Forum Mustang

Bonjour à toutes et tous.
Comme écrit dans ma présentation je viens récemment de passer le cap et me suis offert ma première Mustang. Pour l'instant elle est encore à los Angeles et devrait partir pour le Havre bientôt.

Je vais essayer dans ce post de faire un suivi de son exportation.

Tout d'abord j'ai certainement fait un achat compulsif sans trop m'y connaître (c'est tout moi ça  lol )
je m'attends donc à quelques surprises pas forcément bonne, je vais donc mettre des photos (essayer  :) ) de son état actuel à l'achat et vous demande des conseils sur ce que les yeux avertis peuvent voir ou apercevoir.

Le but n'étant pas de me démoraliser non plus, elle est payée donc aucun retour en arrière possible.
Le but c'est surtout de me préparer à ce que je vais recevoir.

Un petit résumé des échanges avec l'importateur sur place (oraux, photos, vidéos et live) :
Elle est de 68, code C, BA c4, pas trop de suivi mais en Californie depuis un moment car plaques bleues (2eme main d'après le vendeur). La data plate dit qu'elle est d'origine du minesota.
Elle est bleue à l'origine (extérieur intérieur) et cette peinture noire présente bien mais loin d'être parfaite, on aperçoit le bleu par endroit, mais pas de mastic. Je compte garder ce noir extérieur et rouge intérieur, je ne voulais pas de bleue (les goûts de chacun)
L'intérieur justement est dans un bon état, rien de spécial à prévoir de ce côté.

Le moteur est soit disant le 289 d'origine dans son jus, elle a 150k miles au compteur. Ne tient pas le ralenti à froid mais au bout de 5min elle tourne bien. (Vue et entendu par vidéo). Double ligne d'échappement neuve

Elle ne présente pas de rouille dessous, seulement sous le capot moteur et le fond de coffre (qui auraient pu facilement être maquillés donc je trouve ça honnête)
Je n'ai malheureusement pas pensé au test des cheminées mais il m'a confirmé à l'oral l'avoir fait sans souci apparant.

J'ai vu qu'il manquait le rétro intérieur, les essuies glaces et quelques chrome extérieur que j'achèterai.


Là bas elle roule mais je prévois dès son arrivée de refaire :
- les freins (garnitures, cylindres de roues, flexibles... Et sûrement passer au dot 5)
- changer le vérin de DA car la voiture est bien assistée d'un côté mais pas de l'autre
- mettre des jantes en 17" avec pneus neufs
- remplacer les 4 amortisseurs
- vidanges moteur, DA, BA, et pont
- filtre à huile et air
- décapage et mise en antirouille du fond de coffre et sous capot

- réglages allumage et réfection carburateur pour le PB de ralenti

Voilà je vous laisse vous exprimer

Vues d'ensemble
Moteur
Intérieur

Vues des planchers
Passages de roues
Fond de coffre
Sous capot moteur

Aucune réaction ???

Ça paraît si catastrophique ?  :-[

C'est interessant ton achat. Tu l'as fait avec qui pour l'importation ?

Compliqué de donner un avis sans voir, les photos minimisent toujours le mal, donc.... ;D
Après ça dépend du prix..
Perso, je suis devenu le contraire du compulsif alors, tu as mon avis  smk

Merci pour vos premiers retours.

Jeff, L'import se fait via une connaissance d'un collègue de boulot qui a lui même fait importé une Shelby gt350 de 2016.
La personne vie a los Angeles et a déjà importé plusieurs véhicules. Elle a elle même restauré une vieille Pontiac trans am donc s'y connait un minimum dans les "défauts" des mamies.
Le transitaire sur place sera "schumacher cargo logistics" à los angeles, et à l'arrivée au Havre je traiterai avec "trans global logistic".

Bravo pour ton achat.

Comme il a été dit, difficile de se faire un avis sur photo, notamment celles venant d'un téléphone.

C'est une 68 : as-tu un marti-report ?
A l'arrivée de l'auto, prévois-tu un plateau ? Car tu ne connais pas ou elle en est en entretien.

Ensuite inspection minutieuse des différents postes, la ''check-list avant achat'' dispo sur le forum te donne déjà les grandes lignes.
Mets sur le forum dans différents posts ad-hoc les photos de ce qui te parait chelou.

Moteur dans son jus : radiateur alu peut être parce que elle a chauffé ; recherche de fuites ; état des bougies ; prise des compressions, date du bloc ...
Refroidissement : coup d'œil dans le radiateur dépôts ; rempli avec quoi ...
Carrosserie : un coup d'aimant ...
Caisse : recherche de réparations, choc av ar ; il manque les bouchons qui protègent les boulons de siège, autant démonter les sièges ; soulever les moquettes ...
Electricité : tu vas connaître les joies de te glisser sous le tableau de bord mais il faut contrôler ton faisceau, souvent d'origine, rapiécé, cassant...
Carburation : état de l'essence, du réservoir à l'endoscope...
Service : vidanges ; bougies...
Fonctionnement : fumées, moteur, boite, freins,

Jean Yves je comprends que c'est compliqué avec les photos, c'est toute la difficulté de l'import.  8)

je voulais tenter l'expérience de mon premier import dans son intégralité et pas envie de sillonner l'hexagone donc obligé de se fier aux photos, vidéo et visio. Les photos que j'ai posté sont d'ailleurs tirées de vidéos par les propres soins en faisant des copies d'écran.

Concernant son prix je ne souhaitais pas forcément le donner car certains diront c'est beaucoup trop cher (ou pas)
En tout cas de celles qu'on a pu voir en Californie avec mon importateur c'est celle qui nous a paru la plus propre avec une base saine et matching number comme ils disent  ;D

Et de celle que j'ai vu en France dans les même prix, toujours quelque chose de pourri ou suspect, puis de toute façon comme je l'ai dis je voulais cette expérience de l'import sans forcément faire l'affaire du siècle en payant ma voiture 2 fois moins chère qu'en France (ce dont je ne crois pas faisable aujourd'hui d'ailleurs sauf cas extrêmement rare)

Bref je te le dis puisque tu as demandé, elle me reviendra à environ 25k€ livrée devant chez moi dans le Gers avec l'attestation ffve en main. Il faudra bien sûr rajouter le CT, la CG... Et tout un tas de pièces neuves pour les premiers travaux. J'ai d'ailleurs déjà acheté pas mal de pièces là bas que l'importateur me mettra dans la voiture

Halftracks merci pour cette réponse.

