Merci pour elle!

Et merci pour l'info!


Sinon l'entourage de par brise et lunette chromé attendent sagement au garage, tout comme le cache Klaxon du volant.

Félicitations elle trop belle

Bon tu vas nous les mettres ces photos de l'intérieur!!!! 
C'est un pony bi-ton parchement/emberglo? si oui, un des plus beaux à mon gout...

 

Citation de: karl71 le 16 Mai 2013 à 16:42:49
Bon tu vas nous les mettres ces photos de l'intérieur!!!! 
C'est un pony bi-ton parchement/emberglo? si oui, un des plus beaux à mon gout...

Citation de: SERGIO 52 le 16 Mai 2013 à 21:14:12

Citation de: karl71 le 16 Mai 2013 à 16:42:49
Bon tu vas nous les mettres ces photos de l'intérieur!!!! 
C'est un pony bi-ton parchement/emberglo? si oui, un des plus beaux à mon gout...

Désolé il faut que j'en fasse!
Intérieur noir, pas de bi-ton désolé!

Par contre grosse déception et aussi du coup gros problème pour nous au niveau de l'achat...
Voilà j'ai suivi vos conseils et j'ai regardé les plaques pour avoir les infos...
C'est bien une 64 1/2, qui vient tout droit de Dearborn Michigan!
Par contre ce n'est pas un 289!! C'est un 260!
Donc là il y a un problème, car on nous la vendue en tant que 289!!

Pouvez-vous me confirmer ça?
Voilà tous les numéros:
65AP 86E 34 3 6
5F07F148804

Code F c'est bien un 260, maintenant le moteur à peur être été changé avec un 289 ....

Comment le vérifier?
Y a-t-il quelque chose qui différencie ces deux moteurs pour sûre?

Je suis assez contrarié, je dois l'admettre...

Il faudrait voir les numéros gravés sur le bloc moteur situés derrière le démarreur. Il faudra peut être démonter ce dernier pour pouvoir les lire.

Sur un 260 il devrait y avoir les numéros C4OE-6015 suivis par soit un A, un B, un D ou un E. Si le dernier caractère est un C ou un F, c'est un 289. Pareil si les deux premiers caractères commencent par C5, C6, etc..., ça sera un 289.

Je vais essayer de trouver ça!
Merci pour l'info!

deja tu peux regarder ca pour faire avancer un peu :
s'il y a 6 boulons sur la cloche d'embrayage, c'est pas un 260, c'est soit un 289 soit un 302
s'il y a 5 boulons, c'est soit un 260 soit un 289, cela dépend du n° de la fonderie de block, l'alesage etant different et une 260 ne pouvant etre réalésé en 289

Question bête, en regardant les photos vous êtes incapables de me dire si c'est un 260 ou un 289?

Si le moteur avait été dans son jus on aurait pu te dire si c'est un 289 ou un 260 mais c'est plus le cas.
En 1965, le 260 avait un filtre à air et des caches culbuteurs peint avec un bleu plus clair que les 289 de 66 et après.

http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0308_select_correct_vintage_mustang_engine_paint/photo_04.html

Le filtre à air et les caches culbuteurs des 289 de 1965 étaient peints avec une couleur dorée.

http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0308_select_correct_vintage_mustang_engine_paint/photo_06.html

En dehors de ça on ne peut pas les différencier sur tes photos.

Zut!
Je vais essayer de regarder pour les vis!

Salut a tous!

Premiers tours de roues (pour ma part) seul dans la mustang ce matin!
La direction est incroyablement floue, ça ne freine absolument pas, au mieux ça ralenti fortement, c'est bruyant... Tout ce qu'on reprocherait a une voiture moderne!
Eh bah quel pied!! J'ai encore la banane jusqu'aux oreilles!

A côté de ça la boîte auto est plutôt efficace, la voiture est douce et vraiment facile a conduire! Il faut bien sûre anticiper, mais qu'est ce que c'est bon d'être a son volant!!

voici une 64 1/2 avec 260ci, thomas un pote.

Pfiou! Là comme ça je dirais que ce n'est pas le même, mais le moteur de notre mustang n'est plus vraiment d'origine (cache culbuteurs, filtre, et j'en passe...) donc ce n'est vraiment pas facile a dire! 

Citation de: Fox le 17 Mai 2013 à 10:31:42
Question bête, en regardant les photos vous êtes incapables de me dire si c'est un 260 ou un 289?

faut que je l'essaie un 260ci ça avance pas 

sinon le carbu d'origine d'un 260 c'est un 1.01 (carbu de mobilette  )

M'en fou c'est pas fait pour pister! 
Forcément je n'ai aucun point de comparaison, mais je n'ai pas l'impression qu'elle se traîne plus que ça... 
Enfin pour le moment impossible de savoir si c'est vraiment un 289 (et que donc le moteur a été remplacé) ou si c'est bien le 260 d'origine...