 à 18:00:05
Pour les carbus tu as des kits de refection, de tous les joints en fonction de sa reference, c'est un holley mais lequel a voir.
Tu as un radiateur alu, c'est bien mais nettoie tout le systeme de refroidissement
Change completement le liquide de frein, avec une bonne purge.
Change aussi tous les fluides, huile moteur, boite, et pourquoi pas pont.
Vérifie toutes les rotules, a mon avis il doit y a voir de la refection a faire.
Les bougies, verifie l'avance a l'allumage,le réglage de richesse du carbu et ensuite tu verras si des pieces
sont a changer comme,
Le carbu, les freins, la pompe a eau et son calorstat, des durites certainement.
Elle donne juste l'impression d'une auto qui n'a pas roulé depuis pas mal d'année.
Le systeme electrique est pas joli non plus, pas mal bricolé apparemment.
verifie aussi les duriteds tant que tu y est..
et change le faisseaux
CitationDirection ultra difficile ( j'ai eu l'impression de faire une séance de muscu de 2h pour un tour de patté de maison ).
Egalement les freins, j'y vais carrément au talon pour qu'il fasse effet !
Le ralenti ne tient pas bien.
Elle a du mal a démarré avec un sale bruit.
Elle a fait une sorte de rupture avec une légère fumée grise mais elle roule toujours donc aucune idée de ce que ça peut être.
La boîte est très capricieuse.
Pour le premier point, tu peux déjà l'éliminer en tant que vice caché. Ta Mustang n'a pas de direction assistée et c'est normal qu'il faille de gros bras pour tourner le volant et ton ancienne Mustang avait la direction assistée alors c'est pas comparable.
Les freins ne sont pas assistés non plus et c'est normal que tu doives appuyer fortement pour freiner. Reste savoir a quel point tu appuis fort.
La fumée c'est seulement a froid ou même a chaud?
Citation de: Alexis78 le 19 Mai 2015 à 16:49:30
Et quelques photos, le boitié bleu est le filtre d'huile je cfois ? il y a également un petit vase avec de lhuile dedans, il me semble que c'est la direction. Elle n'est pas assisté de ce que j'ai vue :/ ( 4 freins a tambours )
Voir photo annotée ci-dessous.
Je ne vois pas de quel "petit vase avec de l'huile dedans" tu parles. En tous cas ta direction n'est pas assistée, c'est certain ;)
Le vase d'expansion n'existe pas normalement sur nos voitures, je trouve personnellement cela suspect et j'aimerai savoir pourquoi il y en a un. Il est inutile si la voiture ne chauffe pas et je ne vois pas comment il pourrait servir tel qu'il est monté en-dessous du radiateur. Quand je vois ça je pense automatiquement "voiture qui surchauffe", tu devrais vérifier ça.
Perso j en ai un et c est pas pour ça quelle chauffe. Il est monté de la meme maniere.
Le reflx ce fait ddans le vase a chaud et retourne au radiateur a froid.
Le radia est toujours plein a raz bord.
Cela fonctionne tres bien. smk
Ça c'est plutôt un vase de récuperation de trop plein qu'un vase d'expansion. Pour retourner dans le radiateur il faudrait que le bouchon de tarage soir sur le réservoir plutôt que sur le radiateur.
Par contre, le lave glace a été supprime pour installer ce vase alors c'est pas terrible. ???
Citation de: Thierry le 19 Mai 2015 à 20:44:49
Ça c'est plutôt un vase de récuperation de trop plein qu'un vase d'expansion. Pour retourner dans le radiateur il faudrait que le bouchon de tarage soir sur le réservoir plutôt que sur le radiateur.
Par contre, le lave glace a été supprime pour installer ce vase alors c'est pas terrible. ???
ah oui ça ne revient pas la
il y a 2 courroie sur l alternateur ??? et les fils du chauffage ont l air coupés ???
Thierry la fumé c'est à froid. Je l'ai pas laissé tourner assez longtemps pour la décrasser car je prefere faire les purges et verif avant ...
Je vais refaire le faisceaux ... Mon bac elec va me servir a quelque chose pour une fois car plus aucune jauge dans la voiture ne fonctionne. Est ce les jauges elles memes ou les fils? Vu l'etat des fils de toute facon, ca ne fera pas de mal de les changer ...