En effet le transport se fera jusqu'à devant ma porte. Je ne vais pas traverser la France avec un véhicule qui ne nécessite pas de contrôle aux USA

J'ai vu la check list malheureusement trop tard. Mais je la repasserai effectivement une fois la voiture dans mon garage

Je n'ai pas le Marti je ne sais pas si c'est vraiment utile ça te ne compte pas la remettre excatement a l'origine. Je ne cherche pas non plus un état concours n'étant pas adepte des rassos ou autre (pas encore du moins  ;D )
Je veux seulement une mustang fiable et saine qui présente bien sans être parfaite (d'ailleurs le pc avant est tordu mais je ne compte pas le remplacer par un neuf par exemple)

Le moteur je sais pas, l'aimant je le ferai. Je donnerai un retour sur tout ça

J'avoue quand je lis tous ces détails de surchauffe, d'aimant, de soulevé les moquettes, d'endoscope...etc Je suis beaucoup moins serein  :o

Mais merci pour tous ces détails en tout cas

Oui, je comprends bien la démarche et ce n'est pas une critique  ;)
A ce prix dédouanée tu peux retomber sur tes papates, la mécanique n'étant quasi jamais un vrai problème. Avec 5000 balles tu peux déjà avoir quelque chose de très propre et fiable.

Châssis et carrosserie peuvent vite devenir un gouffre ou un trou sans fond.
Avec l'âge et un peu d'expérience je ne fais plus  ;D  ou je repars d'une épave au prix d'une épave et là bien il n'y a pas de surprise, ou je repars avec une voiture connue reconnue et là point barre...mais dans les deux cas le budget et le même au final, seul le travail change.. smk

Mais bon, toutes les imports ne sont pas moribondes heureusement.. LOL et tu seras certainement très heureux de ton achat. ;)
C'est juste que les avis seront pertinents quand la voiture sera là.. ;)

Citation de: cedeight le 20 Novembre 2023 à 14:19:11J'avoue quand je lis tous ces détails de surchauffe, d'aimant, de soulevé les moquettes, d'endoscope...etc Je suis beaucoup moins serein  :o

t'inkiet, rien de compliqué, juste des indications pour ton inspection.

Citation de: cedeight le 20 Novembre 2023 à 13:26:59Merci pour vos premiers retours.

Jeff, L'import se fait via une connaissance d'un collègue de boulot qui a lui même fait importé une Shelby gt350 de 2016.
La personne vie a los Angeles et a déjà importé plusieurs véhicules. Elle a elle même restauré une vieille Pontiac trans am donc s'y connait un minimum dans les "défauts" des mamies.
Le transitaire sur place sera "schumacher cargo logistics" à los angeles, et à l'arrivée au Havre je traiterai avec "trans global logistic".

Tu es sûr qu'il vit à Los Angeles ? Elle aurait été vendue il y a une semaine par un exportateur qui se dit être basé au New Jersey. ???

Jean Yves quand tu dis à ce prix dédouané je peux retomber sur mes pattes c'est a dire ? Un coupé dans cet état coûte combien chez nous ? Car ceux que je vois qui y ressemble sont plutôt à 30k

5k juste pour le moteur  ::) ???

La j'ai commandé les amortos, les freins, le kit de réfection carbu, un allumage électronique, un régulateur de tension, un vérin de DA, les joints de portes et lèches vitres et les jantes en 17. J'en ai déjà pour 2k€

Châssis et carrosserie je n'y connais rien et j'espère ne pas trop avoir à faire à part le fond de coffre et le dessous de capot. C'était le deal avec l'importateur, j'espère qu'il ne trahira pas la confiance (quand je lis les mésaventures de certains)

Halftracks, merci de le rassurer et surtout merci pour les indications pour rmes vérif. Je vais m'acheter un testeur de compression et une petite caméra pour faire endoscope sur le téléphone

Citation de: Thierry le 20 Novembre 2023 à 16:16:19

Citation de: cedeight le 20 Novembre 2023 à 13:26:59Merci pour vos premiers retours.

Jeff, L'import se fait via une connaissance d'un collègue de boulot qui a lui même fait importé une Shelby gt350 de 2016.
La personne vie a los Angeles et a déjà importé plusieurs véhicules. Elle a elle même restauré une vieille Pontiac trans am donc s'y connait un minimum dans les "défauts" des mamies.
Le transitaire sur place sera "schumacher cargo logistics" à los angeles, et à l'arrivée au Havre je traiterai avec "trans global logistic".

Tu es sûr qu'il vit à Los Angeles ? Elle aurait été vendue il y a une semaine par un exportateur qui se dit être basé au New Jersey. ???

Ahah bien vu Thierry, en effet son entreprise est basée dans le New Jersey, ils sont 2 associés, un s'occupe de la côte Est et l'autre de l'Ouest. Oui il vit bien a los Angeles, j'ai régulière des visio avec lui en dehors de la recherche d'auto où il me fait voyager à long beach par exemple, ou au gold gym de venice... J'ai même vécu une partie de son déménagement là bas par visio

D'ailleurs Thierry tu as trouvé cette info où stp ? Car ça fait plus d'une semaine que je l'ai achetée
Si tu as des liens ou autre infos concernant ma voiture je préfère en MP stp

MP envoyé.  bien1

Concernant la voiture, il aurait fallu des photos de meilleure qualité mais j'ai l'impression que le plancher a été refait avec une tôle juste posée par dessus l'ancien.

(https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?attach=595339;image)

Citation de: Thierry le 20 Novembre 2023 à 16:46:08MP envoyé.  bien1

Concernant la voiture, il aurait fallu des photos de meilleure qualité mais j'ai l'impression que le plancher a été refait avec une tôle juste posée par dessus l'ancien.

(https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?attach=595339;image)

C'est grave docteur ?

Je pense qu'un beau modèle en France, un véhicule que tu peux voir, toucher et essayer avec éventuellement un historique de quelques années se trouve en 30 et 35000€, là vu le compartiment moteur, je doute que tu n'aies pas quelques milliers d'€ de frais pour une mise en route et fiabilisation.
Après, il faudra ne pas avoir de grosses surprises en terme de corrosion, sinon....
Après prendre le risque ? C'est un choix personnel  ;)

Citation de: cedeight le 20 Novembre 2023 à 16:58:04C'est grave docteur ?

S'il n'y a que ca, c'est pas grave mais ca peut n'être que la partie émergée d'un iceberg.

