Bonjour,

Je continue mon apprentissage des Mustang toutes générations et je me posais la question suivante :
à utilisation similaire (loisir - hors trajet boulot) et sur des véhicules en bon état général à l'achat, est ce qu'il existe une différence d'entretien entre une ancienne Mustang (années 60) et une plus moderne (mustang 5 2005 à 2014) ? Qui dit entretien dis aussi coût bien sur...
Dans l'imaginaire je me dis que plus la voiture est ancienne et plus je risque de devoir changer/réparer/entretenir à l'invers d'une version plus récente mais il n'est peut être rien en réalité...

Merci

je vais juste de donner mon avis pour usage ancienne au quotidien, c était pas en mustang mais la démarche est la meme je pense, par choix j ai roulé quotidiennement en 203 de 1952 de 1983 a 1990 et de 1992 a 2010 en simca ariane 1963, sincèrement a part quelques petits soucis de pompes a essence, la piece coûte 30e en neuf ou des cylindres de roues pas toujours super étanches. .vraiment utilisation sans pb, je partais même en vacances chargé a bloc (la voiture, pas moi ).. bien sur mes voitures étaient totalement restaurées en parfaits etats avec CGN et CT... si mon épouse n avait pas de pb de dos etc,,je roulerais sans hesiter en 65 ou 66..tous les jours
Âpres c est vrai que perso peu importe le modele j ai choisi de rouler avec ma mumu au quotidien, 21000 kms en 10 mois.. elles aiment rouler

Et l'avantage d'une ancienne ça reste de la bonne grosse mécanique simple facile a réparer ou pire on arrive toujours a ce débrouiller par soit même

tandis qu'une moderne  c'est déjà plus difficile avec l'électronique et beaucoup plus complexe donc c'est garage pro 

mais une ancienne demande plus de soins et du temps pour s'en occuper, moi c'est ce qui me plait   

Il faudra que tu prévois un budget essence beaucoup plus conséquent et une attention plus importante que sur une récente, principalement pour vérifier les niveaux  beaucoup plus régulièrement. Si tu fais un grand trajet, comme dans les années 70, il faudra préparer la voiture avant de partir, faire tous les niveaux, mettre dans le coffre  les bidons d'huile moteur, de boite, ldr, vérifier que tu as bien le numero de tel de ton assurance, .... Si tu l'entretiens correctement il n'y a pas de raison qu'elle tombe particulièrement en panne, deja tu vas éviter tous les problèmes électroniques, après il fait prévoir des vidanges plus régulièrement, vérifier aussi régulièrement s'il y a quelques fuites mais surtout il faudra la faire rouler le plus souvent possible car l'immobilité est ce qui les abîme le plus.

Sur ma 2007, en 10 ans, et hormis l'entretien classique des vidanges des fluides, j'ai remplacé :
- 1 batterie
- l'autoradio (j'en ai profité pour mettre du bluetooth)
- 2 fois les amortisseurs arrières (cause fuites)

En prévision:
- les bougies
- la courroie d'accessoires

Je pense que c'est nettement moins que sur une ancienne.

aucune différence pour moi.

Plus de « problèmes » avec une ancienne mais jamais rien qui empêche de repartir : en près de 30000Km, assistance frein qui perce (mais bon ça freine quand meme en anticipant), reglage regulier des vis platinees (facile mais faut savoir le doser) vidanges annuelles (evident), durite d essence qui pete (chaud mais heureusement décelé avant cata), remplacement demarreur (reçu en 36h, changé sur trottoir en plein cagnar), durite de DA morte (bon suffit de retirer la courroie et faire chauffer les muscles ), fuite prise essence (juste un joint changé à la main, et une bonne douche après !), changement bobine (trop simple), fuite joint spi (bah en attendant reparation suffit de completer le niveau)...
Bref etre a l ecoute du vehicule et avoir de quoi parer au basique dans le coffre car trouver ce qui cloche ça fait presque partie du plaisir ...
alors que sur une moderne j appellerais direct l assistance (mais en meme temps j ai jamais eu à le faire pour ma BM de 2012 )

Le plus gros soucis avec les anciennes, c'est la corrosion et aussi le budget carburant. Perso, comme la Mustang est mon seul véhicule, j'ai choisi une "pas trop nouvelle", donc une génération V, afin d'avoir un look plus rétro  que les géné VI et éviter au maximum les soucis de corrosion, surtout que je suis en Haute Savoie. Je roule peu, 10 à 12 000 km/an, mais comme la voiture dors dehors, une ancienne me faisait un peu "peur", surtout que je suis du genre maniaque.

Au quotidien veux dire soumise constamment aux intempéries... perso je ne me verrais pas laisser la ma 67 sous la pluie . Mais une 2005 ou plus récente me dérangerait pas, sauf dans le sel l'hiver.

nous elle est de 2018 ET on l'a reçue en mars 2019, donc dernière génération.......Pas du tout attirée par les anciennes
mustangs......Elle est trop belle !

Après un passage en coupé sportif de 400 cv ( Audi S5 que j'entretenais et préparais moi même ) pas une Mustang moderne certes , mais on s'en rapproche, j'en ai eu marre du plastoc, des ordis , du manque d'accessibilité mécanique, de la pression toujours plus prégnante des autorités etc ...

J'ai décidé de passer à une ancienne en daily car ( j'ai gardé une Zoé )
J'ai donc choisi un Fastback V8 1965 que j'ai décidé de refaire caisse et moteur et de fiabiliser pour faire 800 km quand je veux et sans prise de tête.
Elle me reviendra au final au prix d'une Bullit neuve je suppose malus compris , sans parler des 2 ans de travaux , mais voila , c'est un choix.