Bonjour à tous et tout d'abord merci pour ce forum qui est d'une grande utilité. Je souhaiterais avoir des précisions sur les ajouts de liquide de refroidissement et huile moteur. La mustang est de 67, c'est un coupé. Je mets une photo du bloc moteur pour savoir si c'est ok avec les indications que j'ai ajouté?
Que dois-je mettre comme liquide de refroidissement? Pour l'huile moteur j'ai la réponse, 20W50 minérale.
En attendant vos retours, je vous souhaite à toutes et tous un bel après-midi, une belle fin de vacances pour celles et ceux qui y sont encore.
A bientôt.
Olivier.

Salut. Tes indications sont bonnes.
LDR: remplissage par le bouchon du radiateur. Moteur froid. Niveau environ 2 cm au-dessus des ailettes.
Type de LDR, prend celui qui a le moins d'additif (sauf si la voiture est garée en extérieur l'hiver par -25°c). Certains additifs modernes seraient plus corrosifs.
Les LDR types "D" semblent plus adaptés pour nos blocs anciens en fonte.
La couleur du liquide (jaune, rose...) ne veut plus rien dire aujourd'hui.

Huile
Utilise la fonction "rechercher" du site. Plusieurs post débattent sur ce sujet.
Ca dépend si bloc d'origine ou bloc refait.
En gros moteur fatigué = huile 20w50, moteur refait ou qui fonctionne bien 10w40, minéral ou semi synthétique.
Il est important de connaître le taux de ZDDP de l'huile que tu mettras. Peu de fabricants l'indiquent. 
Millers oil et l'Amsoil Z-Rod semblent de bons produits adaptés à nos anciennes, en tout cas, les taux de zddp sont indiqués.

La durite qui va du cache culbuteur au filtre à air sert à recycler les vapeurs d'huile et de condensation émises par le moteur en fonctionnement et qui ont besoin d'être évacuées. Ces vapeurs sont réinjectées dans l'admission. Ca salit ton filtre mais c'est son rôle. Sinon ces vapeurs seraient rejetées à l'air libre.

Bonjour Steve Mach1 et merci beaucoup pour cette réponse vraiment complète. Je vais pouvoir faire le nécessaire pour l'entretien régulier. Ce forum est vraiment super. Bonne fin de journée et encore merci.
Olivier.