Citation de: Jean-Yves 26 le 20 Novembre 2023 à 17:00:19Je pense qu'un beau modèle en France, un véhicule que tu peux voir, toucher et essayer avec éventuellement un historique de quelques années se trouve en 30 et 35000€, là vu le compartiment moteur, je doute que tu n'aies pas quelques milliers d'€ de frais pour une mise en route et fiabilisation.
Après, il faudra ne pas avoir de grosses surprises en terme de corrosion, sinon....
Après prendre le risque ? C'est un choix personnel  ;)

Je suis arrivé sur le forum trop tard
De ce que tu peux voir sur mes photos ça ne vallait pas le coup de prendre le risque tu penses ?
Ce n'est pas tellement le risque que j'ai choisi mais surtout de vivre cette expérience de l'import

Le prix que tu as payé est intéressant mais il faudra attendre de recevoir la voiture pour savoir si c'est une bonne affaire ou pas.

Voilà Thierry a bien résumé.
Après ton expérience d'importation sera un vrai bonheur..ou...un petit cauchemar  ;D
C'est la définition même de "l'expérience"  ;D

Après tout dépend de tes capacités à mécaniquer et carrossiquer !!  ;D

Perso, j'ai importé qu'une voiture des US, une Fiat 124 Abarth, résultat mécaniquement correcte, carrosserie 80 kg de mastic  LOL  et la caisse hop poubelle.
Mais pas grave en ce qui me concerne, j'avais un plan B.

Oui merci Thierry

Jean Yves, mécaniquer ça devrait le faire j'ai déjà ma deuch que j'ai refaite à ce niveau.
Par contre carrosserie que dalle. Je ne suis pas contre l'apprentissage mais pas trop non plus pour ne pas virer au dégoût

On verra bien, je vous tiendrai informé de mon import ici

Et si d'autres avis, critique positive ou négatives...etc vous passent par la tête à vous ou d'autres personnes, n'hésitez pas à me les partager

Félicitation pour ton achat  bien1
Ca me rappelle des souvenirs moi aussi j'ai vécu l'expérience de l'import, c'est pas trop mal passé a part quelques pb meca et un renfort sous plancher a changer
d'ailleurs j'ai aussi les planchers soudés par superposition, donc conseil quand tu la recevras enlèves la moquette pour voir si c'est bien soudé et bien protégé    bien1 

Sans vouloir semer la panique, je suis dubitatif devant l'écart entre l'état du moteur et du fond du coffre et la belle peinture extérieure bien brillante.
Un test des épaisseurs de peinture aurait été le bienvenu.
Cela dit, le tarif semble correct... même avec des travaux à prévoir.

Merci pour ton retour flyer34

Pas de panique de toute façon l'achat est fait. Toutes remarques sont bonnes à prendre.

Pour info la peinture paraît bien mais en réalité elle a un léger effet peau d'orange (pas lustrée) et a même sautée par endroit laissant apparaitre le bleu d'origine dessous. Disons que c'est plutôt un voile qui protège plutôt qu'une finition esthétique. Si ce n'est qu'un voile sans mastic au moindre recoin dessous ça me convient mais ça je ne le verrai qu'une fois devant.

Pour le moteur et le coffre dans leur jus, moi j'ai vu ça comme un signe de "rien à cacher". Vous pensez que j'aurai dû me méfier ? ::)

Effectivement j'en ai vu beaucoup de moins "propre" en France.
Heureusement tous les imports ne sont pas des poubelles.
Pour ta direction, je ne pense pas que ce soit le vérin qui pose problème, mais plutôt la "contrôle valve"

Citation de: cedeight le 20 Novembre 2023 à 20:44:10Merci pour ton retour flyer34

De rien.

Citation de: cedeight le 20 Novembre 2023 à 20:44:10moi j'ai vu ça comme un signe de "rien à cacher". Vous pensez que j'aurai dû me méfier ? ::)

- "se méfier"... tu verras à l'arrivée ;
- "rien à cacher"... certes, mais ils ont surtout fait ce qui se voit.
Il me semble peu probable que la corrosion, observée dans le coffre, se limite à cette seule zone.
L'état du moteur plaide plus pour une "sortie de grange" que pour une voiture entretenue soigneusement depuis des années.

Cela dit, il faut bien admettre que l'achat d'une Mustang 64-68 est devenu un exercice difficile.
Modèle "bon marché", au départ, beaucoup ont étées maltraitées.
La cote actuelle élevée attire un tas d'amateurs de $$.$$$ facilement gagnés. 
Nous suivrons avec attention la suite des évènements.


P.S. as-tu une raison particulière de choisir Trans Global Logistic comme transitaire ? (Pour mes imports, Schumachercargo a toujours choisi Bolloré.)
 

Pas rassurant mais merci pour ton honnêteté.

Perso je préfère le "sortie de grange" plutôt que le maquillé, mais c'est vrai que c'est difficile de trouver un juste milieu.

Tgl juste parceque mon importateur a l'habitude de traiter avec eux une fois au Havre donc je suis ces conseils c'est tout. Pas de préférence perso du moment que le job est fait avec le dossier ffve et la livraison jusqu'à chez moi

Et quand est-ce qu'elle prend la mer ta future ?

On n'a pas de date précise mais c'est imminent. Les papiers de sortie de pays sont faits, elle partira avec 2 Dodge Challenger (3 voitures par container)

Voici la dernière photo que m'a envoyé mon interlocuteur sur place.
Elle est chez Schumacher cargo avec ses copines 😁 et attend patiemment son bateau

Citation de: cedeight le 21 Novembre 2023 à 09:05:28elle partira avec 2 Dodge Challenger (3 voitures par container)

La mienne avait voyagé en mezzanine !

DSCF6544.JPG

Ils sont chauds quand même avec leur structures bois 😨
Parfois il ne vaut mieux pas savoir... Lol

Bah je l'ai su après... Pi de toute façon c'est pas elle qui risquait le plus  ;D

Citation de: FLYER34 le 20 Novembre 2023 à 21:10:45Il me semble peu probable que la corrosion, observée dans le coffre, se limite à cette seule zone.
L'état du moteur plaide plus pour une "sortie de grange" que pour une voiture entretenue soigneusement depuis des années.

Oui, c'est aussi ma première réaction. Après, si tu bricoles déjà un peu, il faut franchir le pas et s'y mettre, c'est une belle aventure je trouve.