Le petit vase d'huile est coté conducteur juste derriere le volant. Donc conpartiment moteur, en haut a droite mais il est plein. Mon pote ma dit de faire la purge quand meme, ca y fera que du bien.
Donc demain au programme :
Purge des 4 freins.
M'occupe du carbu
Nettoyer les bougies que je devais faire tout à l'heure smk
Finir de nettoyer le radiateur du coup
Et mettre un coup de nettoyage sur le cuir
Effectivement c'est le vase du trop plein mais il n'y en a aucun pour remplir le radiateur. Obligé d'ouvrir direct en haut du radiateur pour le remplir.
Il y a bien 2 courroie, je sais pas pk ...
Et les câbles chauffage ne sont pas coupés, je crois. Je fais le circuit jeudi toute la journée donc je vous tiendrai au courant.
jai du mal a mettre les photos, elles font 2Mo et j'ai le droit a 1000ko max. Vous savez comment faire ? Car un peu difficile de montrer sans les photos, que j'ai en plus
ton vase d huile c est du liquide de frein non ?
Euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, il est noir ou marron peut etre je sais pas ...
le voici
Pour les photos, tu peux les redimensionner facilement depuis ce site:
http://www.boards.me/redimensionnement.php (http://www.boards.me/redimensionnement.php)
Pour la fumée, tu as raison, il vaut mieux tout réviser avant de la faire chauffer mais je ne m'inquiéterais pas trop pour ça.
Le réservoir c'est celui qu'on voit sur ta photo? Si c'est le cas, c'est celui du liquide de frein. Si c'est pas le cas, je sais pas. ???
Citation de: Alexis78 le 19 Mai 2015 à 21:51:00
le voici
Oui, c'est le réservoir du liquide de frein.
Pas etonnant que ça ne freine pas trop vu la couleur :o
Ah cool ! Vous avez une huile de préférence pour lui ? Et pour la purge on ma dit de commencer au plus loin du maitre cylindre. Arriere droit puis gauche puis avant droit et gauche. Qu'il y a une sorte de "bite" derrière les roues a enlever, laisser couler et pomper. Répéter 2/3 fois l'opération sur les tous.
Pas sur que je sois clair et que ce soit bon ...
Des idées pour le carbu et le startere ? Pk y'a t'il des vapeurs et de l'essence en gicle quand je veux démarrer ...
Et un conseil pour nettoyer le filtre d'air ? On m'a dit de le laisser tremper dans l'essence puis le laver a la soufflette ....
Pour le liquide de frein, du DOT 3 ou puisque tu dois vidanger tous le système, du DOT 4 fera l'affaire.
La vidange c'est comme tu dis mais pendant que quelqu'un appuis sur la pédale de frein, il faudra quelqu'un d'autre qui bouchera la "bite" quand il relâchera la pédale pour éviter que de l'air y entre. Il faut commencer par la roue la plus éloignée du maître cylindre dans le circuit et remonter jusqu'à la plus proche. Il faudra aussi surveiller qu'il reste du liquide dans le bocal pendant toute la procedure.
Pour le carbu, je n'ai pas d'idée pour le moment mais le mieux serait d'ouvrir un nouveau sujet dans la bonne section pour chaque soucis que tu veux régler. Ca sera plus facile pour tout suivre. ;)
Ah oui, j'ai oublié l'histoire du filtre a air. ;D Il faudra le remplacer, c'est sûrement un filtre papier et ça ne se lave pas. ;)
du liquide de refroidissement dot 3 ou 4
vide le maitre cylindre , rempli avec du neuf et pompe les 4 roues jusqu a ce que ce soit clair.
pose une question a la fois sinon ça va venir vite compliqué
Ahah donc la technique etait bonne mais pas complete. Je te remercie Thierry je ferai ça demain avec mon pote =)
Pour le filtre je sais pas trop ce que c'est, je le prendrai en photo demain.
Pour le starter voici la photo, il y a de quoi ( je pense ) avoir la tige qui le relis a l'habitacle mais elle n'y est pas ...
Il faudrait voir les numéros du carburateur mais il y a des kits pour les starters. Tu peux même en mettre un électrique:
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetor_components/choke_components/ (https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetor_components/choke_components/)
J'ai trouvé la même !!!
Presque la même ^^''