Citation de: steph77144 le 20 Novembre 2023 à 21:06:50Effectivement j'en ai vu beaucoup de moins "propre" en France.
Heureusement tous les imports ne sont pas des poubelles.
Pour ta direction, je ne pense pas que ce soit le vérin qui pose problème, mais plutôt la "contrôle valve"

Salut Steph je n'avais pas vu ta réponse.
Ah oui tu penses ? Je n'y connais rien, j'ai acheté un vérin neuf sous les conseils de la personne sur place. On verra bien mais du coup si ce n'est pas ça, ça se répare comme la "contrôle valve" ??

Je bricole un peu la mécanique sur les 2cv. Mais la carrosserie jamais.
Après je le répète je ne cherche pas à en faire un état concours, du moins pas pour cette décennie  ;D

Citation de: jojo28500 le 20 Novembre 2023 à 18:16:38Félicitation pour ton achat  bien1
Ca me rappelle des souvenirs moi aussi j'ai vécu l'expérience de l'import, c'est pas trop mal passé a part quelques pb meca et un renfort sous plancher a changer
d'ailleurs j'ai aussi les planchers soudés par superposition, donc conseil quand tu la recevras enlèves la moquette pour voir si c'est bien soudé et bien protégé    bien1

Salut décidément j'ai loupé quelques réponses  :)
comment voyez vous que le plancher est en superposition ? Quand je vais oulever les moquettes, si c'est rouillé alors que dessous non, que dois je faire ? traiter ou carrément découper ? car traiter je devrait me débrouiller mais découper et ressouder je n'ai ni le matos, ni le courage je penses

Citation de: Jeff/38 le 21 Novembre 2023 à 09:27:27Bah je l'ai su après... Pi de toute façon c'est pas elle qui risquait le plus  ;D

+1
C'est avec ce genre d'empilement que je me suis retrouvé avec une bigne sur le capot de mon dernier import.

Ah mince. Ça se passe comment avec les assurances dans ce cas là ?

D'ailleurs je n'ai pas encore souscrit à l'assurance pour le transport maritime mais dès qu'ils me le proposeront je la prendrai c'est sûr. Ils m'ont dit qu'il le l'a proposeront au moment du départ, pour l'instant aucune date fixe

Je n'avais pas fait gaffe mais elle a un capot moteur de 1967 ou alors ils ont rajouté les lettres F O R D et des ailes de 67 ou alors ils ont rebouché les trous des feux latéraux.

Citation de: cedeight le 21 Novembre 2023 à 13:02:44Ah mince. Ça se passe comment avec les assurances dans ce cas là ?

Faut pas rêver : l'assurance te couvrira, à hauteur de la garantie souscrite, en cas de perte totale ou en cas de gros carton impossible à cacher.
S'agissant de petits coups/éraflures rien à attendre : il sera impossible de démontrer à quel moment le dégât s'est produit.
Ceux qui n'envisagent pas de se lancer dans une guerre picrocholine assumeront la réparation  smk
Je vais voir du côté des officines qui font du débosselage sans peinture :

Citation de: Thierry le 21 Novembre 2023 à 14:17:05Je n'avais pas fait gaffe mais elle a un capot moteur de 1967 ou alors ils ont rajouté les lettres F O R D et des ailes de 67 ou alors ils ont rebouché les trous des feux latéraux.

Apparemment ma réponse n'a pas fonctionné.
Je disais donc que ceux sont des détails que je ne connaissais pas, intéressant.
Les catadioptres n'y sont pas mais on m'a dit que c'était possible. Surtout que des ailes neuves s'achètent sans. Je ne compte pas en mettre de toute façon car ça ne me plaît pas.
Pour l'avant aucune idée, j'ai une photo où je vois celui de droite sous le pare-choc donc ils doivent y être ???

Concernant les lettres FORD je trouve ça sympa de les avoir, ça donne de la gueule. Ford ne les mettait plus a partir de 68 ?

Moi qui hésitait entre un modèle 67 et 68 me voilà avec un mix des 2 avec ces petits détails  ;D

Flyer34 ok pour l'assurance je me doute que ça ne doit pas être facile. Comme toutes les assurances d'ailleurs, bons pour prendre l'argent, beaucoup moins quand il faut en donner. Bref!

La mienne doit déjà avoir des petits pets et rayures donc c'est pas ça qui me chagrinera si ça arrive. Par contre un gros accros ou casse là c'est différent.

pour tes planchers, il te faut décaper avec une brosse métallique (au bout d'une perçeuse par exemple), ensuite tu pourras évaluer l'état exact.

Citation de: machbill le 21 Novembre 2023 à 16:14:40pour tes planchers, il te faut décaper avec une brosse métallique (au bout d'une perçeuse par exemple), ensuite tu pourras évaluer l'état exact.

Je ne comptais pas démonter l'intérieur qui est très propre mais bon  :-\
Pourtant les planchers sont très très propres dessous la voiture (les photos sur le forum sont pas terribles mais sur mon pc elles sont beaucoup plus nettes et les planchers ne présentent pas de rouille.

Comment voyez vous que ceux sont des planchers superposés ?

Citation de: cedeight le 21 Novembre 2023 à 15:56:40Les catadioptres n'y sont pas mais on m'a dit que c'était possible. Surtout que des ailes neuves s'achètent sans. Je ne compte pas en mettre de toute façon car ça ne me plaît pas.
Pour l'avant aucune idée, j'ai une photo où je vois celui de droite sous le pare-choc donc ils doivent y être ???

Oui tout est possible mais ma première impression était que c'était une caisse saine d'origine typique de la Californie mais entre les planchers refaits et des ailes arrières qui auraient pu être remplacées, ca contredit ma première impression.

Citation de: cedeight le 21 Novembre 2023 à 15:56:40Concernant les lettres FORD je trouve ça sympa de les avoir, ça donne de la gueule. Ford ne les mettait plus a partir de 68 ?

Non, entre 1968 et 1973, il n'y avait plus de lettres mais elles sont revenues avec la Mustang II en 1974.

Citation de: cedeight le 21 Novembre 2023 à 10:43:23Salut décidément j'ai loupé quelques réponses  :)
comment voyez vous que le plancher est en superposition ? Quand je vais oulever les moquettes, si c'est rouillé alors que dessous non, que dois je faire ? traiter ou carrément découper ? car traiter je devrait me débrouiller mais découper et ressouder je n'ai ni le matos, ni le courage je penses

J'ai reposé une de tes photos plus haut mais je vais te faire un dessin.

Au bout de la flèche on voit un boulon qui ne devrait pas y être.
Le long des traits, on voit des superposition de tôles bonnes pour laisser l'eau s'y infiltrer et provoquer de la rouille.
Dans le rond, on voit une superposition de tôles. Normalement il y a bien ce trou mais il est recouvert par une seule plaque vissée depuis l'intérieur.

Ok merci Thierry j'attends ton explication.
Moi qui étais content d'avoir des planchers propres finalement ça serait du camouflage  :(

Concernant les petits détails de catadioptres, lettre sur le capot..
Etc ça ne me préoccupe pas du tout. La voiture a dû quand même voir quelques modif ou personnalisation en 50ans.
Moi même sur mes 2cv j'ai plusieurs pièces personnalisées ne respectant pas forcément l'origine avec des pièces d'autre 2cv. Du moment que ça me plaît c'est le principal

Correction, le trait horizontal suit la tôle de la torque box qu'on voit derrière. C'est normal mais ce qui ne l'est pas c'est l'écart qu'on voit pres de la fleche.

Merci Thierry il faut vraiment avoir l'oeil
Je me répète moi qui étais content d'avoir des planchers propres, au moins je sais à quoi m'attendre... En espérant que ce ne soit pas trop mal fait

Pourtant quand je compare avec d'autres que j'avais vu (photos ci dessous) et qui était vendue comme d'origine (mais bien plus fatiguée de mon avis) je n'arrive pas à voir la différence avec la mienne au niveau de ces soit disant superpositions de tôle 🤔

Bon enfin, au moins je sais que c'est possible et qu'il faudra que je vérifie ça aussi a son arrivée

Ou alors sur les photos que je viens de poster de cette autre mustang il y a aussi des planchers superposés d'où mon incapacité à comparer. Si c'est le.cas beaucoup d'annonces sont dans cette configuration avec plus ou moins de rouille ou blaxon autour des zones que tu m'as signalées (du moins visuellement)

Oui, comme je disais, il faudrait des photos de meilleure qualité. Les dessous me paraissent suspects mais je peux me tromper.

Voila les dessous d'une 1968 d'origine pour comparer.

(https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?attach=595437;image)

DSC09211.jpg

C'est pas le même coté mais c'est pas facile de trouver des photos sur internet. Il faudrait qu'un membre poste une photo des dessous de sa mamie.

Tkt j'ai compris ce que tu veux dire dans l'ensemble. C'est vraiment minime et effectivement jouer aux 7 erreurs avec des photos c'est pas évident. Je ne manquerait pas de vérifier quand elle sera là en tout cas même si je ne pourrai pas y faire grand chose

En voila une autre d'origine, qu'est ce que vous en pensez ?



DSC09211.jpg

(https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?attach=595437;image)

Citation de: Thierry le 21 Novembre 2023 à 17:27:05C'est pas le même coté mais c'est pas facile de trouver des photos sur internet. Il faudrait qu'un membre poste une photo des dessous de sa mamie.

Moi j'ai que ça à te proposer sur les dessous de mamie...  LOL

IMG_1344b.jpg

Ah oui, là je vois très bien qu'il n'y a pas de maquillages.  bien1 LOL

Arrêtez là je prends vraiment peur. J'espère ne pas découvrir un truc comme ça en démontant 😢

Non. Il y aura peut être de la tôlerie a refaire mais on voit bien que la tienne est saine dans son ensemble.

Voila comment était la mienne quand j'ai soulevé la moquette, pourtant les tôles étaient neuves (encore l'étiquette dessus) mais aucune protection antirouille  sbhy
la ca pourrit rapidement, l'humidité stagne sous la moquette
3D0A2726.JPG
3D0A2727.JPG

alors je te conseil vivement de soulever la moquette pour contrôler ca prend 5 min  bien1

Merci Thierry pour tes conseils et tes encouragements

Merci jojo pour le découragement 😂

Je plaisante, oui je vais soulever les moquettes, de toute façon les seuils de porte ont la peinture noire qui est partie et sont quasiment bleus donc déjà je vais repeindre cette zone et a avoir dévissé les seuil je lèverai la moquette. Sur tes photos les soudures ont quand même l'air propres et la rouille seulement superficielle. Si j'ai ça moi aussi je pense y arriver, en grattant légèrement a la brosse métallique, un coup de Julien pour détruire la rouille, une ou 2 couches de rustol sur le métal brut et un coup de peinture antirouille

Félicitations pour ton achat et bienvenue dans l'aventure des mamies 😁
Je suis d'accord avec ce qui a été dit plus haut, soulever les moquettes pour vérifier l'état des planchers.
Comme toi, ils étaient recouverts de blaxon et d'apparence propres en dessous, mais bien bouffés sous la moquette.
Ça m'a permis d'apprendre à souder, chose que je n'imaginais pas faire il y a 3 ans 🤪
Ci-joints des photos de mes planchers sous moquette.
Rien d'insurmontable mais de la patience si on veut un résultat durable

Merci chewey

Ah oui effectivement tes planchers étaient bien attaqués. Perso en plus de ne.pas savoir soudé, je n'ai pas ce qu'il faut. J'espère ne pas trop le décourager si je tombe sur trop de surprises comme ça.

Tu dis "comme moi" recouvert de blaxon dessous. Je ne pense pas que mes planchers soient recouvert de blaxon, mon interlocuteur me dit que c'est une couche de protection comme a l'origine du style peinture anticorrosion mat je ne sais pas comment ça s'appelle mais d'après lui ce n'est absolument pas du blaxon... Enfin on verra bien

Avec toutes ces infos et avis reçus aujourd'hui je vais quand même essayer de dormir  ex1t

Citation de: cedeight le 21 Novembre 2023 à 15:58:49Moi qui hésitait entre un modèle 67 et 68 me voilà avec un mix des 2 avec ces petits détails  ;D

Certes, mais dans le cas d'un mix elle est très loin d'être "matching numbers" contrairement à ce qu'alléguait l'annonce d' American Performance Cars   :-X

Salut,

je viens de parcourir ton post comme promis !!
Je rejoins ce qui s'est dit et ce qu'on m'a dit également lorsque j'ai acheté la mienne  smk  smk

Elle semble "pas trop mal dans l'ensemble", mais méfiance qd même !
Tu peux commencer déjà par re-tester les cheminées en soulevant au préalable la moquette sinon tu ne verras certainement rien couler..... si par malheur ça coule  >:(
Regarde tes planchers en priorité, tes longerons, enfin presque tout quoi, surtout si tu n'as pas vraiment d'historique..., c'est ce que j'ai fait, je n'avais rien non plus !!
Le moteur semble bien poussiéreux malgré tout et ne ressemble pas à celui d'une voiture qui roule régulièrement....
Tu as quand même un peu de boulot et pas mal de chose à regarder pour te rassurer ou pas...... :-\  :-\

Comme tu dis, maintenant l'achat est fait.....et toute les occaz ne sont pas des poubelles non plus !!!
Bon courage à toi !!  ;)  bien1

Citation de: PHILJO le 22 Novembre 2023 à 00:13:09

Citation de: cedeight le 21 Novembre 2023 à 15:58:49Moi qui hésitait entre un modèle 67 et 68 me voilà avec un mix des 2 avec ces petits détails  ;D

Certes, mais dans le cas d'un mix elle est très loin d'être "matching numbers" contrairement à ce qu'alléguait l'annonce d' American Performance Cars   :-X

Oui ce terme de matching number est un peu utilisé pour tout et n'importe quoi là bas. Je lui ai dis c'est pas vraiment matching déjà du fait que la couleur n'est pas celle d'origine. En fait ils parlent de matching quand le moteur n'a pas été trafiqué, que les numéros sont les mêmes sur les ailes, la data plate de la porte et le title... Bref moi ça m'importe peu car je ne compte pas refaire un état concours en configuration d'origine mais plutôt avoir un esthétique qui le plaît à moi (noire intérieur rouge avec des jantes en 17 et un moteur sans fioritures)

Salut Dark Vador  ;D

Merci pour ton retour
Oui je vais faire un check à son arrivée, c'est obligatoire, même si j'aurai acheté un modèle a 35k je l'aurai fait de toute façon.

Mais c'est vrai que je ne me suis pas posé toutes ces questions avant l'achat. Je n'avais pas les connaissances que je suis en train d'acquérir ici

J'ai pas trop bien dormi cette nuit d'ailleurs 🤪

Citation de: cedeight le 22 Novembre 2023 à 09:32:44Salut Dark Vador  ;D

Merci pour ton retour
Oui je vais faire un check à son arrivée, c'est obligatoire, même si j'aurai acheté un modèle a 35k je l'aurai fait de toute façon.

Mais c'est vrai que je ne me suis pas posé toutes ces questions avant l'achat. Je n'avais pas les connaissances que je suis en train d'acquérir ici

J'ai pas trop bien dormi cette nuit d'ailleurs 🤪

Et bien j'espère que tes nuits prochaines seront meilleures en fonction de ce que tu vas trouver quand elle sera arrivée !! ;D  ;D

Aie désolé si j'ai participé à ta mauvaise nuit 😬 petite précision concernant mon achat(pour te rassurer)j'avais précisé à l'importateur que je cherchais une Mustang à restaurer/retaper, bref une bagnole avec quelques trucs à démonter 🤪
Donc pas de surprise de mon côté en ce qui concerne le plancher ou la cheminée qui fuit (c'était d'ailleurs vu et dit par l'importateur)
Mais en voyant les photos de la voiture difficile de voir que le plancher a souffert (mais grâce au forum et ma petite expérience, je commence à avoir l'œil 😁)
Pour te donner une idée les photos de la mienne https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/avis-coupe-68-avant-achat-certain/msg1315435/#msg1315435 (https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/avis-coupe-68-avant-achat-certain/msg1315435/#msg1315435)

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-cherry-est-arrivee-!-129392-mustang-68/msg1330044/#msg1330044 (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-cherry-est-arrivee-!-129392-mustang-68/msg1330044/#msg1330044)
A bientôt

Quand elle sera là j'aurai beaucoup moins de questions qui trottent dans la tête la nuit puisque je serai devant le fait accompli. C'est surtout les mois d'attente qui vont devenir long... Mais bon je relativise, quand je vois certaines annonces je me dis que la mienne n'ai vraiment pas si mal

Tkt chewey ma nuit n'a pas été mauvaise non plus, disons perturbée par un cerveau en ébullition  smk

Effectivement même si je n'y connais rien je vois que sur la tienne le blaxon était bien visible, de la peinture noire un peu trop brillante dans le compartiment moteur qui dépasse un peu sur le rouge en plus... Mais tu étais au courant de tout ça avec ton importateur. Et le prix était bien plus bas en adéquation avec l'état de ta voiture. (Même s'il est vrai qu'en 3 ans les prix ont bien changés, c'est d'ailleurs pour ça que je le suis décidé à franchir le Cap car ça ne fait qu'augmenter)

Le prix des voitures a bien augmenté mais le prix des réparations aussi... ;D

Profites de ce temps d'attente pour emmagasiner toutes les infos dont tu auras besoin pour checker ta voiture, rassembler l'outillage de base, clefs adéquates etc...etc..cric, chandelles etc..
Référencer les huiles, moteur, boîte, pont etc ..

Bref, cette période doit aussi être une période productive !!  smk

Je ne l'ai d'ailleurs pas précisé mais voici mes critères que j'avais au départ :
- Un modèle 67/68 soit noire, soit rouge, soit gris foncé, rien d'autre. Coupé ou Cab
- Une base saine avec peu de carrosserie à faire car je n'y connais rien et ne suis pas équipé.
- Pas de corrosion perforante
- Peu importe l'état des roues qui seront remplacées par des 17
- un code C qui fonctionne mais proche de l'origine sans superflux
- BA ou BM peu importe
- Pas de clim
- DA ou pas peu importe
- Peu importe l'état des freins car dans tous les cas je remplace cylindres de roues, flexibles et garnitures, c'est moi qui suis derrière les pédales  ;D
- Tambour ou disque peu importe
- Même critère pour les amortisseurs que je remplacerai de toute façon, seules les parties liées au châssis comme les lames doivent être en bon état
- budget entre 20 et 30k livrée chez moi selon ce qu'on trouve


Voilà, je pense que dans l'ensemble mon importateur à respecté ma demande, en espérant qu'il ne se soit pas fait avoir par un "maquillage". Il n'en est pas à sa première, il fait ça depuis plusieurs années et a même restauré une mamie lui aussi.

Avant de prendre celle là on a vu une rouge, une grise, 2 noires et 2 cab (pourris) mais à chaque fois soit c'était beaucoup de mastic flagrant a l'œil nu, soit moteur trop "neuf" par rapport au reste, soit soubassements rouillés... Soit 35k$ 😁

Bref d'après les photos, vidéos et live devant la voiture, elle n'est certes pas parfaite mais j'ai trouvé sur le moment que les critères marchés dans l'ensemble

Citation de: Jean-Yves 26 le 22 Novembre 2023 à 11:08:53Le prix des voitures a bien augmenté mais le prix des réparations aussi... ;D

Profites de ce temps d'attente pour emmagasiner toutes les infos dont tu auras besoin pour checker ta voiture, rassembler l'outillage de base, clefs adéquates etc...etc..cric, chandelles etc..
Référencer les huiles, moteur, boîte, pont etc ..

Bref, cette période doit aussi être une période productive !!  smk

Oui jean Yves tu as tout à fait raison.
J'ai d'ailleurs commencé une liste, je vais m'acheter un kit pour relever les compressions même si je ne sais pas encore comment on fait  :)
J'ai déjà trouvé un arrache volant ou je ne sais pas comment on dit pour tenter d'extraire les Tambour.
J'ai aussi une lampe strobo pour l'allumage
Les clés, j'ai déjà quelques outils en pouces du style 5/16, 9/16... Mais je ne sais pas exactement ce qu'il faut sur nos mamie
J'ai aussi un compresseur de ressort mais je sais pas si j'en ai besoin pour remplacer seulement les amortisseurs ???

Ça serait d'ailleurs intéressant de savoir quoi prévoir comme outillage, un section du forum existe peut être déjà ?

Non, pas besoin de compresseurs de ressorts pour changer les amortisseurs, juste un cric. ;)

Ok

J'ai déjà le compresseur de ressort de toute façon, il servira peut être pour plus tard  :)

Cric et chandelles j'ai aussi mais un ami près de chez moi me prête son pont gracieusement pour plusieurs mois le temps des premiers travaux. Les amortos ça se fait sur un pont roues pendantes ou il faut absolument garder le ressort en contrainte ? Et pour l'arrière ?

Moi j'ai fait sans pont, juste un cric rouleur sous la boule de pont et deux chandelles  ;)

Perso, j'ai acheté ça pour débuter, et pour l'instant ça me suffit amplement.

https://www.amazon.fr/BGS-2299-Coffret-douilles-pans/dp/B003DDSAU8/ref=sr_1_21?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=M5SW1KUROK3C&keywords=cliquet%2Ben%2Bpouces&qid=1700650558&s=hi&sprefix=cliquet%2Ben%2Bpouces%2Cdiy%2C77&sr=1-21&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.2a4964d5-da8d-479b-a739-01ef3fadb618&th=1 (moins cher de 50 €avec le black friday !!)
et ça
https://www.amazon.fr/BGS-1195-Mixtes-pi%C3%A8ces-Argent/dp/B0019UHTWC/ref=sr_1_3?crid=8NZFU2EL2I8Z&keywords=cl%C3%A9%2Bmixte%2Ben%2Bpouces&qid=1700655819&s=hi&sprefix=cle%2Bmixte%2Ben%2Bpouce%2Cdiy%2C88&sr=1-3&th=1
Tu peux tjr commencer avec des clés et douilles 6 pans de chez nous, mais pas toujours pratique...

+ clé dynamo si tu touches au moteur

Citation de: cedeight le 22 Novembre 2023 à 11:14:50Ça serait d'ailleurs intéressant de savoir quoi prévoir comme outillage, un section du forum existe peut être déjà ?

Les petites dimensions sont les plus critiques.
Une clé métrique de 11mm est acceptable sur du 7/16 ; une clé de 13mm va bien pour du 1/2 ; une clé de 14mm va très bien pour du 9/16 ; au delà, plus trop de souci.
Par contre ,il est impératif d'avoir du 1/4 et du 3/8 : les outils en dimensions  métriques ne conviennent pas du tout.     

Ok merci
J'ai une petite boîte à cliquet avec des douilles de 1/5 à 9/16. Il faut juste que je la retrouve  ;D
Je dois aussi avoir quelques clés plate de 1/4, 3/8 et 5/16 quelque part au fond du garage.

Par contre il y a t'il des tailles spécifiques comme pour les tambours ? (Par exemple sur les 2cv j'ai du acheter une douille de 44 pour les tambours arrière)

Comme dit plus haut profite de l'attente pour parcourir le forum où probablement tous les sujets par thèmes ont déjà été abordés (vidange, pneu, électricité, amortisseurs...).
Il y différentes façons de profiter du plaisir de détenir un véhicule de collection.
Sauf à être pété de thunes et tout faire faire par d'autres on peut aussi "mettre les mains dans le cambouis". Pour moi ça fait aussi partie du plaisir, on apprend et on devient un peu mécanicien, tôlier, sellier, électricien... même si chacun de ces métiers à ses exigences fortes, et chacun de nous ses propres limites.

Acquérir une ancienne = longue liste de travaux dans tous les cas.
En plus de ce qui a été dit précédemment inspecte bien tout ce qui est "caoutchouc" comme joints, durites, silent bloc. Avoir des super amorto, des pneufs neufs est bien mais si les silent bloc sont morts...
Regarde aussi l'état de la pompe à eau, cette pièce seule n'est pas chère et du coup regarde aussi l'état de la chaine de distribution et du coup l'état du carter de distribution, où à la longue le métal peut être bouffé là où passe le liquide de refroidissement.

Bienvenu chez les Mustanger

Merci Steve

Effectivement j'ai déjà pas mal parcouru le forum qui est une vraie mine d'or. Certaines resto digne de varitables professionnels jusqu'au moindre boulon me décourage un peu mais je sais que je ne ferai pas ça, ce n'est ni dans mes compétences, ni dans mes envies, ni dans mes exigences.

la pompe a eau je compte la remplacer. Je jetterai un œil à tout ce que tu as sité aussi. C'est vrai que les caoutchouc sont certainement bien fatigués.

Dans un premier temps je vais surtout faire le nécessaire pour pouvoir passer un CT et l'immatriculer et pouvoir rouler un peu avec.
Je me connais si je me lance dans une restauration trop fastidieuse dès son arrivée sans avoir pu profiter un peu de ma voiture, je vais me décourager et m'en dégoûter

 

pour le 11 et le 13, je préconise le 7/16 et le 1/2 ... ça vient bien mieux avec les bonnes clefs

pour 50 balles j'ai tout eu en facom ... (clefs plates hein !)

Citation de: cedeight le 22 Novembre 2023 à 16:29:20Merci Steve

Effectivement j'ai déjà pas mal parcouru le forum qui est une vraie mine d'or. Certaines resto digne de varitables professionnels jusqu'au moindre boulon me décourage un peu mais je sais que je ne ferai pas ça, ce n'est ni dans mes compétences, ni dans mes envies, ni dans mes exigences.

la pompe a eau je compte la remplacer. Je jetterai un œil à tout ce que tu as sité aussi. C'est vrai que les caoutchouc sont certainement bien fatigués.

Dans un premier temps je vais surtout faire le nécessaire pour pouvoir passer un CT et l'immatriculer et pouvoir rouler un peu avec.
Je me connais si je me lance dans une restauration trop fastidieuse dès son arrivée sans avoir pu profiter un peu de ma voiture, je vais me décourager et m'en dégoûter

 

J'ai une pompe à eau neuve à vendre !! Achetée sur LBC mais un peu trop vite, elle ne monte pas !!
Prends le temps de regarder tout ça à tête reposée !! ;)

pas besoin d'arrache-qqchose pour démonter les tambours (ou alors y'a un gros problème.

pour l'outillage et pièce de rechange, tu peux t'inspirer de cette liste (je l'avais trouvé sur le forum d'ailleurs) :

Outillage :
clefs plates en pouces
clefs à pipe débouchées en pouce
clef à cliquet + douilles en pouces
clef dynamométrique
tournevis plat : petit et moyen
tournevis cruciforme : petit et moyen, plus un moyen à tige courte
multimètre
pince coupante
pince étau
multiprise
cutter avec des lames de rechange
clef à bougies
brosse à bougies
jeu de cales d'épaisseur (outil de mesure)
lampe frontale ou aimantée
câbles de démarrage
entonnoir (si vous pensez ne pas pouvoir refaire un niveau sans en mettre partout - cf DA)

----

Fluides et autres consommables :
huile ATF-F
huile moteur
liquide de freins
liquide de refroidissement
essuie-tout
chiffons
colliers de serrage
adhésif gris renforcé (pour réparer des trucs)
adhésif isolant électrique
WD-40
fil de fer
fil électrique
piles de rechange
papier de verre/toile émeri
gants en latex (protéger les mains)
gants en cuir ou autre (pour opérer sur un moteur bien chaud)
nettoyant (lingettes ou autres)
cosses électriques
bouteille d'eau en plastique (vide ou pleine, on peut toujours la boire en attendant les secours)
bidon d'essence 20 litres en cas de doute sur la fiabilité de la jauge

----

Quelques pièces de rechange :
un exemplaire de chaque courroie
un jeu de bougies
filtre à essence
fusibles
solénoïde de démarrage
relais pour les phares
quelques durits

Merci à vous pour toutes ces infos  bien1

Après plus de 10ans au fond d'une boîte je savais que ça servirait un jour 😁
Il y a des manquants et des doublons mais c'est un bon début.

Il n'y a pas de grosse taille par contre, je m'arrête au 1/2 9/16 en plate je crois.
Si je veux compléter en achetant a l'unité il me faudrait quoi ?
Et quelle taille dois-je acheter en clés à pipe débouchées ?

Autre idée d'outils indispensables ?

Un lot complet te reviendra toujours moins cher :

(https://zupimages.net/up/23/47/dv0d.jpg)

Pub gratuite.

Salut.

Je continue ma préparation même si ma belle est encore bloquée à L.A.

Pour les fluides, a son arrivée je pense faire un complet à savoir :
- liquide de refroidissement standard 15L
- huile vidange castrol classic xl 20w50 5L
- huile de boite auto c4 et de DA ATF type F 10L

Ai-je bon ?

- pour le liquide de freins DOT4 ou DOT5 ? Sachant que je vais remplacer flexibles et cylindres de roues sur les 4 tambours

- pour le pont de la 75w140 ou autre chose ? Une référence svp ?

dot 3 ou 4 ou 5.1, pas de la dot 5 ... c'est pas miscible !

le 3 ou 4 sera suffisant pour tenir longtemps, la 5.1 c'est à vidanger tous les ans si tu l'utilises pas... très hydrophile comme LDF

Si tu refais entièrement le circuit de freinage, le DOT 5 silicone est une option à regarder sérieusement.
Gogol est ton ami...

Merci pour vos réponses. Effectivement je fais refaire le gros du circuit mais pas le MC ni les tuyauteries rigides. Du coup un bon nettoyage a l'alcool et soufflage suffit pour passer au DOT 5 ?

Et pour le pont ? Une référence ?

+1 pour le dot 5  bien1

Salut. Je repose ma question pour le dot5, un nettoyage a l'alcool est suffisant ?

Et pour le pont, une référence d'huile svp ?

Pour ceux qui voudraient suivre ou faire partager l'aventure :
https://www.facebook.com/groups/mustang1968/

Merci pour le lien. Pas de compte fessebouc dsl.
Pour tromper l'attente tu peux essayer de suivre le bateau avec les web-cams.
Il y en a au moins une à Frisco et plusieurs à Panama (bien choisir la bonne : il y a 2 itinéraires possibles).
Bon courage pour la suite  smk 

Salut à tous, voilà elle est arrivée...enfin !
Vous verrez sur ma page Facebook les différentes étapes de l'import avec effectivement le passage du bateau sur les webcams entre autres

Maintenant je vais faire un état des lieux dès que j'aurai le temps (car pas mal de chose en cours) mais au moins elle est chez moi.

Ce que je peux dire c'est qu'elle est bien comme sur les photos, proche de l'origine, le numéro de la data plate est le même sur le parebirse et celui frappé sur l'aile, reste à voir celui du moteur.
des planchers d'origine assez propres, des longerons parfaits, les ailes arrières sont un peu attaquées à l'intérieur mais pas méchant, les cheminées sont bonnes (5L versés et rien vu couler à l'intérieur), un peu mastiquee par endroit a l'aimant mais pas visible... Bref je vais en premier lieu m'occuper du moteur pour qu'elle tourne rond, je verrai ensuite les freins et suspensions pour finir par un peu de carrosserie et un peu l'intérieur mais sans trop en faire car je le répète je ne cherche pas un état concours

Bon déjà elle a de belles voisines  bien1

 bien1
Y a plus qu à lui faire un coup de propre  :v:

Si c'était seulement un coup de propre...  ex1t

Il y a pas mal de boulot, déjà elle ne tourne pas rond, la boîte ne passe pas en P, elle est tassée du cul donc sûrement les lames... Et quelques rouille a s'occuper

Bref j'ai ouvert différents post pour les différents sujets